Россия и Китай могут подписать контракт по тяжелому вертолету уже на этой неделе

Китай продолжает через "совместные проекты" выходить в лидеры мирового авиастроения.

К проекту CR-929 (он же ШФДМС) дополнился и тяжёлый вертолёт (грузоподъёмностью 10-15 тонн).

От нас - техпроект, технологии и некоторые системы. От китайцев - остальное проектирование, производство, испытания.

В очередной раз @AviaComments вынужден констатировать: китайцы - молодцы.

Ниже новость от "Коммерсанта" целиком:

Россия и Китай могут подписать генеральный контракт по совместному проекту создания тяжелого вертолета AHL (Advanced Heavy Lifter) 7 ноября в рамках встречи премьер-министров двух стран Дмитрия Медведева и Ли Кэцяна. «В мае этого года стороны парафировали все тексты субконтрактов, в октябре — завершили согласование и парафировали текст генерального контракта»,— сообщил первый замглавы аппарата правительства России Сергей Приходько (цитата по «Интерфаксу»).

По его словам, представители АО «Вертолеты России» («дочка» «Ростеха») и китайской авиакомпании Avicopter провели 24 раунда переговоров с мая 2014 года. Рамочное соглашение о сотрудничестве было подписано в середине 2015 года по итогам встречи Владимира Путина с председателем Госсовета КНР Си Цзиньпином. Организацией работ занимается китайская сторона, которая ведет разработку, испытания, сертификацию и серийное производство вертолета. Россия передаст технологии, создаст техническое предложение и разработает отдельные системы.

Взлетная масса вертолета составит 38 тонн, он будет поднимать 10-15 т груза и развивать скорость до 300 км/ч. Дальность полета составит 630 км, а практический потолок — 5,7 тыс. м.

Ранее директор по международному сотрудничеству и региональной политике «Ростеха» Виктор Кладов заявил, что всего в Китае планируется произвести как минимум 200 таких вертолетов. Часть из них может быть экспортирована.

Военная авиация за 6 лет командования Шойгу

Отдельные цитаты из большой статьи в "Красной звезде". Упомянуто много чего, есть про ПАК ДА, но ни слова про Су-57.🤔

За счёт модернизации стратегических ракетоносцев Ту-160М и Ту-95МС, восстановления производства самолётов Ту-160М усиливается воздушная составляющая СЯС. Кроме того, начата разработка перспективного авиационного комплекса дальней авиации. При этом работы по модернизации и развитию этого уникального комплекса – на особом контроле у Верховного Главнокомандующего Вооружёнными Силами Российской Федерации и министра обороны, в чём убеждает и посещение ими авиационного завода в Казани.
По оценке генерала армии Сергея Шойгу, Ту-160 – «уникальная машина, опередившая время на несколько десятилетий и до сих пор не использовавшая в полной мере заложенные в неё конструктивные возможности». «Лучшего самолёта в сверхзвуковом классе никто ещё не придумал», – подчеркнул министр обороны. Для повышения эффективности применения и продления сроков эксплуатации стратегических ракетоносцев на авиазаводах выполняются их ремонт и модернизация. В соответствии с графиками самолёты оснащаются новой крылатой ракетой Х-101.

Последовательно повышается боевой потенциал авиационных соединений и частей оптимизирована система управления ими, осуществляются приём и освоение новой и модернизированной авиационной техники. С 2013 года в ВКС ежегодно поступает свыше 200 современных летательных аппаратов. В их числе самолёты оперативно-тактической авиации Су-30СМ, Су-35С, Су-34, МиГ-31БМ, боевые вертолёты Ка-52, Ми-28Н.
На контроле руководства Министерства обороны разработка тяжёлого военно-транспортного самолёта Ил-76МД-90А и создание на его базе современного самолёта-заправщика. С этой целью ведётся опытно-конструкторская работа, реализация которой позволит увеличить массу перевозимых грузов дальность их транспортировки, повысить боевые возможности фронтовой, специальной и дальней авиации. Государственные испытания опытного образца военно-транспортного самолёта завершаются, а опытный образец самолёта-заправщика будет изготовлен в I квартале будущего года, сообщил на селекторном совещании в пятницу генерал армии Сергей Шойгу.
Возможности системы разведки и контроля воздушного пространства, а также огневые возможности системы ПВО увеличились более чем в 1,5 раза. В целом оснащённость ВКС современными вооружениями и военной техникой за минувшие шесть лет возросла с 30 до 73,9 процента. Налёт экипажей в завершившемся учебном году превысил 380 тысяч часов, подготовлены 615 молодых лётчиков.

За минувшие годы сделан качественный рывок в развитии беспилотной авиации. Сформированы почти четыре десятка воинских частей и подразделений, для оснащения которых поставлено свыше 1800 современных беспилотных летательных аппаратов. Это позволяет вести разведку на глубину до 500 км, а также эффективно применять их в интересах радиоэлектронной борьбы, обеспечения связи, огневого поражения в составе разведывательно-ударных и разведывательно-огневых контуров. Возможности группировки беспилотной авиации по разведке повысились в 15 раз. А главное – значительно возросли боевые возможности и эффективность применения общевойсковых, артиллерийских подразделений, оперативно-тактической авиации, в интересах которых БПЛА выполняют задачи. При этом лётно-технические характеристики отечественных беспилотников непрерывно совершенствуются. В частности, завершается разработка перспективных комплексов, способных выполнять задачи на глубину до 3000 км.

В 2017 году с просьбой о предоставлении возможности сдачи вступительных экзаменов в Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков к министру обороны обратились выпускницы средних общеобразовательных учебных заведений. Генерал армии Сергей Шойгу откликнулся на эту просьбу. И в 2017 году в Краснодарском ВВАУЛ состоялся первый набор из числа успешно выдержавших высочайший конкурс 16 девчат (изначально в нём приняли участие 214 человек). В этом году уже к второкурсницам добавились 15 первокурсниц. ­Таким образом, сейчас в Краснодаре учится 31 будущая военная лётчица

Уникальная съемка полета новейших Су-57: кадры с рампы Ан-12

#Видео

Телеканал «Звезда» публикует первые кадры полета новейшего истребителя Су-57, снятые с рампы транспортного самолета Ан-12.

Новый вы­пуск про­грам­мы «Во­ен­ная при­ем­ка» по­свя­щен ис­тре­би­те­лю пя­то­го по­ко­ле­ния Су-57. Съе­моч­ная груп­па «Звез­ды» по­лу­чи­ла уни­каль­ную воз­мож­ность про­ве­сти съем­ки по­ле­та но­вей­ше­го ис­тре­би­те­ля с рампы Ан-12, а кроме того, взять пер­вое ин­тер­вью у глав­но­го кон­струк­то­ра са­мо­ле­та.

Са­мо­ле­та­ми управ­ля­ли лет­чик-ис­пы­та­тель Сер­гей Бог­дан и на­чаль­ник Го­су­дар­ствен­но­го летно-ис­пы­та­тель­но­го цен­тра Ми­ни­стер­ства обо­ро­ны имени В. П. Чка­ло­ва ге­не­рал-майор Радик Ба­ри­ев. Оба пи­ло­та удо­сто­е­ны зва­ния Героя Рос­сии.

Су-57 - рос­сий­ский мно­го­функ­ци­о­наль­ный пер­спек­тив­ный ис­тре­би­тель пя­то­го по­ко­ле­ния, со­здан­ный с при­ме­не­ни­ем тех­но­ло­гий ма­ло­за­мет­но­сти. Спо­со­бен вести бой с ис­тре­би­те­ля­ми про­тив­ни­ка, уни­что­жать воз­душ­ные цели и на­но­сить удары по на­зем­ным.

Смот­ри­те про­грам­му «Во­ен­ная при­ем­ка» в это вос­кре­се­нье в 09:55

https://youtu.be/ClOPKqQCzeQ

Китайцы знакомят президента ОАК Слюсаря с салоном совместного ШФДМС (CR-929).

Макет масштабом 1:1 – это концепция организации пространства мест пассажиров первого, бизнес и эконом классов, а также кабины экипажа на воздушном судне CR929. Длина макета – 22 метра, высота – 6,5 метров, ширина – 5,9. Салон оснащен 2-мя рядами кресел первого класса, 3-мя рядами кресел бизнес-класса и 4-мя рядами кресел эконом-класса, включая современную развлекательную систему и внутреннее оформление в китайском и русском стилях, сочетающее комфорт и инновации.

ЦАГИ разрабатывает новые крылья для SSJ-75

Идёт разработка нового поколения "Суперджета", и для него смотрят новое крыло по заказу "ГСС".

ЦАГИ в пресс-релизе хвастается, что это оно всё придумало, но, @AviaComments подозревает, что творчество совместное с ГСС, и ЦАГИ полностью себе может присвоить только разработку и продувку моделей нового крыла.

Основных вариантов изменений два - увеличение толщины профиля крыла или уменьшение его стреловидности.

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») разработали, спроектировали и изготовили аэродинамические модели крыльев для перспективного гражданского самолета. Они отличаются увеличенным аэродинамическим качеством, повышенными несущими свойствами, упрощением технологии производства по сравнению с существующим крылом самолета SSJ100.

Ученые института предложили две альтернативные версии. Первый вариант имеет бОльшую относительную толщину, а второй — отличается меньшей стреловидностью. Оба направления ведут к уменьшению веса конструкции.

Новые модели были исследованы в трансзвуковой аэродинамической трубе ЦАГИ в одной серии испытаний с базовым крылом. Эксперименты подтвердили преимущества новых разработок. По предварительным подсчетам, решения, предложенные учеными ЦАГИ, а также улучшения конструкции от специалистов АО «ГСС» позволят повысить топливную эффективность самолета почти на 10%.

Сергей Доренко в своём телеграм-канале прорекламировал Ил-103

Лёгкий самолёт, оказывается, был "летающей партой" для журналиста.

https://t.iss.one/rasstriga/1261

Boeing выпустил бюллетень по руководству по эксплуатации B737MAX

@AviaComments перевёл сообщение компании Boeing по катастрофе индонезийского B737MAX.

Boeing оказывает поддержку и техническую помощь индонезийскому Национальному комитету по безопасности на транспорте и другим правительственным органам, ответственным за расследование катастрофы рейса 610 авиакомпанит Lion Air .

Индонезийский Национальный комитет по безопасности на транспорте указал, что самолёт получил ошибочные данные от одного из своих датчиков угла атаки.

В соответствующих случаях Boeing [ как и любой другой авиапроизводитель - прим. @AviaComments ] выпускает бюллетени или выносит рекомендации относительно эксплуатации своих воздушных судов.

6 ноября 2018 года компания Boeing выпустила бюллетень руководства по эксплуатации (OMB), в котором эксплуатантам предписываются процедуры для летных экипажей для устранения проблем, связанных с ошибочными данными с датчика углов атаки.

https://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=130327

Модернизированный Ил-103 планируют собирать в Казахстане

Сегодня журналист Доренко похвастался, что учился летать на Ил-103 ( https://t.iss.one/AviaComments/1090 ), а чуть позже РИА Новости, ссылаясь на неназванный источник в авиационной отрасли, сообщает, что производство модернизированной версии легкого многоцелевого самолета Ил-103 планируется организовать в Казахстане.

Соответствующее соглашение может быть подписано в ближайшие дни, вероятнее всего, в рамках XV форума межрегионального сотрудничества России и Казахстана.

"Казахстан заинтересован в создании на своей территории такого совместного предприятия, это позволит обеспечить потребность спроса в самолетах малой авиации и даст новые рабочие места в регионе. Планируется, что совместное предприятие будет запущено уже в следующем году", — отметил собеседник агентства.

Он добавил, что центр по производству модернизированных самолетов Ил-103М планируется создать в казахстанском Петропавловске.

Ил-103 – легкий многоцелевой самолет авиации общего назначения. Самолет сочетает в себе высокие аэродинамические характеристики, комфортную, просторную кабину, надежный двигатель и современную авионику.

Ил-103 обладает высокой экономической эффективностью и надежностью, может эксплуатироваться в любых климатических условиях, использоваться в качестве воздушного такси, патрульного в службах береговой охраны и мониторинга окружающей среды. Также он предназначен для частного использования и как учебный самолет для авиационных учебных заведений.

Пятнадцатый Форум межрегионального сотрудничества Казахстана и России состоится 9 ноября в казахстанском Петропавловске (на севере республики). В мероприятиях форума, как сообщал ранее пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков, примет участие Владимир Путин. Он проведет встречу с главой Казахстана Нурсултаном Назарбаевым.