«Авиастару» - 50!
Сегодня исполнилось 50 лет Ульяновскому авиационному заводу "Авиастар-СП" - одному из крупнейших авиастроительных предприятий России.
@AviaComments поздравляют работников и ветеранов «Авиастара» с юбилеем авиазавода!
История завода
16 апреля 1975 г. вышло постановление правительства СССР о строительстве в Ульяновске авиационного промышленного комплекса (УАПК, в составе самолетостроительного, агрегатного и приборостроительного заводов). Новое предприятие должно было удовлетворить выросшие потребности народного хозяйства и Советской Армии в тяжелых самолетах-"транспортниках".
28 апреля 1975 г. приказ о строительстве комплекса подписал министр авиапромышленности СССР Петр Дементьев. При этом датой рождения Ульяновского авиазавода традиционно считается 10 июня 1976 г., когда началось возведение производственных площадок будущего предприятия.
30 октября 1985 г. совершил первый полёт первый выпущенный УАПК самолёт - тяжелый транспортный Ан-124 "Руслан", в том же году предприятию было присвоено имя руководителя советского авиапромышленного комплекса, маршала Советского Союза Дмитрия Устинова (1908-1984).
К концу 1980-х на УАПК работало 36 тыс. человек, по программе серийного выпуска "Русланов" должны были быть построены 60 самолетов. Однако незадолго до распада СССР финансирование армии было урезано, Министерство обороны прекратило закупку новых Ан-124.
Была объявлена программа конверсии, согласно которой УАПК должен был освоить серийное производство среднемагистрального пассажирского самолёта Ту-204. Но развернуть его в краткие сроки было невозможно, и коллектив завода практически остался без работы.
В 1990 г. УАПК при участии специалистов АНТК им. Антонова было учреждено акционерное общество "Волга-Днепр" - коммерческий грузовой авиаперевозчик с флотом гражданских "Русланов", который позволил заводу зарабатывать средства, необходимые для поддержания предприятия в рабочем состоянии и освоения в первой половине 1990-х мелкосерийного производства Ту-204.
В 1992 г. УАПК им. Д.Ф. Устинова был преобразован в АО "Авиастар", из состава которого в 1994 г. было выделено АОЗТ "Авиастар - самолетное производство", в дальнейшем - ЗАО "Авиастар-СП".
Предприятие было включено в состав холдинга "Туполев". В 2006 г. завод вместе с "Туполевым" вошёл в структуру "ОАК". Тогда же было принято решение о возобновлении серийного производства Ан-124 в сотрудничестве с украинскими предприятиями (КБ Антонова, "Мотор Сич"). Впоследствии сроки старта производства неоднократно откладывались по вине украинской стороны, в том числе проблемами с поставкой двигателей. В 2014 г. проект сотрудничества был свернут.
Современное состояние
В настоящее время приоритетным направлением работ на "Авиастаре" является производство Ил-76МД-90А - новой версии тяжёлого транспортного самолёта Ил-76.
Первый полёт модернизированной машины состоялся 4 октября 2012 г., в тот же день контракт на 39 новых "транспортников" на общую сумму в 140 млрд руб. был заключен с Министерством обороны РФ. 21 ноября 2014 г. первый Ил-76МД-90А был передан заказчику.
С 2012 г. на предприятии монтируются интерьеры и отрабатываются системы пассажирских самолётов Superjet 100.
"Авиастар" также обслуживает пассажирские и грузовые самолеты семейства Ту-204/214, проводит сервисное обслуживание и модернизацию тяжелых транспортных самолетов Ан-124 "Руслан".
Проект Ту-204СМ (с двухместной кабиной) после испытаний был закрыт, чтобы не мешать "почти готовому" МС-21.
Также завод изготавливает компоненты для Ил-114-300 и МС-21.
По материалам "Досье - ТАСС".
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
Сегодня исполнилось 50 лет Ульяновскому авиационному заводу "Авиастар-СП" - одному из крупнейших авиастроительных предприятий России.
@AviaComments поздравляют работников и ветеранов «Авиастара» с юбилеем авиазавода!
История завода
16 апреля 1975 г. вышло постановление правительства СССР о строительстве в Ульяновске авиационного промышленного комплекса (УАПК, в составе самолетостроительного, агрегатного и приборостроительного заводов). Новое предприятие должно было удовлетворить выросшие потребности народного хозяйства и Советской Армии в тяжелых самолетах-"транспортниках".
28 апреля 1975 г. приказ о строительстве комплекса подписал министр авиапромышленности СССР Петр Дементьев. При этом датой рождения Ульяновского авиазавода традиционно считается 10 июня 1976 г., когда началось возведение производственных площадок будущего предприятия.
30 октября 1985 г. совершил первый полёт первый выпущенный УАПК самолёт - тяжелый транспортный Ан-124 "Руслан", в том же году предприятию было присвоено имя руководителя советского авиапромышленного комплекса, маршала Советского Союза Дмитрия Устинова (1908-1984).
К концу 1980-х на УАПК работало 36 тыс. человек, по программе серийного выпуска "Русланов" должны были быть построены 60 самолетов. Однако незадолго до распада СССР финансирование армии было урезано, Министерство обороны прекратило закупку новых Ан-124.
Была объявлена программа конверсии, согласно которой УАПК должен был освоить серийное производство среднемагистрального пассажирского самолёта Ту-204. Но развернуть его в краткие сроки было невозможно, и коллектив завода практически остался без работы.
В 1990 г. УАПК при участии специалистов АНТК им. Антонова было учреждено акционерное общество "Волга-Днепр" - коммерческий грузовой авиаперевозчик с флотом гражданских "Русланов", который позволил заводу зарабатывать средства, необходимые для поддержания предприятия в рабочем состоянии и освоения в первой половине 1990-х мелкосерийного производства Ту-204.
В 1992 г. УАПК им. Д.Ф. Устинова был преобразован в АО "Авиастар", из состава которого в 1994 г. было выделено АОЗТ "Авиастар - самолетное производство", в дальнейшем - ЗАО "Авиастар-СП".
Предприятие было включено в состав холдинга "Туполев". В 2006 г. завод вместе с "Туполевым" вошёл в структуру "ОАК". Тогда же было принято решение о возобновлении серийного производства Ан-124 в сотрудничестве с украинскими предприятиями (КБ Антонова, "Мотор Сич"). Впоследствии сроки старта производства неоднократно откладывались по вине украинской стороны, в том числе проблемами с поставкой двигателей. В 2014 г. проект сотрудничества был свернут.
Современное состояние
В настоящее время приоритетным направлением работ на "Авиастаре" является производство Ил-76МД-90А - новой версии тяжёлого транспортного самолёта Ил-76.
Первый полёт модернизированной машины состоялся 4 октября 2012 г., в тот же день контракт на 39 новых "транспортников" на общую сумму в 140 млрд руб. был заключен с Министерством обороны РФ. 21 ноября 2014 г. первый Ил-76МД-90А был передан заказчику.
С 2012 г. на предприятии монтируются интерьеры и отрабатываются системы пассажирских самолётов Superjet 100.
"Авиастар" также обслуживает пассажирские и грузовые самолеты семейства Ту-204/214, проводит сервисное обслуживание и модернизацию тяжелых транспортных самолетов Ан-124 "Руслан".
Проект Ту-204СМ (с двухместной кабиной) после испытаний был закрыт, чтобы не мешать "почти готовому" МС-21.
Также завод изготавливает компоненты для Ил-114-300 и МС-21.
По материалам "Досье - ТАСС".
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
❤14🎉8👍6
Forwarded from Крылья войны
Индия накажет HAL за задержки поставок истребителей Tejas Mk1A
Министерство обороны Индии изучает возможность применения финансовых санкций к государственной компании Hindustan Aeronautics Limited (HAL) из-за продолжающихся задержек в поставках обновленной версии легкого истребителя для ВВС страны.
Ситуация стала предметом обсуждения на совещании под руководством министра обороны Раджната Сингха. По данным индийских СМИ, несмотря на получение нескольких двигателей GE F404-IN20 от американской компании GE Aerospace, HAL до сих пор не передала ВВС ни одного серийного Tejas Mk1A.
Источники отмечают, что на предприятии уже готовы планеры как минимум 18 самолетов, а поставленных двигателей достаточно для завершения первых машин. В связи с этим военное ведомство считает, что часть истребителей могла быть передана заказчику еще раньше. Сейчас рассматривается возможность взыскания с производителя штрафов за нарушение контрактных обязательств.
В Минобороны подчеркивают, что понимают влияние прошлых задержек со стороны GE Aerospace на производственную программу, однако наличие уже поставленных двигателей должно было позволить HAL выполнить хотя бы часть обязательств перед ВВС.
Проблема вызывает особую обеспокоенность на фоне масштабных планов по модернизации индийской боевой авиации. В настоящее время ВВС Индии имеют два крупных контракта на поставку в общей сложности 180 самолетов Tejas. Первый договор был подписан в 2021 году и предусматривает закупку 83 истребителей, второй — в 2025 году на поставку еще 97 машин.
Примечательно, что ранее сама HAL предъявила претензии GE Aerospace за задержки поставок двигателей F404-IN20. Однако индийские власти считают, что после получения первых силовых установок компания должна была ускорить темпы сборки и начать передачу самолетов заказчику.
Параллельно HAL продолжает переговоры с GE по локализации производства более мощных двигателей GE F414, которые планируется использовать на перспективных истребителях Tejas Mk2 (да, с Mk1 еще не закрыли вопрос, как нацелились на следующий источник распила ) и самолетах пятого поколения AMCA (тут мы вообще молчим ). Технические консультации по проекту уже завершены, а коммерческие переговоры продолжаются.
Контракт на дополнительные 97 Tejas Mk1A остается важной частью программы развития национальной оборонной промышленности. Поставки этих самолетов должны начаться в 2027–2028 годах и продолжаться в течение шести лет. По планам индийской стороны, доля компонентов местного производства в новых машинах достигнет 64%, что позволит расширить участие отечественных предприятий и создать тысячи рабочих мест.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Министерство обороны Индии изучает возможность применения финансовых санкций к государственной компании Hindustan Aeronautics Limited (HAL) из-за продолжающихся задержек в поставках обновленной версии легкого истребителя для ВВС страны.
Ситуация стала предметом обсуждения на совещании под руководством министра обороны Раджната Сингха. По данным индийских СМИ, несмотря на получение нескольких двигателей GE F404-IN20 от американской компании GE Aerospace, HAL до сих пор не передала ВВС ни одного серийного Tejas Mk1A.
Источники отмечают, что на предприятии уже готовы планеры как минимум 18 самолетов, а поставленных двигателей достаточно для завершения первых машин. В связи с этим военное ведомство считает, что часть истребителей могла быть передана заказчику еще раньше. Сейчас рассматривается возможность взыскания с производителя штрафов за нарушение контрактных обязательств.
В Минобороны подчеркивают, что понимают влияние прошлых задержек со стороны GE Aerospace на производственную программу, однако наличие уже поставленных двигателей должно было позволить HAL выполнить хотя бы часть обязательств перед ВВС.
Проблема вызывает особую обеспокоенность на фоне масштабных планов по модернизации индийской боевой авиации. В настоящее время ВВС Индии имеют два крупных контракта на поставку в общей сложности 180 самолетов Tejas. Первый договор был подписан в 2021 году и предусматривает закупку 83 истребителей, второй — в 2025 году на поставку еще 97 машин.
Примечательно, что ранее сама HAL предъявила претензии GE Aerospace за задержки поставок двигателей F404-IN20. Однако индийские власти считают, что после получения первых силовых установок компания должна была ускорить темпы сборки и начать передачу самолетов заказчику.
Параллельно HAL продолжает переговоры с GE по локализации производства более мощных двигателей GE F414, которые планируется использовать на перспективных истребителях Tejas Mk2 (
Контракт на дополнительные 97 Tejas Mk1A остается важной частью программы развития национальной оборонной промышленности. Поставки этих самолетов должны начаться в 2027–2028 годах и продолжаться в течение шести лет. По планам индийской стороны, доля компонентов местного производства в новых машинах достигнет 64%, что позволит расширить участие отечественных предприятий и создать тысячи рабочих мест.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5👍5😁2
AviaNews
🇦🇺🇺🇸 Boeing начнёт строительство комплекса по сборке беспилотников MQ-28 в Австралии Компания Boeing объявила о том, что начнет в этом году строительство производственного объекта в Тувумбе, штат Квинсленд, Австралия, предназначенного для окончательной сборки…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Boeing показал новый вариант MQ-28 Ghost Bat
На авиасалоне ILA Berlin 2026 Boeing представил модель масштаба 1:8 перспективной версии беспилотника MQ-28 Ghost Bat - Block III.
Согласно данным компании, новый вариант получил крыло увеличенного более чем на 25% размаха и дополнительный объём для размещения до 2000 фунтов (907 кг) топлива, вооружения или иной полезной нагрузки.
Внутри фюзеляжа могут размещаться две ракеты AIM-120 AMRAAM либо четыре корректируемые авиабомбы GBU-39 SDB. Также заявлены расширенные возможности управления за пределами прямой радиовидимости.
Хотя Boeing показал только демонстрационную модель, она впервые раскрывает облик перспективной вооружённой версии Ghost Bat, которую компания развивает в рамках концепции Collaborative Combat Aircraft (CCA).
#Boeing #MQ28 #БПЛА
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
На авиасалоне ILA Berlin 2026 Boeing представил модель масштаба 1:8 перспективной версии беспилотника MQ-28 Ghost Bat - Block III.
Согласно данным компании, новый вариант получил крыло увеличенного более чем на 25% размаха и дополнительный объём для размещения до 2000 фунтов (907 кг) топлива, вооружения или иной полезной нагрузки.
Внутри фюзеляжа могут размещаться две ракеты AIM-120 AMRAAM либо четыре корректируемые авиабомбы GBU-39 SDB. Также заявлены расширенные возможности управления за пределами прямой радиовидимости.
Хотя Boeing показал только демонстрационную модель, она впервые раскрывает облик перспективной вооружённой версии Ghost Bat, которую компания развивает в рамках концепции Collaborative Combat Aircraft (CCA).
#Boeing #MQ28 #БПЛА
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
🤔5🤬2🤮2
Бизнес-джет из портовой зоны Ульяновска
Компания «Аурус-Аэро» впервые раскрыла параметры проекта по созданию производства самолетов семейства Aurus в Ульяновске.
ООО «Аурус-Аэро» зарегистрировано в Казани в июле 2022 года. Изначально учредителями компании выступали Инвестиционно-венчурный фонд Татарстана и ООО «ОАК-Ресурс», являющееся стопроцентной дочерней компанией ОАК. В сентябре 2023 года 100% компании перешло под контроль ООО «Газпром Тех». В октябре 2025 года «Аурус-Аэро» стала резидентом портовой особой экономической зоны (ПОЭЗ) «Ульяновск».
Согласно каталогу инвестиционных проектов ПМЭФ-2026, на территории ПОЭЗ «Ульяновск» планируется создать производственную площадку для сборки, испытаний, технического обслуживания и ремонта административных бизнес-джетов семейства Aurus.
Проект предусматривает агрегатную и окончательную сборку самолётов, стыковку, проведение заводских и сертификационных испытаний, а также послепродажное обслуживание.
Общий бюджет проекта заявлен в размере 15,37 млрд рублей. Доля собственных средств инвестора составит 15%, потребность во внешнем финансировании оценивается в 13,17 млрд рублей. Расчетный срок окупаемости проекта составляет 70 месяцев. Также сообщается, что уже разработаны концепция проекта, бизнес-план и финансовая модель, получен земельный участок в ПОЭЗ, а проект поддержан Министерством промышленности, инвестиций и науки Ульяновской области.
Данные о проекте «Аурус-Аэро» раскрыло в каталоге инвестпроектов ПМЭФ-2026 впервые. Ранее было известно о его существовании, но никаких подробностей не было. В ПОЭЗ и сегодня отказались комментировать информацию, ссылаясь на соглашение о неразглашении.
Ранее в СМИ проходила информация со ссылкой на источники, что основой планируемого бизнес-джета может стать проектировавшийся в конце 90-х годов Ту-324, однако собеседники «Ъ» в экспертном сообществе отмечают, что вряд ли это возможно, поскольку возрождение того проекта потребует гораздо больше вложений, чем запланировано. В то же время эксперты больше склоняются к тому, что основой может стать SJ-100 с увеличенными характеристиками по дальности.
В 2021 году на авиасалоне в Дубае под брендом «Аурус» был продемонстрирован бизнес-джет VIP-класса, созданный на базе SJ-100 с просторным салоном, душевыми и отсеком для сна.
На слайде компании в каталоге инвестпроектов ПМЭФ-2026 размещено фото самолёта, напоминающего SJ-100.
Больше подробностей - в статье «Коммерсанта».
#Aurus #Суперджет #Ульяновск
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
Компания «Аурус-Аэро» впервые раскрыла параметры проекта по созданию производства самолетов семейства Aurus в Ульяновске.
ООО «Аурус-Аэро» зарегистрировано в Казани в июле 2022 года. Изначально учредителями компании выступали Инвестиционно-венчурный фонд Татарстана и ООО «ОАК-Ресурс», являющееся стопроцентной дочерней компанией ОАК. В сентябре 2023 года 100% компании перешло под контроль ООО «Газпром Тех». В октябре 2025 года «Аурус-Аэро» стала резидентом портовой особой экономической зоны (ПОЭЗ) «Ульяновск».
Согласно каталогу инвестиционных проектов ПМЭФ-2026, на территории ПОЭЗ «Ульяновск» планируется создать производственную площадку для сборки, испытаний, технического обслуживания и ремонта административных бизнес-джетов семейства Aurus.
Проект предусматривает агрегатную и окончательную сборку самолётов, стыковку, проведение заводских и сертификационных испытаний, а также послепродажное обслуживание.
Общий бюджет проекта заявлен в размере 15,37 млрд рублей. Доля собственных средств инвестора составит 15%, потребность во внешнем финансировании оценивается в 13,17 млрд рублей. Расчетный срок окупаемости проекта составляет 70 месяцев. Также сообщается, что уже разработаны концепция проекта, бизнес-план и финансовая модель, получен земельный участок в ПОЭЗ, а проект поддержан Министерством промышленности, инвестиций и науки Ульяновской области.
Данные о проекте «Аурус-Аэро» раскрыло в каталоге инвестпроектов ПМЭФ-2026 впервые. Ранее было известно о его существовании, но никаких подробностей не было. В ПОЭЗ и сегодня отказались комментировать информацию, ссылаясь на соглашение о неразглашении.
Ранее в СМИ проходила информация со ссылкой на источники, что основой планируемого бизнес-джета может стать проектировавшийся в конце 90-х годов Ту-324, однако собеседники «Ъ» в экспертном сообществе отмечают, что вряд ли это возможно, поскольку возрождение того проекта потребует гораздо больше вложений, чем запланировано. В то же время эксперты больше склоняются к тому, что основой может стать SJ-100 с увеличенными характеристиками по дальности.
В 2021 году на авиасалоне в Дубае под брендом «Аурус» был продемонстрирован бизнес-джет VIP-класса, созданный на базе SJ-100 с просторным салоном, душевыми и отсеком для сна.
На слайде компании в каталоге инвестпроектов ПМЭФ-2026 размещено фото самолёта, напоминающего SJ-100.
Больше подробностей - в статье «Коммерсанта».
#Aurus #Суперджет #Ульяновск
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
👍12❤5🤣3
AviaComments
Photo
Как неожиданно... 🤦♂
МАКС-2026 отменили
"Гидроавиасалон" перенесли на 2027 год, следует из распоряжения кабмина
МОСКВА, 11 июня. /ТАСС/. Международный авиационно-космический салон "МАКС-2026" отменён, "Гидроавиасалон" перенесён с 2026 на 2027 год. Это следует из распоряжения правительства РФ.
Тем не менее там отмечается, что в 2027 году планируются к проведению Международная выставка и научная конференция по гидроавиации "Гидроавиасалон-2027" в сентябре в Геленджике и Международный салон вертолётной техники и авиационных систем в мае-июне в Казани.
P.S. "МАКС-2027" ещё остался в исходном распоряжении. Но, как вы понимаете, и его проведение, и место проведения - всё может поменяться или отмениться ещё много раз...
#МАКС #Гидроавиасалон
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
"Гидроавиасалон" перенесли на 2027 год, следует из распоряжения кабмина
МОСКВА, 11 июня. /ТАСС/. Международный авиационно-космический салон "МАКС-2026" отменён, "Гидроавиасалон" перенесён с 2026 на 2027 год. Это следует из распоряжения правительства РФ.
"В перечне международных выставок продукции военного назначения, проводимых на территории Российской Федерации в 2026 году, утверждённом указанным распоряжением, позиции, касающиеся Международного авиационно-космического салона "МАКС-2026" и Международной выставки и научной конференции по гидроавиации "Гидроавиасалон-2026", исключить", - говорится в документе.
Тем не менее там отмечается, что в 2027 году планируются к проведению Международная выставка и научная конференция по гидроавиации "Гидроавиасалон-2027" в сентябре в Геленджике и Международный салон вертолётной техники и авиационных систем в мае-июне в Казани.
P.S. "МАКС-2027" ещё остался в исходном распоряжении. Но, как вы понимаете, и его проведение, и место проведения - всё может поменяться или отмениться ещё много раз...
#МАКС #Гидроавиасалон
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
👻9😁3❤1🔥1
Forwarded from АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Этот праздник объединяет всех, кто любит свою страну, гордится её историей, уважает её традиции и каждый день своим трудом делает её сильнее. Для нас большая честь стоять на страже воздушных рубежей Отечества, служить России и хранить верность воинскому долгу.
В этот праздничный день желаем всем гражданам России мира, уверенности, крепкого здоровья, благополучия и новых достижений. Пусть над нашей страной всегда будет мирное небо, а в каждом доме — спокойствие, тепло и гордость за своё Отечество.
И пока у России есть люди, готовые служить ей честно и преданно, она будет сильной и непобедимой.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤12👍6🙈2👏1🤮1
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Рейс авиакомпании SriLankan Airlines из Коломбо в Сидней был прерван вскоре после вылета из-за удара молнии.
Инцидент произошёл с Airbus A330-243 (б/н 4R-ALH), выполнявшим рейс UL606. По имеющимся данным, после попадания молнии самолёт получил повреждения левого двигателя, а также потерял часть его элементов.
Экипаж принял решение прекратить выполнение рейса и вернуться в международный аэропорт Бандаранаике в Коломбо. Посадка прошла в штатном режиме примерно через час после происшествия. В авиакомпании сообщили, что на борту находились 207 пассажиров и 16 членов экипажа. Никто из них не пострадал.
Разрушения двигателя, конечно интересны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10
Forwarded from bmpd
Сообщают, что немецкая компания Diehl Defence на аэрокосмической выставке ILA Berlin Airshow 2026 представила дешевый многоразовый БПЛА-истребитель Cobra 600 Airborne Launching and Attack System (AIRLAS). "Геранеподобный" аппарат разработан в партнерстве с небольшой компанией Polaris Raumflugzeuge, отвечавшей за конструкцию собственно планера. Аппарат оснащен двумя малогабаритными турбореактивными двигателями JetCat-P1000-PRO тягой по 112 кг и имеет места для установки еще двух таких двигателей. Для взлета и посадки БПЛА имеет убирающееся шасси. Аппарат вооружен одной управляемой ракетой Diehl Defence IRIS-T (в том числе в исполнениях ЗУР SLS и SLM), установленной на рельсовой направляющей сверху фюзеляжа, подобно тому, как аналогичные ракеты устанавливаются на "Геранях". Заявлено, что дальность полета Cobra 600 с ракетой составляет 250 миль. Наведение аппарата на цель осуществляется с земли по каналу передачи данных. Возможно также применение аппаратуры Starlink для управления аппаратом. Заявлено, что Cobra 600 уже прошел первые летные испытания с установленным на нем макетом ракеты IRIS-T и что "в настоящее время разработка в основном финансируется самой компанией, но инвестиции поступили также как минимум от одной заинтересованной страны".
🤔9👍7❤3👎3
Forwarded from ПАО «ОАК»
Барьеры существуют не столько в самой природе, сколько в наших знаниях.
В.М. Мясищев
Поздравляем коллектив ЭМЗ им. В.М. Мясищева с юбилеем и желаем успехов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤36👍6👏3🔥1
Польша приняла на вооружение первые F-35A Husarz и хочет ещё
12 июня на 32-й тактической авиабазе в Ласке состоялась церемония ввода в строй первых трёх F-35A Lightning II, прибывших в страну 22 мая. В мероприятии приняли участие президент Польши Кароль Навроцкий (на фото), министр национальной обороны Владислав Косиняк-Камыш и руководство вооружённых сил.
Польша стала первой страной на восточном фланге НАТО, получившей F-35. Самолёты получили собственное польское название Husarz («Гусар»).
Контракт на 32 F-35A был подписан в 2020 году. Его стоимость составляет около $4,6 млрд. Поставки всей партии должны завершиться к 2030 году.
Одновременно министр обороны Польши заявил, что программа развития вооружённых сил на 2025-2039 годы предусматривает закупку ещё двух эскадрилий самолётов пятого поколения, то есть ещё 32 машин.
На сегодняшний день контракт на дополнительные самолёты не подписан, но Польша уже планирует выделить средства на расширение закупки. Таким образом, в перспективе парк польских F-35 может увеличиться с 32 до 64 самолётов.
#F35 #Польша #ВоеннаяАвиация
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
12 июня на 32-й тактической авиабазе в Ласке состоялась церемония ввода в строй первых трёх F-35A Lightning II, прибывших в страну 22 мая. В мероприятии приняли участие президент Польши Кароль Навроцкий (на фото), министр национальной обороны Владислав Косиняк-Камыш и руководство вооружённых сил.
Польша стала первой страной на восточном фланге НАТО, получившей F-35. Самолёты получили собственное польское название Husarz («Гусар»).
Контракт на 32 F-35A был подписан в 2020 году. Его стоимость составляет около $4,6 млрд. Поставки всей партии должны завершиться к 2030 году.
Одновременно министр обороны Польши заявил, что программа развития вооружённых сил на 2025-2039 годы предусматривает закупку ещё двух эскадрилий самолётов пятого поколения, то есть ещё 32 машин.
На сегодняшний день контракт на дополнительные самолёты не подписан, но Польша уже планирует выделить средства на расширение закупки. Таким образом, в перспективе парк польских F-35 может увеличиться с 32 до 64 самолётов.
#F35 #Польша #ВоеннаяАвиация
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
👍5🤮3🍾2👎1👏1🤔1🤬1🤣1
Forwarded from bmpd
Первые фотографии фронтовых бомбардировщиков Су-34МЭ, полученных ВВС Алжира, сделанные на алжирской авиабазе Лагуат (официальное название Moulay Ahmed Medeghri Airport). Согласно данным коммерческих спутниковых снимков (сделанных 24 марта), четыре Су-34МЭ поступили в Лагуат в начале 2026 г. На аэродроме базируется 4-я ударная эскадра (4e escadre d'appui et de pénétration) ВВС Алжира, штатно вооруженная фронтовыми бомбардировщиками и разведчиками Су-24МК2/Су-24МРК2. Сообщалось, что заключенный Алжиром в 2019 г. контракт предусматривает поставку 14 самолетов Су-34МЭ. Алжир стал первым иностранным заказчиком и получателем Су-34.
👍23🤡3❤1👎1🤔1
AviaComments
МО РФ: Ту-22М3 потерпел крушение в Иркутской области, один летчик погиб МОСКВА, 2 апр — РИА Новости. В Иркутской области потерпел крушение самолёт Ту-22М3, один человек погиб, сообщили в Министерстве обороны России. "Второго апреля в Иркутской области при…
В Иркутской области упал Ту-22М3
По предварительной информации, экипаж был вынужден покинуть самолёт после поочерёдного отказа обоих двигателей.
Вот что сообщил губернатор Иркутской области Кобзев:
О предыдущих случаях падений Ту-22М3 в Иркутской области губернатор сообщал в августе 2024 года и в апреле 2025 года.
#Инцидент #Ту22
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
По предварительной информации, экипаж был вынужден покинуть самолёт после поочерёдного отказа обоих двигателей.
Вот что сообщил губернатор Иркутской области Кобзев:
Члены экипажа упавшего в Боханском районе военного самолёта доставлен в больницу. Сейчас они проходят обследования. По предварительным данным от медиков, состояние троих членов экипажа - лёгкой степени тяжести, одного - средне тяжёлое. Их жизни ничего не угрожает.
Предварительно, причина крушения - отказ двигателей.
О предыдущих случаях падений Ту-22М3 в Иркутской области губернатор сообщал в августе 2024 года и в апреле 2025 года.
#Инцидент #Ту22
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
😢25🔥4❤2👍2👏2🤔2
Forwarded from AviaNews
В Калифорнии при взлëте с авиабазы Эдвардс (Edwards AFB) разбился стратегический бомбардировщик Boeing B-52H Stratofortress.
С большой долей вероятности весь экипаж – 6 человек, погиб.
А ещё не август даже...
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🫡11😢6🍾3🤮1
AviaNews
Что произошло на авиабазе Эдвардс?
Так как это не обычный военный аэродром, а главный американский военный испытательный центр, то сторонники заговоров не верят в "просто B-52H".
@AviaComments поискали информацию на текущий момент.
Что удалось установить по типу самолёта
Сейчас нет ни одного заслуживающего доверия источника, который бы подтверждал потерю экспериментального самолёта.
Все основные публикации, включая AP, ABC News, Washington Post, AeroTime, Al Jazeera и The Aviationist, называют именно B-52 Stratofortress. Причём некоторые источники уточняют модификацию как B-52H.
Почему возникли слухи про секретный самолёт
Эдвардс является главным испытательным центром ВВС США. Там базируются 412-е испытательное авиакрыло; Школа летчиков-испытателей ВВС США; многочисленные программы испытаний новых самолётов и беспилотников; совместные программы NASA и ВВС США.
Поэтому как только появились фотографии большого столба чёрного дыма, в Telegram и X начали распространяться версии о крушении "секретного прототипа", "NGAD", "F-47", "RQ-180" и других закрытых программах.
На данный момент ни одна из этих версий не подтверждена фактами.
Что известно о фотографиях и видео
The Aviationist отмечает, что сначала в сети появились фотографии огромного столба дыма над авиабазой, а уже затем последовало официальное подтверждение аварии B-52 со стороны базы.
Los Angeles Times также пишет о крупном дымовом шлейфе, который наблюдался далеко за пределами базы.
Однако ни одного опубликованного изображения обломков, позволяющего независимо подтвердить тип самолёта по остаткам конструкции, пока нет.
Что особенно интересно для авиационных наблюдателей
Если речь действительно идет о B-52H, то возникает вопрос, почему этот самолёт находился на Эдвардсе.
На авиабазе регулярно работают испытательные B-52, используемые для лётных испытаний вооружения, испытаний новых бортовых систем, исследовательских программ, различных тестовых миссий.
Но официально пока не раскрыто:
- какой именно борт потерян;
- какому подразделению он принадлежал;
- был ли это серийный строевой самолёт или испытательная машина;
- выполнялась ли испытательная программа.
Предварительный вывод
На данный момент наиболее вероятная и подтверждённая версия: разбился B-52 Stratofortress (предположительно B-52H) вскоре после взлёта с авиабазы Эдвардс.
Версия о крушении экспериментального самолёта пока не имеет подтверждений и основана главным образом на том, что авария произошла именно на Эдвардсе, где действительно испытываются секретные программы.
#США #инцидент #B52
P.S. Согласимся с коллегами, что "ещё даже не август...". И это мы еще не писали за крайние пару дней как минимум об индийском Ан-32, об американских F-18 в горах и самолёте с парашютистами, о двух столкнувшихся в Бразилии вертолетах.
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
Так как это не обычный военный аэродром, а главный американский военный испытательный центр, то сторонники заговоров не верят в "просто B-52H".
@AviaComments поискали информацию на текущий момент.
Около 11:20 утра по местному времени на авиабазе Edwards Air Force Base потерпел аварию самолёт Boeing B-52 Stratofortress вскоре после взлета. Этот факт официально подтверждён авиабазой и затем подтвержден сразу несколькими крупными СМИ.
Сообщается, что самолёт упал непосредственно на территории аэродрома. К месту немедленно были направлены аварийно-спасательные службы. Информация о погибших, пострадавших и состоянии экипажа на момент подготовки ответа официально не опубликована.
Что удалось установить по типу самолёта
Сейчас нет ни одного заслуживающего доверия источника, который бы подтверждал потерю экспериментального самолёта.
Все основные публикации, включая AP, ABC News, Washington Post, AeroTime, Al Jazeera и The Aviationist, называют именно B-52 Stratofortress. Причём некоторые источники уточняют модификацию как B-52H.
Почему возникли слухи про секретный самолёт
Эдвардс является главным испытательным центром ВВС США. Там базируются 412-е испытательное авиакрыло; Школа летчиков-испытателей ВВС США; многочисленные программы испытаний новых самолётов и беспилотников; совместные программы NASA и ВВС США.
Поэтому как только появились фотографии большого столба чёрного дыма, в Telegram и X начали распространяться версии о крушении "секретного прототипа", "NGAD", "F-47", "RQ-180" и других закрытых программах.
На данный момент ни одна из этих версий не подтверждена фактами.
Что известно о фотографиях и видео
The Aviationist отмечает, что сначала в сети появились фотографии огромного столба дыма над авиабазой, а уже затем последовало официальное подтверждение аварии B-52 со стороны базы.
Los Angeles Times также пишет о крупном дымовом шлейфе, который наблюдался далеко за пределами базы.
Однако ни одного опубликованного изображения обломков, позволяющего независимо подтвердить тип самолёта по остаткам конструкции, пока нет.
Что особенно интересно для авиационных наблюдателей
Если речь действительно идет о B-52H, то возникает вопрос, почему этот самолёт находился на Эдвардсе.
На авиабазе регулярно работают испытательные B-52, используемые для лётных испытаний вооружения, испытаний новых бортовых систем, исследовательских программ, различных тестовых миссий.
Но официально пока не раскрыто:
- какой именно борт потерян;
- какому подразделению он принадлежал;
- был ли это серийный строевой самолёт или испытательная машина;
- выполнялась ли испытательная программа.
Предварительный вывод
На данный момент наиболее вероятная и подтверждённая версия: разбился B-52 Stratofortress (предположительно B-52H) вскоре после взлёта с авиабазы Эдвардс.
Версия о крушении экспериментального самолёта пока не имеет подтверждений и основана главным образом на том, что авария произошла именно на Эдвардсе, где действительно испытываются секретные программы.
#США #инцидент #B52
P.S. Согласимся с коллегами, что "ещё даже не август...". И это мы еще не писали за крайние пару дней как минимум об индийском Ан-32, об американских F-18 в горах и самолёте с парашютистами, о двух столкнувшихся в Бразилии вертолетах.
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
❤11