S7 заморозила строительство завода деталей для газотурбинных двигателей в Петербурге
Компания «Центр разработок С7» (входит в группу S7, владеющую одноимённой авиакомпанией) приостановила проект строительства завода в Санкт-Петербурге по выпуску деталей для газотурбинных двигателей, в том числе импортных. Об этом «Ведомостям» рассказал источник, знакомый с ходом реализации проекта.
Сейчас строительство на площадке не ведется, а сроки реализации проекта сдвинуты «значительно вправо», рассказал источник. Инвестор не планирует закрывать проект и ищет новые направления на рынке. Изначально первую очередь завода планировалось запустить в 2027 г., вторую – в 2028 г. Новые сроки не известны.
Экспертный совет ОЭЗ «Санкт-Петербург» одобрил проект «Центра разработок С7» в феврале 2024 г. На предприятии планировалось наладить выпуск лопаток для горячей части газотурбинных двигателей.
Предполагалось, что продукция завода будет поставляться как для комплектации новых, так и для ремонта наземных и авиационных силовых установок такого типа «российского и иностранного производства».
Тогда сообщалось, что потенциальными заказчиками будущего завода могут стать авиакомпании, а также предприятия Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК; входит в ГК «Ростех») и «Силовые машины».
Входящие в ОДК заводы «ОДК-Климов», «ОДК-Кузнецов» и производственный комплекс «Салют» не подписывали соглашений с S7 о сотрудничестве или о поставках с завода в Петербурге, сообщил источник, знакомый с планами S7. По его словам, в ОДК налажен собственный производственный цикл по выпуску комплектующих для авиационных двигателей.
Чем занимается «Центр разработок С7»
Парк авиалайнеров S7 в основном состоит из иностранных Airbus и Boeing, авиадвигатели которых раньше ремонтировались за рубежом. Теперь, после ухода из России из-за санкций иностранных авиапроизводителей, эти компетенции развивает сама S7 Technics. Кроме того, у S7 есть собственный машиностроительный завод в Бердске Новосибирской области, на котором в сентябре 2024 г. S7 начала выпускать лопатки для авиационных двигателей западных самолётов.
#Импортозамещение #Санкции #S7
Подписаться на @AviaComments
Компания «Центр разработок С7» (входит в группу S7, владеющую одноимённой авиакомпанией) приостановила проект строительства завода в Санкт-Петербурге по выпуску деталей для газотурбинных двигателей, в том числе импортных. Об этом «Ведомостям» рассказал источник, знакомый с ходом реализации проекта.
Строительство предприятия должно было стартовать в начале 2025 г. на площадке «Парнас» особой экономической зоны (ОЭЗ) «Санкт-Петербург». На участке площадью около 2 га планировалось возвести производственный комплекс на 6100 кв. м и административное здание (1800 кв. м). Объем инвестиций в проект оценивался в сумму до 7,5 млрд руб., на предприятии планировалось создать 328 новых рабочих мест.
Сейчас строительство на площадке не ведется, а сроки реализации проекта сдвинуты «значительно вправо», рассказал источник. Инвестор не планирует закрывать проект и ищет новые направления на рынке. Изначально первую очередь завода планировалось запустить в 2027 г., вторую – в 2028 г. Новые сроки не известны.
Экспертный совет ОЭЗ «Санкт-Петербург» одобрил проект «Центра разработок С7» в феврале 2024 г. На предприятии планировалось наладить выпуск лопаток для горячей части газотурбинных двигателей.
Предполагалось, что продукция завода будет поставляться как для комплектации новых, так и для ремонта наземных и авиационных силовых установок такого типа «российского и иностранного производства».
Тогда сообщалось, что потенциальными заказчиками будущего завода могут стать авиакомпании, а также предприятия Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК; входит в ГК «Ростех») и «Силовые машины».
Входящие в ОДК заводы «ОДК-Климов», «ОДК-Кузнецов» и производственный комплекс «Салют» не подписывали соглашений с S7 о сотрудничестве или о поставках с завода в Петербурге, сообщил источник, знакомый с планами S7. По его словам, в ОДК налажен собственный производственный цикл по выпуску комплектующих для авиационных двигателей.
Чем занимается «Центр разработок С7»
Научно-технический центр через «Технологии и моторы» контролирует «Группа компаний С7» (99,99%) и ее бенефициар Владислав Филев (0,01%). Согласно последним доступным данным в системе «Контур.Фокус», на конец 2023 г. в компании работал один человек. Ранее «Центр разработок С7» был зарегистрирован в технопарке г. Видное в Подмосковье (сейчас – в Петербурге), где вел проект по разработке малой ракеты (с нагрузкой до 1,5 т) с возвращаемой первой ступенью. В будущем не исключалась возможность производства ракеты среднего класса для космодрома «Морской старт», принадлежащего S7. Впоследствии этот проект был закрыт.
Парк авиалайнеров S7 в основном состоит из иностранных Airbus и Boeing, авиадвигатели которых раньше ремонтировались за рубежом. Теперь, после ухода из России из-за санкций иностранных авиапроизводителей, эти компетенции развивает сама S7 Technics. Кроме того, у S7 есть собственный машиностроительный завод в Бердске Новосибирской области, на котором в сентябре 2024 г. S7 начала выпускать лопатки для авиационных двигателей западных самолётов.
#Импортозамещение #Санкции #S7
Подписаться на @AviaComments
Ведомости
S7 заморозила строительство завода деталей для турбин в Петербурге
Компания планировала вложить в проект 7,5 млрд рублей
😢24👍10😁8👏2🤔2🔥1
Forwarded from FrequentFlyers
Летайте новыми комфортабельными воздушными лайнерами. Старыми и неудобными не летайте. Метро Лермонтовская, 1974 г. @frequentflyers
👍41😁12🔥4👎2👏2
AviaComments
"Юра, прости, мы всё про..." Наша редакция и уже написавшие нам читатели сильно ох... офигели от того, что даже задача обеспечения самолётом для местных авиаперевозок оказалась не под силу ответственному за авиастроениею Минпромторгу и выбранному им исполнителю…
Алиханов заявил о готовности трёх образцов самолёта "Байкал"
На этой неделе @AviaComments чуть не пропустили слова министра Алиханова про текущее состояние испытаний «Байкала».
МОСКВА, 3 марта. /ТАСС/. Создание самолёта "Байкал" продолжается, изготовлено три образца, заявил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов на заседании президиума совета законодателей РФ.
Алиханов отметил, что на импортных силовых агрегатах было выполнено 174 полёта, при этом уже готовы два опытных отечественных двигателя ВК-800.
Алиханов также уточнил, что первые поставки "Байкала" планируются в конце 2026 года.
Ранее газета "Коммерсант" со ссылкой на источники сообщила, что проект самолёта "Байкал" могут заморозить или передать на доработку группе S7.
В Минпромторге РФ, в свою очередь, сообщили, что проект заморожен не будет.
#Байкал #УЗГА #Алиханов
Подписаться на @AviaComments
На этой неделе @AviaComments чуть не пропустили слова министра Алиханова про текущее состояние испытаний «Байкала».
МОСКВА, 3 марта. /ТАСС/. Создание самолёта "Байкал" продолжается, изготовлено три образца, заявил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов на заседании президиума совета законодателей РФ.
"Также продолжается работа по созданию лёгкого самолёта "Байкал" как раз для нужд Дальнего Востока, севера нашей страны. Изготовлено три образца", - сказал он.
Алиханов отметил, что на импортных силовых агрегатах было выполнено 174 полёта, при этом уже готовы два опытных отечественных двигателя ВК-800.
"Разработчику самолёта НИЦ Жуковского были даны недавно рекомендации по улучшению характеристик. Доработанная машина проходит лётные испытания", - сказал министр.
Алиханов также уточнил, что первые поставки "Байкала" планируются в конце 2026 года.
Ранее газета "Коммерсант" со ссылкой на источники сообщила, что проект самолёта "Байкал" могут заморозить или передать на доработку группе S7.
В Минпромторге РФ, в свою очередь, сообщили, что проект заморожен не будет.
#Байкал #УЗГА #Алиханов
Подписаться на @AviaComments
🤣20🤡16👍8❤2😁2🙉1
Forwarded from AviaComments
Девушки!
Сегодня, в этот прекрасный весенний день, от имени редакции @AviaComments и всех мужчин - наших читателей, мы хотим поздравить вас с 8 марта!
Вы – красавицы, которые выбрали для себя непростой путь, связанный с авиацией и авиастроением. Вы – прекрасные, умные и талантливые, Вы вносите неоценимый вклад в развитие отечественной авиации. Но, несмотря на Вашу силу и профессионализм, Вы остаетесь чувственными, женственными и очаровательными. Вы – прекрасные матери, жены, дочери и подруги.
Пусть этот праздник станет для Вас днём, когда вы сможете отдохнуть от работы и посвятить время себе. Пусть Ваши глаза сияют от счастья, а улыбки не сходят с ваших лиц. Вдохновляйте нас и дальше на достижение заданных высот и скоростей полёта!
С праздником, дорогие! 💐🥂
Восхищаемая вами - редакция @AviaComments
Сегодня, в этот прекрасный весенний день, от имени редакции @AviaComments и всех мужчин - наших читателей, мы хотим поздравить вас с 8 марта!
Вы – красавицы, которые выбрали для себя непростой путь, связанный с авиацией и авиастроением. Вы – прекрасные, умные и талантливые, Вы вносите неоценимый вклад в развитие отечественной авиации. Но, несмотря на Вашу силу и профессионализм, Вы остаетесь чувственными, женственными и очаровательными. Вы – прекрасные матери, жены, дочери и подруги.
Пусть этот праздник станет для Вас днём, когда вы сможете отдохнуть от работы и посвятить время себе. Пусть Ваши глаза сияют от счастья, а улыбки не сходят с ваших лиц. Вдохновляйте нас и дальше на достижение заданных высот и скоростей полёта!
С праздником, дорогие! 💐🥂
Восхищаемая вами - редакция @AviaComments
Telegram
AviaComments
Запас авиационных поздравительных картинок к 8 марта 😉
От ОАК, "Сухого", "Ильюшина", "Шереметьево", ЦИАМ, МАИ, "Русских Витязей", "Стрижей", Авиасалона "МАКС" и "ОДК-Авиадвигатель".
От ОАК, "Сухого", "Ильюшина", "Шереметьево", ЦИАМ, МАИ, "Русских Витязей", "Стрижей", Авиасалона "МАКС" и "ОДК-Авиадвигатель".
👍18❤8
Forwarded from Говорит Росавиация
Исторически с авиацией у них свои счеты. Для обывателей женщина за штурвалом (или боковой ручкой управления) – что-то сверхъестественное.
Хотя еще ровно
«Очень хочу стать летчицей, но никто мою мечту не принимает всерьез. Все говорят, что это мужская профессия»,
– вопрошала Люда Васина из Луганской области.
Возможен ли для них путь в небо? Конечно, возможен. Недавно в газетах сообщалось о мировом рекорде скорости. Установил его экипаж самолета Ил-18, командует которым летчица, Герой Социалистического Труда, Любовь Уланова. В экипаже Улановой только женщины. Так что утверждать, что профессия летчика – исключительно мужская, конечно, неверно.
Но летное дело не для слабых. В летную школу вместе со мной поступала моя подруга – ленинградка Маша Рубцова. Но скоро была отчислена по статье «летная непригодность», хотя очень хотела летать. В самолете Маша чувствовала себя скованно, робко и никак не могла побороть себя. Позднее она окончила медицинский институт и стала хорошим врачом .
Сейчас девочек в летные школы не принимают. А тем, кто хочет летать, надо попробовать свои силы в аэроклубах ДОСААФ.
И проверить себя. Может, желание летать – минутная прихоть? Может, нет данных для этой нелегкой работы?
Если же у человека настоящее призвание – он всегда добьется своего».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22
AviaComments
Алиханов заявил о готовности трёх образцов самолёта "Байкал" На этой неделе @AviaComments чуть не пропустили слова министра Алиханова про текущее состояние испытаний «Байкала». МОСКВА, 3 марта. /ТАСС/. Создание самолёта "Байкал" продолжается, изготовлено…
Комиссия Госсовета назвала решаемыми сложности при создании самолёта "Байкал"
Уважаемые читатели @AviaComments ! Вы уж нас извините, что мы всё про «Байкал», да про «Байкал». Просто в этом проекте, как в чистейшей воде уникального озера, отражаются все глубины наших глубин...
Оказывается, у нас есть программа ремоторизации Ан-2. 😳
И это, похоже, не про ТВС-2МС. 🤔
А ещё доводкой «Байкала» занимается Минпромторг, поэтому сомнений нет. 🤦♂
МОСКВА, 10 марта. /ТАСС/. Возникшие при создании самолёта "Байкал" сложности решаемы, нет сомнений, что его выпуск будет начат. Такое мнение в интервью ТАСС высказал председатель комиссии Госсовета по направлению "Эффективная транспортная система", глава Республики Бурятия Алексей Цыденов.
Он отметил, что, пока работы над новым самолетом продолжаются, в эксплуатации остаётся модель Ан-2.
#Байкал #УЗГА #Ан2 #Цитаты
Подписаться на @AviaComments
Оказывается, у нас есть программа ремоторизации Ан-2. 😳
И это, похоже, не про ТВС-2МС. 🤔
А ещё доводкой «Байкала» занимается Минпромторг, поэтому сомнений нет. 🤦♂
МОСКВА, 10 марта. /ТАСС/. Возникшие при создании самолёта "Байкал" сложности решаемы, нет сомнений, что его выпуск будет начат. Такое мнение в интервью ТАСС высказал председатель комиссии Госсовета по направлению "Эффективная транспортная система", глава Республики Бурятия Алексей Цыденов.
"Да, у самолёта "Байкал" пока есть определенные сложности, но <…> они все решаемые. Министерство промышленности сейчас над этим работает, поэтому результат будет. Возможна какая-то задержка по времени, но ни у кого нет сомнения, что все равно такой самолёт появится", - сказал Цыденов.
Он отметил, что, пока работы над новым самолетом продолжаются, в эксплуатации остаётся модель Ан-2.
"У нас сейчас безальтернативный Ан-2, наш "кукурузник". Он эксплуатируется и будет продолжать эксплуатироваться, есть программа по его ремоторизации", - добавил Цыденов.
#Байкал #УЗГА #Ан2 #Цитаты
Подписаться на @AviaComments
😁20🤡18🤣11👍10😢4🔥1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Воздушный бой над ГДР: как советские МиГ-19 сбили американский разведчик RB-66
10 марта 1964 года в небе над территорией ГДР произошло событие, которое стало значимым в истории холодной войны. Советские истребители МиГ-19 сбили американский самолет-разведчик Douglas RB-66B, нарушивший воздушное пространство ГДР. Этот инцидент произошел в районе Магдебурга и стал результатом операции по перехвату нарушителя.
Самолет RB-66 выполнял разведывательную миссию, но по официальной версии должен был находиться над Северным морем. Однако из-за навигационной ошибки он отклонился на 800 км к востоку и был обнаружен советскими средствами ПВО. Истребитель МиГ-19 под управлением капитана Федора Зиновьева совершил предупредительный огонь, а затем открыл огонь на поражение, в результате чего американский самолет получил повреждения.
Однако RB-66 продолжал полет на запад, надеясь достичь границы. В этот момент в бой вступил МиГ-19 капитана Виталия Иванникова (на фото). Он поразил цель неуправляемыми реактивными снарядами С-5, повредив левый двигатель американского самолета. Затем Иванников произвел стрельбу из авиационных пушек, что привело к окончательному уничтожению RB-66.
Экипажу американского разведчика удалось катапультироваться, и все трое членов экипажа были взяты в плен. Этот инцидент привел к дипломатическому скандалу между США и СССР, и американская сторона была вынуждена признать факты нарушения воздушного пространства.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
10 марта 1964 года в небе над территорией ГДР произошло событие, которое стало значимым в истории холодной войны. Советские истребители МиГ-19 сбили американский самолет-разведчик Douglas RB-66B, нарушивший воздушное пространство ГДР. Этот инцидент произошел в районе Магдебурга и стал результатом операции по перехвату нарушителя.
Самолет RB-66 выполнял разведывательную миссию, но по официальной версии должен был находиться над Северным морем. Однако из-за навигационной ошибки он отклонился на 800 км к востоку и был обнаружен советскими средствами ПВО. Истребитель МиГ-19 под управлением капитана Федора Зиновьева совершил предупредительный огонь, а затем открыл огонь на поражение, в результате чего американский самолет получил повреждения.
Однако RB-66 продолжал полет на запад, надеясь достичь границы. В этот момент в бой вступил МиГ-19 капитана Виталия Иванникова (на фото). Он поразил цель неуправляемыми реактивными снарядами С-5, повредив левый двигатель американского самолета. Затем Иванников произвел стрельбу из авиационных пушек, что привело к окончательному уничтожению RB-66.
Экипажу американского разведчика удалось катапультироваться, и все трое членов экипажа были взяты в плен. Этот инцидент привел к дипломатическому скандалу между США и СССР, и американская сторона была вынуждена признать факты нарушения воздушного пространства.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍35❤6🤡4👏1🤮1
Forwarded from Свои да Наши
Просто еще раз подобьем промежуточные итоги:
3 марта - с размаху ударив себя в грудь Молодой Министр Алиханов заявляет о готовности трех образов самолета "Байкал".
А уже 10 марта, всего неделю спустя, комиссия Госсовета выходит с каминг-аутом, что с созданием самолета "Байкал" есть сложности, хоть они и решаемые, но "пока работы над новым самолетом продолжаются, в эксплуатации остается модель Ан-2".
Получается, кто-то из двоих таки врет: или Минпромторг (тов. Алиханов), или комиссия Госсовета (напомним, председатель Госсовета - президент Владимир Путин).
Кто бы это мог быть? Голосуем?
3 марта - с размаху ударив себя в грудь Молодой Министр Алиханов заявляет о готовности трех образов самолета "Байкал".
А уже 10 марта, всего неделю спустя, комиссия Госсовета выходит с каминг-аутом, что с созданием самолета "Байкал" есть сложности, хоть они и решаемые, но "пока работы над новым самолетом продолжаются, в эксплуатации остается модель Ан-2".
Получается, кто-то из двоих таки врет: или Минпромторг (тов. Алиханов), или комиссия Госсовета (напомним, председатель Госсовета - президент Владимир Путин).
Кто бы это мог быть? Голосуем?
TACC
Алиханов заявил о готовности трех образцов самолета "Байкал"
Работа продолжается, отметил глава Минпромторга
🤣13👍4❤3🤬2
Forwarded from Свои да Наши
Кто по вашему мнению транслирует недостоверную информацию о текущем статусе проекта самолета «Байкал»:
Anonymous Poll
40%
Молодой министр Алиханов брешет как собака
10%
Госсовет не прав
50%
Денис Валентиныч, вернитесь, мы все простим (или просто «Посмотреть ответы»)
😁20🤡4
AviaComments
Комиссия Госсовета назвала решаемыми сложности при создании самолёта "Байкал" Уважаемые читатели @AviaComments ! Вы уж нас извините, что мы всё про «Байкал», да про «Байкал». Просто в этом проекте, как в чистейшей воде уникального озера, отражаются все глубины…
Срок службы Ан-26 планируется продлить с 50 до 60 лет
Успехи авиастроения дают вторую жизнь самолётам.
Утром мы цитировали чиновника про ремоторизацию Ан-2, теперь новость про такого же до сих пор незаменимого труженника Ан-26. 😏
Москва. 7 марта. INTERFAX.RU - ФГУП "ГосНИИ гражданской авиации" (подведомственен Росавиации) заказал сертификационные работы по продлению назначенного срока службы самолётов Ан-26 всех модификаций с 50 лет до 60 лет, сказано в материалах закупки.
Результатом работ должно также стать увеличение ресурса самолёта до очередного капитального ремонта с 20 тысяч до 26 тысяч лётных часов.
Договор стоимостью более 7 млн рублей заключён 5 марта на основании закупки у единственного поставщика, с кем именно - не раскрывается. Работы должны быть выполнены до 26 января 2028 года.
О продлении ресурса советского транспортника Ан-26 (а также пассажирского Ан-24) ранее просили региональные авиакомпании, в том числе "Ангара", "ИрАэро", "Полярные авиалинии". Число этих самолётов, эксплуатирующихся в России, на конец 2023 года оценивалось в порядка 100 единиц, а средний возраст - в 50 лет. Четверть парка перестанет летать менее чем через пять лет, предупреждали авиакомпании.
Замена Ан-24 и Ан-26 на сегодня отсутствует, констатировали эксплуатанты. Авиапром занимается разработкой новых региональных самолётов, в том числе Ил-114-300 и "Ладога", однако сроки их поставок были отложены.
Согласно Комплексной программе развития авиаотрасли (КПГА), поставка первых трёх Ил-114-300 (заявленная вместимость - до 68 пассажиров) ожидается в 2026 году - тогда как ранее предполагалась в 2024-м. Всего к 2030 году планируется произвести 51 такой лайнер. Работы ведут предприятия ПАО "ОАК" "Ростеха". Сертификация Ил-114-300 должна завершиться до конца 2025 года, сообщал в начале марта глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.
Описывая стадию разработки 44-местной "Ладоги" (ею занимается "Уральский завод гражданской авиации", УЗГА), Алиханов заявил, что сейчас ведется строительство фюзеляжа первого из запланированных четырёх опытных образцов - его готовность составляет около 90%. В соответствии с КПГА, первые 35 серийных "Ладог" должны быть выпущены в 2028 году, всего до 2030 года планируется построить 105 единиц.
#Ан26 #ГосНИИГА #Ил114 #Ладога #Программа2030
Подписаться на @AviaComments
Успехи авиастроения дают вторую жизнь самолётам.
Утром мы цитировали чиновника про ремоторизацию Ан-2, теперь новость про такого же до сих пор незаменимого труженника Ан-26. 😏
Москва. 7 марта. INTERFAX.RU - ФГУП "ГосНИИ гражданской авиации" (подведомственен Росавиации) заказал сертификационные работы по продлению назначенного срока службы самолётов Ан-26 всех модификаций с 50 лет до 60 лет, сказано в материалах закупки.
Результатом работ должно также стать увеличение ресурса самолёта до очередного капитального ремонта с 20 тысяч до 26 тысяч лётных часов.
Договор стоимостью более 7 млн рублей заключён 5 марта на основании закупки у единственного поставщика, с кем именно - не раскрывается. Работы должны быть выполнены до 26 января 2028 года.
О продлении ресурса советского транспортника Ан-26 (а также пассажирского Ан-24) ранее просили региональные авиакомпании, в том числе "Ангара", "ИрАэро", "Полярные авиалинии". Число этих самолётов, эксплуатирующихся в России, на конец 2023 года оценивалось в порядка 100 единиц, а средний возраст - в 50 лет. Четверть парка перестанет летать менее чем через пять лет, предупреждали авиакомпании.
Замена Ан-24 и Ан-26 на сегодня отсутствует, констатировали эксплуатанты. Авиапром занимается разработкой новых региональных самолётов, в том числе Ил-114-300 и "Ладога", однако сроки их поставок были отложены.
Согласно Комплексной программе развития авиаотрасли (КПГА), поставка первых трёх Ил-114-300 (заявленная вместимость - до 68 пассажиров) ожидается в 2026 году - тогда как ранее предполагалась в 2024-м. Всего к 2030 году планируется произвести 51 такой лайнер. Работы ведут предприятия ПАО "ОАК" "Ростеха". Сертификация Ил-114-300 должна завершиться до конца 2025 года, сообщал в начале марта глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.
Описывая стадию разработки 44-местной "Ладоги" (ею занимается "Уральский завод гражданской авиации", УЗГА), Алиханов заявил, что сейчас ведется строительство фюзеляжа первого из запланированных четырёх опытных образцов - его готовность составляет около 90%. В соответствии с КПГА, первые 35 серийных "Ладог" должны быть выпущены в 2028 году, всего до 2030 года планируется построить 105 единиц.
#Ан26 #ГосНИИГА #Ил114 #Ладога #Программа2030
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
Комиссия Госсовета назвала решаемыми сложности при создании самолёта "Байкал"
⣠⠤⡆⢔⡐⢉⠣⢘⢤ ⡁⠖⡌⠱⡢⠩⠃⡂ ⢐⠡⠇⠚⠅⣁⢆⢠⠤⢂⠊⢡⡁⡰ ⠇⣀ ⠇⡂ ⠉⡉⠡ ⢤⠪⢉⢆⡉⢠⣄⡅⢊ ⡌⠍⢰ ⣈⢉ ⠖⢤⡃ ⡂⠬⢠ ⡠⠕⣈⠥⡨⢐⢄⠕⢌ ⢢⠱ ⡁⢘⢉ ⣈⣄⡃⠕⠲⠎⠆⢤⢅ ⣠⠨⡑⠎⡄⢒ ⢢ ⠃⠸⢃⣈ ⠆⣈⡰⢆⠍⠴⠤⠍ ⡈⠦⠤ ⡒ ⠚⡄⠊⠜⡃⠸⢌⢑⠆ ⣐⠥⠕⡒ ⢉⢅⡒⠋⠬⡌⢔⠦⢔⡊⣀ ⢢⡠⠨⠔⡨⢉ ⢃⠨⣠⢄⠒⠸⢒⢤⢘⢡ ⠋⠇⢂ ⠅⡆⠆⠤⣂⠆⢁…
⣠⠤⡆⢔⡐⢉⠣⢘⢤ ⡁⠖⡌⠱⡢⠩⠃⡂ ⢐⠡⠇⠚⠅⣁⢆⢠⠤⢂⠊⢡⡁⡰ ⠇⣀ ⠇⡂ ⠉⡉⠡ ⢤⠪⢉⢆⡉⢠⣄⡅⢊ ⡌⠍⢰ ⣈⢉ ⠖⢤⡃ ⡂⠬⢠ ⡠⠕⣈⠥⡨⢐⢄⠕⢌ ⢢⠱ ⡁⢘⢉ ⣈⣄⡃⠕⠲⠎⠆⢤⢅ ⣠⠨⡑⠎⡄⢒ ⢢ ⠃⠸⢃⣈ ⠆⣈⡰⢆⠍⠴⠤⠍ ⡈⠦⠤ ⡒ ⠚⡄⠊⠜⡃⠸⢌⢑⠆ ⣐⠥⠕⡒ ⢉⢅⡒⠋⠬⡌⢔⠦⢔⡊⣀ ⢢⡠⠨⠔⡨⢉ ⢃⠨⣠⢄⠒⠸⢒⢤⢘⢡ ⠋⠇⢂ ⠅⡆⠆⠤⣂⠆⢁…
🤡37👍8🤣8🤬4❤1💯1👻1
Forwarded from MSQ.SPOTTER
____
📸MSQ.SPOTTER
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍81❤9👏5🤔4🤣4🤡2🔥1🌚1
Forwarded from FrequentFlyers
Boeing 737 больше не будет самым массовым самолётом
Если спросить любого мало-мальски знакомого с авиацией человека, каких самолётов в мире больше всего, он ответит: «Boeing 737». И будет прав, потому что последние несколько десятков лет он был самым массовым самолётом в мире. Конечно, речь идёт о семействе самолётов: за более чем полвека сменилось несколько поколений 737-го, в каждом из которых было несколько разных типов.
Однако примерно в середине 2025-го Boeing потеряет звание чемпиона и самым массовым самолётом станет Airbus A320. Конечно, тоже в масштабах семейства, то есть, сюда запишут и A321, и A319, и даже A318.
Математика очень проста: c 1967 по 2025 год было выпущено 11 965 самолётов Boeing 737. А с 1987 по 2025 год 11 885 Airbus A320. Итого пока Boeing «выигрывает» на 80 машин. Однако Airbus планирует в этом году выпустить 680 новых самолётов семейства A320neo, в то время как конкурент осилит только 450 Boeing 737 MAX.
Да и Airbus начали выпускать на 20 лет позже, так что лидерство Boeing на самом деле давно «дутое», его удерживали за счёт этой форы, а так в последние годы разница в количестве выпущенных самолётов стабильно составляла несколько сотен экземпляров в год. Тут, конечно, сильно повлияла ситуация с «максами»: если в 2018 году Airbus был всего на 46 самолётов впереди Boeing, то в 2019 – уже на 515. Sic transit, как говорится.
Таблица выпуска самолётов по годам и гид по визуальным отличиям A320 от B737 — по ссылке: https://www.frequentflyers.ru/2025/03/10/737_no_mass/
@frequentflyers
Если спросить любого мало-мальски знакомого с авиацией человека, каких самолётов в мире больше всего, он ответит: «Boeing 737». И будет прав, потому что последние несколько десятков лет он был самым массовым самолётом в мире. Конечно, речь идёт о семействе самолётов: за более чем полвека сменилось несколько поколений 737-го, в каждом из которых было несколько разных типов.
Однако примерно в середине 2025-го Boeing потеряет звание чемпиона и самым массовым самолётом станет Airbus A320. Конечно, тоже в масштабах семейства, то есть, сюда запишут и A321, и A319, и даже A318.
Математика очень проста: c 1967 по 2025 год было выпущено 11 965 самолётов Boeing 737. А с 1987 по 2025 год 11 885 Airbus A320. Итого пока Boeing «выигрывает» на 80 машин. Однако Airbus планирует в этом году выпустить 680 новых самолётов семейства A320neo, в то время как конкурент осилит только 450 Boeing 737 MAX.
Да и Airbus начали выпускать на 20 лет позже, так что лидерство Boeing на самом деле давно «дутое», его удерживали за счёт этой форы, а так в последние годы разница в количестве выпущенных самолётов стабильно составляла несколько сотен экземпляров в год. Тут, конечно, сильно повлияла ситуация с «максами»: если в 2018 году Airbus был всего на 46 самолётов впереди Boeing, то в 2019 – уже на 515. Sic transit, как говорится.
Таблица выпуска самолётов по годам и гид по визуальным отличиям A320 от B737 — по ссылке: https://www.frequentflyers.ru/2025/03/10/737_no_mass/
@frequentflyers
👍18❤7