Forwarded from Росавиация
В Домодедово представили нового управляющего директора аэропорта
Нового генерального директора компании «Домодедово Эрфилд» – Андрея Иванова – представили сегодня руководителям структурных подразделений воздушной гавани.
– подчеркнул заместитель министра транспорта РФ Владимир Потешкин.
Андрей Иванов родился в 1975 году в Красноярском крае, по базовому образованию юрист. В 2012-2020 годах был заместителем министра финансов, в 2020-2022 годах – первым заместителем министра экономического развития РФ. После работал в бизнесе.
– отметил руководитель Дмитрий Ядров.
➡️ Ключевые задачи команды Домодедово традиционны для каждого авиапредприятия России – обеспечение безопасности полетов и транспортной безопасности, комфорт пассажиров, конструктивное взаимодействие с авиакомпаниями и грузовладельцами в интересах экономики страны.
🔘 Подробнее — на сайте.
✈️ Следуйте за Росавиацией
Нового генерального директора компании «Домодедово Эрфилд» – Андрея Иванова – представили сегодня руководителям структурных подразделений воздушной гавани.
«Домодедово продолжает штатную работу в интересах пассажиров и грузоотправителей. Изменения в юридической плоскости не скажутся на функционировании всех без исключения операционных служб одного из крупнейших аэропортов России. Минтранс и Росавиация держат на постоянном контроле работу всей авиатранспортной системы страны, Домодедово – не исключение»,
– подчеркнул заместитель министра транспорта РФ Владимир Потешкин.
Андрей Иванов родился в 1975 году в Красноярском крае, по базовому образованию юрист. В 2012-2020 годах был заместителем министра финансов, в 2020-2022 годах – первым заместителем министра экономического развития РФ. После работал в бизнесе.
«Андрей Юрьевич – настоящий профессионал с большим опытом работы и знаниями. Его работа в Домодедово обеспечит не только устойчивость функционирования аэропорта, но и придаст новый импульс для его развития»,
– отметил руководитель Дмитрий Ядров.
✈️ Следуйте за Росавиацией
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡24👍6😁4🙈4❤3🔥1
ПАО «ОАК»
ОАК передала Минобороны России очередные новые самолёты Су-35С
#ПрессРелиз
Новые истребители поколения 4++, изготовленные по гособоронзаказу, прошли полный цикл заводских испытаний и совершили перелёт на аэродром базирования.
Лётчики ВКС России поблагодарили сотрудников завода за вклад, который они вносят в обеспечение обороноспособности страны.
P.S. Размер партии самолётов традиционно не раскрывается, на фотографиях одновременно не больше двух бортов, в видео - три взлёта. Кстати, в конце видео видно, как лётчики благодарят заводчан покачиванием крыла.
#Су35 #КнААЗ
Подписаться на @AviaComments
#ПрессРелиз
Новые истребители поколения 4++, изготовленные по гособоронзаказу, прошли полный цикл заводских испытаний и совершили перелёт на аэродром базирования.
Лётчики ВКС России поблагодарили сотрудников завода за вклад, который они вносят в обеспечение обороноспособности страны.
«Военные лётчики дают высокую оценку характеристикам Су-35С. В ходе СВО самолёт зарекомендовал себя как лучший в своем классе. Он позволяет применять широкую номенклатуру вооружения во всём диапазоне высот и скоростей, использовать самые сложные виды техники пилотирования и боевого применения. Эти истребители показывают наилучшие лётные качества, превосходные характеристики навигационного и прицельного комплексов», - отметил первый замгендиректора Ростех Владимир Артяков.
«Мы нацелены на сохранение ритма работы по самым востребованным нашими Вооруженными силами авиационным комплексам, к которым, безусловно, относится самолёт Су-35С.
Мы также повышаем производственную эффективность. К 2030 году планируем повысить производительность труда на 30%. Эта работа даёт нам возможность существующими ресурсами обеспечить большие объёмы выпуска продукции по гособоронзаказу, который в этом году растёт и превысит высокие показатели прошлого года», – сказал гендиректор ОАК Вадим Бадеха.
P.S. Размер партии самолётов традиционно не раскрывается, на фотографиях одновременно не больше двух бортов, в видео - три взлёта. Кстати, в конце видео видно, как лётчики благодарят заводчан покачиванием крыла.
#Су35 #КнААЗ
Подписаться на @AviaComments
👍29👏8❤5🤡2🎉1
Аэропорту Иваново присвоено имя Александра Василевского
Вчера был подписан соответствующий указ Президента России.
С инициативой о присвоении воздушной гавани имени прославленного земляка, маршала Победы Александра Василевского выступили жители региона в год 130-летия со дня его рождения.
Справка от @AviaComments:
А.М. Василевский родился 18(30) июня 1895, село Новая Гольчиха, Кинешемский удел, Костромская губерния, ныне в составе г. Вичуга, Ивановская область.
Также, в год 80-летия Великой Победы Маршалу Александру Василевскому присвоено звание "Почётный гражданин Ивановской области".
Биографию прославленного маршала можно прочитать в Большой российской энциклопедии: https://bigenc.ru/c/vasilevskii-aleksandr-mikhailovich-6db4d7
Подписаться на @AviaComments
Вчера был подписан соответствующий указ Президента России.
С инициативой о присвоении воздушной гавани имени прославленного земляка, маршала Победы Александра Василевского выступили жители региона в год 130-летия со дня его рождения.
Справка от @AviaComments:
А.М. Василевский родился 18(30) июня 1895, село Новая Гольчиха, Кинешемский удел, Костромская губерния, ныне в составе г. Вичуга, Ивановская область.
Также, в год 80-летия Великой Победы Маршалу Александру Василевскому присвоено звание "Почётный гражданин Ивановской области".
Биографию прославленного маршала можно прочитать в Большой российской энциклопедии: https://bigenc.ru/c/vasilevskii-aleksandr-mikhailovich-6db4d7
Подписаться на @AviaComments
👍23❤9😁2🤡2🤬1
Расследование показало, какие нарушения привели к инциденту с Boeing 737 Max 9
Текст от «Коммерсанта»:
Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) завершил расследование инцидента с самолётом Boeing 737 Max 9 авиакомпании Alaska Airlines, случившегося в январе прошлого года.
Тогда у самолёта, выполнявшего рейс из Портленда (штат Орегон) в Канаду, во время полёта отвалилась заглушка люка аварийного выхода, что привело к разгерметизации салона.
NTSB пришел к выводу, что в случившемся виновата корпорация Boeing и поставщик комплектующих Spirit Aerosystems.
Федеральные следователи заявили, что авиапроизводитель не обеспечил надлежащего обучения персонала, а также должного контроля за производственными операциями.
Часть вина за случившееся возложена на Федеральное управление гражданской авиации (FAA).
Предварительные итоги расследования NTSB были опубликованы ещё в феврале 2024 года. Тогда регулятор сообщил, что заглушка люка аварийного выхода на Boeing 737 Max 9 авиакомпании Alaska Airlines вообще не была закреплена.
Полный текст доклада по итогам расследования будет опубликован позднее.
#Boeing #FAA #737Max
Подписаться на @AviaComments
Текст от «Коммерсанта»:
Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) завершил расследование инцидента с самолётом Boeing 737 Max 9 авиакомпании Alaska Airlines, случившегося в январе прошлого года.
Тогда у самолёта, выполнявшего рейс из Портленда (штат Орегон) в Канаду, во время полёта отвалилась заглушка люка аварийного выхода, что привело к разгерметизации салона.
NTSB пришел к выводу, что в случившемся виновата корпорация Boeing и поставщик комплектующих Spirit Aerosystems.
Федеральные следователи заявили, что авиапроизводитель не обеспечил надлежащего обучения персонала, а также должного контроля за производственными операциями.
Часть вина за случившееся возложена на Федеральное управление гражданской авиации (FAA).
«Недостатки в обеспечении безопасности полётов, которые привели к этой аварии, должны были быть очевидны для Boeing и FAA,— заявила председатель NTSB Дженнифер Хоменди.— У меня много вопросов о том, что делало FAA все это время. FAA является последним защитным барьером, когда речь заходит об обеспечении авиационной безопасности».
Предварительные итоги расследования NTSB были опубликованы ещё в феврале 2024 года. Тогда регулятор сообщил, что заглушка люка аварийного выхода на Boeing 737 Max 9 авиакомпании Alaska Airlines вообще не была закреплена.
Полный текст доклада по итогам расследования будет опубликован позднее.
#Boeing #FAA #737Max
Подписаться на @AviaComments
❤12👍10🤔4🔥2👏2😁2🤝1
AviaComments
Нереальные сроки - это "жёсткая мотивация" по-мантуровски Мантуров в интервью рассказал, откуда взялись нереальные сроки в #КПГА, и что нынешние сроки они знали заранее, но просто скрывали от всех остальных 🤦♂. — Если говорить про бюджет следующего года:…
От поставок импортных авиазапчастей - к их производству
Разгребая новости #ПМЭФ (да, мы всё еще в шоке от признания Мантурова и ещё не сделали серию постов из интервью Бадехи ), увидели #ПрессРелиз про будущий завод авиакомпонентов для иностранных авиалайнеров и, как заявлено, для отечественных тоже.
Посмотрим, что выйдет из подписанного соглашения. 🤔
Завод компонентов для самолётов зарубежного производства построят в Подмосковье
МОСКВА, 19 июн - РИА Новости. Завод авиакомпонентов для гражданских самолётов иностранного производства построят на территории Государственного индустриального парка "Титан" в подмосковном Ленинском городском округе, сообщает пресс-служба губернатора и правительства Московской области.
Соглашение о реализации проекта подписали на ПМЭФ-2025 губернатор региона Андрей Воробьев и учредитель, член правления ГК "Протектор", генеральный директор ООО "Авиационный Центр" Александр Колбасов.
Работы разбиты на шесть этапов. Инвестиции в строительство производственного сектора составят не менее 15 миллиардов рублей. Запустить предприятие планируют в 2030 году. Сюда смогут трудоустроиться около 2,3 тысячи человек, в том числе молодых специалистов, выпускников местного колледжа и профильных учебных заведений гражданской авиации.
"”Протектор” – первая в России частная компания, которая импортозамещает части шасси и двигатели иностранного производства и является лидером по капремонту шасси зарубежных самолётов. В прошлом году на ПМЭФ подписали соглашение о реализации проекта в Домодедово, где осуществляется ремонт шасси для самолётов. Теперь компания запустит собственное производство компонентов и запчастей - как для отечественных самолётов, так и для “Боингов” и “Эйрбасов”.
Для масштабного и высокотехнологичного проекта нужна соответствующая площадка, поэтому компания выбрала Государственный индустриальный парк “Титан” с полностью готовой инфраструктурой. Важно, что детали будут выпускаться на отечественных станках и из отечественных материалов", – отметил Воробьев.
Он добавил, что для региона новый проект "Протектора" – это рабочие места и 3,5 – 3,8 миллиарда рублей налоговых отчислений в год после выхода на полную мощность.
На новом предприятии построят производственные, агрегатно-сборочные цеха компонентов, шасси, двигателей и вспомогательных силовых установок для воздушных судов, а также цеха для проведения тестов и испытаний.
Само производство будет включать в себя сложные методы обработки изделий – токарно-фрезерную обработку на координатных станках ЧПУ (числовым программным управлением), электро-эрозию, круглошлифовальную обработку валов больших габаритов, работы на копировально-прошивных электро-эррозионных станках, нанесение гальванических покрытий и прочее.
#Импортозамещение
Подписаться на @AviaComments
Разгребая новости #ПМЭФ (
Посмотрим, что выйдет из подписанного соглашения. 🤔
Завод компонентов для самолётов зарубежного производства построят в Подмосковье
МОСКВА, 19 июн - РИА Новости. Завод авиакомпонентов для гражданских самолётов иностранного производства построят на территории Государственного индустриального парка "Титан" в подмосковном Ленинском городском округе, сообщает пресс-служба губернатора и правительства Московской области.
Соглашение о реализации проекта подписали на ПМЭФ-2025 губернатор региона Андрей Воробьев и учредитель, член правления ГК "Протектор", генеральный директор ООО "Авиационный Центр" Александр Колбасов.
Работы разбиты на шесть этапов. Инвестиции в строительство производственного сектора составят не менее 15 миллиардов рублей. Запустить предприятие планируют в 2030 году. Сюда смогут трудоустроиться около 2,3 тысячи человек, в том числе молодых специалистов, выпускников местного колледжа и профильных учебных заведений гражданской авиации.
"”Протектор” – первая в России частная компания, которая импортозамещает части шасси и двигатели иностранного производства и является лидером по капремонту шасси зарубежных самолётов. В прошлом году на ПМЭФ подписали соглашение о реализации проекта в Домодедово, где осуществляется ремонт шасси для самолётов. Теперь компания запустит собственное производство компонентов и запчастей - как для отечественных самолётов, так и для “Боингов” и “Эйрбасов”.
Для масштабного и высокотехнологичного проекта нужна соответствующая площадка, поэтому компания выбрала Государственный индустриальный парк “Титан” с полностью готовой инфраструктурой. Важно, что детали будут выпускаться на отечественных станках и из отечественных материалов", – отметил Воробьев.
Он добавил, что для региона новый проект "Протектора" – это рабочие места и 3,5 – 3,8 миллиарда рублей налоговых отчислений в год после выхода на полную мощность.
На новом предприятии построят производственные, агрегатно-сборочные цеха компонентов, шасси, двигателей и вспомогательных силовых установок для воздушных судов, а также цеха для проведения тестов и испытаний.
Само производство будет включать в себя сложные методы обработки изделий – токарно-фрезерную обработку на координатных станках ЧПУ (числовым программным управлением), электро-эрозию, круглошлифовальную обработку валов больших габаритов, работы на копировально-прошивных электро-эррозионных станках, нанесение гальванических покрытий и прочее.
#Импортозамещение
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
Глава ОАК: «У нас в стране все разбираются в футболе и авиации»
#РекомендуемПрочитать
Вадим Бадеха, в ноябре 2024-го возглавивший Объединенную авиастроительную корпорацию, в интервью РБК рассказал об исторических «шишках» компании, работе с гособоронзаказом…
#РекомендуемПрочитать
Вадим Бадеха, в ноябре 2024-го возглавивший Объединенную авиастроительную корпорацию, в интервью РБК рассказал об исторических «шишках» компании, работе с гособоронзаказом…
🤔18❤14🔥5👏3🤨3😁2👍1🙉1🤷1
Forwarded from Заметки авиастроителей
МС-21 с российскими системами приступил к сертификационным испытаниям ✈️
Первый полет по программе состоялся с аэродрома ЛИИ им. Громова в Жуковском, протестировано радиосвязное оборудование📻
Самолет пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя Героя России Олега Кононенко, заслуженного летчика-испытателя РФ Андрея Воропаева, а также ведущих инженеров по летным испытаниям Александра Соловьева, Григория Кудряшова и Олега Березина. Лайнер находился в воздухе 4 часа, испытания проходили на различных высотах🔝
©️ Заметки авиастроителей
Первый полет по программе состоялся с аэродрома ЛИИ им. Громова в Жуковском, протестировано радиосвязное оборудование
Самолет пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя Героя России Олега Кононенко, заслуженного летчика-испытателя РФ Андрея Воропаева, а также ведущих инженеров по летным испытаниям Александра Соловьева, Григория Кудряшова и Олега Березина. Лайнер находился в воздухе 4 часа, испытания проходили на различных высотах
Начало сертификационных испытаний – важный этап программы импортозамещения. Для получения сертификата типа на полностью отечественный МС-21 планируется совершить порядка 220-230 испытательных полетов, чтобы на 100% быть уверенными в безопасности наших будущих пассажиров, – сказал главный конструктор МС-21 компании «Яковлев» Виталий Нарышкин.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤40👍32🔥4🤡2👀1
AviaComments
Про двигатель ВК-800 Из интервью гендиректора УЗГА: – Как можно охарактеризовать ситуацию с двигателем ВК-800, который УЗГА разрабатывает для «Байкала» и для «Освея»? – Смотрю на ситуацию с осторожным оптимизмом. Двигатель проходит испытания, изготовлено…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Двигатель для «Байкала» начали испытывать на летающей лаборатории
#ПрессРелиз от УЗГА про выход на следующий этап испытаний ВК-800:
Российский турбовинтовой двигатель ВК-800 для региональных самолётов ЛМС-901 «Байкал» установили на летающей-лаборатории Як-40 для проведения лётных испытаний в СибНИА им. С. А. Чаплыгина.
Российский турбовинтовой двигатель ВК-800 разрабатывается АО «Уральский завод гражданской авиации» по контракту с Министерством промышленности и торговли России для таких проектов АО «УЗГА», как лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал», учебно-тренировочный самолёт УТС-800, российско-белорусский региональный самолёта ЛМС-192 «Освей» и ремоторизации локализованных самолётов L-410. Максимальные мощности варьируются от 807 л.с. до 877 л.с. в зависимости от применения.
К разработке двигателя ВК-800 приступили в 2019 году, в 2022 был собран газогенератор, а в 2023 приступили к заводским доводочным испытаниям. В 2024 году конструкторской документации присвоена литера «О», что означает завершение разработки и выход на испытания.
Выделенного в тексте назначения двигателя ВК-800 для замены иностранного двигателя на летающих у нас L-410 нам раньше не попадалось, хоть и казалось изначально очевидным. Но, видимо, в контракте с Минпромторгом этого не было, "получилось бонусом", а теперь можно признатьсяи не важно за чей счёт (а то рассказы аэроклубов о том, как они добывают двигатели для своих L-410, наводят грусть).
#УЗГА #ВК800 #Байкал #УТС800 #Освей
Подписаться на @AviaComments
#ПрессРелиз от УЗГА про выход на следующий этап испытаний ВК-800:
Российский турбовинтовой двигатель ВК-800 для региональных самолётов ЛМС-901 «Байкал» установили на летающей-лаборатории Як-40 для проведения лётных испытаний в СибНИА им. С. А. Чаплыгина.
«В рамках работ по сертификационным испытаниям в составе летающей лаборатории Як-40 завершены установка и пуско-наладочные работы двигателя ВК-800.
Работы завершены успешно, следующий этап, который предстоит — это испытательный полёт», — сообщили в центре испытаний.
Российский турбовинтовой двигатель ВК-800 разрабатывается АО «Уральский завод гражданской авиации» по контракту с Министерством промышленности и торговли России для таких проектов АО «УЗГА», как лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал», учебно-тренировочный самолёт УТС-800, российско-белорусский региональный самолёта ЛМС-192 «Освей» и ремоторизации локализованных самолётов L-410. Максимальные мощности варьируются от 807 л.с. до 877 л.с. в зависимости от применения.
К разработке двигателя ВК-800 приступили в 2019 году, в 2022 был собран газогенератор, а в 2023 приступили к заводским доводочным испытаниям. В 2024 году конструкторской документации присвоена литера «О», что означает завершение разработки и выход на испытания.
Выделенного в тексте назначения двигателя ВК-800 для замены иностранного двигателя на летающих у нас L-410 нам раньше не попадалось, хоть и казалось изначально очевидным. Но, видимо, в контракте с Минпромторгом этого не было, "получилось бонусом", а теперь можно признаться
#УЗГА #ВК800 #Байкал #УТС800 #Освей
Подписаться на @AviaComments
👍38❤8🔥3😁3👏2🤔1🤨1🤝1
AviaComments
Tango взлетел! Утром 21 сентября на аэродроме в Московской области состоялся полёт лётного демонстратора самолёта Tango, созданного и разработанного S7 Group. В ходе испытаний самолёт совершил отрыв от полосы, выполнил программу первого вылета и успешно…
S7 планирует выпустить три легкомоторных самолёта Tango до конца года
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 24 июня. /ТАСС/. Холдинг S7 Group планирует выпустить три четырехместных лёгкомоторных учебно-тренировочных самолёта Tango, сообщил ТАСС руководитель отдела продаж компании Spectra Aircraft (входит в S7 Group) Евгений Булкин.
По словам Булкина, планируется выпускать до 20 машин в год.
Предполагалось, что самолёт будет использоваться для первичной подготовки пилотов в авиационно-учебных центрах, но компания готова расширить область его применения.
Четырехместный лёгкомоторный самолёт Tango разработан на технической базе S7 в Торбеево.
В сентябре 2024 года он совершил первый полёт на аэродроме в Московской области. Управлял самолётом летчик-испытатель первого класса Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина Владимир Барсук.
Самолёт был оснащен двигателем бельгийского производства UL Power 520is, однако уже тогда S7 работала над созданием собственного двигателя аналогичной мощности. В феврале 2025 года холдинг представил двигатель АПД-520 на выставке NAIS-2025. Первый образец сейчас проходит испытания.
#S7 #Tango #АПД520
Подписаться на @AviaComments
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 24 июня. /ТАСС/. Холдинг S7 Group планирует выпустить три четырехместных лёгкомоторных учебно-тренировочных самолёта Tango, сообщил ТАСС руководитель отдела продаж компании Spectra Aircraft (входит в S7 Group) Евгений Булкин.
"До конца года планируется выпустить три самолёта. Они будут использоваться для нужд компании", - отметил он.По словам представителя компании, на серийные самолёты планируется устанавливать двигатели отечественного производства.
"Серийный выпуск самолётов Tango планируется ближе к четвертому кварталу 2026 года", - рассказал он.
По словам Булкина, планируется выпускать до 20 машин в год.
Предполагалось, что самолёт будет использоваться для первичной подготовки пилотов в авиационно-учебных центрах, но компания готова расширить область его применения.
Четырехместный лёгкомоторный самолёт Tango разработан на технической базе S7 в Торбеево.
В сентябре 2024 года он совершил первый полёт на аэродроме в Московской области. Управлял самолётом летчик-испытатель первого класса Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина Владимир Барсук.
Самолёт был оснащен двигателем бельгийского производства UL Power 520is, однако уже тогда S7 работала над созданием собственного двигателя аналогичной мощности. В феврале 2025 года холдинг представил двигатель АПД-520 на выставке NAIS-2025. Первый образец сейчас проходит испытания.
#S7 #Tango #АПД520
Подписаться на @AviaComments
👍40❤11🔥9👏1🎉1
Forwarded from Заметки авиастроителей
На новой должности он будет отвечать за эксплуатацию самолетов типа Як-40 и Як-42 отечественными и зарубежными авиакомпаниями. Под руководством Андрея Шигарева коллектив конструкторов проведет работы по расширению ожидаемых условий эксплуатации самолетов Як-40 и Як-42 и возможности их ремоторизации.
Андрей Шигарев родился в 1978 году. В 2012 году окончил МГТУ ГА. В ПАО «Яковлев» работает 13 лет, за это время он прошел путь от ведущего инженера до Главного конструктора.
Ранее должность Главного конструктора программ Як-40 и Як-42 занимал Алексей Рахимбаев.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡9👍8❤7🤔6🤬2🤣1