Китай выводит на мировой рынок истребитель пятого поколения J-35AE

Китайская авиастроительная корпорация AVIC (Aviation Industry Corporation of China) представила экспортный вариант многофункционального малозаметного истребителя пятого поколения, который позиционируется как прямой конкурент F-35 Lightning II на международном рынке вооружений.

Полноразмерный серийный образец машины впервые был продемонстрирован в эфире государственной телекомпании CCTV с нанесенной корпоративной маркировкой AVIC вместо эмблем ВВС НОАК, что подчеркивает экспортное назначение изделия.

J-35AE представляет собой экспортный вариант наземного базирования палубного истребителя J-35, эксплуатируемого ВВС НОАК и морской авиацией ВМС НОАК.

Длина машины – 17,3 м, максимальная взлетная масса – 28 т, максимальная скорость – до 1,8М, практический потолок – 16.000 м, боевой радиус – 1.200 км.

Силовая установка базового варианта включает два ТРДДФ национальной разработки WS-13. При интеграции перспективных двигателей WS-19 суммарная тяга оценивается в 232 кН против 191 кН у одного Pratt & Whitney F135 американского F-35. Двухдвигательная компоновка обеспечивает повышенную тяговооруженность и боевую живучесть при отказе одного двигателя. Бортовое радиоэлектронное оборудование включает БРЛС с АФАР типа KLJ-7A (Type 1478), оптико-электронную систему кругового обзора с распределенной апертурой и интегрированную систему инфракрасного поиска и сопровождения.

Ключевой особенностью J-35AE заявлена глубокая интеграция сенсоров и сниженная радиолокационная и инфракрасная заметность. В носовой части фюзеляжа размещена электронно-оптическая станция целеуказания, закрытая диэлектрическим обтекателем, обеспечивающим снижение ИК-сигнатуры и стойкость к лазерному противодействию, а также выполнение поиска, сопровождения целей и лазерного целеуказания без применения подвесных контейнеров. Вооружение размещается во внутреннем отсеке и на шести внешних узлах подвески с суммарной массой боевой нагрузки до 8 т. Номенклатура включает, в том числе, малозаметную противокорабельную крылатую ракету большой дальности AKF-98A.

По данным западных источников, первым стартовым заказчиком J-35AE рассматривается Пакистан, заявивший о намерении приобрести до 40 самолетов. Подготовка летного состава ВВС Пакистана на территории КНР, по сообщениям, уже начата.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

🇺🇸 «Акт Мэйверика»: США снова вернут культовый F-14 в воздух

Легендарный палубный истребитель Grumman F-14 Tomcat возвращается в небо. Сенат США единогласно принял «Акт Мэверика 2026 года» (Maverick Act), разрешающий передачу трёх истребителей F-14D с базы-хранения самолётов Дэвис-Монтан в аэрокосмический центр США в Алабаме. Главное в законе: один из этих «Томкэтов» будет восстановлен до лётного состояния для участия в авиашоу и исторических мероприятиях.

Истребители F-14 Tomcat сняли с вооружения ВМС США в 2006 году. Он получил статус культового благодаря известному фильму «Топ Ган» (или «Лучший стрелок», кому как больше нравится) с Томом Крузом в главной роли. Фильм вышел в 1986 году. Благодаря ему количество желающих стать морскими пилотами выросло в пять раз, а продюсер Джон Дэвис заявил, что «Топ Ган» был «вербовочным видеороликом» для ВМС.

Что интересно за всей этой «мишурой» и всеми красивой картинкой F-14 был весьма сложной и проблемной машиной. Проблемы с двигателями TF-30-P-412 первых модификаций стали причиной потери почти трети истребителей.

Сам «Томкэт» требовал до 60 часов техобслуживания на 1 час полёта, благодаря сложнейшим гидравлическим системам, что в итоге и предопределило переход на более дешёвый F/A-18 Hornet.

Интересно, что сотни ранних модификаций F-14A - все, кроме 20 музейных - были намеренно порезаны на металлолом. Причина - Иран. Тегеран до сих пор эксплуатирует поставленные ещё при шахе F-14A, и Пентагон боялся утечки деталей.

Законопроект инициировал сенатор-республиканец Тим Шихи. Восстановление одного F-14D оценивается в 2–3 млн долларов, хотя найти двигатели General Electric F110-GE-400 будет крайне сложно. ВВС США пытались выкупить у частников два F-14 для музея ещё в 2019 году, но сделка сорвалась. Теперь же, благодаря культурному буму после второй части «Топ Ган: Мэверик» несколько самолётов будут возвращены с хранения. Известный их серийные номера: 159437, 164341 и 164602 (на фото как раз эти борта).

Если проект будет реализован, возвращение культового палубного истребителя с изменяемой стреловидностью крыла может стать одним из самых знаковых событий в современном авиационном мире.

С нашей стороны можно только мечтать и немного надеяться, что это послужит примером или поводом. Легендарных и культовых самолётов в нашей стране тоже предостаточно. Но…

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

«Яковлеву» - 9️⃣9️⃣🔤

🎉 Да, да - у нас сегодня день рождения!!!

12 мая 1927 года летчик-испытатель Юлиан Пионтковский поднял в небо первый самолет разработки Александра Яковлева, получивший название АИР-1. Именно это событие принято считать днем рождения конструкторского бюро «Яковлева».

О подробностях и эмоциях того дня мы уже рассказывали в нашей рубрике #Мысли_Яковлева:

"В день испытания на летном поле собралось много народу. Самолетик произвел на всех хорошее впечатление: маленький, белый, сверкающий на солнце свежей лакировкой. Почти никто не сомневался в том, что он полетит.

Летчик Пионтковский сел в кабину. Наступил peшительный момент и для машины, и для меня. После пробы мотора Пионтковский сделал пробежку по земле, чтобы узнать, как самолет слушается рулей. Потом вырулил на старт. Стартер махнул флажком – можно лететь.

Полный газ! Самолет трогается с места, катится по траве и легко отрывается от земли. Машина уходит все выше и выше. Потом летчик делает несколько кругов над аэродромом и благополучно садится. Все меня поздравляют, обнимают, жмут руки, желают успехов. Я чувствую, что сдал экзамен на конструктора. Мне казалось, что это самый счастливый день в моей жизни. Мог ли я тогда думать, что таких счастливых дней будет еще много-много!.."

И они действительно случились - десятки рекордов, свыше ста серийных самолетов, тысячи воздушных побед, миллионы пассажиров. А потом были еще лихие 90-е, Иркут, ГСС и, наконец, ПАО «Яковлев» - разработчик и производитель российских самолетов МС-21, SSJ/SJ-100, Як-130.

👏 Поздравляем всех ветеранов и сотрудников «Яковлева»! Уверены, с такими традициями и компетенциями мы обязаны принести еще много счастливых дней «Яковлеву» и всему российскому авиастроению.

С днем рождения, наш родной «Яковлев» ❤️

©️ Заметки авиастроителей