🇫🇷 Парижский авиасалон 2025: Итоговый обзор

На этой неделе в Ле Бурже прошёл 55-й Парижский авиасалон, ключевое событие для мировой авиационной отрасли в этом году. Он получился на удивление тихим — но только на первый взгляд.
Ожидавшейся битвы Boeing и Airbus не случилось. Давайте подведем итоги.

🇺🇸 Тихий авиасалон для Boeing
Из-за трагедии с самолётом Boeing 787 авиакомпании Air India за неделю до открытия салона американский производитель фактически отказался от публичных заявлений. Руководство производителя приняло решение отказаться личного от участия и не акцентировать внимание на заказах — верный ход с точки зрения PR. На фоне катастрофы Boeing не стал презентовать потенциальные заказы, хотя в мае компания зарегистрировала 303 новых контракта — максимум за два года. Вероятно часть этих контрактов должна была быть анонсирована в Париже.

🥇 Airbus - уверенный победитель в Ле Бурже
В отличие от американского партнера, Airbus действовал решительно и провёл мощную кампанию.
В числе крупнейших сделок — контракты с саудовскими Avilease и Riyadh Air, а также значительная победа в борьбе за контракт польской LOT на 40 самолётов A220. VietJet заказал 100 A321neo с опционом ещё на 50.

Основной звездой салона стал европейский широкофюзеляжный флагман - Airbus A350, в том числе его грузовая версия.

🇧🇷 Бразильский успех на фоне будущих вызовов
В Ле Бурже Embraer объявил о поставке 60 новых E175-E1 для SkyWest, ещё 50 — в опционах. Также активно продвигается программа eVTOL-самолётов EVE от подразделения Eve Air Mobility. Однако продвижения программы E2 остаётся под вопросом, несмотря на сделку Airlink через лизингодателя Azorra.

🇪🇺 Скромные результаты ATR
ATR получила заказ от JSX на 15 самолётов и опцион на 10. Ожидания сделки с IndiGo не оправдались, но интерес к ATR 42 и 72 сохраняется. Проект укороченной STOL-версии, похоже, заморожен.

Общие итоги: Airbus доминирует, Embraer сохраняет темп, ATR держится. Авиасалон в Фарнборо в 2026 году покажет, сможет ли Boeing вернуть инициативу.

#PAS25

🛫️️ AviaNews

Виталий Савельев снова анонсировал возможные закупки иностранных самолетов в будущем.

Зампред правительства признал, что на имеющемся парке целевые 158 млн пассажиров перевести не получится. Но:

Рано или поздно рынки откроются и, кроме нашего авиапрома, мы сможем закупать импортные самолеты, если наши не будут готовы.

Савельев напомнил, что по 309 указу президента авиакомпаниям разрешено иметь во флоте 50% отечественных и 50% импортных самолетов. Поэтому создаются заделы, чтобы авиационная промышленность могла спокойно работать, но открытия рынков тоже ждут.

Не первый раз, когда Савельев говорит о вероятности возобновления поставок – эту же тему он поднимал в конце 2024-го. Первый вице-премьер Денис Мантуров тоже не исключает вероятность покупки самолетов Boeing отечественными авиакомпаниями в будущем.

Понятно, что создание и выход на массовое серийное производство отечественных самолетов – задача сложная. Пополнение флота авиакомпаниям наверняка потребуется раньше, чем ее удастся реализовать. Поэтому грех отказываться, если плюс к российским самолетам у перевозчиков снова появится возможность брать и импортные.

Но есть ощущение, что акцент сейчас все же надо делать на успехах отечественных авиастроителей, а не на надеждах, связанных с западными поставщиками. Как показала история, ситуация после развала Советского Союза, когда от своего производства отказались в пользу более современных и дешевых иностранных самолетов, стала ошибкой. Повторять ее не стоит.

™️ Пристегните ремни

В связи с обострением обстановки на Ближнем Востоке Росавиация обновила указания (NOTAM) для российских эксплуатантов воздушных судов.

Документ предписывает:

🔘 Не выполнять полеты в/из аэропортов Израиля и Ирана;

🔘Не выполнять полеты в воздушном пространстве Израиля, Иордании, Ирака, Ирана и Катара.

NOTAM доведен до эксплуатантов, действует до особого распоряжения – предварительно до 02:59 МСК 26 июня 2025 года.

❗️Решение принято для обеспечения безопасности полетов – это приоритет.

✈️ Следуйте за Росавиацией