Как очистные сооружения "грязнят" репутацию авиазавода

«Коммерсантъ» о том, как взятки "могут пахнуть", а коррупции - не место в авиастроении, даже если речь про очистные сооружения.

Обвинение по делу о предполагаемых махинациях на Иркутском авиазаводе утверждено прокурором

Как стало известно “Ъ”, прокуратурой Иркутской области утверждено обвинительное заключение по скандальному уголовному делу о взятках и махинациях на Иркутском авиационном заводе.

В ходе следствия уголовное преследование одного из фигурантов было прекращено, так как он получил медаль «За отвагу» на СВО, а двоих следствие признало номиналами, заменив новыми фигурантами. Об отсутствии самого состава преступления в деле свидетельствовали представленные защитой экспертизы и заключения, однако надзор они не убедили.

Согласно фабуле дела, в 2022 году между Иркутским авиационным заводом (ИАЗ) и ООО «Юг-Утилизация» были заключены два контракта на уборку осадков из очистных сооружений предприятия и их утилизацию на сумму 26 млн руб. Из них, как полагают в СУ СКР, исполнители откатили 10% начальнику отдела охраны окружающей среды ИАЗ Александру Трынову и его заместителю Сергею Кузнецову, которым следователи инкриминировали получение взятки (ч. 6 ст. 290 УК РФ). Посредником (ст. 291.1 УК РФ) при её передаче выступал индивидуальный предприниматель Константин Кузихин.

Кроме того, по версии следствия, в действиях представителей «Юг-Утилизации» усматривается мошенничество (ч. 4 ст. 159 УК РФ), поскольку, собрав отходы, компания вывезла их на не предназначенные для этого места.

#ИАЗ

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Max

"Пропал" главный конструктор J-20

Главный конструктор китайского истребителя пятого поколения Chengdu J-20 Ян Вэй исчез из публичного пространства. Его профиль удалён с сайта Китайской академии наук, где он ранее значился академиком. Когда именно это произошло, официально не уточняется, однако на изменение обратили внимание СМИ.

Ян Вэй считается одной из ключевых фигур программы J-20 и одним из ведущих авиаконструкторов Китая. Он играл центральную роль в создании этого самолёта - первого китайского истребителя пятого поколения, который является базовым элементом модернизации ВВС НОАК.

По открытым данным, Ян Вэй не появлялся на публике более года. Последняя зафиксированная активность - октябрь 2024 года, мероприятия, связанные с запуском национальной лаборатории авионики.

Удаление профиля происходит на фоне более широкой тенденции: из публичного пространства и с официальных сайтов в Китае исчезают представители оборонно-промышленного комплекса. Ранее аналогичные изменения фиксировались в AVIC, где были удалены страницы ряда топ-менеджеров, включая самого Ян Вэя.

Официальные причины не раскрываются, но это произошло на фоне идущих в последние годы в Китае антикоррупционных расследований в оборонной отрасли, затрагивающих высокопоставленных чиновников и руководителей предприятий, например, бывший председатель AVIC Тань Жуйсун был на днях приговорён (нынешнее исчезновение главного конструктора СМИ считают продолжением этого дела). Китайские власти, как правило, не комментируют подобные кадровые изменения до завершения проверок.

Ян Вэй родился в 1963 году и окончил Северо-Западный политехнический университет - ключевой вуз китайской авиационной отрасли. В системе авиационной промышленности Китая работает с 1985 года. Принимал участие в программе истребителя J-10, где прошёл путь от инженера до одного из ведущих разработчиков. Позднее стал одним из самых молодых главных конструкторов в китайской авиации.

В программе J-20 выступал в роли главного конструктора и фактически руководил разработкой самолёта на ключевых этапах. С 2018 года занимал пост заместителя генерального директора AVIC и входил в партийное руководство корпорации. В том же году был избран академиком Китайской академии наук.

И вот теперь он исчез...

#Китай #J20

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Max

Катастрофа Ан-26 в Крыму

Текст «Коммерсанта»:

Спасатели обнаружили место катастрофы военно-транспортного самолёта Ан-26, сообщило Минобороны России. Все 29 человек из числа пассажиров и экипажа погибли. Как уточнило ведомство, на борту находились шесть членов экипажа и 23 пассажира.

Связь с самолетом была потеряна примерно в 18:00 мск 31 марта. Борт совершал плановый полёт в Крыму.

В сообщении Минобороны указано, что предварительная причина катастрофы — техническая неисправность. Как уточнило ведомство, поражающего воздействия по самолету не было.

«РИА Новости» со ссылкой на источник пишет, что Ан-26 врезался в скалу.

#Ан26

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Max

Министр промышленности про успехи нашего авиастроения

Нам через бота прислали видеоцитату части выступления на вчерашнем форуме - и мы не могли не выложить.

#Цитаты #Алиханов

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Max

В Крыму разбился истребитель Су-30СМ

Экипаж жив.

"Сегодня около 11:00 мск в Республике Крым при выполнении планового учебно-тренировочного полёта потерпел аварию самолёт Су-30. Самолёт выполнял полет без боекомплекта", - заявили в Минобороны РФ.

"Экипаж самолёта катапультировался и эвакуирован наземной поисково-спасательной командой. Угрозы жизни лётчиков нет", - сообщило ведомство.

#Су30

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Max

Индия ожидает от РФ оценки инвестиций для совместного производства Су-57

Председатель и управляющий директор Hindustan Aeronautics Limited Д.К. Сунил сообщил, что после этого корпорация предоставит индийским ВВС данные о необходимых объёмах средств для производства истребителей на её предприятиях

НЬЮ-ДЕЛИ, 2 апреля. /ТАСС/. Индийская государственная аэрокосмическая корпорация Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ожидает оценки России об инвестициях в производство на предприятиях HAL истребителя пятого поколения Су-57. Об этом в интервью агентству ANI сообщил председатель и управляющий директор корпорации Д. К. Сунил.

"Мы получили оценку Россией статуса партнёрства HAL в совместном производстве Су-57 и её мнение о наших возможностях. Российская сторона считает, что для этого могут быть использованы примерно 50% наших мощностей, но потребуются некоторые новые инвестиции, - сказал глава корпорации. - Мы ожидаем российские оценки относительно инвестиций".

По словам Сунила, после получения российских инвестиционных предложений HAL предоставит ВВС Индии данные о необходимых объёмах производства истребителей Су-57 на её предприятиях и сроках их поставки на вооружение.

#Су57 #Индия #HAL

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Max