📢Архип Михайлович Люлька: человек, подаривший авиации реактивное дыхание

Сегодня опытно-конструкторское бюро имени Архипа Люльки – филиал ОДК-УМПО (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) – успешно продолжает работу, начатую своим великим основателем.

🟦Архип Люлька родился 23 марта 1908 года в Российской империи, в селе Саварка Киевской губернии. Его талант к точным наукам заметили еще учителя, которые направили его в школу фабрично-заводского обучения. В Киевском политехническом институте Архип Михайлович обучался турбостроению. В 1933 году он стал преподавателем кафедры авиадвигателей Харьковского авиационного института.

🟦В ту пору в авиации господствовали самолеты с поршневыми моторами, чей предел мощности не превышал 1200 л.с. Инженер Архип Люлька, выполнив множество расчетов, приходит к выводу: чтобы перешагнуть этот рубеж, необходимо создать силовую установку нового типа – турбореактивный двигатель.

🟦В 1938 году Наркомат авиационной промышленности СССР постановил выделить средства для конструкторских работ по созданию турбореактивного двигателя конструкции Архипа Люльки. К маю 1941 года стендовый вариант двигателя был изготовлен на 75%, однако испытать его помешала война. Возобновить работы по двигателю удалось лишь к завершению Великой Отечественной. В 1945 году правительство страны обеспечило конструктора и его группу инженеров испытательной и производственной базой. С 1946 года на заводе №165 начало работу опытно-конструкторское бюро Архипа Люльки по созданию турбореактивных двигателей.

🟦Первым крупносерийным двигателем ОКБ Люльки стал созданный в 1953 году АЛ-7 со сверхзвуковой ступенью компрессора. Он дал начало целому семейству реактивных двигателей, позволивших установить около 20 мировых рекордов скорости, высоты и грузоподъемности. Государственные 100-часовые испытания двигателей АЛ-7, АЛ-7Ф и их модификаций завершились в 1955 году. На воздушном параде в Тушино, состоявшемся в июне 1956 года, новые самолеты Павла Сухого и Сергея Ильюшина с двигателями Архипа Люльки произвели настоящий фурор.

🟦В 1960-е годы ОКБ Люльки разработало мощнейшие двигатели семейства АЛ-21, которые устанавливались на самолеты «Су» и «МиГ». В 1970-е годы Архип Люлька и его коллектив открыли новую страницу в турбореактивном двигателестроении, создав двухконтурный авиадвигатель четвертого поколения АЛ-31Ф – одно из главных достижений отечественного двигателестроения той эпохи. Он устанавливался на самолеты Су-27, которые благодаря этим двигателям обладали несравненными показателями динамики, высотности и маневренности. АЛ-31Ф оказался последним и величайшим творением А.М. Люльки.

«Многое восхищало меня в этом человеке: несомненный, огромный талант конструктора и талант политика, что имело огромное значение в те сложные во всех отношениях годы. А главное – его страстная любовь к авиации. Авиация будоражила умы и рождала, казалось порой, неосуществимые мечты, многие из которых выросли в великие открытия. Эту страстную любовь, помноженную на глубокие знания, Архип Михайлович пронес через всю жизнь», – говорил доктор технических наук, профессор, конструктор авиадвигателей Виктор Чепкин.

🫥 Подписывайтесь на ОДК в МАХ