Лётчик-испытатель КнААЗ погиб в авиакатастрофе под Хабаровском
Четыре человека погибли в авиакатастрофе под Хабаровском. Там сегодня упал частный самолёт-амфибия Л-142. В числе погибших трое мужчин и одна женщина, личность последней не установлена. Среди погибших мужчин значится Денис Яровой — лётчик-испытатель Комсомольского-на-Амуре авиазавода.
Денис Яровой был лётчиком первого класса, окончил Краснодарское Высшее военное авиационное училище лётчиков. Летал на Л-39, Су-27, Су-27УБ, Су-27СМ, Су-30, Су-35С. На КнААЗ в качестве лётчика-испытателя работал с 2014-м года.
Также в числе погибших — владелец самолёта, руководитель одной из хабаровских компании Илья Карабут. Он входил в состав сборной Хабаровского края, взявшей первое место открытого Чемпионата Московской области по высшему пилотажу.
Источник: https://www.komcity.ru/news/?id=37346
Четыре человека погибли в авиакатастрофе под Хабаровском. Там сегодня упал частный самолёт-амфибия Л-142. В числе погибших трое мужчин и одна женщина, личность последней не установлена. Среди погибших мужчин значится Денис Яровой — лётчик-испытатель Комсомольского-на-Амуре авиазавода.
Денис Яровой был лётчиком первого класса, окончил Краснодарское Высшее военное авиационное училище лётчиков. Летал на Л-39, Су-27, Су-27УБ, Су-27СМ, Су-30, Су-35С. На КнААЗ в качестве лётчика-испытателя работал с 2014-м года.
Также в числе погибших — владелец самолёта, руководитель одной из хабаровских компании Илья Карабут. Он входил в состав сборной Хабаровского края, взявшей первое место открытого Чемпионата Московской области по высшему пилотажу.
Источник: https://www.komcity.ru/news/?id=37346
🇹🇷⛔️ Турецкий стоп
Печальная, но уже привычная короновирусно-авиационная картина: самолеты, принадлежащие турецкому национальному перевозчику Turkish Airlines, припаркованые на взлётно-посадочной полосе 35R аэропорта Стамбул им. К. Ататюрка.
Медиа © Mustafa Erkatırcı
Печальная, но уже привычная короновирусно-авиационная картина: самолеты, принадлежащие турецкому национальному перевозчику Turkish Airlines, припаркованые на взлётно-посадочной полосе 35R аэропорта Стамбул им. К. Ататюрка.
Медиа © Mustafa Erkatırcı
🇲🇹 Аварийная посадка пилотов Air Malta
Air Malta пошла на сенсационный и беспрецедентный шаг в разгар кризиса - уволила 108 из 134 пилотов. Виной всему - профсоюз пилотов Ассоциация пилотов авиакомпаний (Airline Pilots Associatio, ALPA).
Мальтийский перевозчик предложил всем профсоюзам и сотрудникам, в том числе работникам головного офиса, инженерам, бортпроводникам и пилотам получать минимальный базовый доход в размере 1200 евро в месяц, даже если они останутся дома.
Профсоюз инженеров принял это предложение. Профсоюз пилотов, привыкший разговаривать с позиции силы, решил устроить «переговоры».
Согласно сообщениям, Air Malta предложила пилотам использовать оплачиваемые отпуска: перенесённые с 2019 года плюс весь оплачиваемый отпуск за 2020 г., а затем отправиться в вынужденный неоплачиваемый отпуск с сохранением базовой зарплаты, из которого их будут вызывать по мере необходимости. Средняя годовая зарплата пилотов Air Malta составляет: €140 000 для КВС и €80 000 для вторых пилотов. Очевидно, что €1200 существенно снизило бы доход пилотов.
Союз пилотов отказался от предложения и это привело к тому, что компания объявила это решение блефом и уволила 108 пилотов.
В результате упёртости и глупости проиграли лишь профсоюз и пилоты. Когда мир вернётся в «нормальное» состояние, позиции профсоюза никогда не будут прежними, а пилотам явно труднее будет найти работу из-за увеличившейся конкуренции на рынке труда.
Air Malta в итоге оставляет в штате только 26 пилотов и 49 бортпроводников.
Air Malta пошла на сенсационный и беспрецедентный шаг в разгар кризиса - уволила 108 из 134 пилотов. Виной всему - профсоюз пилотов Ассоциация пилотов авиакомпаний (Airline Pilots Associatio, ALPA).
Мальтийский перевозчик предложил всем профсоюзам и сотрудникам, в том числе работникам головного офиса, инженерам, бортпроводникам и пилотам получать минимальный базовый доход в размере 1200 евро в месяц, даже если они останутся дома.
Профсоюз инженеров принял это предложение. Профсоюз пилотов, привыкший разговаривать с позиции силы, решил устроить «переговоры».
Согласно сообщениям, Air Malta предложила пилотам использовать оплачиваемые отпуска: перенесённые с 2019 года плюс весь оплачиваемый отпуск за 2020 г., а затем отправиться в вынужденный неоплачиваемый отпуск с сохранением базовой зарплаты, из которого их будут вызывать по мере необходимости. Средняя годовая зарплата пилотов Air Malta составляет: €140 000 для КВС и €80 000 для вторых пилотов. Очевидно, что €1200 существенно снизило бы доход пилотов.
Союз пилотов отказался от предложения и это привело к тому, что компания объявила это решение блефом и уволила 108 пилотов.
В результате упёртости и глупости проиграли лишь профсоюз и пилоты. Когда мир вернётся в «нормальное» состояние, позиции профсоюза никогда не будут прежними, а пилотам явно труднее будет найти работу из-за увеличившейся конкуренции на рынке труда.
Air Malta в итоге оставляет в штате только 26 пилотов и 49 бортпроводников.
🇫🇷 Air France отправляет три A380 на хранение
К концу этого месяца Air France отправит 30% флота Airbus A380 (3 из 9 самолётов) на хранение в аэропорт Тарб-Лурд Пиренеи (Aéroport Tarbes Lourdes Pyrénées; LDE/LFBT) на юге Франции на неопределенный срок.
Уже известны конкретные самолёты, которые будут отправлены на хранение:
• Airbus A380 F-HPJC прибудет из Абу-Даби (AUH/OMAA) после технического обслуживания;
• Airbus A380 F-HPJА и F-HPJE прибудут из а/п Париж - Шарль-де-Голль (CDG/LFPG)
Ранее один из Airbus A380 авиакомпания Air France отправила в Ирландию на утилизацию, а также озвучила планы полностью отказаться от A380 не позднее 2022 года.
Также до конца месяца на хранение в Тарб Air France отправит два из четырёх Airbus A340-300. Первым будет Airbus A340-313X с б/н F-GLZO - он перелетит в Тарб 22 апреля.
В а/п г. Тарб располагается компания TarmacAerosave, которая занимается хранением самолётов. Она же занимается хранением в известном европейском месте хранения самолётов - испанском а/п Теруэль.
К концу этого месяца Air France отправит 30% флота Airbus A380 (3 из 9 самолётов) на хранение в аэропорт Тарб-Лурд Пиренеи (Aéroport Tarbes Lourdes Pyrénées; LDE/LFBT) на юге Франции на неопределенный срок.
Уже известны конкретные самолёты, которые будут отправлены на хранение:
• Airbus A380 F-HPJC прибудет из Абу-Даби (AUH/OMAA) после технического обслуживания;
• Airbus A380 F-HPJА и F-HPJE прибудут из а/п Париж - Шарль-де-Голль (CDG/LFPG)
Ранее один из Airbus A380 авиакомпания Air France отправила в Ирландию на утилизацию, а также озвучила планы полностью отказаться от A380 не позднее 2022 года.
Также до конца месяца на хранение в Тарб Air France отправит два из четырёх Airbus A340-300. Первым будет Airbus A340-313X с б/н F-GLZO - он перелетит в Тарб 22 апреля.
В а/п г. Тарб располагается компания TarmacAerosave, которая занимается хранением самолётов. Она же занимается хранением в известном европейском месте хранения самолётов - испанском а/п Теруэль.
🇮🇪 Единственный европейский эксплуатант СуперДжетов в предбанкротном состоянии
Ирландская авиакомпания CityJet инициировала процедуру «защиты от кредиторов из-за финансовых трудностей, которые усугубились после вспышки COVID-19». Высокий суд Ирландии назначил временного управляющего для оценки состояния компании. Долги CityJet превышают €500 млн.
CityJet специализируется на т.н. «мокрой аренде» воздушных судов. Проблемы у ирландской авиакомпании начались после окончания контракта с Brussels Airlines и усугубились после начала пандемии коронавируса.
Ирландская авиакомпания известна тем, что некоторое время в ее флот входили семь самолётов Сухой SuperJet 100 и она была единственным европейским эксплуатантом этого типа, а также тем, что она выполняла рейсы в а/п Лондон-Сити (London City, LCY/EGLC).
В авиакомпании и ее дочерних компаниях, которые выполняют рейсы от имени других авиакомпаний, включая SAS и Aer Lingus, работают 1175 человек, более 410 из которых базируются в Дублине
Несмотря на неопределенность в авиационной отрасли, вызванную пандемией, CityJet заявляет, что бизнес может быть сохранен после успешного завершения процесса оценки компании.
Ирландская авиакомпания CityJet инициировала процедуру «защиты от кредиторов из-за финансовых трудностей, которые усугубились после вспышки COVID-19». Высокий суд Ирландии назначил временного управляющего для оценки состояния компании. Долги CityJet превышают €500 млн.
CityJet специализируется на т.н. «мокрой аренде» воздушных судов. Проблемы у ирландской авиакомпании начались после окончания контракта с Brussels Airlines и усугубились после начала пандемии коронавируса.
Ирландская авиакомпания известна тем, что некоторое время в ее флот входили семь самолётов Сухой SuperJet 100 и она была единственным европейским эксплуатантом этого типа, а также тем, что она выполняла рейсы в а/п Лондон-Сити (London City, LCY/EGLC).
В авиакомпании и ее дочерних компаниях, которые выполняют рейсы от имени других авиакомпаний, включая SAS и Aer Lingus, работают 1175 человек, более 410 из которых базируются в Дублине
Несмотря на неопределенность в авиационной отрасли, вызванную пандемией, CityJet заявляет, что бизнес может быть сохранен после успешного завершения процесса оценки компании.
Forwarded from Авиадиспетчер
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вчерашняя посадка Ил-76 Волга-Днепр RA-76511 на острове Святого Мартина, куда транспортник доставил средства первой помощи для борьбы с COVID-19. Красиво однако
🇫🇷Corsair откажется от 747
Кризис в отрасли продолжает собирать 4-двигательные жертвы. Следующей авиакомпанией, отказавшейся от использования самолётов с 4 двигателями, стала французская Corsair. Компания объявила, что после окончания кризиса не вернется к использованию Boeing 747-400 и продолжит использовать только Airbus A330 в ожидании поставок A330Neo.
Corsair, занимающаяся чартерными курортными перевозками, выведет последние три Boeing 747-400 из состава флота с б/н F-GTUI, F-HSEA и F-HSUN. Компания известна пристрастием к необычным номерам. Например, в последних двух регистрациях «зашифрованы» слова Море (англ. - SEA) и Солнце (англ. - SUN). Но, пожалуй, один из самых известных бортовых номеров у 747 в а/к Corsair был F-HSEX, который расшифровывался многими как «Hot SEX». 😜
После объявления Corsair всего в мире останется менее ста пассажирских 747-400 в эксплуатации (за исключением VIP самолетов). Количество Airbus A340 всех модификаций также стало меньше 100 активных единиц
Кризис в отрасли продолжает собирать 4-двигательные жертвы. Следующей авиакомпанией, отказавшейся от использования самолётов с 4 двигателями, стала французская Corsair. Компания объявила, что после окончания кризиса не вернется к использованию Boeing 747-400 и продолжит использовать только Airbus A330 в ожидании поставок A330Neo.
Corsair, занимающаяся чартерными курортными перевозками, выведет последние три Boeing 747-400 из состава флота с б/н F-GTUI, F-HSEA и F-HSUN. Компания известна пристрастием к необычным номерам. Например, в последних двух регистрациях «зашифрованы» слова Море (англ. - SEA) и Солнце (англ. - SUN). Но, пожалуй, один из самых известных бортовых номеров у 747 в а/к Corsair был F-HSEX, который расшифровывался многими как «Hot SEX». 😜
После объявления Corsair всего в мире останется менее ста пассажирских 747-400 в эксплуатации (за исключением VIP самолетов). Количество Airbus A340 всех модификаций также стало меньше 100 активных единиц
⚡️⚡️⚡️Обращение администраторов канала AviaNews к сотрудникам Аэрофлота!⚡️⚡️⚡️
Присоеиняемся к флешмобу, запущенному «уважаемыми пассажирами»! Принимаем эстафету от друзей из @aviaincident.
Мы, как никто, с вами, аэрофлотовцы! Держитесь! Мужайтесь! Крепитесь!
Дополнительно как не менее уважаемые пассажиры (правда, же ведь, Аэрофлот?) хотим обратиться к генеральному директору, топ-менеджерам и совету директоров Аэрофлота: а давайте вы откажетесь от зарплат или части зарплат и вознаграждений, как это сделали ваши коллеги в большинстве крупных авиакомпаний в мире?
Слабо?
Присоеиняемся к флешмобу, запущенному «уважаемыми пассажирами»! Принимаем эстафету от друзей из @aviaincident.
Мы, как никто, с вами, аэрофлотовцы! Держитесь! Мужайтесь! Крепитесь!
Дополнительно как не менее уважаемые пассажиры (правда, же ведь, Аэрофлот?) хотим обратиться к генеральному директору, топ-менеджерам и совету директоров Аэрофлота: а давайте вы откажетесь от зарплат или части зарплат и вознаграждений, как это сделали ваши коллеги в большинстве крупных авиакомпаний в мире?
Слабо?
Telegram
Aviaincidents #издома
⚡️⚡️ОБРАЩЕНИЕ КАНАЛА АВИАИНЦИДЕНТ К СОТРУДНИКАМ АЭРОФЛОТА :
Держитесь ребят, пишите если что,мы с вами🤞✌️
Мы так же со всеми остальными сотрудниками других авиакомпании, аэропортов, сервисов и так далее. Крупным шрифтом просто заголовок.
Держитесь ребят, пишите если что,мы с вами🤞✌️
Мы так же со всеми остальными сотрудниками других авиакомпании, аэропортов, сервисов и так далее. Крупным шрифтом просто заголовок.
🇺🇸🇨🇳 737 MAX ещё минус 29 заказов
Китайская лизинговая компания China Development Bank Financial Leasing заявила, что договорилась с Boeing об отмене заказа на 29 самолётов 737 MAX.
CDB Financial Leasing заявила, что сохранила заказ на 70 самолетов, однако весь заказ на модель 737 MAX 10 будет конвертирован на меньшую модель - 737 MAX 8. Кроме того поставки 20 самолётов будут отложены на более позднее время и распределены на 2024, 2025 и 2026 годов.
Напомним, что в марте этого года Boeing получил 150 отказов на модель 737 MAX. А в апреле крупнейшая лизинговая компания в мире GECAS подтвердила, что отказалась от заказа на 69 самолётов 737 MAX. Это вызвано в первую очередь кризисом, начавшимся в отрасли.
Китайская лизинговая компания China Development Bank Financial Leasing заявила, что договорилась с Boeing об отмене заказа на 29 самолётов 737 MAX.
CDB Financial Leasing заявила, что сохранила заказ на 70 самолетов, однако весь заказ на модель 737 MAX 10 будет конвертирован на меньшую модель - 737 MAX 8. Кроме того поставки 20 самолётов будут отложены на более позднее время и распределены на 2024, 2025 и 2026 годов.
Напомним, что в марте этого года Boeing получил 150 отказов на модель 737 MAX. А в апреле крупнейшая лизинговая компания в мире GECAS подтвердила, что отказалась от заказа на 69 самолётов 737 MAX. Это вызвано в первую очередь кризисом, начавшимся в отрасли.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺🇺🇸 Еще один небезопасный перехват
Пресс-служба Шестого флота ВМ США опубликовала видео «еще одного небезопасного перехвата» патрульного противолодочного самолёта Boeing P-8. Согласно заявлению небезопасный перехват и сближение на расстояние 25 футов (8 метров), который поставил оба экипажа «под угрозу», был осуществлён в международном воздушном пространстве над Средиземным морем.
На прошлой неделе Пентагон заявил о перехваете P-8 и осуществлении российским самолетом высокоскоростного маневра в перевёрнутом положении прямо перед самолётом P-8.
У нас только один вопрос: а точно над Средиземным морем? А то, очень похоже на Чёрное море. Update вопрос отпал
Видео © U.S. Naval Forces Europe-Africa/U.S. 6th Fleet
Пресс-служба Шестого флота ВМ США опубликовала видео «еще одного небезопасного перехвата» патрульного противолодочного самолёта Boeing P-8. Согласно заявлению небезопасный перехват и сближение на расстояние 25 футов (8 метров), который поставил оба экипажа «под угрозу», был осуществлён в международном воздушном пространстве над Средиземным морем.
На прошлой неделе Пентагон заявил о перехваете P-8 и осуществлении российским самолетом высокоскоростного маневра в перевёрнутом положении прямо перед самолётом P-8.
У нас только один вопрос: а точно над Средиземным морем? А то, очень похоже на Чёрное море. Update вопрос отпал
Видео © U.S. Naval Forces Europe-Africa/U.S. 6th Fleet
🇷🇺 Шереметьево. Анонс не имеющий смысла
В Шереметьево сегодня должен прилететь нечастый, но старый знакомый Ил-76. Но снять вы его не сможете, так как должны сидеть дома 😈
🇩🇿 Около 15:00 часов в Шереметьево должен прилететь Ил-76ТД ВВС Алжира с бортовым номером 7T-WIG. Самолёт хорошо знаком как многим любителям авиации в России, так и работникам аэропорта, так как является достаточно частым гостем. Интересен, однако, дальнейший маршрут алжирцев: в 17:00 по плану стоит вылет в Пекин.
🇺🇿 Пока не находит подтверждение информация о повторном прилёте в Москву Ил-76 ВВС Узбекистана. Предварительно около 14:30 должен прилететь Ил-76ТД с б/н UK-76428. Если будет уточнение, дадим update.
Update Самолёт летит.
Фото © Vasily Kuznetsov
В Шереметьево сегодня должен прилететь нечастый, но старый знакомый Ил-76. Но снять вы его не сможете, так как должны сидеть дома 😈
🇩🇿 Около 15:00 часов в Шереметьево должен прилететь Ил-76ТД ВВС Алжира с бортовым номером 7T-WIG. Самолёт хорошо знаком как многим любителям авиации в России, так и работникам аэропорта, так как является достаточно частым гостем. Интересен, однако, дальнейший маршрут алжирцев: в 17:00 по плану стоит вылет в Пекин.
🇺🇿 Пока не находит подтверждение информация о повторном прилёте в Москву Ил-76 ВВС Узбекистана. Предварительно около 14:30 должен прилететь Ил-76ТД с б/н UK-76428. Если будет уточнение, дадим update.
Update Самолёт летит.
Фото © Vasily Kuznetsov
🇺🇸🇨🇳 United продала китайцам часть своих самолётов
Американская авиакомпания United Airlines, которая недавно согласовала получение помощи от государства в размере $5 млрд., продаст 22 своих самолёта одной из крупнейших лизинговых компаний в Азии BOC Aviation, являющейся 100% дочкой китайского Bank of China.
В заявлении, выпущенном BOC Aviation на Гонконгской фондовой бирже в воскресенье, говорится, что в сделку по продаже и обратному лизингу (lease back) включены 6 самолетов Boeing 787-9 и 16 самолетов Boeing 737-9 MAX United Airlines. Cтоимость покупки самолётов BOC Aviation не раскрыла, но сообщила, что самолеты будут сданы компании United обратно в лизинг в рамках долгосрочных соглашений.
На прошлой неделе United заявила, что сократила расписание рейсов в мае на 90% и ожидает аналогичных сокращений в июне в результате пандемии коронавируса. За первые две недели апреля United перевезла менее 200 000 человек, что на 97% меньше показателей 2019 года (тогда United перевезла более 6 миллионов пассажиров).
Американская авиакомпания United Airlines, которая недавно согласовала получение помощи от государства в размере $5 млрд., продаст 22 своих самолёта одной из крупнейших лизинговых компаний в Азии BOC Aviation, являющейся 100% дочкой китайского Bank of China.
В заявлении, выпущенном BOC Aviation на Гонконгской фондовой бирже в воскресенье, говорится, что в сделку по продаже и обратному лизингу (lease back) включены 6 самолетов Boeing 787-9 и 16 самолетов Boeing 737-9 MAX United Airlines. Cтоимость покупки самолётов BOC Aviation не раскрыла, но сообщила, что самолеты будут сданы компании United обратно в лизинг в рамках долгосрочных соглашений.
На прошлой неделе United заявила, что сократила расписание рейсов в мае на 90% и ожидает аналогичных сокращений в июне в результате пандемии коронавируса. За первые две недели апреля United перевезла менее 200 000 человек, что на 97% меньше показателей 2019 года (тогда United перевезла более 6 миллионов пассажиров).
🇦🇺 Авиакомпания Virgin Australia на грани банкротства
Aвстралийская бюджетная авиакомпания Virgin Australia, являющаяся второй в стране по объёму перевозок, начала процедуру добровольного управления (voluntary administration). Добровольное управление - разновидность банкротства, предусматривающая механизм спасения неплатежеспособных предприятий, который позволяет им продолжать свою деятельность.
Отказ правительства Австралии от финансовой поддержки авиакомпании определил судьбу Virgin Australia. Источники сообщают, что Virgin Australia неспособна самостоятельно выжить под тяжестью огромных долгов (более 5 млрд. австралийских долларов) и испытывает острую нехватку денег из-за прекращения полётов в результате пандемии коронавируса.
Сама авиакомпания пока не выпустила официального пресс-релиза и не уведомила акционеров, однако согласно информацией, которую распространяют австралийские медиа (ABC News, 10 News First), компания Deloitte назначена временным управляющим.
Авиакомпания была основана в 2000 году сэром Ричардом Брэнсоном (Sir Richard Branson) и Бреттом Годфри (Brett Godfrey) и первоначально была известна как Virgin Blue, прежде чем сменила название.
Фото © Darren Eengland - AAP
Aвстралийская бюджетная авиакомпания Virgin Australia, являющаяся второй в стране по объёму перевозок, начала процедуру добровольного управления (voluntary administration). Добровольное управление - разновидность банкротства, предусматривающая механизм спасения неплатежеспособных предприятий, который позволяет им продолжать свою деятельность.
Отказ правительства Австралии от финансовой поддержки авиакомпании определил судьбу Virgin Australia. Источники сообщают, что Virgin Australia неспособна самостоятельно выжить под тяжестью огромных долгов (более 5 млрд. австралийских долларов) и испытывает острую нехватку денег из-за прекращения полётов в результате пандемии коронавируса.
Сама авиакомпания пока не выпустила официального пресс-релиза и не уведомила акционеров, однако согласно информацией, которую распространяют австралийские медиа (ABC News, 10 News First), компания Deloitte назначена временным управляющим.
Авиакомпания была основана в 2000 году сэром Ричардом Брэнсоном (Sir Richard Branson) и Бреттом Годфри (Brett Godfrey) и первоначально была известна как Virgin Blue, прежде чем сменила название.
Фото © Darren Eengland - AAP
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Минобороны подписало акт приемки первого беспилотного комплекса "Орион"
Группа "Кронштадт" и Минобороны России подписали акт приемки первого беспилотного комплекса большой продолжительности полета "Орион" в составе трех машин. Об этом сообщил генеральный конструктор "Кронштадта" Николай Долженков.
"Акт технической приемки и передачи комплекса подписан. Остались финансовые нюансы, которые нужно дооформить с тем, чтобы контракт был де-юре закрыт. Технически все решено и проверено: самолеты облетаны, комплектация проверена", - сообщил Долженков.
Он отметил, что подписание акта приемки "Ориона" является важным событием для страны. "Это [произошло], кстати, впервые в России с комплексом такой размерности", - подчеркнул конструктор.
По словам Долженкова, сейчас должен быть этап опытной эксплуатации комплекса. "У заказчика появились дополнительные пожелания, которых не было изначально, поэтому мы возьмем его обратно и доработаем комплекс по дополнительному заданию заказчика", - уточнил он.
Группа "Кронштадт" и Минобороны России подписали акт приемки первого беспилотного комплекса большой продолжительности полета "Орион" в составе трех машин. Об этом сообщил генеральный конструктор "Кронштадта" Николай Долженков.
"Акт технической приемки и передачи комплекса подписан. Остались финансовые нюансы, которые нужно дооформить с тем, чтобы контракт был де-юре закрыт. Технически все решено и проверено: самолеты облетаны, комплектация проверена", - сообщил Долженков.
Он отметил, что подписание акта приемки "Ориона" является важным событием для страны. "Это [произошло], кстати, впервые в России с комплексом такой размерности", - подчеркнул конструктор.
По словам Долженкова, сейчас должен быть этап опытной эксплуатации комплекса. "У заказчика появились дополнительные пожелания, которых не было изначально, поэтому мы возьмем его обратно и доработаем комплекс по дополнительному заданию заказчика", - уточнил он.