​​🇺🇸 🗒 NTSB: лопатка вентилятора двигателя рейса United 328 имела множественные усталостные трещины

В пятницу Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) опубликовал предварительные результаты расследования происшествия в виде пресс-релиза, связанного с отказом двигателя рейса 328 United Airlines 20 февраля 2021 г.

Небольшие выдержки опубликованных предварительных данных:

• Клапан, который останавливает подачу топлива к двигателю, был обнаружен закрытым - свидетельств возгорания топлива не обнаружено.
• Все ножки лопаток вентилятора были на месте в ступице вентилятора, две лопатки сломаны.
• Одна лопатка вентилятора была сломана на высоте 7,5 дюймов над основанием по задней кромке. Поверхность излома соответствовала усталостному разрушению.
• Вторая лопатка показала признаки отказа из-за перегрузки, согласующиеся с вторичным повреждением.
• Первоначальный анализ данных технического обслуживания и осмотра лопатки с усталостным повреждением показал, что с момента последней проверки она прошла 2979 циклов. Это лопатка подвергалось проверке в 2014 и 2016 годах. Данные проверки, собранные в ходе проверки 2016 года, были повторно проверены в 2018 году из-за происшествия 13 февраля 2018 года с участием Boeing 777 с двигателями Pratt & Whitney PW4077.

Лопатка вентилятора двигателя с трещинами, соответствующими усталостному разрушению, была отправлена ​​в металлургическую лабораторию Pratt & Whitney для дальнейших исследований под руководством старшего металлурга NTSB. Предварительные результаты исследования с помощью электронного микроскопа выявили множественные источники усталостных трещин на внутренней поверхности полости внутри лопатки.

Больше фотографий NTSB можно увидеть у коллег вот тут.

​​​​🏴‍☠️ Хакеры украли данные о пассажирах крупнейших авиакомпаний мира

SITA, швейцарская компания, предоставляющая IT-услуги в авиационной отрасли и работающая с некоторыми из крупнейших авиакомпаний мира, объявила в четверг, что стала жертвой «очень изощренной кибератаки», в результате которой была скомпрометирована информация о сотнях тысяч пассажиров авиакомпаний по всему миру.

Атака, случившаяся в феврале, была нацелена на данные, хранящиеся на серверах SITA Passenger Service System, на которых хранится информации о транзакциях между перевозчиками и клиентами.

Пока непонятно к какой именно информации и к какому обьему получили доступ хакеры. Но достоверно известно, что как минимум «утекла» информация часто летающих пассажиров глобального альянса Star Alliance. Авиакомпании Air New Zealand и Singapore Airlines уже сообщили своим клиентам, что «некоторые данные ... клиентов, а также данные многих других авиакомпаний Star Alliance» были затронуты атакой на SITA».

SITA сообщила, что в ответ на атаку «действовала оперативно и инициировала целевые меры сдерживания». SITA продолжает расследование инцидента при поддержке ведущих экспертов в области кибербезопасности

🇮🇩 Передняя стойка шасси Airbus A320 снова

Как пишут коллеги сегодня Airbus 320 а/к Batik Air вернулся в аэропорт вылета - Джамби, Индонезия из-за технических проблем с шасси.

Подоспело фото последствий. Как видно снова передняя стойка шасси повернута на 90 градусов. Это давно известная проблема этого типа. Ещё в 2004 году производитель стоек шасси для Airbus компания Messier-Dowty переработала их конструкцию. А Airbus выпустил директиву по замене ПО.

Но, как видно, проблема всё ещё встречается. Интересно, что A320-200 с б/н PK-LUT, вовлечённый в происшествие, произведён в 2017 году. В общем будет интересно почитать расследование.

Самым известным и «красочным» случаем WHEEL N/W STRG FAULT является аварийная посадка рейса 292 самолёта A320 а/к Jet Blue в аэропорту Лос-Анджелеса в 2002 году.

​​Прилет Ту-144 в Монино

Материал с сайта Airmuseum.ru.

Решением министра авиационной промышленности В.А.Казакова самолет Ту-144 № 77106 был передан Музею ВВС.

Перегнал самолет в музей с посадкой на снежную укатанную ВПП аэродрома Монино 29 февраля 1980 года экипаж ОКБ им.А.Н.Туполева — командир экипажа летчик-испытатель Г.В.Воронченко. Акт о приемке самолета в Музей ВВС за №247 подписан 4 марта 1980 г.

О том, как это было, вспоминает КВС Геннадий Владимирович Воронченко, посадивший самолёт на грунтовой ВПП в Монино (цит. по книге Г.А.Амирьянца «Лётчики-испытатели. Туполевцы»):

«Штурманом был Трошин, экипаж – «кратким», добровольным. Второй пилот Б.И. Веремей. Мы ездили в Монино много раз, всё обмерили, прорисовали, просчитали подходы. Там не было никаких навигационных средств: обычное снежное поле в зимнем лесу и всё. Никакой бетонной полосы там нет!

Самый длинный кусок, который удалось выбрать с учётом розы ветров, был направлен с севера на юг и имел протяжённость всего 1400 м, за ним было ещё метров 300 кочковатого болота. Подход неудобный, глиссада крутая. Облетели схему посадки на Туполе 134-м.

В день перелёта стоял туман, и вылететь удалось перед самой темнотой, солнце уже село. Сделали один контрольный заход на полосу укатанного снега с двумя подожжёнными покрышками в конце полосы в качестве ориентиров. Выработали топливо и пошли на посадку.

Тормозной парашют выпустили ещё до касания (специально переделали перед этим систему, чтобы парашют не оторвался в воздухе, но наполнялся максимально быстро). Скорость касания была 240 вместо обычных 280 км/ч. Не боялись зацепить хвостовой пятой – она больше никому уже не понадобится.

Сели удачно, в начале полосы, пробежали 900 метров и срулили куда положено. Дальше его волокли тягачом…»

На фотографии - посадка Ту-144 в Монино

🇨🇴 Авиационное хулиганство

Не секрет, что большое количество авиационных норм и правил написаны «кровью». Авиационное хулиганство нередко заканчивается печально.

На видео самолёт Boeing 727-227 Advanced c б/н HK5216 грузовой авиакомпании Aerosucre S.A. совершает заход на посадку/уход на второй круг/проход на сверхмалой высоте в аэропорту Пуэрто-Карреньо (Germán Olano Airport, PCR/SKPC).

Аэропорт не предназначен для приёма самолётов типа Boeing 727, а КВС решил отметить выход на пенсию в своём последнем полёте. Авиакомпания продолжает летать в и из аэропорта. Авиационные власти Колумбии продолжают закрывать на это глаза.

На этот раз всё обошлось. Но в 2016 году такой же самолёт этой же авиакомпании в этом же аэропорту «зрелищно» разбился после взлёта.

​​🇮🇪🇺🇸 AerCap близка к покупке лизингового бизнеса у GE

Многие мировые финансовые агентства сообщают, что GE и AerCap близки к заключению сделки, которая предусматривает продажу лизинговой дочки GE Capital GECAS.

Если сделка будет завершена, будет создана крупнейшая в мире авиационная финансово-лизинговая компания. В настоящее время AerCap владеет, управляет и заказала 1044 самолета, а GECAS - почти 1650 самолетов.

Продажа GECAS является частью деятельности GE, направленной на то, чтобы сосредоточить внимание на основных промышленных областях компании, таких как производство авиационных двигателей. В прошлом году GE также продала свой фармацевтический бизнес. Оптимизация GE была инициирована с целью сокращения большого долга компании, а также для обеспечения лучшего финансового положения.

AerCap была основана в 1995 году, ее штаб-квартира находится в Дублине. AerCap стал одним из основных игроков в отрасли авиационного лизинга, когда он приобрел ILFC в 2013 году, став второй по величине компанией после GECAS.

💐С 8 марта!

Милые дамы, сердечно поздравляем вас с праздником!

Куда бы мы без вас?! 😋😉

MH370. Семь лет

Сегодня исполняется 7 лет со дня исчезновения самолёта Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines, следовавшего рейсом MH370 Куала-Лумпур — Пекин. На борту находились 239 человек, включая пассажиров и экипаж.

Несмотря на глобальные усилия, поиск в течение 3+ лет не увенчался успехом. Операция по поиску стала самой масштабной в истории авиации как по стоимости, так и по количеству привлечённых сил и стран.

За все время поисков было найдено около 20 обломков самолёта.

Исчезновение MH370 остаётся одной из самых больших загадок.

Лучшее видео о женщинах в авиации! И не просто, а о втором пилоте Полярной авиации!

Приятного просмотра!

https://youtu.be/NQisrsvjx0s

​​🇬🇧✂️ Tempest вместо F-35 для Великобритании и другие сокращения

Все меньше времени остаётся до 16 марта, когда в Великобритании планируется обнародование «Комплексного обзора безопасности, обороны, развития и внешней политики» правительства Великобритании, который посвящён пересмотру плана закупок для военного ведомства.

Ещё в августе прошлого года мы писали о том, что Великобритания планирует существенно ограничить закупки истребителей Lockheed Martin F-35. И вот ближе к дате публикации появляется все больше информации о планируемых сокращениях.

Закупки F-35 будут сокращены сильнее, чем изначально предполагалось

The Sunday Times сообщила, что Великобритания, скорее всего, купит только 48 самолетов F-35B, по сравнению со 138 единицами, планировавшимися изначально. Это ещё большее сокращение, чем озвученная в августе цифра в 70 самолётов.

Великобритания делает ставку на истребитель 6-го поколения Tempest, разрабатываемого консорциумом «Team Tempest» в составе Министерства обороны Великобритании, BAE Systems, Rolls-Royce, Leonardo и MBDA.

Одновременно, Королевские ВВС делают выбор в пользу беспилотных систем. О каких именно БПЛА идёт речь пока непонятно.

Сокращения коснутся почти всей номенклатуры ВВС

Первыми признаками намечающихся сокращений стал вывод на прошлой неделе первого разведывательного самолёта Raytheon Sentinel.

Абсолютно точно известно, что из флота будут досрочно выведены 24 истребителя Eurofighter Typhoon, но без точных сроков. Также под нож попадают закупки самолётов ДРЛОиУ Boeing E-7 Wedgetail. Великобритания заказала пять таких самолётов.

По небольшой «инсайдерской» информации сокращения коснутся почти всего флота. Называются следующие типы самолётов и вертолётов:
• Самолёты ДРЛОиУ Boeing E-3 Sentry
• Транспортные Lockheed Martin Hercules C4/C5
• Учебно-тренировочные BAe Hawk
• Транспортные BAe 146
• Вертолёты Westland Puma и Boeing Chinook.

Окончательные подробности об этом будут раскрыты 16 марта в Комплексном обзоре.

​​🧑‍✈️ Папа, дай порулить самолётом

Aviation Herald пишет об интересном случае, когда командир воздушного судна нарушил правила безопасности, позволив своему несовершеннолетнему сыну сидеть у него на коленях во время полета.

19 июля 2020 года самолёт Boeing 737-800 с б/н OM-LEX авиакомпании Airexplore выполнял рейс ED-3830 из Братиславы (Словакия) в Сплит (Хорватия). Лётный экипаж «возглавлял» маленький мальчик, одетый как член экипажа. Очевидцы даже успели пошутить про него - «Новый капитан».

Во время подъема на эшелон FL310 была сделана фотография, на которой был изображен сын капитана, сидящий на капитанском сиденье между ног капитана. Самолет завершил полет в Сплит и обратно в Братиславу благополучно.

Фотографии этого позже были загружены в соцсети самим КВС. Но и сама авиакомпания в своих аккаунтах в социальных сетях также разместила фото экипажа, идущего по терминалу Братиславы во главе с сыном капитана.

Aviation Herald провёл расследование и узнал, что КВС не просто является КВС-инструктором, но и совладельцем авиакомпании!

В результате многочисленных запросов как журналистов, так и словацких пилотов местное Управление гражданской авиации (NSAT) сообщило, что при проведении расследования по сообщениям обнаружило неправомерное поведение со стороны капитана. «Вместе с авиакомпанией были приняты корректирующие и профилактические меры, чтобы предотвратить подобную ситуацию в будущем. Авиакомпания приняла внутренние санкции в отношении капитана в соответствии с принятыми корректирующими и профилактическими мерами».

А в это время дурналистки в России истерят из-за замены борта на Суперджет. Надеемся Аэрофлот лишит ее статуса в Аэрофлот Бонусе (не лишит) как когда-то «наказал» Алешковского.

Самый известный случай присутствия детей за штурвалом закончился трагедией под Междуреченском в 1994 году.

​​🇨🇿 PRAGUSA.ONE - интересная премиум стартап-авиакомпания

Можно только догадываться, насколько серьёзна стратегия этой новой авиакомпании из Чехии, но абсолютно точно - это один из самых необычных стартапов в отрасли.

PRAGUSA.ONE - британская инвестиционная компания, хочет создать авиакомпанию с таким же наименованием, используя Сертификат эксплуатанта, который компания только собирается получить в Хорватии. После получения Сертификата PRAGUSA.ONE, чьи планы начать полёты уже вполне конкретные - июнь месяц этого года, собирается открыть две базы: в аэропорту Вацлава Гавела в Праге (PRG) в Чешской Республике и в аэропорту Дубровника (DBV) в Хорватии. Кстати, почему PRAGUSA? Все достаточно просто: от соединения названий двух городов Праги и Рагузы (Историческое наименование Дубровника).

Но самые интересные планы касаются флота будущей авиакомпании. PRAGUSA якобы уже ведёт переговоры с Airbus о размещении заказа на четыре самолета A350-900 в одноклассной компановке: 251 кресло (только) премиум-класса. Поставка этих A350, по планам, должна состоятся в 2024 году. Четыре самолета будут равномерно распределены по двум базовым аэропортам. Для начала полётов в июне 2021 года планируется взять четыре самолёта в т.н. «мокрый лизинг» (то есть со сторонними экипажами и обслуживанием): два А350-900 и два А330-300.

На что расчитывает этот стартап? По заявлениям на то, чтобы «заполнить пробел на рынке, возникший в результате продолжающейся пандемии COVID-19». В настоящее время из Праги и Дубровника «ушли» Qatar Airways и American Airlines, соответственно, а прямые рейсы из Праги в Китай отменены из-за ухода с рынка Hainan Airlines и China Eastern Airlines.

Именно поэтому в планах будущей авиакомпани такие направления как: Пекин, Чэнду, Лос-Анджелес, Нью-Йорк, Сингапур, Токио, а также Йоханнесбург и Куала-Лумпур. Безусловно, компания найдёт богатых клиентов в Китае и Японии, которые будут готовы заплатить за «премиум» и прилететь, к примеру в Прагу. Чешская столица всегда принимала много гостей из Юго-Восточной Азии.

Это одна из самых интересных концепций на будущем «постковидном» рынке. Да ещё и предлагающая премиум сервис. Именно поэтому будет весьма интересно посмотреть за этим новым стартом. Главное, чтобы та же Прага «открылась», так как пока не видно ни одной предпосылки к этому.