🧑‍⚖️ Суд обязал Boeing выплатить 49,5 миллионов долларов семье жертвы катастрофы 737 MAX в Эфиопии

Суд присяжных в Чикаго вынес второй по счёту вердикт по иску, связанному с катастрофой Boeing 737 MAX Ethiopian Airlines 10 марта 2019 года. На этот раз в пользу семьи Самьи Стумо - 24-летней сотрудницы американской некоммерческой организации ThinkWell, летевшей из Аддис-Абебы в Найроби.

Присяжные разбили сумму на три части: 21 миллион долларов - за страдания, пережитые Самьей на борту в последние минуты, 16,5 миллиона - семье за потерю близкого человека и 12 миллионов - за причинённое горе.

Это уже второй судебный процесс по гибели пассажиров Ethiopian 302. В ноябре 2024 года суд присудил семье другой жертвы более 28 миллионов долларов.

Boeing не оспаривал ответственность и не отрицал свою причастность к катастрофе. Требования о штрафных убытках с топ-менеджеров и поставщиков были отклонены судьёй, однако адвокаты семьи Стумо оспаривают это решение в апелляции.

Boeing к сегодняшнему дню урегулировал более 90% из нескольких десятков гражданских исков, выплатив миллиарды долларов. Уголовного преследования компания избежала: в мае 2025 года администрация Трампа отказалась от требования к производителю признать вину. Boeing при этом обязался выплатить ещё 444,5 миллиона долларов в фонд жертв катастроф, заплатить штраф в 243,6 миллиона и вложить 455 миллионов в программы безопасности и качества.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇺🇸🇨🇳 Трамп: Boeing получит ещё заказ из Китая, если «хорошо справится»

Покидая Пекин на борту Air Force One 15 мая, президент Трамп расширил контуры объявленной накануне сделки. По словам президента США, объявленое в четверг соглашение на 200 лайнеров может вырасти до 750 самолётов, если Boeing «хорошо справится» с первыми поставками.

Речь идёт о потенциально крупнейшем заказе в истории гражданской авиации. Для сравнения: действующий рекорд принадлежит индийской IndiGo, заказавшей 500 самолётов Airbus A320neo в 2023 году.

Но рынок новостью не впечатлился: акции Boeing упали почти на 4% в четверг, когда впервые прозвучала цифра 200. Отраслевые источники ждали не менее 500 узкофюзеляжников плюс десятки широкофюзеляжных.

До сих пор непонятно о чем договорились стороны: официального подтверждения от Boeing нет, типы воздушных судов не названы. Однако ранее источники сообщали о переговорах по крупной партии Boeing 737 MAX, а также по широкофюзеляжным Boeing 787 Dreamliner и 777X. Двигатели для лайнеров, по словам Трампа, поставит GE Aerospace. По расчётам аналитиков IBA, 200 самолётов при соотношении в контракте 80% 737 MAX и 20% широкофюзеляжных самолётов оценочная стоимость составит 17-19 миллиардов долларов, при 40% «широкофюзеляжников» - до 25 миллиардов.

Независимый эксперт по китайской авиации Ли Ханьмин прямо называет главный тормоз сделки: буквально в прошлом мае США ввели эмбарго на поставки двигателей COMAC и думали запретить экспорт запасных частей. Без гарантий послепродажного обслуживания покупать самолёты у Boeing, очевидно, рискованно. Возможно, что именно поэтому китайская сторона действовала в переговорах крайне осторожно. При этом у Китая остаётся собственная программа COMAC C919, однако темпы производства пока не позволяют быстро закрыть потребности растущего авиационного рынка страны.

Трамп намекнул, что следующий раунд переговоров состоится во время ответного визита Си Цзиньпина в Вашингтон в сентябре. Если же заявленные Трампом цифры действительно реализуются, это станет одним из крупнейших разворотов Boeing на мировом рынке за последнее десятилетие.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🧱🧱🧱🧱 «Уральские авиалинии» попросили Российскую ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ, объединяет крупнейших в стране перевозчиков, включая «Аэрофлот», S7, Utair) инициировать поправки в законодательство, освобождающие эксплуатантов от обязанности маркировать любые комплектующие, используемые для ремонта и техобслуживания воздушных судов. Расширение перечней маркируемой продукции может привести к усложнению обслуживания самолетов и росту цен на авиабилеты, считает авиакомпания.

Инициатива возникла после вступления в силу новых правил маркировки радиоэлектроники, рассказали РБК в «Уральских авиалиниях». Перевозчики по несколько раз в течение года вывозят такое оборудование за рубеж для тестирования и ремонта на площадках производителей. По возвращении этих деталей в Россию авиакомпания отправляет их на тот склад таможни, где установлено оборудование для маркировки. Вся процедура занимает до нескольких недель.

В «Ростехе» и Центре развития перспективных технологий (ЦРПТ), операторе системы маркировки «Честный знак», сказали РБК, что новые правила не распространяются на комплектующие, предназначенные для ремонта самолетов, а касаются только той радиоэлектроники, которая ввозится в Россию для дальнейшей продажи.

Собеседники РБК в авиаотрасли поясняют, что разночтения в трактовке положений законодательства создают для авиакомпаний риски, из-за которых и приходится маркировать эту продукцию.

▪️Канал РБК в «Максе»
▪️Приложение РБК для iOS и Android

✈️ Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) спроектирует самолеты с использованием ИИ «Гигачат» от «Сбера», сообщил гендиректор ОАК Вадим Бадеха.

«Инициативно за пределами особо значимого проекта был осуществлен совместный со «Сбербанком» пилотный проект по проектированию деталей с применением элементов искусственного интеллекта на базе T-Flex PLM», – заявил он на пленарном заседании на конференции ЦИПР в Нижнем Новгороде.

Всего в рамках проекта в ведущих авиационных конструкторских бюро страны было замещено ПО для разработки авиатехники, оборудовано порядка 4000 рабочих мест, реализовано более 2000 технических требований в рамках замещения 9 ключевых модулей PLM, перечислил Бадеха.

📰 Max | Telegram | Рассылка | Приложение для iOS | Android