Forwarded from AviaPressPhoto
Молодые летчики истребителей МиГ-31БМ и Су-35С Западного военного округа выполнили свои первые вылеты.
В воздушном пространстве Тверской области экипажи оперативно-тактической авиации Ленинградской армии военно-воздушных сил и противовоздушной обороны Западного военного округа в ходе выполнения учебно-боевых задач отработали взлёты и посадки в простых метеоусловиях, технику пилотирования, ведение воздушной разведки и навигации, взаимодействие с группой руководства полетами, а так же действий в нештатных ситуациях.
Перед полетами опытные летчики — инструкторы провели занятия с молодыми лейтенантами по пилотированию и порядку действий при нештатных ситуациях, разобрав каждую из них детально на практике.
Полный репортаж доступен по ссылке: https://aviapressphoto.com/11814/
TG: @aviapressphoto
В воздушном пространстве Тверской области экипажи оперативно-тактической авиации Ленинградской армии военно-воздушных сил и противовоздушной обороны Западного военного округа в ходе выполнения учебно-боевых задач отработали взлёты и посадки в простых метеоусловиях, технику пилотирования, ведение воздушной разведки и навигации, взаимодействие с группой руководства полетами, а так же действий в нештатных ситуациях.
Перед полетами опытные летчики — инструкторы провели занятия с молодыми лейтенантами по пилотированию и порядку действий при нештатных ситуациях, разобрав каждую из них детально на практике.
Полный репортаж доступен по ссылке: https://aviapressphoto.com/11814/
TG: @aviapressphoto
🇮🇷 В Иране предотвратили попытку захвата самолёта
Корпус стражей исламской революции Ирана сообщил, что предотвратил в четверг попытку угона самолета, выполнявшего внутренний рейс.
Рейс 334 авиакомпании Iran Air следовал по маршруту Ахваз - Мешхед, когда один из пассажиров потребовал изменить курс самолёта иначе он взорвёт бомбу, сообщил подробности пресс-секретарь Организации гражданской авиации Мохаммад Хасан Зибахш.
По словам Фарса пассажир потребовал, чтобы самолет приземлился в стране на южной стороне Персидского залива. Пилот совершил вынужденную посадку в городе Исфахан, а угонщик был задержан. Пассажиры не пострадали.
Корпус стражей исламской революции Ирана сообщил, что предотвратил в четверг попытку угона самолета, выполнявшего внутренний рейс.
Рейс 334 авиакомпании Iran Air следовал по маршруту Ахваз - Мешхед, когда один из пассажиров потребовал изменить курс самолёта иначе он взорвёт бомбу, сообщил подробности пресс-секретарь Организации гражданской авиации Мохаммад Хасан Зибахш.
По словам Фарса пассажир потребовал, чтобы самолет приземлился в стране на южной стороне Персидского залива. Пилот совершил вынужденную посадку в городе Исфахан, а угонщик был задержан. Пассажиры не пострадали.
🇫🇷 Утром в газете, вечером в куплете
А Air France уже отмыла свой Boeing 777-200ER с б/н F-GSPB, который ранее сегодня днём завандалили идиоты из GreenPeace. Почему протестовать против загрязнения окружающей среды воздушным транспортом нужно с использованием токсичной краски активисты не пояснили.
«Столкнувшись с климатическим кризисом, необходимо регулировать и сокращать воздушное движение, чтобы оно соответствовало Парижскому соглашению…», - говорится в заявлении французского отделения GreenPeace.
Максимальное количество вопросов вызывает работа службы безопасности парижского аэропорта Руасси Шарль-де-Голль (CDG/LFPG), которые уже не в первый раз допускают «активистов» в контролируемую зону. Ранее в октябре 2020 года «экологические активисты» движения по спасению планеты выбежали на перрон парижского аэропорта и заблокировали его нормальную деятельность.
А Air France уже отмыла свой Boeing 777-200ER с б/н F-GSPB, который ранее сегодня днём завандалили идиоты из GreenPeace. Почему протестовать против загрязнения окружающей среды воздушным транспортом нужно с использованием токсичной краски активисты не пояснили.
«Столкнувшись с климатическим кризисом, необходимо регулировать и сокращать воздушное движение, чтобы оно соответствовало Парижскому соглашению…», - говорится в заявлении французского отделения GreenPeace.
Максимальное количество вопросов вызывает работа службы безопасности парижского аэропорта Руасси Шарль-де-Голль (CDG/LFPG), которые уже не в первый раз допускают «активистов» в контролируемую зону. Ранее в октябре 2020 года «экологические активисты» движения по спасению планеты выбежали на перрон парижского аэропорта и заблокировали его нормальную деятельность.
⚡️🇺🇸🇪🇺 США и ЕС согласились приостановить «тарифную войну»
Европейский Союз и США договорились приостановить применение «заградительных пошлин» на продукцию друг друга. Так называемая «тарифная война» имеют долгую 17-летнюю историю, которая началась в результате вявления незаконной помощи как со стороны США так и позже со стороны ЕС крупнейшим в мире производителям самолетов: Boeing и Airbus.
Президент Джо Байден и президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйн согласились на «перемирие» во время телеконференции в пятницу, говорится в заявлении Европейской комиссии.
«Мы оба взяли на себя обязательство сосредоточиться на разрешении наших споров, связанных с самолётами, на основе работы наших торговых представителей», - заявила госпожа фон дер Ляйн. «Это отличная новость для бизнеса и промышленности по обе стороны Атлантики и очень позитивный сигнал для нашего экономического сотрудничества в ближайшие годы».
В результате рассмотрения встречных жалоб ВТО санкционировало введение пошлин как для США, так и для ЕС на общую сумму 11,5 миллиардов долларов, которые затронули ряд промышленных, сельскохозяйственных и потребительских товаров. Евросоюз ввел пошлины на американскую продукцию на сумму 4 миллиарда долларов в ноябре - примерно через год после того, как администрация Дональда Трампа проигнорировала европейские призывы воздержаться от введения пошлин на импорт европейских товаров на 7,5 миллиардова долларов.
В Airbus уже заявили, что приветствуют это решение. Компания «поддерживает все необходимые действия для создания равных условий игры и продолжает поддерживать урегулирование этого давнего спора путем переговоров, чтобы избежать взаимопроигрышных тарифов», - говорится в заявлении компании.
Обе стороны заявляют, что хотят урегулировать этот вопрос, но соглашение оказалось недостижимым во время работы администрациипрезидента Трампа, который требовал не только прекращение помощи Airbus, но и возврата европейским авиапроизводителем субсидий.
Европейский Союз и США договорились приостановить применение «заградительных пошлин» на продукцию друг друга. Так называемая «тарифная война» имеют долгую 17-летнюю историю, которая началась в результате вявления незаконной помощи как со стороны США так и позже со стороны ЕС крупнейшим в мире производителям самолетов: Boeing и Airbus.
Президент Джо Байден и президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйн согласились на «перемирие» во время телеконференции в пятницу, говорится в заявлении Европейской комиссии.
«Мы оба взяли на себя обязательство сосредоточиться на разрешении наших споров, связанных с самолётами, на основе работы наших торговых представителей», - заявила госпожа фон дер Ляйн. «Это отличная новость для бизнеса и промышленности по обе стороны Атлантики и очень позитивный сигнал для нашего экономического сотрудничества в ближайшие годы».
В результате рассмотрения встречных жалоб ВТО санкционировало введение пошлин как для США, так и для ЕС на общую сумму 11,5 миллиардов долларов, которые затронули ряд промышленных, сельскохозяйственных и потребительских товаров. Евросоюз ввел пошлины на американскую продукцию на сумму 4 миллиарда долларов в ноябре - примерно через год после того, как администрация Дональда Трампа проигнорировала европейские призывы воздержаться от введения пошлин на импорт европейских товаров на 7,5 миллиардова долларов.
В Airbus уже заявили, что приветствуют это решение. Компания «поддерживает все необходимые действия для создания равных условий игры и продолжает поддерживать урегулирование этого давнего спора путем переговоров, чтобы избежать взаимопроигрышных тарифов», - говорится в заявлении компании.
Обе стороны заявляют, что хотят урегулировать этот вопрос, но соглашение оказалось недостижимым во время работы администрациипрезидента Трампа, который требовал не только прекращение помощи Airbus, но и возврата европейским авиапроизводителем субсидий.
🇺🇸 🗒 NTSB: лопатка вентилятора двигателя рейса United 328 имела множественные усталостные трещины
В пятницу Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) опубликовал предварительные результаты расследования происшествия в виде пресс-релиза, связанного с отказом двигателя рейса 328 United Airlines 20 февраля 2021 г.
Небольшие выдержки опубликованных предварительных данных:
• Клапан, который останавливает подачу топлива к двигателю, был обнаружен закрытым - свидетельств возгорания топлива не обнаружено.
• Все ножки лопаток вентилятора были на месте в ступице вентилятора, две лопатки сломаны.
• Одна лопатка вентилятора была сломана на высоте 7,5 дюймов над основанием по задней кромке. Поверхность излома соответствовала усталостному разрушению.
• Вторая лопатка показала признаки отказа из-за перегрузки, согласующиеся с вторичным повреждением.
• Первоначальный анализ данных технического обслуживания и осмотра лопатки с усталостным повреждением показал, что с момента последней проверки она прошла 2979 циклов. Это лопатка подвергалось проверке в 2014 и 2016 годах. Данные проверки, собранные в ходе проверки 2016 года, были повторно проверены в 2018 году из-за происшествия 13 февраля 2018 года с участием Boeing 777 с двигателями Pratt & Whitney PW4077.
Лопатка вентилятора двигателя с трещинами, соответствующими усталостному разрушению, была отправлена в металлургическую лабораторию Pratt & Whitney для дальнейших исследований под руководством старшего металлурга NTSB. Предварительные результаты исследования с помощью электронного микроскопа выявили множественные источники усталостных трещин на внутренней поверхности полости внутри лопатки.
Больше фотографий NTSB можно увидеть у коллег вот тут.
В пятницу Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) опубликовал предварительные результаты расследования происшествия в виде пресс-релиза, связанного с отказом двигателя рейса 328 United Airlines 20 февраля 2021 г.
Небольшие выдержки опубликованных предварительных данных:
• Клапан, который останавливает подачу топлива к двигателю, был обнаружен закрытым - свидетельств возгорания топлива не обнаружено.
• Все ножки лопаток вентилятора были на месте в ступице вентилятора, две лопатки сломаны.
• Одна лопатка вентилятора была сломана на высоте 7,5 дюймов над основанием по задней кромке. Поверхность излома соответствовала усталостному разрушению.
• Вторая лопатка показала признаки отказа из-за перегрузки, согласующиеся с вторичным повреждением.
• Первоначальный анализ данных технического обслуживания и осмотра лопатки с усталостным повреждением показал, что с момента последней проверки она прошла 2979 циклов. Это лопатка подвергалось проверке в 2014 и 2016 годах. Данные проверки, собранные в ходе проверки 2016 года, были повторно проверены в 2018 году из-за происшествия 13 февраля 2018 года с участием Boeing 777 с двигателями Pratt & Whitney PW4077.
Лопатка вентилятора двигателя с трещинами, соответствующими усталостному разрушению, была отправлена в металлургическую лабораторию Pratt & Whitney для дальнейших исследований под руководством старшего металлурга NTSB. Предварительные результаты исследования с помощью электронного микроскопа выявили множественные источники усталостных трещин на внутренней поверхности полости внутри лопатки.
Больше фотографий NTSB можно увидеть у коллег вот тут.
🏴☠️ Хакеры украли данные о пассажирах крупнейших авиакомпаний мира
SITA, швейцарская компания, предоставляющая IT-услуги в авиационной отрасли и работающая с некоторыми из крупнейших авиакомпаний мира, объявила в четверг, что стала жертвой «очень изощренной кибератаки», в результате которой была скомпрометирована информация о сотнях тысяч пассажиров авиакомпаний по всему миру.
Атака, случившаяся в феврале, была нацелена на данные, хранящиеся на серверах SITA Passenger Service System, на которых хранится информации о транзакциях между перевозчиками и клиентами.
Пока непонятно к какой именно информации и к какому обьему получили доступ хакеры. Но достоверно известно, что как минимум «утекла» информация часто летающих пассажиров глобального альянса Star Alliance. Авиакомпании Air New Zealand и Singapore Airlines уже сообщили своим клиентам, что «некоторые данные ... клиентов, а также данные многих других авиакомпаний Star Alliance» были затронуты атакой на SITA».
SITA сообщила, что в ответ на атаку «действовала оперативно и инициировала целевые меры сдерживания». SITA продолжает расследование инцидента при поддержке ведущих экспертов в области кибербезопасности
SITA, швейцарская компания, предоставляющая IT-услуги в авиационной отрасли и работающая с некоторыми из крупнейших авиакомпаний мира, объявила в четверг, что стала жертвой «очень изощренной кибератаки», в результате которой была скомпрометирована информация о сотнях тысяч пассажиров авиакомпаний по всему миру.
Атака, случившаяся в феврале, была нацелена на данные, хранящиеся на серверах SITA Passenger Service System, на которых хранится информации о транзакциях между перевозчиками и клиентами.
Пока непонятно к какой именно информации и к какому обьему получили доступ хакеры. Но достоверно известно, что как минимум «утекла» информация часто летающих пассажиров глобального альянса Star Alliance. Авиакомпании Air New Zealand и Singapore Airlines уже сообщили своим клиентам, что «некоторые данные ... клиентов, а также данные многих других авиакомпаний Star Alliance» были затронуты атакой на SITA».
SITA сообщила, что в ответ на атаку «действовала оперативно и инициировала целевые меры сдерживания». SITA продолжает расследование инцидента при поддержке ведущих экспертов в области кибербезопасности
🇮🇩 Передняя стойка шасси Airbus A320 снова
Как пишут коллеги сегодня Airbus 320 а/к Batik Air вернулся в аэропорт вылета - Джамби, Индонезия из-за технических проблем с шасси.
Подоспело фото последствий. Как видно снова передняя стойка шасси повернута на 90 градусов. Это давно известная проблема этого типа. Ещё в 2004 году производитель стоек шасси для Airbus компания Messier-Dowty переработала их конструкцию. А Airbus выпустил директиву по замене ПО.
Но, как видно, проблема всё ещё встречается. Интересно, что A320-200 с б/н PK-LUT, вовлечённый в происшествие, произведён в 2017 году. В общем будет интересно почитать расследование.
Самым известным и «красочным» случаем WHEEL N/W STRG FAULT является аварийная посадка рейса 292 самолёта A320 а/к Jet Blue в аэропорту Лос-Анджелеса в 2002 году.
Как пишут коллеги сегодня Airbus 320 а/к Batik Air вернулся в аэропорт вылета - Джамби, Индонезия из-за технических проблем с шасси.
Подоспело фото последствий. Как видно снова передняя стойка шасси повернута на 90 градусов. Это давно известная проблема этого типа. Ещё в 2004 году производитель стоек шасси для Airbus компания Messier-Dowty переработала их конструкцию. А Airbus выпустил директиву по замене ПО.
Но, как видно, проблема всё ещё встречается. Интересно, что A320-200 с б/н PK-LUT, вовлечённый в происшествие, произведён в 2017 году. В общем будет интересно почитать расследование.
Самым известным и «красочным» случаем WHEEL N/W STRG FAULT является аварийная посадка рейса 292 самолёта A320 а/к Jet Blue в аэропорту Лос-Анджелеса в 2002 году.
🇩🇪🐘 Редкая «европейская» «Слоновья прогулка»
Восемнадцать истребителей Eurofighter Typhoon из состава 74-го Тактического Авиационного крыла Люфтваффе (Taktisches Luftwaffengeschwader 74, TaktLwG 74) провели сегодня так назыавемую «Слоновью прогулку» на авиабазе Нойбург в Баварии.
Напомним, что подробнее о том, что такое «Слоновья прогулка» можно почитать в материале у коллег из @wingsofwar.
Фото © Luftwaffe
Восемнадцать истребителей Eurofighter Typhoon из состава 74-го Тактического Авиационного крыла Люфтваффе (Taktisches Luftwaffengeschwader 74, TaktLwG 74) провели сегодня так назыавемую «Слоновью прогулку» на авиабазе Нойбург в Баварии.
Напомним, что подробнее о том, что такое «Слоновья прогулка» можно почитать в материале у коллег из @wingsofwar.
Фото © Luftwaffe
Forwarded from AviaComments
Прилет Ту-144 в Монино
Материал с сайта Airmuseum.ru.
Решением министра авиационной промышленности В.А.Казакова самолет Ту-144 № 77106 был передан Музею ВВС.
Перегнал самолет в музей с посадкой на снежную укатанную ВПП аэродрома Монино 29 февраля 1980 года экипаж ОКБ им.А.Н.Туполева — командир экипажа летчик-испытатель Г.В.Воронченко. Акт о приемке самолета в Музей ВВС за №247 подписан 4 марта 1980 г.
О том, как это было, вспоминает КВС Геннадий Владимирович Воронченко, посадивший самолёт на грунтовой ВПП в Монино (цит. по книге Г.А.Амирьянца «Лётчики-испытатели. Туполевцы»):
«Штурманом был Трошин, экипаж – «кратким», добровольным. Второй пилот Б.И. Веремей. Мы ездили в Монино много раз, всё обмерили, прорисовали, просчитали подходы. Там не было никаких навигационных средств: обычное снежное поле в зимнем лесу и всё. Никакой бетонной полосы там нет!
Самый длинный кусок, который удалось выбрать с учётом розы ветров, был направлен с севера на юг и имел протяжённость всего 1400 м, за ним было ещё метров 300 кочковатого болота. Подход неудобный, глиссада крутая. Облетели схему посадки на Туполе 134-м.
В день перелёта стоял туман, и вылететь удалось перед самой темнотой, солнце уже село. Сделали один контрольный заход на полосу укатанного снега с двумя подожжёнными покрышками в конце полосы в качестве ориентиров. Выработали топливо и пошли на посадку.
Тормозной парашют выпустили ещё до касания (специально переделали перед этим систему, чтобы парашют не оторвался в воздухе, но наполнялся максимально быстро). Скорость касания была 240 вместо обычных 280 км/ч. Не боялись зацепить хвостовой пятой – она больше никому уже не понадобится.
Сели удачно, в начале полосы, пробежали 900 метров и срулили куда положено. Дальше его волокли тягачом…»
На фотографии - посадка Ту-144 в Монино
Материал с сайта Airmuseum.ru.
Решением министра авиационной промышленности В.А.Казакова самолет Ту-144 № 77106 был передан Музею ВВС.
Перегнал самолет в музей с посадкой на снежную укатанную ВПП аэродрома Монино 29 февраля 1980 года экипаж ОКБ им.А.Н.Туполева — командир экипажа летчик-испытатель Г.В.Воронченко. Акт о приемке самолета в Музей ВВС за №247 подписан 4 марта 1980 г.
О том, как это было, вспоминает КВС Геннадий Владимирович Воронченко, посадивший самолёт на грунтовой ВПП в Монино (цит. по книге Г.А.Амирьянца «Лётчики-испытатели. Туполевцы»):
«Штурманом был Трошин, экипаж – «кратким», добровольным. Второй пилот Б.И. Веремей. Мы ездили в Монино много раз, всё обмерили, прорисовали, просчитали подходы. Там не было никаких навигационных средств: обычное снежное поле в зимнем лесу и всё. Никакой бетонной полосы там нет!
Самый длинный кусок, который удалось выбрать с учётом розы ветров, был направлен с севера на юг и имел протяжённость всего 1400 м, за ним было ещё метров 300 кочковатого болота. Подход неудобный, глиссада крутая. Облетели схему посадки на Туполе 134-м.
В день перелёта стоял туман, и вылететь удалось перед самой темнотой, солнце уже село. Сделали один контрольный заход на полосу укатанного снега с двумя подожжёнными покрышками в конце полосы в качестве ориентиров. Выработали топливо и пошли на посадку.
Тормозной парашют выпустили ещё до касания (специально переделали перед этим систему, чтобы парашют не оторвался в воздухе, но наполнялся максимально быстро). Скорость касания была 240 вместо обычных 280 км/ч. Не боялись зацепить хвостовой пятой – она больше никому уже не понадобится.
Сели удачно, в начале полосы, пробежали 900 метров и срулили куда положено. Дальше его волокли тягачом…»
На фотографии - посадка Ту-144 в Монино
