Forwarded from AviaNews
Легендарный палубный истребитель Grumman F-14 Tomcat возвращается в небо. Сенат США единогласно принял «Акт Мэверика 2026 года» (Maverick Act), разрешающий передачу трёх истребителей F-14D с базы-хранения самолётов Дэвис-Монтан в аэрокосмический центр США в Алабаме. Главное в законе: один из этих «Томкэтов» будет восстановлен до лётного состояния для участия в авиашоу и исторических мероприятиях.
Истребители F-14 Tomcat сняли с вооружения ВМС США в 2006 году. Он получил статус культового благодаря известному фильму «Топ Ган» (или «Лучший стрелок», кому как больше нравится) с Томом Крузом в главной роли. Фильм вышел в 1986 году. Благодаря ему количество желающих стать морскими пилотами выросло в пять раз, а продюсер Джон Дэвис заявил, что «Топ Ган» был «вербовочным видеороликом» для ВМС.
Что интересно за всей этой «мишурой» и всеми красивой картинкой F-14 был весьма сложной и проблемной машиной. Проблемы с двигателями TF-30-P-412 первых модификаций стали причиной потери почти трети истребителей.
Сам «Томкэт» требовал до 60 часов техобслуживания на 1 час полёта, благодаря сложнейшим гидравлическим системам, что в итоге и предопределило переход на более дешёвый F/A-18 Hornet.
Интересно, что сотни ранних модификаций F-14A - все, кроме 20 музейных - были намеренно порезаны на металлолом. Причина - Иран. Тегеран до сих пор эксплуатирует поставленные ещё при шахе F-14A, и Пентагон боялся утечки деталей.
Законопроект инициировал сенатор-республиканец Тим Шихи. Восстановление одного F-14D оценивается в 2–3 млн долларов, хотя найти двигатели General Electric F110-GE-400 будет крайне сложно. ВВС США пытались выкупить у частников два F-14 для музея ещё в 2019 году, но сделка сорвалась. Теперь же, благодаря культурному буму после второй части «Топ Ган: Мэверик» несколько самолётов будут возвращены с хранения. Известный их серийные номера: 159437, 164341 и 164602 (на фото как раз эти борта).
Если проект будет реализован, возвращение культового палубного истребителя с изменяемой стреловидностью крыла может стать одним из самых знаковых событий в современном авиационном мире.
С нашей стороны можно только мечтать и немного надеяться, что это послужит примером или поводом. Легендарных и культовых самолётов в нашей стране тоже предостаточно. Но…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥12👍9❤3🤡1🤣1
Forwarded from Заметки авиастроителей
«Яковлеву» - 9️⃣ 9️⃣ 🔤
🎉 Да, да - у нас сегодня день рождения!!!
12 мая 1927 года летчик-испытатель Юлиан Пионтковский поднял в небо первый самолет разработки Александра Яковлева, получивший название АИР-1. Именно это событие принято считать днем рождения конструкторского бюро «Яковлева».
О подробностях и эмоциях того дня мы уже рассказывали в нашей рубрике #Мысли_Яковлева:
И они действительно случились - десятки рекордов, свыше ста серийных самолетов, тысячи воздушных побед, миллионы пассажиров. А потом были еще лихие 90-е, Иркут, ГСС и, наконец, ПАО «Яковлев» - разработчик и производитель российских самолетов МС-21, SSJ/SJ-100, Як-130.
👏 Поздравляем всех ветеранов и сотрудников «Яковлева»! Уверены, с такими традициями и компетенциями мы обязаны принести еще много счастливых дней «Яковлеву» и всему российскому авиастроению.
С днем рождения, наш родной «Яковлев»❤️
©️ Заметки авиастроителей
12 мая 1927 года летчик-испытатель Юлиан Пионтковский поднял в небо первый самолет разработки Александра Яковлева, получивший название АИР-1. Именно это событие принято считать днем рождения конструкторского бюро «Яковлева».
О подробностях и эмоциях того дня мы уже рассказывали в нашей рубрике #Мысли_Яковлева:
"В день испытания на летном поле собралось много народу. Самолетик произвел на всех хорошее впечатление: маленький, белый, сверкающий на солнце свежей лакировкой. Почти никто не сомневался в том, что он полетит.
Летчик Пионтковский сел в кабину. Наступил peшительный момент и для машины, и для меня. После пробы мотора Пионтковский сделал пробежку по земле, чтобы узнать, как самолет слушается рулей. Потом вырулил на старт. Стартер махнул флажком – можно лететь.
Полный газ! Самолет трогается с места, катится по траве и легко отрывается от земли. Машина уходит все выше и выше. Потом летчик делает несколько кругов над аэродромом и благополучно садится. Все меня поздравляют, обнимают, жмут руки, желают успехов. Я чувствую, что сдал экзамен на конструктора. Мне казалось, что это самый счастливый день в моей жизни. Мог ли я тогда думать, что таких счастливых дней будет еще много-много!.."
И они действительно случились - десятки рекордов, свыше ста серийных самолетов, тысячи воздушных побед, миллионы пассажиров. А потом были еще лихие 90-е, Иркут, ГСС и, наконец, ПАО «Яковлев» - разработчик и производитель российских самолетов МС-21, SSJ/SJ-100, Як-130.
С днем рождения, наш родной «Яковлев»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍27❤12👏4🤡3
AviaComments
Взлетел первый серийный MQ-25A Первый серийный палубный беспилотный заправщик MQ-25A Stingray 27 апреля успешно выполнил первый испытательный полёт. В ходе двухчасовой натурной работы аппарат автономно выполнил руление, взлёт, полёт и посадку, а также подтвердил…
Про заказы авиатехники военно-морскими силами США
Пока заказы и поставки для российского Минобороны остаются закрытыми для широкой публики, в США это не просто обсуждают, но и даже корректируют руками сенаторов.Представляете, чтобы у нас в Совете Федерации сенаторы призывали бы заказать условные А-100 или Су-57К, когда военные бы говорили "а мы не уверены в нашей авиапромышленности"? 🤔
ВМС США намерены в августе выбрать подрядчика по программе палубного истребителя шестого поколения F/A-XX. Главными претендентами остаются Boeing и Northrop Grumman. При этом руководство флота продолжает сомневаться, способна ли американская промышленность обеспечить выпуск самолёта в нужные сроки.
Контр-адмирал Бен Рейнольдс назвал программу «стратегическим императивом» для сохранения превосходства США в воздухе.
Начальник военно-морских операций адмирал Дэрил Кодл заявил, что ВМС будут тщательно оценивать возможности промышленной базы перед окончательным выбором.
Northrop Grumman в ответ заявила, что уверена в способности выполнить контракт и обеспечить необходимые производственные мощности.
Однако в бюджете на 2027 финансовый год на сам F/A-XX пока заложено лишь $140 млн.
Одновременно ВМС резко наращивают закупки другой авиационной техники. Общий авиационный бюджет вырастет до $34,4 млрд против $16,6 млрд годом ранее. Планируется закупка 47 истребителей F-35 различных версий для ВМС и Корпуса морской пехоты.
Также США возобновляют закупки противолодочных Boeing P-8A Poseidon: на 12 новых самолетов выделяют $4,2 млрд. Стоимость одного P-8A выросла до $328,5 млн против прежних $172,1 млн, что связывают с переходом Boeing от платформы 737NG к 737 MAX и ростом расходов на модернизацию.
Также ВМС продлевают производство самолётов дальнего радиолокационного обнаружения E-2D Advanced Hawkeye из-за высокой нагрузки на существующий парк. Планируется дополнительно закупить 12 самолетов: шесть в 2027 году, два в 2028-м и четыре в 2029-м сверх уже профинансированных 85 машин. В документах Пентагона говорится, что это необходимо для компенсации ускоренной выработки ресурса самолётов, активно задействованных в задачах воздушного раннего предупреждения. E-2D стали особенно востребованы на фоне проблем с боеготовностью стареющих Boeing E-3 ВВС США и неопределенности вокруг программы Boeing E-7.
Одновременно ВМС увеличивают финансирование палубного беспилотного заправщика Boeing MQ-25 Stingray. На закупку первых трех предсерийных аппаратов выделяется $852 млн, затем флот рассчитывает получить пять MQ-25 в 2028 году и по семь ежегодно в последующие годы. Стоимость одного аппарата выросла до $181,6 млн против $166,1 млн годом ранее. Кроме того, бюджет предусматривает дополнительные закупки самолетов-заправщиков KC-130J и тяжелых транспортных вертолетов CH-53K King Stallion для Корпуса морской пехоты США.
#США
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
Пока заказы и поставки для российского Минобороны остаются закрытыми для широкой публики, в США это не просто обсуждают, но и даже корректируют руками сенаторов.
ВМС США намерены в августе выбрать подрядчика по программе палубного истребителя шестого поколения F/A-XX. Главными претендентами остаются Boeing и Northrop Grumman. При этом руководство флота продолжает сомневаться, способна ли американская промышленность обеспечить выпуск самолёта в нужные сроки.
Контр-адмирал Бен Рейнольдс назвал программу «стратегическим императивом» для сохранения превосходства США в воздухе.
Начальник военно-морских операций адмирал Дэрил Кодл заявил, что ВМС будут тщательно оценивать возможности промышленной базы перед окончательным выбором.
Northrop Grumman в ответ заявила, что уверена в способности выполнить контракт и обеспечить необходимые производственные мощности.
Однако в бюджете на 2027 финансовый год на сам F/A-XX пока заложено лишь $140 млн.
Одновременно ВМС резко наращивают закупки другой авиационной техники. Общий авиационный бюджет вырастет до $34,4 млрд против $16,6 млрд годом ранее. Планируется закупка 47 истребителей F-35 различных версий для ВМС и Корпуса морской пехоты.
Также США возобновляют закупки противолодочных Boeing P-8A Poseidon: на 12 новых самолетов выделяют $4,2 млрд. Стоимость одного P-8A выросла до $328,5 млн против прежних $172,1 млн, что связывают с переходом Boeing от платформы 737NG к 737 MAX и ростом расходов на модернизацию.
Также ВМС продлевают производство самолётов дальнего радиолокационного обнаружения E-2D Advanced Hawkeye из-за высокой нагрузки на существующий парк. Планируется дополнительно закупить 12 самолетов: шесть в 2027 году, два в 2028-м и четыре в 2029-м сверх уже профинансированных 85 машин. В документах Пентагона говорится, что это необходимо для компенсации ускоренной выработки ресурса самолётов, активно задействованных в задачах воздушного раннего предупреждения. E-2D стали особенно востребованы на фоне проблем с боеготовностью стареющих Boeing E-3 ВВС США и неопределенности вокруг программы Boeing E-7.
Одновременно ВМС увеличивают финансирование палубного беспилотного заправщика Boeing MQ-25 Stingray. На закупку первых трех предсерийных аппаратов выделяется $852 млн, затем флот рассчитывает получить пять MQ-25 в 2028 году и по семь ежегодно в последующие годы. Стоимость одного аппарата выросла до $181,6 млн против $166,1 млн годом ранее. Кроме того, бюджет предусматривает дополнительные закупки самолетов-заправщиков KC-130J и тяжелых транспортных вертолетов CH-53K King Stallion для Корпуса морской пехоты США.
#США
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
❤7👍2👎1👏1👀1
200 самолётов Boeing для Китая
Появившаяся сегодня в новостях история про «заказ 200 Boeing'ов для Китая» пока существует в первую очередь в заявлениях Дональда Трампа.
Первоисточник - его интервью Fox News во время визита в Пекин. Именно после этого Reuters сообщил, что Китай якобы согласился купить 200 самолётов Boeing.
Но есть важный нюанс: ни Boeing, ни китайские авиакомпании, ни власти КНР параметры сделки пока публично не подтвердили. Неясно даже, о чём именно идёт речь - твёрдом контракте, предварительных договорённостях или просто политическом заявлении.
На этом фоне особенно показательно другое. До поездки Трампа американские СМИ писали, что Boeing рассчитывал на гораздо более крупный пакет: около 500 Boeing 737 MAX + примерно 100 Boeing 787 и 777X.
Если итог действительно ограничится 200 самолётами, то это заметно скромнее ожиданий Вашингтона и самого Boeing.
При этом для Boeing даже такой объём сейчас крайне важен. После фактической заморозки поставок в Китай на фоне прошлого обострения торговой войны возвращение китайских заказов уже выглядит политической и коммерческой победой.
Но зависимость остаётся двусторонней: Китай всё ещё сильно опирается на западные технологии и комплектующие, а Boeing остаётся критически важным поставщиком для китайских авиакомпаний.
Одновременно Пекин активно развивает COMAC, пытаясь снизить эту зависимость в будущем (как раз на эту тему некоторые эксперты, объясняя, почему МС-21 сложнее выходить на рынок, чем его китайскому аналогу, злорадствуют, что это только до введения санкций против продукции COMAC).
Поэтому нынешняя история выглядит не как «перезагрузка отношений», а скорее как временный компромисс на фоне продолжающегося экономического и технологического противостояния США и Китая.
P.S. Но даже 200 штук на экспорт в одну страну - это недостижимый (пока?) для нас масштаб производства. Поэтому за этим торговым противостоянием крупного производителя и крупного потребителя мы можем только наблюдать - не наша лига 🤷♂ ("у кого-то жемчуг мелкий, а кого-то...")
#Boeing #США #Китай #Трамп
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
Появившаяся сегодня в новостях история про «заказ 200 Boeing'ов для Китая» пока существует в первую очередь в заявлениях Дональда Трампа.
Первоисточник - его интервью Fox News во время визита в Пекин. Именно после этого Reuters сообщил, что Китай якобы согласился купить 200 самолётов Boeing.
Но есть важный нюанс: ни Boeing, ни китайские авиакомпании, ни власти КНР параметры сделки пока публично не подтвердили. Неясно даже, о чём именно идёт речь - твёрдом контракте, предварительных договорённостях или просто политическом заявлении.
На этом фоне особенно показательно другое. До поездки Трампа американские СМИ писали, что Boeing рассчитывал на гораздо более крупный пакет: около 500 Boeing 737 MAX + примерно 100 Boeing 787 и 777X.
Если итог действительно ограничится 200 самолётами, то это заметно скромнее ожиданий Вашингтона и самого Boeing.
При этом для Boeing даже такой объём сейчас крайне важен. После фактической заморозки поставок в Китай на фоне прошлого обострения торговой войны возвращение китайских заказов уже выглядит политической и коммерческой победой.
Но зависимость остаётся двусторонней: Китай всё ещё сильно опирается на западные технологии и комплектующие, а Boeing остаётся критически важным поставщиком для китайских авиакомпаний.
Одновременно Пекин активно развивает COMAC, пытаясь снизить эту зависимость в будущем (как раз на эту тему некоторые эксперты, объясняя, почему МС-21 сложнее выходить на рынок, чем его китайскому аналогу, злорадствуют, что это только до введения санкций против продукции COMAC).
Поэтому нынешняя история выглядит не как «перезагрузка отношений», а скорее как временный компромисс на фоне продолжающегося экономического и технологического противостояния США и Китая.
P.S. Но даже 200 штук на экспорт в одну страну - это недостижимый (пока?) для нас масштаб производства. Поэтому за этим торговым противостоянием крупного производителя и крупного потребителя мы можем только наблюдать - не наша лига 🤷♂ ("у кого-то жемчуг мелкий, а кого-то...")
#Boeing #США #Китай #Трамп
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
💯7❤4
Forwarded from AviaNews
Суд присяжных в Чикаго вынес второй по счёту вердикт по иску, связанному с катастрофой Boeing 737 MAX Ethiopian Airlines 10 марта 2019 года. На этот раз в пользу семьи Самьи Стумо - 24-летней сотрудницы американской некоммерческой организации ThinkWell, летевшей из Аддис-Абебы в Найроби.
Присяжные разбили сумму на три части: 21 миллион долларов - за страдания, пережитые Самьей на борту в последние минуты, 16,5 миллиона - семье за потерю близкого человека и 12 миллионов - за причинённое горе.
Это уже второй судебный процесс по гибели пассажиров Ethiopian 302. В ноябре 2024 года суд присудил семье другой жертвы более 28 миллионов долларов.
Boeing не оспаривал ответственность и не отрицал свою причастность к катастрофе. Требования о штрафных убытках с топ-менеджеров и поставщиков были отклонены судьёй, однако адвокаты семьи Стумо оспаривают это решение в апелляции.
Boeing к сегодняшнему дню урегулировал более 90% из нескольких десятков гражданских исков, выплатив миллиарды долларов. Уголовного преследования компания избежала: в мае 2025 года администрация Трампа отказалась от требования к производителю признать вину. Boeing при этом обязался выплатить ещё 444,5 миллиона долларов в фонд жертв катастроф, заплатить штраф в 243,6 миллиона и вложить 455 миллионов в программы безопасности и качества.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6👍2