Сколько будут стоить российские самолёты и что с этим делать?

Ранее @AviaComments разместили первую часть статьи "Известий", где указаны стоимости и нюансы по самолётам МС-21, Ил-114-300 и "Байкалу".

Часть 2. «Ростех» разъясняет

В «Ростехе» «Известиям» сказали, что прогнозные цены озвучивались давно, без учёта изменений текущей экономической ситуации, ставки ЦБ и инвестиционных затрат в создание импортозамещенных версий. Всё дорожает, включая материалы, электронику, стоимость других компонентов.

Да и некорректно сравнивать первые образцы самолётов, цена на которые всегда выше, и машины, выпускаемые длительное время большими тиражами, отметили в госкорпорации.

— Если сравнить каталожные цены на иностранные самолёты, разница получается не такая существенная. Иностранные производители дают авиакомпаниям скидки за счёт масштаба бизнеса и господдержки национальных правительств, в том числе косвенной — через оборонные контракты, — добавили в «Ростехе».

С наращиванием серии цена будет снижаться и притом значительно — такая задача есть, сказали в госкорпорации.

— С профильными ведомствами и авиакомпаниями прорабатывается программа по снижению себестоимости самолётов, которая не одномоментно, но в перспективе до 2030 года даст результаты, — отметили там, добавив, что даже сейчас при сравнении цен на иностранные и наши самолёты разница получается несущественная.

Лётно-технические характеристики будут доведены до целевых параметров, как это произошло с иностранными аналогами в свое время, рассказали в «Ростехе».

— В целом сегодня много спекуляций по поводу сроков, характеристик, цен в отечественном гражданском авиапроме. Но если мы хотим быть серьезной авиационной державой, нам придётся пройти все этапы становления и роста, — отметил представитель «Ростеха».

Он напомнил, что иностранные самолёты попросту недоступны российскому рынку уже несколько лет. Можно сколько угодно сравнивать отечественные лайнеры с Airbus и Boeing, но эти производители запретили продажи своих самолётов компаниям из нашей страны, заключили в «Ростехе».

Примечание @AviaComments:

Ответа от "УЗГА" про "Байкал" в статье нет.

А ответ "Ростеха" ожидаем и не содержит точных цифр и дат. Отсылка к каталожным ценам конкурентов тоже уже не самый сильный аргумент - после того, как скидки от каталожных цен стали достигать 50%, один из двух мировых лидеров вообще отказался от каталожных цен.

С "Ростехом" можем согласиться только в том, что соревноваться по себестоимости фактически штучного производства с отлаженным производством сотен самолётов в год на равных невозможно.

От себя же добавим - а что, изначально это было неизвестно? Или хотелось выдавать красивую картинку, с которой "потом разберёмся?"

А потом чуда не случилось, случились санкции, на которые всё и пытаются свалить.

#Минтранс #Минпромторг #МС21 #Ил114 #Байкал #ГТЛК #Алиханов #Авиаперевозки #Импортозамещение

Подписаться на @AviaComments

Сколько будут стоить российские самолёты и что с этим делать?

Ранее @AviaComments разместили первую часть статьи "Известий", где указаны стоимости и нюансы по самолётам МС-21, Ил-114-300 и "Байкалу". Во второй части был ответ "Ростеха".

Часть 3. Меры поддержки авиакомпаний

Стоимость владения самолётом — одна из ключевых статей расходов авиакомпании и, несомненно, высокая цена лайнера негативно отражается на экономике перевозок, сказал «Известиям» директор по информационной политике и корпоративным коммуникациям Smartavia Виктор Аношкин.

При этом, по его словам, стоимость лизинга гораздо важнее цены самолёта. При выгодном финансовом продукте эксплуатация даже дорогого воздушного судна может быть вполне рентабельной, добавил он.

— Первые образцы воздушных судов всегда настолько дороги, что продать их невозможно даже по себестоимости, — рассказал «Известиям» исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. — В наших условиях дело усугубили инфляционные процессы, рост ключевой ставки и так далее.

Если государство не субсидирует поставки новых самолётов, то их продают в убыток и лишь после наращивания выпуска лайнеров удаётся выйти в операционный плюс, отметил эксперт. По его словам, перечень финансовых инструментов для поддержки не слишком велик. Это может быть компенсация процентной ставки по кредитам, допэмиссия в уставный капитал лизинговых компаний, или выделение им средств из ФНБ под 1,5% годовых, а также установление директивной стоимости на первые партии самолётов с покрытием убытков производителя за счёт средств бюджета.

— С развитием массового производства цена на самолёты может снизиться, хотя стоимость эксплуатации останется высокой, — рассказал «Известиям» основатель сервиса безопасности полетов RunАvia Андрей Патраков. — В первые годы самолёты могут страдать «детскими болезнями», которые сказываются на экономике полетов.

Для компенсации авиакомпании закладывают издержки в стоимость билетов, пояснил эксперт.

— Стоимость владения воздушными судами традиционно находится в топ-3 статей расходов авиакомпаний из-за лизинговых платежей и банковских кредитов, — продолжает Олег Пантелеев. — Можно предположить, что повышение прогнозной стоимости самолётов приведёт к росту издержек авиакомпаний и скажется на ценах на перевозки.

Однако реальность не всегда такова. По словам эксперта, сравнивать расходы на новые отечественные самолёты нужно с тратами на парк иностранных судов, включая и поддержание их лётной годности. В какой-то момент из-за санкций «иномарки» станет эксплуатировать гораздо дороже, чем новые отечественные лайнеры. Не стоит забывать, что для отечественной авиатехники установлена нулевая ставка НДС, что поможет выравнить экономику перевозчиков, добавил он.

Комментарий @AviaComments:
Заплатит всё равно бюджет, но вот через кого пойдут эти дотации и субсидии - видимо, ещё вопрос торга между заинтересованными сторонами.

#Минтранс #Минпромторг #МС21 #Ил114 #Байкал #ГТЛК #Алиханов #Авиаперевозки #Импортозамещение

Подписаться на @AviaComments

Минпромторг подал три иска к ОАК на общую сумму более 1 млрд рублей

Спойлер:
Подробности дел не приводятся

МОСКВА, 3 июля. /ТАСС/. Минпромторг России подал в Арбитражный суд Москвы несколько исков к Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК, входит в госкорпорацию "Ростех") на общую сумму более 1 млрд руб., следует из картотеки арбитражных дел (дела № А40-160601/2025, № А40-160591/2025 и № А40-160610/2025).

Сумма исковых требований по первому делу составляет более 205 млн руб., по второму - почти 179 млн руб., по третьему - более 648 млн руб.

Все три исковых заявления зарегистрированы 25 июня 2025 года. Подробности дел не приводятся. В качестве третьего лица по всем искам указано Росимущество.

Как сообщили ТАСС в пресс-службе министерства, "эти иски не связаны с комплексной программой развития авиаотрасли (КПГА) и не окажут влияния на график сдачи гражданских самолётов".

Действующая редакция комплексной программы развития авиаотрасли до 2030 года предполагает поставку 990 самолетов для нужд гражданской авиации.

Из них за ОАК: 142 единицы SSJ New, 270 единиц МС-21-310, 51 единица Ил-114-300, 113 единиц Ту-214, 12 единиц Ил-96-300.

За УЗГА: 105 единиц ТВРС-44 "Ладога", 158 единиц "Освей" (ЛМС-192) и 139 единиц "Байкал" (ЛМС-901).

Как заявил накануне глава Минпромторга РФ Антон Алиханов, министерство представит 15 июля на стратегической сессии правительства предложения по актуализации КПГА до 2030 года.

Комментарий @AviaComments:
Скорей всего, это неустойки за сорванные сроки. И вряд ли ОАК заставят вытащить миллиард из своего дырявого кармана. Но этап урегулирования через суды - обязательный по установленным правилам игры. Вот и играют, на радость журналистам...

Слушания, да и то предварительные, будут только в сентябре, а к тому моменту правки КПГА сделают сроки из исков уже/ещё не сорванными, и вопрос решат примирением сторон (это наше субъективное мнение, если что 😉).

#ОАК #Минпромторг #Программа2030

Подписаться на @AviaComments

«Вертолеты России» стали лидером форума «Инженеры будущего» 🏆

Команда холдинга заняла 1-е место в корпоративном зачете, а молодые специалисты заняли 6 из 10 призовых мест в личном рейтинге.

XIII Международный молодежный промышленный форум собрал в Туле 1000 лучших инженеров, объединив работников более 300 предприятий и 30 технических вузов страны.

🔹Холдинг «Вертолеты России» организовал факультет «Операция ВР: экстремальные условия», где более 60 сотрудников оборонно-промышленного комплекса учились работать в нестандартных ситуациях – от оптимизации производства до навыков выживания.

🔹Участники прошли настоящую летную школу: предполетная подготовка, тренировки на авиационном тренажере и даже отработка аварийного покидания вертолета.

🔹 Для 300 юных гостей провели игровую версию летной подготовки, впервые организовали детский лагерь «Звездный».

🔹 В деловой программе выступили вертолетчики-Герои России, историки и военные эксперты.

#ВертолетыРоссии #Ростех #ИнженерыБудущего

Андрей Никитин назначен исполняющим обязанности Министра транспорта

Глава государства подписал Указ «Об исполнении обязанностей Министра транспорта Российской Федерации».

7 июля 2025 года 11:00

Текст Указа:

1. В соответствии с частью 3 статьи 11 Федерального конституционного закона от 6 ноября 2020 г. № 4-ФКЗ «О Правительстве Российской Федерации» возложить на Никитина Андрея Сергеевича исполнение обязанностей Министра транспорта Российской Федерации до назначения Министра транспорта Российской Федерации.

2. Настоящий Указ вступает в силу со дня его подписания.

#Минтранс #Никитин

Подписаться на @AviaComments

Алиханов: российские самолёты могли бы заинтересовать рынок Саудовской Аравии

Взяли текст у «Коммерсанта»:

Россия видит перспективы для отечественных авиалайнеров и самолетов малой авиации на рынке Саудовской Аравии.

Об этом на выставке «Иннопром» заявил министр промышленности и торговли Антон Алиханов.

«Пока смотрим на рынок, имея в виду те самолёты, которые уже находятся у нас в сертификации», — сказал он. Министр высказал мнение, что «малые самолёты» разработки Уральского завода гражданской авиации, «тоже могли бы себя найти на этом рынке».

Господин Алиханов считает, что сотрудничество российских производителей с Саудовской Аравией будет особенно полезно в сфере судостроительного оборудования, поскольку этот кластер в королевстве сейчас активно развивается. Россию интересуют совместные предприятия, совместная сборка и производство, добавил он.

В марте глава «Ростеха» Сергей Чемезов заявил, что российские компании реализуют проекты в авиастроении в два-три раза быстрее, чем иностранные конкуренты.

Комментарий от @AviaComments:
Сложно сказать, насколько товарищам из упомянутой страны будут интересны наши самолёты -санкций на Airbus и Boeing у них не наложены и кажется, что ссориться они пока не собираются. 🤔

А последний абзац «Коммерсант» напомнил, наверное, для того, чтобы объяснить, почему саудитам будет интересно предложение нашего Минпромторга. Вот только пока фактов, подтверждающих лозунг о коротких сроках, немного маловато...

#Алиханов #Минпромторг #СаудовскаяАравия

Подписаться на @AviaComments

Про Старовойта

Наша редакция видела новости, что Следственный комитет объявил о смерти бывшего министра транспорта и даже назвал причиной самоубийство, но пока не понятно, что было первее - смерть или отставка.

Поэтому пока никак не комментируем.

Редакция @AviaComments

Новый исполняющий обязанности Министра транспорта РФ Андрей Никитин:

– Тяжелый у вас сегодня день
– Но зато интересно

@karaulny_accountant