Комментарий официального представителя АО «УЗГА» об инциденте в Казани

Беспилотный летательный аппарат «Альтиус» АО «УЗГА» утром 8 июля совершал испытательный полёт в Казани.

Взлёт с аэродрома базирования прошел штатно. Далее во время полёта неустановленными внешними средствами РЭБ была нарушена спутниковая навигация.

Беспилотник продолжил полёт по инерциальной системе навигации. Для захода на посадку пришлось уводить аппарат на второй круг.

Посадка осуществлялась в инерциальном режиме, произошла нештатная ситуация.

Предварительно жертв нет.

Комментарий @AviaComments:

1. Почему УЗГА и Татарстан?
"Альтиус" - проект разведывательно-ударного дрона массой 6 тонн. Официально сообщалось, что "Альтиус" (его также называют "Альтаир") с 2011 года разрабатывался казанским ОКБ им. Симонова по заказу Минобороны РФ. В июле 2016 года начались его лётные испытания.

В 2018 году проект "Альтиус" был передан Уральскому заводу гражданской авиации вместе с ОКБ им. Симонова, теперь это производственная площадка АО «УЗГА» в Казани.

2. Кто виноват?
"Неустановленными внешними средствами РЭБ была нарушена спутниковая навигация", при повторном заходе на посадку в инерциальном режиме что-то пошло не так.

С одной стороны странно, что современный тяжёлый БПЛА без спутниковой навигации не смог избежать падения на дачу, в которой по официальной информации, к счастью, никто не пострадал.

Определить место и высоту в равнинной местности, кроме «ГЛОНАСС» или его спутниковых аналогов, есть много и других способов, если такой отказ идентифицировать, что при современной РЭБ, похоже, не всегда удаётся. Но тут вроде отказ был выявлен, а результат всё равно плохой. 🤔

С другой стороны, уже не первый раз появляется информация, что у нас в стране, вдали от зоны проведения СВО, при проведении испытаний БПЛА сталкиваются с воздействием неустановленных средства РЭБ. Наводит на размышления... 🤔

3. Что делать?
Вопрос безопасности людей при нахождении БПЛА в воздушном пространстве над населенными пространствами, особенно при возможных злонамеренных или случайных отказах, в очередной раз не имеет лёгкого ответа.

Как избежать падения ЛА на дома, где могут быть люди? И когда речь идёт об аппаратах весом не 250 грамм, и даже не 250 килограмм, а несколько тонн?

Именно эта организационная проблема станет тормозить распространение беспилотной отрасли в народном хозяйстве после решения технических задач достижения заданных лётно-технических характеристик.

#УЗГА #БПЛА #Инцидент

Подписаться на @AviaComments

S7 представила собственный самолёт и двигатель на «Иннопроме»

#ПрессРелиз от авиакомпании, разрабатывающей собственный проект лёгкого самолёта и двигателя для него.

На международной промышленной выставке «Иннопром-2025» компания Spectra Aircraft (входит в S7) представила четырехместный легкомоторный самолёт Tango.

Самолёт предназначен для первоначальной лётной подготовки и частного использования. Его разработка велась последние несколько лет конструкторским бюро S7.

Основная задача Spectra Aircraft – охватить полный цикл подготовки пилотов гражданской авиации, именно поэтому Tango уже вызывает интерес со стороны российских лётных училищ.

По планам разработчиков, в 2025 году будут завершены эксплуатационные испытания, после чего планируется выпуск первых экземпляров.

Сертификационные испытания намечены на 2026 год, а при успешном их прохождении серийное производство может стартовать уже в конце 2026 — начале 2027 года.

В ходе выставки посетителям также был продемонстрирован двигатель АПД-520 «Лидер»  – его серийное производство также будет организовано на мощностях S7.

#Tango

Подписаться на @AviaComments