Ходынские МиГи
Сравнительно небольшое число людей в нашей стране знают и еще меньшее были на знаменитой Ходынке, Центральном аэродроме имени М. В. Фрунзе. Ходынка - одна из колыбелей русской и российской авиации.
На территории аэродрома существовал музей, в котором хранилось немало интересных самолётов, включая огромное количество МиГов. К сожалению у нас, у администраторов канала, нет или не сохранились качественные фотографии из музея. Поэтому нам приходится использовать для сегодняшней рубрики фотографии Роба Шляйферта (Rob Schleiffert). На фотографиях изображены: МиГ-17, МиГ-19СВ, МиГ-21Р, МиГ-23Б, МиГ-25ПУ, МиГ-25РБ, МиГ-25П, МиГ-25ПДС.
На месте аэродрома планировалось организовать «Музей авиации на Ходынском поле». Вместо этого почти не охраняемая экспозиция будущего музея со временем превратилась в авиакладбище.
Вот здесь можно посмотреть уникальное видео «Прощание с Ходынкой», увидеть взлёты самолётов практически в центре Москвы.
#MiGDay
Сравнительно небольшое число людей в нашей стране знают и еще меньшее были на знаменитой Ходынке, Центральном аэродроме имени М. В. Фрунзе. Ходынка - одна из колыбелей русской и российской авиации.
На территории аэродрома существовал музей, в котором хранилось немало интересных самолётов, включая огромное количество МиГов. К сожалению у нас, у администраторов канала, нет или не сохранились качественные фотографии из музея. Поэтому нам приходится использовать для сегодняшней рубрики фотографии Роба Шляйферта (Rob Schleiffert). На фотографиях изображены: МиГ-17, МиГ-19СВ, МиГ-21Р, МиГ-23Б, МиГ-25ПУ, МиГ-25РБ, МиГ-25П, МиГ-25ПДС.
На месте аэродрома планировалось организовать «Музей авиации на Ходынском поле». Вместо этого почти не охраняемая экспозиция будущего музея со временем превратилась в авиакладбище.
Вот здесь можно посмотреть уникальное видео «Прощание с Ходынкой», увидеть взлёты самолётов практически в центре Москвы.
#MiGDay
🇷🇺 Первый российский Ла-5ФН
Сотрудник фонда «Крылатая Память Победы» Артём Яшанин опубликовал фотографии работ по созданию заново самолёта Ла-5ФН силами фонда.
Вот, что написал Артём: «Самая точная копия Ла-5ФН со времён войны. Мы постарались воспроизвести все мелочи, хотя это было очень сложно, ведь конкретных чертежей и останков этого самолёта нет, только техописания, фотографии и Ла-7 Кожедуба в Монино, который является моделью Ла-5ФН 44 года».
Отрадно видеть, что в стране продолжается восстановление и создание легендарных советских самолётов времён Второй мировой войны. Остаётся только пожелать Фонду как можно чаще (по возможности) показывать машины на различных авиашоу, как, например, это делается в США. А ещё можем предложить фонду устраивать так называемые «Heritage flights» когда в одном строю и близко друг к другу летят машины Второй мировой и современные самолёты: например пролёт Ил-2 в одном строю с Су-25 или МиГ-3 и МиГ-29/35.
Фото © Артём Яшанин
Сотрудник фонда «Крылатая Память Победы» Артём Яшанин опубликовал фотографии работ по созданию заново самолёта Ла-5ФН силами фонда.
Вот, что написал Артём: «Самая точная копия Ла-5ФН со времён войны. Мы постарались воспроизвести все мелочи, хотя это было очень сложно, ведь конкретных чертежей и останков этого самолёта нет, только техописания, фотографии и Ла-7 Кожедуба в Монино, который является моделью Ла-5ФН 44 года».
Отрадно видеть, что в стране продолжается восстановление и создание легендарных советских самолётов времён Второй мировой войны. Остаётся только пожелать Фонду как можно чаще (по возможности) показывать машины на различных авиашоу, как, например, это делается в США. А ещё можем предложить фонду устраивать так называемые «Heritage flights» когда в одном строю и близко друг к другу летят машины Второй мировой и современные самолёты: например пролёт Ил-2 в одном строю с Су-25 или МиГ-3 и МиГ-29/35.
Фото © Артём Яшанин
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇭 Перевозка «Тётушки Джу» вертолётом
Раз уж речь зашла про восстановление ретро-самолётов, то вот интересное видео перевозки фюзеляжа немецкого пассажирского и военно-транспортного самолёта Юнкерс Ю-52 (Junkers Ju-52). Самолёт принадлежит швейцарской авиакомпании Ju Air, которая предлагала полёты на ретро-самолётах этого типа. Теперь же Ju-52 с б/н HB-HOS отправился в музей автомобилей и самолётов в швейцарском Альтенрхайн (Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein AG). В музее обещают восстановить «Тётушку Джу» до лётного состояния за 2,5 года при помощи специалистов из Junkers Flugzeugwerke AG.
Фюзеляж самолёта Ju-52 весит около 2 т. Но, несмотря на небольшие размеры вертолёта Kaman K-1200, его грузоподъёмность составляет 2,75 т. и главной проблемой был не вес самолёта, а его размеры - длинна фюзеляжа почти 19 метров. И для стабилизации фюзеляжа на подвеске был использован небольшой парашют.
На видео вертолёт Kaman K-1200 K-MAX перевозит Ju-52 из Дюбендорфа в Альтернхайн над Боденским озером.
Раз уж речь зашла про восстановление ретро-самолётов, то вот интересное видео перевозки фюзеляжа немецкого пассажирского и военно-транспортного самолёта Юнкерс Ю-52 (Junkers Ju-52). Самолёт принадлежит швейцарской авиакомпании Ju Air, которая предлагала полёты на ретро-самолётах этого типа. Теперь же Ju-52 с б/н HB-HOS отправился в музей автомобилей и самолётов в швейцарском Альтенрхайн (Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein AG). В музее обещают восстановить «Тётушку Джу» до лётного состояния за 2,5 года при помощи специалистов из Junkers Flugzeugwerke AG.
Фюзеляж самолёта Ju-52 весит около 2 т. Но, несмотря на небольшие размеры вертолёта Kaman K-1200, его грузоподъёмность составляет 2,75 т. и главной проблемой был не вес самолёта, а его размеры - длинна фюзеляжа почти 19 метров. И для стабилизации фюзеляжа на подвеске был использован небольшой парашют.
На видео вертолёт Kaman K-1200 K-MAX перевозит Ju-52 из Дюбендорфа в Альтернхайн над Боденским озером.
🇮🇳🇨🇳 Индия перебазирует МиГ-29К к зоне конфликта с Китаем
На фоне постепенно ослабевающего противостояния между индийскими и китайскими войсками в восточном Ладакхе на севере страны ВМС Индии перебрасывает неопределённое количество палубных многоцелевых истребителей МиГ-29К в зону конфликта. В прошлом небольшое количество МиГ-29К уже перебрасывались на авиабазы Амбала (Ambala) и Адампур (Adampur) на севере Индии.
Подтверждая развертывание МиГ-29К на севере, представитель ВМС Индии заявили: «Самолеты уже несколько раз действовали с северных баз в течение последних нескольких лет в ожидании таких чрезвычайных ситуаций. Пилоты полностью готовы к работе в этих областях. В любом случае, ВМС проводит большое количество тренировок не только в море, но и на суше, так что это ожидаемое развертывание».
Две эскадрильи ВМС Индии, использующие МиГ-29К базируются в штате Гоа (INAS 303 Black Panthers и INAS 300 White Tigers). Решение развернуть МиГ-29К ВМС Индии с баз ВВС на севере во время этого противостояния с Китаем имеет логическое объяснение. Индия эксплуатирует около 40 истребителей МиГ-29К, при этом на авианосце INS Vikramaditya обычно развернуты 18 машин. Остальные предназначены для еще не сданного в эксплуатацию авианосца INS Vikrant.
Фото © Angad Singh
На фоне постепенно ослабевающего противостояния между индийскими и китайскими войсками в восточном Ладакхе на севере страны ВМС Индии перебрасывает неопределённое количество палубных многоцелевых истребителей МиГ-29К в зону конфликта. В прошлом небольшое количество МиГ-29К уже перебрасывались на авиабазы Амбала (Ambala) и Адампур (Adampur) на севере Индии.
Подтверждая развертывание МиГ-29К на севере, представитель ВМС Индии заявили: «Самолеты уже несколько раз действовали с северных баз в течение последних нескольких лет в ожидании таких чрезвычайных ситуаций. Пилоты полностью готовы к работе в этих областях. В любом случае, ВМС проводит большое количество тренировок не только в море, но и на суше, так что это ожидаемое развертывание».
Две эскадрильи ВМС Индии, использующие МиГ-29К базируются в штате Гоа (INAS 303 Black Panthers и INAS 300 White Tigers). Решение развернуть МиГ-29К ВМС Индии с баз ВВС на севере во время этого противостояния с Китаем имеет логическое объяснение. Индия эксплуатирует около 40 истребителей МиГ-29К, при этом на авианосце INS Vikramaditya обычно развернуты 18 машин. Остальные предназначены для еще не сданного в эксплуатацию авианосца INS Vikrant.
Фото © Angad Singh
🇩🇰 COVID-19. Another one bites the dust
Датская авиакомпания Jet Time объявила о банкротстве. Авиакомпания располагала флотом из 11 самолетов Boeing 737 NG, которые в основном использовались для чартерных перевозок. Авиакомпания перевозила около 400 000 пассажиров в год из Дании и севера Европы на отдых в Южную Европу. Jet Time выполняла некоторые регулярные рейсы, но также предоставляла услуги по чартерным перевозкам и т.н. «мокрому лизингу».
В связи с отстуствием спроса и возможности летнего отдыха из-за распространения коронавирусной инфекции в июне авиакомпания прибегла к крупнейшему массовому увольнению в своей истории: из 342 сотрудников в Дании 313 получили уведомление об увольнении. Однако уже в июле руководство Jet Time утратило веру в выживание Jet Time и начало процедуру банкротства.
Владелец Jet Time Ларс Туесен (Lars Thuesen) уверен, что у датской чартерной авиакомпании есть будущее. Поэтому он уже зарегистрировал новую компанию под названием Jettime a / s. Ожидается, что обновленная авиакомпания поднимется в воздух уже в 2021 году.
«Я убежден, что даже после коронавируса есть место для сильной, независимой и прибыльной датской чартерной авиакомпании, которая будет обслуживать чартерных клиентов из Северной Европы» , - заявил Ларс Туесен в пресс-релизе.
Датская авиакомпания Jet Time объявила о банкротстве. Авиакомпания располагала флотом из 11 самолетов Boeing 737 NG, которые в основном использовались для чартерных перевозок. Авиакомпания перевозила около 400 000 пассажиров в год из Дании и севера Европы на отдых в Южную Европу. Jet Time выполняла некоторые регулярные рейсы, но также предоставляла услуги по чартерным перевозкам и т.н. «мокрому лизингу».
В связи с отстуствием спроса и возможности летнего отдыха из-за распространения коронавирусной инфекции в июне авиакомпания прибегла к крупнейшему массовому увольнению в своей истории: из 342 сотрудников в Дании 313 получили уведомление об увольнении. Однако уже в июле руководство Jet Time утратило веру в выживание Jet Time и начало процедуру банкротства.
Владелец Jet Time Ларс Туесен (Lars Thuesen) уверен, что у датской чартерной авиакомпании есть будущее. Поэтому он уже зарегистрировал новую компанию под названием Jettime a / s. Ожидается, что обновленная авиакомпания поднимется в воздух уже в 2021 году.
«Я убежден, что даже после коронавируса есть место для сильной, независимой и прибыльной датской чартерной авиакомпании, которая будет обслуживать чартерных клиентов из Северной Европы» , - заявил Ларс Туесен в пресс-релизе.
🇪🇺 Airbus стал заправлять самолёты «экологичным топливом»
17 июля на заводе Airbus в Гамбурге успешно завершилась первая поставка самолета, заправленного экологичным топливом. Получателем нового А321LR стала канадская авиакомпания Air Transat. Для выполнения перегоночного рейса из Гамбурга в Монреаль борт был заправлен смесью из традиционного керосина и 10% топлива, полученного из возобновляемого сырья. Поставщиком экологичного топлива выступила компания Air bp, а само топливо было произведено компанией Neste из растительного масла.
P.S. Мария, большое спасибо, что включили нас в рассылку. Но мы иногда будем раньше официальных пресс-релизов на русском языке преподносить новости, ладно? 😉
17 июля на заводе Airbus в Гамбурге успешно завершилась первая поставка самолета, заправленного экологичным топливом. Получателем нового А321LR стала канадская авиакомпания Air Transat. Для выполнения перегоночного рейса из Гамбурга в Монреаль борт был заправлен смесью из традиционного керосина и 10% топлива, полученного из возобновляемого сырья. Поставщиком экологичного топлива выступила компания Air bp, а само топливо было произведено компанией Neste из растительного масла.
P.S. Мария, большое спасибо, что включили нас в рассылку. Но мы иногда будем раньше официальных пресс-релизов на русском языке преподносить новости, ладно? 😉
🇮🇪 Ryanair закроет свою базу в а/п Франкфурт-Хан после того, как немецкие пилоты отказались от сокращения зарплат
Ryanair закрывает свою базу в немецком аэропорту Франкфурт-Хан (Frankfurt–Hahn Airport, HHN/EDFH) после того, как немецкие пилоты проголосовали за отказ от предложенного компанией сокращения зароботных плат. Крупнейшая бюджетная авиакомпания Европы также, что ее базы в аэропортах Берлина Тегель (TXL/EDDT) и Дюссельдорф (DUS/EEDL) также находятся под угрозой закрытия в конце лета.
«Мы должны перейти к альтернативным мерам для обеспечения экономии, что, к сожалению, будет означать закрытие баз и увольнение», - сообщила аваикомпания Ryanair в своём письме немецким пилотам. В авиакомпании не сообщили какое количество рабочих мест в Германии будет затронуто сокращениями.
Немецкий союз авиакомпаний Vereinigung Cockpit заявил, что «менее половины пилотов выступили за принятие» соглашения о зарплате, предусматривавшего её сокращение. В ответ в Ryanair заявили, что «Странно, что профсоюз противостоял сделке, прекрасно зная, что в результате будут закрыты базы и потеряны рабочие места».
Британские пилоты и бортпроводники Ryanair недавно проголосовали за сокращение зарплат, чтобы сохранить свои рабочие места.
В мае Ryanair объявила, что собирается сократить 3000 рабочих мест по всей Европе. Однако ранее в этом месяце компания сообщила, что заключила сделку с профсоюзом Unite, чтобы обеспечить безопасность работы кабинных экипажей в Великобритании.
Ryanair закрывает свою базу в немецком аэропорту Франкфурт-Хан (Frankfurt–Hahn Airport, HHN/EDFH) после того, как немецкие пилоты проголосовали за отказ от предложенного компанией сокращения зароботных плат. Крупнейшая бюджетная авиакомпания Европы также, что ее базы в аэропортах Берлина Тегель (TXL/EDDT) и Дюссельдорф (DUS/EEDL) также находятся под угрозой закрытия в конце лета.
«Мы должны перейти к альтернативным мерам для обеспечения экономии, что, к сожалению, будет означать закрытие баз и увольнение», - сообщила аваикомпания Ryanair в своём письме немецким пилотам. В авиакомпании не сообщили какое количество рабочих мест в Германии будет затронуто сокращениями.
Немецкий союз авиакомпаний Vereinigung Cockpit заявил, что «менее половины пилотов выступили за принятие» соглашения о зарплате, предусматривавшего её сокращение. В ответ в Ryanair заявили, что «Странно, что профсоюз противостоял сделке, прекрасно зная, что в результате будут закрыты базы и потеряны рабочие места».
Британские пилоты и бортпроводники Ryanair недавно проголосовали за сокращение зарплат, чтобы сохранить свои рабочие места.
В мае Ryanair объявила, что собирается сократить 3000 рабочих мест по всей Европе. Однако ранее в этом месяце компания сообщила, что заключила сделку с профсоюзом Unite, чтобы обеспечить безопасность работы кабинных экипажей в Великобритании.
🇦🇺 Последний 747 Австралии
Буквально в эти минуты последний австралийский Boeing 747 - самолёт авиакомпании Qantas готовится покинуть Австралию.
Qantas выводит последний 747 (б/н VH-OEJ) из состава своего флота.
Посмотреть прямую трансляцию вылета самолёта из Канберры - а ожидается ещё небольшое авиашоу с пролётом над городом - можно вот тут:
https://www.pscp.tv/w/ceZr4DEzODI4MDUyfDFNbnhuZGptcXdZR0_CIKYsajaiQohABHHmWoAzFg6NfN47KvEJy2GEgYxurw==
Буквально в эти минуты последний австралийский Boeing 747 - самолёт авиакомпании Qantas готовится покинуть Австралию.
Qantas выводит последний 747 (б/н VH-OEJ) из состава своего флота.
Посмотреть прямую трансляцию вылета самолёта из Канберры - а ожидается ещё небольшое авиашоу с пролётом над городом - можно вот тут:
https://www.pscp.tv/w/ceZr4DEzODI4MDUyfDFNbnhuZGptcXdZR0_CIKYsajaiQohABHHmWoAzFg6NfN47KvEJy2GEgYxurw==
🇳🇱 KLM тоже прощается с 747
Грустные новости для поклонников «Королевы небес» - самолёта Boeing 747.
Как сообщают голландские СМИ флагманская авиакомпания Нидерландов KLM также, вслед за Qantas и British Airways, также решила вывести из флота последние три оставшихся пассажирских Boeing 747-400.
Последние 747 KLM с бортовыми номерами PH-BFT, PH-BFV и PH-BFW компания планирует прекратить использовать на своих маршрутах к концу октября.
Грустные новости для поклонников «Королевы небес» - самолёта Boeing 747.
Как сообщают голландские СМИ флагманская авиакомпания Нидерландов KLM также, вслед за Qantas и British Airways, также решила вывести из флота последние три оставшихся пассажирских Boeing 747-400.
Последние 747 KLM с бортовыми номерами PH-BFT, PH-BFV и PH-BFW компания планирует прекратить использовать на своих маршрутах к концу октября.
🔥⚡️В а/п Шанхай загорелся самолёт
В аэропорту загорелся грузовой самолёт Boeing 777 а/к Ethiopean Cargo Airlines (б/н ET-ARH). Самолёт прибыл из Брюсселя и должен был продолжить полёт в Сан-Паулу.
Пожарная служба аэропорта находится на месте и взяла возгорание под контроль.
Фото © Joe Heeney
В аэропорту загорелся грузовой самолёт Boeing 777 а/к Ethiopean Cargo Airlines (б/н ET-ARH). Самолёт прибыл из Брюсселя и должен был продолжить полёт в Сан-Паулу.
Пожарная служба аэропорта находится на месте и взяла возгорание под контроль.
Фото © Joe Heeney
Forwarded from AviaComments
Будущая судьба SSJ100: импортозамещение, размерность, послепродажное обслуживание
«Ведомости» рассказывают о том, в каких направлениях может развиваться программа SSJ100.
"SSJ-New" (который правильнее назвать "SSJ-Импортозамещенный") - это вроде как 100-местный самолёт текущей размерности, но без импортных комплектующих, даже проблемный двигатель SaM-146 постараются заменить на будущий отечественный ПД-8.
От уменьшенного 75-местного варианта отказываются и наоборот - мечтают сделать SSJ ещё больше, на 115...140 мест.
@AviaComments напоминают, что изначально семейство RRJ было из базового 75-местного самолёта, увеличенного 95-местного и уменьшенного 60-местного (в начале самый маленький был всего на 55 мест).
Послепродажную поддержку тоже обещают исправить (на примере поставки в авиакомпанию «Red Wings» 60 лайнеров SSJ).
Подробнее :
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/07/22/835112-oak-rassmatrivaet
«Ведомости» рассказывают о том, в каких направлениях может развиваться программа SSJ100.
"SSJ-New" (который правильнее назвать "SSJ-Импортозамещенный") - это вроде как 100-местный самолёт текущей размерности, но без импортных комплектующих, даже проблемный двигатель SaM-146 постараются заменить на будущий отечественный ПД-8.
От уменьшенного 75-местного варианта отказываются и наоборот - мечтают сделать SSJ ещё больше, на 115...140 мест.
@AviaComments напоминают, что изначально семейство RRJ было из базового 75-местного самолёта, увеличенного 95-местного и уменьшенного 60-местного (в начале самый маленький был всего на 55 мест).
Послепродажную поддержку тоже обещают исправить (на примере поставки в авиакомпанию «Red Wings» 60 лайнеров SSJ).
Подробнее :
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/07/22/835112-oak-rassmatrivaet
Ведомости
ОАК рассматривает проект разработки увеличенного SSJ100
Ранее компания отказалась, несмотря на наличие заказа, от создания его уменьшенной версии
🇷🇺 125 лет со дня рождения легендарного авиаконструктора Павла Осиповича Сухого
Сегодня исполняется 125 лет со дня рождения Павла Осиповича Сухого – выдающегося авиаконструктора, одного из основателей отечественной реактивной и сверхзвуковой авиации. Под руководством Павла Сухого было разработано около 50 моделей самолетов, многие из которых произвели настоящую революцию в мировом авиастроении.
«Сегодня мы продолжаем великое дело, которое 80 лет назад начал Павел Осипович Сухой», – сказал генеральный директор ПАО «Компания «Сухой» (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) Илья Тарасенко. – «Мы производим самые современные боевые самолеты, такие как самолет Су-35 и истребитель пятого поколения Су-57, работаем над созданием беспилотной авиатехники. Все эти авиационные комплексы являются вершиной научной мысли современной авиации».
Созданная Павлом Сухим научная школа проектирования смогла обеспечить лидерство и развитие отечественного авиастроение на многие годы вперед.
Сегодня исполняется 125 лет со дня рождения Павла Осиповича Сухого – выдающегося авиаконструктора, одного из основателей отечественной реактивной и сверхзвуковой авиации. Под руководством Павла Сухого было разработано около 50 моделей самолетов, многие из которых произвели настоящую революцию в мировом авиастроении.
«Сегодня мы продолжаем великое дело, которое 80 лет назад начал Павел Осипович Сухой», – сказал генеральный директор ПАО «Компания «Сухой» (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) Илья Тарасенко. – «Мы производим самые современные боевые самолеты, такие как самолет Су-35 и истребитель пятого поколения Су-57, работаем над созданием беспилотной авиатехники. Все эти авиационные комплексы являются вершиной научной мысли современной авиации».
Созданная Павлом Сухим научная школа проектирования смогла обеспечить лидерство и развитие отечественного авиастроение на многие годы вперед.