Forwarded from РостранснадZор
Итоги внеплановой проверки авиакомпании «Азур Эйр»: выявлены нарушения воздушного законодательства
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта подвела итоги внеплановой проверки деятельности ООО «Азур Эйр».
Проверка проходила с 19 февраля по 5 марта на фоне серии авиационных событий, связанных с техническими неисправностями воздушных судов авиакомпании, а также последовавшими многочисленными задержками и отменами рейсов.
В ходе инспекции надзорное ведомство уделило особое внимание:
▶️ состоянию парка воздушных судов;
▶️ соблюдению обязательных требований в области подготовки и выполнения полётов в РФ;
▶️ выполнению требований по организации и проведению технического обслуживания воздушных судов;
▶️ соблюдению прав пассажиров (включая предоставление услуг при задержках рейсов и порядок возврата средств).
В результате проведённых мероприятий Ространснадзор выявил ряд нарушений обязательных требований воздушного законодательства РФ. По фактам выявленных нарушений приняты меры инспекторского реагирования.
❗️ Устранение обнаруженных недостатков находится на контроле Ространснадзора.
Несмотря на выявленные нарушения, ООО «Азур Эйр» продолжает производственную деятельность и выполняет запланированные рейсыв соответствии с расписанием.
Кроме того, материалы и результаты проверки будут направлены в Федеральное агентство воздушного транспорта для принятия дополнительных мер в рамках имеющихся полномочий.
Пассажирам, столкнувшимся с нарушениями их прав, по‑прежнему рекомендуется направлять обращения через официальный сайт службы или в территориальные управления.
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта подвела итоги внеплановой проверки деятельности ООО «Азур Эйр».
Проверка проходила с 19 февраля по 5 марта на фоне серии авиационных событий, связанных с техническими неисправностями воздушных судов авиакомпании, а также последовавшими многочисленными задержками и отменами рейсов.
В ходе инспекции надзорное ведомство уделило особое внимание:
В результате проведённых мероприятий Ространснадзор выявил ряд нарушений обязательных требований воздушного законодательства РФ. По фактам выявленных нарушений приняты меры инспекторского реагирования.
Несмотря на выявленные нарушения, ООО «Азур Эйр» продолжает производственную деятельность и выполняет запланированные рейсыв соответствии с расписанием.
Кроме того, материалы и результаты проверки будут направлены в Федеральное агентство воздушного транспорта для принятия дополнительных мер в рамках имеющихся полномочий.
Пассажирам, столкнувшимся с нарушениями их прав, по‑прежнему рекомендуется направлять обращения через официальный сайт службы или в территориальные управления.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2🤡1
Разбился индийский Су-30МКИ
ВВС Индии подтвердили гибель двух пилотов после крушения истребителя Су-30МКИ в штате Ассам.
Официальное сообщение опубликовали Indian Air Force:
Самолёт выполнял учебный полёт и потерпел крушение вечером 5 марта в районе округа Карби-Англонг на северо-востоке Индии. Истребитель вылетел с авиабазы Джорхат и вскоре после взлёта потерял радиолокационный контакт с наземными службами примерно в 19:42 по местному времени.
По данным индийских СМИ, обломки самолёта обнаружили в труднодоступной горно-лесистой местности примерно в 60 км от авиабазы. Поисковые группы работали в районе падения всю ночь.
Один из погибших пилотов, лейтенант Пурвеш Дурагкар, ранее участвовал в операции Sindoor ВВС Индии.
Причины катастрофы официально не названы, начато служебное расследование.
Истребители Су-30МКИ являются основой боевой авиации Индии, в строю находится более 260 самолётов этого типа.
#Индия
Подписаться на @AviaComments
ВВС Индии подтвердили гибель двух пилотов после крушения истребителя Су-30МКИ в штате Ассам.
Официальное сообщение опубликовали Indian Air Force:
«ВВС Индии подтверждают гибель командира эскадрильи Ануджа и лейтенанта Пурвеша Дурагкара, которые получили смертельные травмы в результате катастрофы Су-30.
Весь личный состав ВВС Индии выражает искренние соболезнования и поддерживает семьи погибших в это время скорби».
Самолёт выполнял учебный полёт и потерпел крушение вечером 5 марта в районе округа Карби-Англонг на северо-востоке Индии. Истребитель вылетел с авиабазы Джорхат и вскоре после взлёта потерял радиолокационный контакт с наземными службами примерно в 19:42 по местному времени.
По данным индийских СМИ, обломки самолёта обнаружили в труднодоступной горно-лесистой местности примерно в 60 км от авиабазы. Поисковые группы работали в районе падения всю ночь.
Один из погибших пилотов, лейтенант Пурвеш Дурагкар, ранее участвовал в операции Sindoor ВВС Индии.
[Operation Sindoor - это название крупной военной операции Индии против инфраструктуры боевиков в Пакистане и на территории контролируемого Пакистаном Кашмира. Операция началась 7 мая 2025 года после террористической атаки в Пахалгаме (штат Джамму и Кашмир)].
Причины катастрофы официально не названы, начато служебное расследование.
Истребители Су-30МКИ являются основой боевой авиации Индии, в строю находится более 260 самолётов этого типа.
#Индия
Подписаться на @AviaComments
😢23👍2🔥1👏1
Девушки!
Сегодня, в этот прекрасный весенний день, от имени редакции @AviaComments и всех мужчин - наших читателей, мы хотим поздравить вас с 8 марта!
Вы – красавицы, которые выбрали для себя непростой путь, связанный с авиацией и авиастроением. Вы – прекрасные, умные и талантливые, Вы вносите неоценимый вклад в развитие отечественной авиации. Но, несмотря на Вашу силу и профессионализм, Вы остаетесь чувственными, женственными и очаровательными. Вы – прекрасные матери, жены, дочери и подруги.
Пусть этот праздник станет для Вас днём, когда вы сможете отдохнуть от работы и посвятить время себе. Пусть Ваши глаза сияют от счастья, а улыбки не сходят с ваших лиц. Вдохновляйте нас и дальше на достижение заданных высот и скоростей полёта!
С праздником, дорогие! 💐🥂
Восхищаемая вами редакция @AviaComments
Сегодня, в этот прекрасный весенний день, от имени редакции @AviaComments и всех мужчин - наших читателей, мы хотим поздравить вас с 8 марта!
Вы – красавицы, которые выбрали для себя непростой путь, связанный с авиацией и авиастроением. Вы – прекрасные, умные и талантливые, Вы вносите неоценимый вклад в развитие отечественной авиации. Но, несмотря на Вашу силу и профессионализм, Вы остаетесь чувственными, женственными и очаровательными. Вы – прекрасные матери, жены, дочери и подруги.
Пусть этот праздник станет для Вас днём, когда вы сможете отдохнуть от работы и посвятить время себе. Пусть Ваши глаза сияют от счастья, а улыбки не сходят с ваших лиц. Вдохновляйте нас и дальше на достижение заданных высот и скоростей полёта!
С праздником, дорогие! 💐🥂
Восхищаемая вами редакция @AviaComments
Telegram
AviaComments
Запас авиационных поздравительных картинок к 8 марта 😉
От ОАК, "Сухого", "Ильюшина", "Шереметьево", ЦИАМ, МАИ, "Русских Витязей", "Стрижей", Авиасалона "МАКС" и "ОДК-Авиадвигатель".
От ОАК, "Сухого", "Ильюшина", "Шереметьево", ЦИАМ, МАИ, "Русских Витязей", "Стрижей", Авиасалона "МАКС" и "ОДК-Авиадвигатель".
❤24👍10🤡3
Цена военной операции в Иране для наших авиакомпаний
Российские авиакомпании могут понести значительные убытки из-за выполнения вывозных рейсов из стран Ближнего Востока и отмен или изменений рейсов в этом регионе. По оценкам источников в отрасли, совокупные потери перевозчиков могут приблизиться к 1 млрд рублей.
С 2 по 5 марта было выполнено 105 вывозных рейсов в Россию. Самолёты прибывали в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Минеральные Воды, Махачкалу, Казань и Краснодар. Основная часть рейсов пришлась на Объединённые Арабские Эмираты: 97 рейсов были выполнены из ОАЭ, еще 8 - из Омана.
Отмечается, что значительная часть таких перелётов выполняется с низкой загрузкой или с пустым перегоном самолёта туда. В результате рентабельность отдельных рейсов может снижаться с обычных 3-4% примерно до минус 30%.
По оценкам источников, минимальные потери при выполнении одного рейса на самолёте вместимостью около 180 пассажиров могут составлять от 1,5 до 3 млн рублей. Для широкофюзеляжных лайнеров финансовые потери могут быть ещё выше.
Дополнительные убытки связаны с отменами рейсов и возвратом билетов. В первую неделю марта наши авиакомпании отменили 216 рейсов в ОАЭ и другие страны Персидского региона. Пассажирам оформлено более 10 тыс. возвратов, а их общая стоимость может достигать примерно 400 млн рублей.
Кроме того, облёт зоны конфликта и соответствующее удлинение ряда рейсов в страны Азии и Африки тоже не улучшают экономику таких полётов.
#Авиаперевозки
Подписаться на @AviaComments
Российские авиакомпании могут понести значительные убытки из-за выполнения вывозных рейсов из стран Ближнего Востока и отмен или изменений рейсов в этом регионе. По оценкам источников в отрасли, совокупные потери перевозчиков могут приблизиться к 1 млрд рублей.
С 2 по 5 марта было выполнено 105 вывозных рейсов в Россию. Самолёты прибывали в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Минеральные Воды, Махачкалу, Казань и Краснодар. Основная часть рейсов пришлась на Объединённые Арабские Эмираты: 97 рейсов были выполнены из ОАЭ, еще 8 - из Омана.
Отмечается, что значительная часть таких перелётов выполняется с низкой загрузкой или с пустым перегоном самолёта туда. В результате рентабельность отдельных рейсов может снижаться с обычных 3-4% примерно до минус 30%.
По оценкам источников, минимальные потери при выполнении одного рейса на самолёте вместимостью около 180 пассажиров могут составлять от 1,5 до 3 млн рублей. Для широкофюзеляжных лайнеров финансовые потери могут быть ещё выше.
Дополнительные убытки связаны с отменами рейсов и возвратом билетов. В первую неделю марта наши авиакомпании отменили 216 рейсов в ОАЭ и другие страны Персидского региона. Пассажирам оформлено более 10 тыс. возвратов, а их общая стоимость может достигать примерно 400 млн рублей.
Кроме того, облёт зоны конфликта и соответствующее удлинение ряда рейсов в страны Азии и Африки тоже не улучшают экономику таких полётов.
#Авиаперевозки
Подписаться на @AviaComments
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Насколько увеличится стоимость перелетов на курортные направления из-за конфликта на Ближнем Востоке
🔥2❤1👍1👏1
Forwarded from Мы - АвиаПорт
Отраслевое агентство "АвиаПорт" запускает общественную инициативу об учреждении в России нового профессионального праздника – Дня работника беспилотной авиации. За праздником предлагается закрепить дату 23 мая – день принятия на вооружение первого отечественного серийного беспилотника Ту-123 "Ястреб".
Иван Скляров, генеральный директор Отраслевого агентства "АвиаПорт":
*️⃣ Узнать подробнее об инициативе:
▶️ на сайте
▶️ в Телеграм-канале
▶️ в MAX
Иван Скляров, генеральный директор Отраслевого агентства "АвиаПорт":
"Беспилотная авиация стала частью нашей повседневной жизни и ключевым элементом технологического суверенитеты России. За каждым полетом дрона стоит человек: военный расчет на передовой, инженер за станком, агроном в поле или ученый в Арктике. Всех их объединяет одна миссия – делать Россию сильнее и современнее. День работника беспилотной авиации призван сплотить этих людей и напомнить всем гражданам, что будущее страны создается здесь и сейчас – и в небе, и на земле".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡17👍4👎3🤣2❤1🫡1
США запускают испытания воздушных такси eVTOL сразу в 26 штатах
Министерство транспорта США объявило о запуске пилотной программы испытаний летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL), которые рассматриваются как основа будущих систем городского воздушного транспорта.
Как сообщает журнал WIRED, первые испытательные полёты могут начаться уже летом 2026 года.
В рамках инициативы отобрано восемь пилотных проектов. Они охватывают 26 штатов и предусматривают эксплуатационные испытания новых летательных аппаратов в реальных условиях.
Программа рассчитана примерно на три года и должна подготовить интеграцию технологий Advanced Air Mobility в национальное воздушное пространство США.
По данным TechCrunch, в программе участвуют несколько разработчиков eVTOL, включая Joby Aviation, Archer Aviation, Beta Technologies и Wisk, которые создают аппараты для коротких маршрутов внутри городов и между ближайшими пригородами. Дальность таких машин обычно составляет несколько десятков километров, а вместимость - несколько пассажиров.
В ходе испытаний аппараты будут использоваться для разных сценариев:
🚁 городские пассажирские перевозки,
🚁 доставка грузов,
🚁 задачи экстренных служб и медицинской эвакуации.
Цель программы - проверить эксплуатацию новых типов воздушных судов до завершения полной сертификации, а также отработать инфраструктуру, процедуры управления полётами и взаимодействие с существующей системой управления воздушным движением.
В США направление Advanced Air Mobility рассматривается как новый сегмент авиационного транспорта, который должен дополнить наземную инфраструктуру и разгрузить крупные мегаполисы.
#США #БПЛА #Авиаперевозки
Подписаться на @AviaComments
Министерство транспорта США объявило о запуске пилотной программы испытаний летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL), которые рассматриваются как основа будущих систем городского воздушного транспорта.
Как сообщает журнал WIRED, первые испытательные полёты могут начаться уже летом 2026 года.
В рамках инициативы отобрано восемь пилотных проектов. Они охватывают 26 штатов и предусматривают эксплуатационные испытания новых летательных аппаратов в реальных условиях.
Программа рассчитана примерно на три года и должна подготовить интеграцию технологий Advanced Air Mobility в национальное воздушное пространство США.
По данным TechCrunch, в программе участвуют несколько разработчиков eVTOL, включая Joby Aviation, Archer Aviation, Beta Technologies и Wisk, которые создают аппараты для коротких маршрутов внутри городов и между ближайшими пригородами. Дальность таких машин обычно составляет несколько десятков километров, а вместимость - несколько пассажиров.
В ходе испытаний аппараты будут использоваться для разных сценариев:
🚁 городские пассажирские перевозки,
🚁 доставка грузов,
🚁 задачи экстренных служб и медицинской эвакуации.
Цель программы - проверить эксплуатацию новых типов воздушных судов до завершения полной сертификации, а также отработать инфраструктуру, процедуры управления полётами и взаимодействие с существующей системой управления воздушным движением.
В США направление Advanced Air Mobility рассматривается как новый сегмент авиационного транспорта, который должен дополнить наземную инфраструктуру и разгрузить крупные мегаполисы.
#США #БПЛА #Авиаперевозки
Подписаться на @AviaComments
🔥3
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Что общего у инновационной электрической авиации вертикального взлёта и посадки и первых самолётов братьев Райт? Похоже, в том числе жёсткая и местами откровенно хищническая борьба за лидерство.
eVTOL - это новый класс летательных аппаратов, которые продвигаются как основа будущих "воздушных такси". Среди десятков стартапов выделяются два главных игрока США: Joby Aviation и Archer Aviation. Они уже несколько лет жестко конкурируют за инвестиции, сертификацию и будущий рынок.
Свежий, но показательный эпизод их конфликта - иск Archer против Joby. По версии Archer, часть производственных поставок из Китая Joby якобы оформлялась как бытовые товары: тысячи килограммов "заколок для волос", "носков", "фотоальбомов" и "салфеток". Joby обвинения, естественно, отвергает. Задача удара очевидна: поставить под сомнение образ Joby как американского "технологического чемпиона" и показать зависимость от "вражеской" китайской производственной базы. Но это лишь одна линия борьбы. Параллельно компании уже несколько лет судятся из-за интеллектуальной собственности и коммерческих секретов. То есть конфликт идёт сразу по нескольким фронтам: технологии, патенты, цепочки поставок и репутация.
Подобное уже было в истории авиации. После первых полетов братья Райт получили патент на принцип (!) управления самолетом по крену. С 1909 года их компания начала агрессивно судиться с конкурентами, которые использовали элероны - стандартные по современным понятиям органы управления полётом. Эти процессы вошли в историю как патентные войны Райтов и, как считается, заметно тормозили развитие американской авиации. В 1917 году правительству США пришлось вмешаться и создать патентный пул, чтобы разблокировать развитие отрасли.
История повторяется. Когда новая отрасль только формируется, борьба быстро выходит за пределы инженерии и превращается в комплексную индустриальную войну - за патенты, технологии, цепочки поставщиков и право считаться главным игроком будущего рынка. Время покажет, будут ли eVTOL такими, каким его пытаются сформировать эти компании, но уже сейчас видно главное: новая авиация рождается не в стерильной среде инженерного прогресса, а в жёсткой схватке.
@rogozin_alexey
eVTOL - это новый класс летательных аппаратов, которые продвигаются как основа будущих "воздушных такси". Среди десятков стартапов выделяются два главных игрока США: Joby Aviation и Archer Aviation. Они уже несколько лет жестко конкурируют за инвестиции, сертификацию и будущий рынок.
Свежий, но показательный эпизод их конфликта - иск Archer против Joby. По версии Archer, часть производственных поставок из Китая Joby якобы оформлялась как бытовые товары: тысячи килограммов "заколок для волос", "носков", "фотоальбомов" и "салфеток". Joby обвинения, естественно, отвергает. Задача удара очевидна: поставить под сомнение образ Joby как американского "технологического чемпиона" и показать зависимость от "вражеской" китайской производственной базы. Но это лишь одна линия борьбы. Параллельно компании уже несколько лет судятся из-за интеллектуальной собственности и коммерческих секретов. То есть конфликт идёт сразу по нескольким фронтам: технологии, патенты, цепочки поставок и репутация.
Подобное уже было в истории авиации. После первых полетов братья Райт получили патент на принцип (!) управления самолетом по крену. С 1909 года их компания начала агрессивно судиться с конкурентами, которые использовали элероны - стандартные по современным понятиям органы управления полётом. Эти процессы вошли в историю как патентные войны Райтов и, как считается, заметно тормозили развитие американской авиации. В 1917 году правительству США пришлось вмешаться и создать патентный пул, чтобы разблокировать развитие отрасли.
История повторяется. Когда новая отрасль только формируется, борьба быстро выходит за пределы инженерии и превращается в комплексную индустриальную войну - за патенты, технологии, цепочки поставщиков и право считаться главным игроком будущего рынка. Время покажет, будут ли eVTOL такими, каким его пытаются сформировать эти компании, но уже сейчас видно главное: новая авиация рождается не в стерильной среде инженерного прогресса, а в жёсткой схватке.
@rogozin_alexey
🔥5🤔3❤2👍2😁1
Forwarded from AviaNews
Итальянская компания Leonardo Helicopters показала, каким она видит конвертоплан будущего. Новый концептуальный проект получил название ATA-NXM - Advanced Tiltrotor Aircraft Next Generation Military – "Перспективный военный конвертоплан нового поколения".
Он разработан на основе опыта создания гражданского конвертоплана AW609 и демонстратора NGCTR, который создаётся при поддержке ЕС в рамках программы Clean Sky 2.
Главная особенность ATA-NXM заключается в новой компоновке силовой установки. Двигатели перемещены с крыла как у большинства конвертопланов, в корень крыла, практически у фюзеляжа. Это позволяет использовать уже существующие турбовальные двигатели, например GE Aerospace CT7, применяемые на демонстраторе NGCTR, фактически "развязывая" разработку двигателя и планера. Поворотные "винтовые блоки" также передвинуты с законцовок ближе к центру крыла, которое при этом стало прямым и теперь повышает устойчивость в горизонтальном полёте в "самолётном режиме". Сам аппарат также получил переднее горизонтальное оперение (ПГО) под кабиной для улучшения устойчивости и V-образное хвостовое оперение от NGCTR.
По словам руководителя инженерного направления Leonardo Маттео Рагадзи, цель проекта заключается в том, чтобы определить максимальный потенциал технологии конвертопланов.
Концепт позиционируется как масштабируемая платформа для широкого круга задач: от транспортных перевозок и медицинской эвакуации до спецопераций и морских операций. Расчётная взлётная масса варьируется от 8 до 18 тонн
Хотя ATA-NXM пока существует лишь в виде компьютерной модели, Leonardo даёт понять: технологии для его постройки уже есть. Производитель уже запросил у ЕС дополнительное финансирование в размере 100 млн евро для продолжения работ над перспективным аппаратом.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5🔥3🤔2
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Катастрофу Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air в декабре 2024 года во многом предопределила многолетняя экономия на безопасности – к такому выводу пришли корейские аудиторы.
11 марта 2026 года Счётная палата Южной Кореи опубликовала 300-страничный доклад. Главный вывод: Министерство транспорта страны на протяжении более 20 лет согласовывало конструкции курсовых радиомаяков*, не соответствующие международным стандартам.
*Курсовой радиомаяк - это наземное оборудование для захода на посадку, и по нормам ИКАО его конструкция должна разрушаться при ударе самолёта.
Чиновники сочли выравнивание рельефа в аэропорту Муана слишком дорогостоящим и возвели бетонную насыпь высотой 2,4 м. На ней и был размещён радиомаяк. Жёсткая конструкция при столкновении с Boeing 737-800 не разрушилась. Независимая компьютерная симуляция установила: все пассажиры остались бы живы, если бы этой насыпи не было либо если бы она была выполнена из разрушаемых материалов в соответствии с международными нормами.
Ещё более шокирующим выявленным фактом стало, что в период с 2008 по 2024 год чиновники министерства фальсифицировали документы, указывая в них, что конструкция выполнена из разрушаемых материалов. А в 2019-2024 годах при модернизации аэропорта насыпь не только не убрали, но и укрепили.
Более того, нарушения носили системный характер. Выяснилось, что на протяжении 22 лет министерство сертифицировало небезопасные курсовые маяки в восьми аэропортах страны, включая Кимхэ и Чеджу, подделывая документы о соответствии стандартам разрушаемости.
Аудит также зафиксировал недостаточную подготовку пилотов Jeju Air к действиям при столкновении с птицами и неадекватные методы оценки орнитологической опасности.
Катастрофа произошла 29 декабря 2024 года в аэропорту Муан. Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air после столкновения с птицами выполнил посадку "на брюхо" выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, столкнулся с бетонной конструкцией, на которой был установлен курсовой маяк в конце ВПП, и загорелся. В катастрофе погибли 179 человек и выжили двое членов экипажа, находившихся в хвостовой части самолёта.
Аэропорт Муан закрыт с 29 декабря 2024 года. Его судьба остается неясной. Полный отчёт о катастрофе так и не опубликован - несмотря на истечение установленного срока.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬21😱8❤6🙈4😢1
AviaNews
Очередное напоминание, что все требования безопасности написаны кровью...
Telegram
AviaComments
🇰🇷 Катастрофа Jeju Air: аудит доказал, что 179 человек погибли из-за экономии на бетоне
Катастрофу Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air в декабре 2024 года во многом предопределила многолетняя экономия на безопасности – к такому выводу пришли корейские аудиторы.…
Катастрофу Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air в декабре 2024 года во многом предопределила многолетняя экономия на безопасности – к такому выводу пришли корейские аудиторы.…
👍8🤯3
На авиазаводе ОАК опрокинулось оборудование, пострадали семеро
Москва. 12 марта. INTERFAX.RU - На Иркутском авиазаводе (ИАЗ) опрокинулось оборудование для обслуживания воздушных судов, пострадали семь человек, сообщила Объединённая авиастроительная корпорация.
Двоим потребовалась госпитализация, остальные от госпитализации отказались.
Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев со ссылкой на данные регионального Минздрава уточнил, что госпитализированы четверо пострадавших. Они получили травмы разной степени тяжести. Ещё троих врачи осмотрели и отпустили лечиться амбулаторно.
ИАЗ - филиал ПАО "Яковлев", входит в госкорпорацию "Ростех". Специализируется на выпуске самолётов СУ-30, учебно-боевых самолётов Як-130, а также среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21.
#ИАЗ
Подписаться на @AviaComments
Москва. 12 марта. INTERFAX.RU - На Иркутском авиазаводе (ИАЗ) опрокинулось оборудование для обслуживания воздушных судов, пострадали семь человек, сообщила Объединённая авиастроительная корпорация.
"На территории Иркутского авиационного завода в ходе подготовки самолёта к вылету потоком воздуха из двигателя было опрокинуто оборудование для наземного обслуживания воздушных судов. В результате семь человек получили травмы", - сообщили в ОАК.
Двоим потребовалась госпитализация, остальные от госпитализации отказались.
Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев со ссылкой на данные регионального Минздрава уточнил, что госпитализированы четверо пострадавших. Они получили травмы разной степени тяжести. Ещё троих врачи осмотрели и отпустили лечиться амбулаторно.
На ИАЗ проводится "внутреннее расследование для установления всех обстоятельств произошедшего и для принятия мер по обеспечению безусловного соблюдения требований техники безопасности на производстве".
ИАЗ - филиал ПАО "Яковлев", входит в госкорпорацию "Ростех". Специализируется на выпуске самолётов СУ-30, учебно-боевых самолётов Як-130, а также среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21.
#ИАЗ
Подписаться на @AviaComments
😱18❤6😢4
Forwarded from Росавиация
Росавиация ввела ограничения на срок действия сертификата эксплуатанта авиакомпании «Азур Эйр» (Azur Air) — до 8 июня 2026 года. Приказ об этом в четверг,
12 марта, подписал руководитель агентства Дмитрий Ядров.
✈️ Решение принято на основании акта внеплановой проверки перевозчика. Ее с 19 февраля по
5 марта провели специалисты Ространснадзора на фоне серии авиационных событий у «Азур Эйр», связанных с техническими неисправностями самолетов, последовавшими за этим многочисленными задержками и отменами рейсов.
В ходе инспекции надзорное ведомство уделило особое внимание:
✈️ состоянию парка воздушных судов;
✈️ соблюдению обязательных требований в области подготовки и выполнения полетов в РФ;
✈️ выполнению требований по организации и проведению технического обслуживания воздушных судов;
✈️ соблюдению прав пассажиров (включая предоставление услуг при задержках рейсов и порядок возврата средств).
✈️ В результате проведенных мероприятий Ространснадзор выявил ряд нарушений обязательных требований российского воздушного законодательства.
Накануне принятого Росавиацией решения Дмитрий Ядров провел встречу с генеральным директором «Азур Эйр» Евгением Королевым. На ней обсуждалась ситуация в авиакомпании, выявленные в ее деятельности нарушения. От перевозчика ждут четкий план устранения замечаний.
✈️ в кратчайшие сроки повысить уровень безопасности полетов;
✈️ провести тщательный внутренний аудит собственных подразделений по поддержанию летной годности и техническому обслуживанию авиатехники;
✈️ сократить программу рейсов.
«Азур Эйр» продолжает производственную деятельность. Устранение выявленных нарушений находится на контроле Ространснадзора. Если до 8 июня их не устранят, сертификат эксплуатанта перевозчика будет аннулирован.
— подчеркнул Дмитрий Ядров.
✈️ Следуйте за Росавиацией | Наши каналы в MAX и telegram
12 марта, подписал руководитель агентства Дмитрий Ядров.
5 марта провели специалисты Ространснадзора на фоне серии авиационных событий у «Азур Эйр», связанных с техническими неисправностями самолетов, последовавшими за этим многочисленными задержками и отменами рейсов.
В ходе инспекции надзорное ведомство уделило особое внимание:
Накануне принятого Росавиацией решения Дмитрий Ядров провел встречу с генеральным директором «Азур Эйр» Евгением Королевым. На ней обсуждалась ситуация в авиакомпании, выявленные в ее деятельности нарушения. От перевозчика ждут четкий план устранения замечаний.
Руководству перевозчика рекомендовано:«Азур Эйр» продолжает производственную деятельность. Устранение выявленных нарушений находится на контроле Ространснадзора. Если до 8 июня их не устранят, сертификат эксплуатанта перевозчика будет аннулирован.
«Анализируя статистику за последние 10 лет, мы видим, что 2025 год стал одним из самых благополучных по уровню безопасности полетов для гражданской авиации России. Несмотря на достигнутые результаты, каждое авиационное событие скрупулезно рассматривается специалистами Росавиации, является поводом не только для глубочайшего анализа, подготовки предложений, но и для принятия кардинальных мер. Бескомпромиссный подход к нарушителям правил безопасности полетов всегда будет основой в работе агентства»,
— подчеркнул Дмитрий Ядров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7🤔4😢2👎1
Forwarded from AZUR air Pressroom
Сообщение авиакомпании
Авиакомпания AZUR air в кратчайшие сроки подготовит план необходимых корректирующих мероприятий и представит в Росавиацию исчерпывающие данные об их выполнении в установленные сроки.
Регулярность полётов AZUR air по итогам 2025 года составила более 90%. Неудовлетворительные показатели регулярности в первые месяцы 2026 года явились следствием череды не связанных между собой авиационных событий. В каждом случае незапланированной посадки или возвращения самолётов в аэропорт вылета приоритетом экипажей было обеспечение полной безопасности полёта, воздушного судна и пассажиров.
AZUR air находится в рабочем взаимодействии с регулятором и выстраивает конструктивный диалог в рамках постоянного улучшения системы безопасности полетов и повышения качества операционной деятельности.
Введенные ограничения не повлияют на выполнение программы полётов. Все обязательства перед пассажирами выполняются в полном объёме. Авиакомпания продолжает подготовку к сезону «Лето-2026».
AZUR air является крупнейшей чартерной авиакомпанией России и работает в интересах российских туристов. География вылетов AZUR air охватывает 20 городов России: в центральной и южной частях страны, на Урале, в Сибири и на Дальнем Востоке. Маршрутная сеть AZUR air открывает российским туристам широкие возможности для путешествий на самые популярные зарубежные курорты. На ряде направлений авиакомпания является единственным российским перевозчиком.
Главными приоритетами авиакомпании остаются максимальная безопасность полётов, комфорт пассажиров и высокая регулярность выполнения рейсов.❤️
Авиакомпания AZUR air в кратчайшие сроки подготовит план необходимых корректирующих мероприятий и представит в Росавиацию исчерпывающие данные об их выполнении в установленные сроки.
Регулярность полётов AZUR air по итогам 2025 года составила более 90%. Неудовлетворительные показатели регулярности в первые месяцы 2026 года явились следствием череды не связанных между собой авиационных событий. В каждом случае незапланированной посадки или возвращения самолётов в аэропорт вылета приоритетом экипажей было обеспечение полной безопасности полёта, воздушного судна и пассажиров.
AZUR air находится в рабочем взаимодействии с регулятором и выстраивает конструктивный диалог в рамках постоянного улучшения системы безопасности полетов и повышения качества операционной деятельности.
Введенные ограничения не повлияют на выполнение программы полётов. Все обязательства перед пассажирами выполняются в полном объёме. Авиакомпания продолжает подготовку к сезону «Лето-2026».
AZUR air является крупнейшей чартерной авиакомпанией России и работает в интересах российских туристов. География вылетов AZUR air охватывает 20 городов России: в центральной и южной частях страны, на Урале, в Сибири и на Дальнем Востоке. Маршрутная сеть AZUR air открывает российским туристам широкие возможности для путешествий на самые популярные зарубежные курорты. На ряде направлений авиакомпания является единственным российским перевозчиком.
Главными приоритетами авиакомпании остаются максимальная безопасность полётов, комфорт пассажиров и высокая регулярность выполнения рейсов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9❤5
Самолёт-заправщик KC-135 ВВС США разбился в Ираке
Самолёт дозаправки KC-135 Stratotanker потерпел катастрофу на западе Ирака 12 марта во время боевой миссии в рамках операции Epic Fury против Ирана. Катастрофу подтвердило Центральное командование США (CENTCOM).
По данным командования, в инциденте участвовали два KC-135. После происшествия в воздухе один самолёт потерпел катастрофу, второй смог благополучно приземлиться. Инцидент произошёл в «дружественном воздушном пространстве» и, по заявлению американских военных, не был вызван огнём противника или дружественным огнём.
ВВС США подтвердили гибель всех шести членов экипажа разбившегося самолёта. Их имена пока не публикуются до уведомления родственников.
По данным американских СМИ, причиной происшествия мог стать инцидент между двумя самолётами в воздухе - столкновение или серьёзный контакт во время выполнения задачи. Второй KC-135 получил повреждения, но сумел совершить посадку.
Катастрофа стала первой гибелью лётчиков ВВС США в операции Epic Fury и четвёртой потерей пилотируемого самолёта США в этой кампании. Ранее три истребителя F-15E Strike Eagle были потеряны в результате ошибки «дружественного огня», однако их экипажи катапультировались и выжили.
Проиранское «Исламское сопротивление в Ираке» заявило, что именно они сбили самолёт, однако американские военные эту версию не подтверждают.
Расследование причин катастрофы продолжается.
#США #KC135
Подписаться на @AviaComments
Самолёт дозаправки KC-135 Stratotanker потерпел катастрофу на западе Ирака 12 марта во время боевой миссии в рамках операции Epic Fury против Ирана. Катастрофу подтвердило Центральное командование США (CENTCOM).
По данным командования, в инциденте участвовали два KC-135. После происшествия в воздухе один самолёт потерпел катастрофу, второй смог благополучно приземлиться. Инцидент произошёл в «дружественном воздушном пространстве» и, по заявлению американских военных, не был вызван огнём противника или дружественным огнём.
ВВС США подтвердили гибель всех шести членов экипажа разбившегося самолёта. Их имена пока не публикуются до уведомления родственников.
По данным американских СМИ, причиной происшествия мог стать инцидент между двумя самолётами в воздухе - столкновение или серьёзный контакт во время выполнения задачи. Второй KC-135 получил повреждения, но сумел совершить посадку.
Катастрофа стала первой гибелью лётчиков ВВС США в операции Epic Fury и четвёртой потерей пилотируемого самолёта США в этой кампании. Ранее три истребителя F-15E Strike Eagle были потеряны в результате ошибки «дружественного огня», однако их экипажи катапультировались и выжили.
Проиранское «Исламское сопротивление в Ираке» заявило, что именно они сбили самолёт, однако американские военные эту версию не подтверждают.
Справка @AviaComments про KC-135:
KC-135 Stratotanker остаётся основным самолётом дозаправки ВВС США. Создан на базе модели 367-80 компании Boeing, которая также послужила основой для коммерческого пассажирского самолета 707.
В 1954 году ВВС заказали первые 29 самолётов. Первый полёт состоялся в августе 1956 года, а начальная партия Stratotanker была поставлена на авиабазу Касл в Калифорнии в июне 1957 года.
Последний KC-135 был поставлен ВВС в 1965 году. Всего было построено 732 самолёта KC-135, поэтому средний возраст действующего парка сегодня превышает 60 лет. В строю (по состоянию на апрель 2025 г.) было около 375 самолётов этого типа: ВВС США - 157 бортов; Национальная гвардия - 156; Резерв ВВС - 62.
Из первоначального состава KC-135A более 417 были модернизированы и получили новые двигатели CFM-56 производства CFM-International. Модернизированный самолет-заправщик, получивший обозначение KC-135R или KC-135T, может перевозить на 50 процентов больше топлива, на 25 процентов экономичнее, обходится на 25 процентов дешевле в эксплуатации и на 96 процентов тише, чем KC-135A.
KC-135 постепенно заменяются новыми самолётами дозаправки KC-46 Pegasus, однако из-за задержек программы значительная часть старых танкеров продолжает оставаться основой системы воздушной дозаправки ВВС США.
Расследование причин катастрофы продолжается.
#США #KC135
Подписаться на @AviaComments
👏19😢5👍3❤2
Forwarded from Авиаторщина
Пробоины в двигателе, ослабление заклёпок и винтов, проседание стойки шасси: какие нарушения выявил Ространснадзор у Azur Air.
Росавиация в четверг ввела ограничения в сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, проведённой на фоне череды инцидентов, связанных с техническими неисправностями самолётов и последовавшими за этим многочисленными длительными задержками и отменами рейсов. В распоряжении «Авиаторщины» оказался акт проверки Ространснадзора с более чем 50 выявленными нарушениями, послужившими основанием для такого решения.
Все они касаются технического состояния и обслуживания воздушных судов. Инспекторы вскрыли в Azur Air факты невыполнения требований эксплуатационно-технической документации (ЭТД), отсутствие контроля за квалификацией инженерно-технического персонала (ИТП) и неудовлетворительное состояние самолётов. Почти 80% отражённых в акте замечаний касаются технического состояния четырёх бортов, два из которых в ходе проверки были временно отстранены от эксплуатации.
Наибольшее количество дефектов — 20 — инспекторы обнаружили на Boeing 767 (RA-73078) при осмотре 19 февраля во Внуково после оперативного техобслуживания. Среди них: проседание правой основной опоры шасси с подозрением на низкое давление азота, повреждение огнеупорной прокладки и множественное ослабление заклёпок на внутренней стороне пилона за выходным соплом в первом двигателя, провисание замков капота второго двигателя, ослабление и отсутствие винтов на фюзеляже в районе центроплана и на пилоне второго двигателя. Кроме того, выявлены повреждения уплотнительного герметика на стёклах, стеновых панелей БГО, уплотнителей дверей и иллюминаторов, отсутствие и ослабление крепежа в элементах фюзеляжа и пилонов, порез пневматика колеса и повреждение металлизации лючка системы кондиционирования. Все эти дефекты не были отражены в производственной документации.
На Boeing 757 (RA-73072) обнаружено 17 замечаний. Кроме пробоин акустических панелей обоих двигателей выявлены повреждения потолочных панелей и уплотнителей грузовой двери, отсутствие и ослабление крепежа панелей пола, незакреплённая техаптечка, износ тормозных колодок и неисправность бокового освещения в салоне. Ещё два борта Boeing 757 (RA-73071 и RA-73076) получили по замечанию: на первом не был задокументирован порез шины, на втором — повреждена ремонтная накладка во входном устройстве двигателя.
Помимо техсостояния самолётов, проверка вскрыла проблемы с техперсоналом. 15 сотрудников из числа ИТП временно были отстранены от выполнения обязанностей в связи с неподтверждением необходимой квалификации согласно требованиям Федеральных авиаправил.
Проверяющие пришли к выводу, что Azur Air как организация по ТО не обеспечивает необходимый контроль за поддержанием квалификации техников, за исправностью и комплектностью оборудования и инструмента, за его состоянием и маркировкой, а также за ведением производственно-технической документации. В акте указано, что действующая система обеспечения качества ТО не гарантирует должный уровень работ.
По заключению Ространснадзора, выявленные нарушения носят системный характер и свидетельствуют о невыполнении эксплуатантом требований ЭТД, что является нарушением условий эксплуатационных спецификаций сертификата эксплуатанта. Именно эти факты стали основанием для введения Росавиацией ограничений в действие сертификата. В своём акте надзорное ведомство рекомендовало Azur Air обратить внимание на поддержание необходимого опыта ИТП, приведение ВС в соответствие с требованиями документации, состояние инструмента и ведение производственно-технической документации.
Росавиация в четверг ввела ограничения в сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, проведённой на фоне череды инцидентов, связанных с техническими неисправностями самолётов и последовавшими за этим многочисленными длительными задержками и отменами рейсов. В распоряжении «Авиаторщины» оказался акт проверки Ространснадзора с более чем 50 выявленными нарушениями, послужившими основанием для такого решения.
Все они касаются технического состояния и обслуживания воздушных судов. Инспекторы вскрыли в Azur Air факты невыполнения требований эксплуатационно-технической документации (ЭТД), отсутствие контроля за квалификацией инженерно-технического персонала (ИТП) и неудовлетворительное состояние самолётов. Почти 80% отражённых в акте замечаний касаются технического состояния четырёх бортов, два из которых в ходе проверки были временно отстранены от эксплуатации.
Наибольшее количество дефектов — 20 — инспекторы обнаружили на Boeing 767 (RA-73078) при осмотре 19 февраля во Внуково после оперативного техобслуживания. Среди них: проседание правой основной опоры шасси с подозрением на низкое давление азота, повреждение огнеупорной прокладки и множественное ослабление заклёпок на внутренней стороне пилона за выходным соплом в первом двигателя, провисание замков капота второго двигателя, ослабление и отсутствие винтов на фюзеляже в районе центроплана и на пилоне второго двигателя. Кроме того, выявлены повреждения уплотнительного герметика на стёклах, стеновых панелей БГО, уплотнителей дверей и иллюминаторов, отсутствие и ослабление крепежа в элементах фюзеляжа и пилонов, порез пневматика колеса и повреждение металлизации лючка системы кондиционирования. Все эти дефекты не были отражены в производственной документации.
На Boeing 757 (RA-73072) обнаружено 17 замечаний. Кроме пробоин акустических панелей обоих двигателей выявлены повреждения потолочных панелей и уплотнителей грузовой двери, отсутствие и ослабление крепежа панелей пола, незакреплённая техаптечка, износ тормозных колодок и неисправность бокового освещения в салоне. Ещё два борта Boeing 757 (RA-73071 и RA-73076) получили по замечанию: на первом не был задокументирован порез шины, на втором — повреждена ремонтная накладка во входном устройстве двигателя.
Помимо техсостояния самолётов, проверка вскрыла проблемы с техперсоналом. 15 сотрудников из числа ИТП временно были отстранены от выполнения обязанностей в связи с неподтверждением необходимой квалификации согласно требованиям Федеральных авиаправил.
Проверяющие пришли к выводу, что Azur Air как организация по ТО не обеспечивает необходимый контроль за поддержанием квалификации техников, за исправностью и комплектностью оборудования и инструмента, за его состоянием и маркировкой, а также за ведением производственно-технической документации. В акте указано, что действующая система обеспечения качества ТО не гарантирует должный уровень работ.
По заключению Ространснадзора, выявленные нарушения носят системный характер и свидетельствуют о невыполнении эксплуатантом требований ЭТД, что является нарушением условий эксплуатационных спецификаций сертификата эксплуатанта. Именно эти факты стали основанием для введения Росавиацией ограничений в действие сертификата. В своём акте надзорное ведомство рекомендовало Azur Air обратить внимание на поддержание необходимого опыта ИТП, приведение ВС в соответствие с требованиями документации, состояние инструмента и ведение производственно-технической документации.
Telegram
Авиаторщина
Росавиация ограничила сертификат эксплуатанта Azur Air до июня 2026 года.
Ограничения на срок действия сертификата эксплуатанта авиакомпании Azur Air ввели до 8 июня 2026 года. Решение было принято на основании акта внеплановой проверки перевозчика. Инспекцию…
Ограничения на срок действия сертификата эксплуатанта авиакомпании Azur Air ввели до 8 июня 2026 года. Решение было принято на основании акта внеплановой проверки перевозчика. Инспекцию…
🤯13❤8👏3😱2
Пятая стадия или @AviaComments в Max
🛩 1. Отрицание
🛩 2. Гнев
🛩 3. Торг
🛩 4. Депрессия
🛬 5. Дублирование постов из Telegram в Max
Редакция @AviaComments официально дошла до пятой стадии.
Теперь собственные посты канала автоматически дублируются в одноимённый канал в Max:
https://max.ru/AviaComments
Важный момент: репосты других телеграм-каналов туда переноситься не будут. В Max они выглядели бы как наши собственные публикации, а присваивать себе работу коллег - это не наш стиль.
Поэтому самая полная версия ленты остаётся в Telegram.
Канал в Max - это резерв. На случай, если однажды Роскомнадзор решит, что Telegram в России «слишком хорошо работает».
Тем, кто уже прошёл все стадии, смирился с текущей реальностью и установил Max, самое время подписаться на наш канал там: https://max.ru/AviaComments .
Ну а если Telegram никуда не денется - значит, у вас просто будет два @AviaComments. Один основной. Второй - резервный, на всякий случай. Как запасной аэродром.
Всегда ваша, редакция @AviaComments
Telegram: https://t.iss.one/AviaComments
Max: https://max.ru/AviaComments
P.S.Часть нашей редакции ещё не прошла все стадии, застряв на стадии "купить отдельный смартфон для Max": "Можно. Но зачем?" 😁
🛩 1. Отрицание
🛩 2. Гнев
🛩 3. Торг
🛩 4. Депрессия
🛬 5. Дублирование постов из Telegram в Max
Редакция @AviaComments официально дошла до пятой стадии.
Теперь собственные посты канала автоматически дублируются в одноимённый канал в Max:
https://max.ru/AviaComments
Важный момент: репосты других телеграм-каналов туда переноситься не будут. В Max они выглядели бы как наши собственные публикации, а присваивать себе работу коллег - это не наш стиль.
Поэтому самая полная версия ленты остаётся в Telegram.
Канал в Max - это резерв. На случай, если однажды Роскомнадзор решит, что Telegram в России «слишком хорошо работает».
Тем, кто уже прошёл все стадии, смирился с текущей реальностью и установил Max, самое время подписаться на наш канал там: https://max.ru/AviaComments .
Ну а если Telegram никуда не денется - значит, у вас просто будет два @AviaComments. Один основной. Второй - резервный, на всякий случай. Как запасной аэродром.
Всегда ваша, редакция @AviaComments
Telegram: https://t.iss.one/AviaComments
Max: https://max.ru/AviaComments
P.S.
🤮29🤝16❤9🤡7👎6😁2👌2