🇩🇪🇮🇹 Поглощение под угрозой: Lufthansa просит уменьшить цену

Сообщается, что переговоры о приобретении авиакомпании Lufthansa и итальянской ITA Airways зашли в тупик из-за просьбы Lufthansa о снижении цены покупки. По словам источников, близких к текущему переговорному процессу, переговоры натолкнулись на препятствие в виде просьбы руководителей Lufthansa о снижении примерно на 10 миллионов евро второго транша платежа, который должен быть выплачен акционерам ITA Airways.

В соглашении, достигнутом сторонами в 2023 году и одобренном Европейской комиссией в 2024 году, немецкая авиакомпания намерена приобрести 41% акций ITA Airways у министерства экономики и финансов Италии путем увеличения капитала на 325 млн евро (358 млн долларов США), при этом Lufthansa стремится увеличить свою долю до 100% на втором этапе слияния к 2033 году, а общий размер инвестиций должен был составить 829 млн евро.

Lufthansa Group пытается добиться сокращения примерно на 10 миллионов евро по второму траншу, общий размер которого чуть более полумиллиарда евро. Источники сообщили, что немецкая сторона обосновывает свою просьбу ссылкой на стоимость некоторых инвестиций, которые она сделала после соглашения о поглощении, подписанного в 2023 году. Однако должностные лица итальянского министерства считают, что, поскольку экономическое положение ITA улучшилось после подписания сделки, скидку Lufthansa предоставлять не имеет смысла.

У сторон есть крайне мало времени для того, чтобы договориться - Европейская комиссия установила 11 ноября 2024 года в качестве крайнего срока для подачи всех документов по поглощению. Министр экономики и финансов Италии Джанкарло Джорджетти планирует в ближайшие дни проведет срочную встречу с генеральным директором Lufthansa Карстеном Шпором, чтобы попытаться выйти из тупика и спасти соглашение от потенциального краха.

🛫️️ AviaNews

⚡️🇷🇺 «Изделие 30» в Чжухае?

В китайских соцсетях обсуждают фотографию, на которой, как сообщается изображен двигатель второго этапа для Су-57. Он же «Изделие 30». Он же АЛ-51.

И, вроде как, Ростех его собирается представить на авиасалоне China AirShow 2024.

Непонятно только что за цех на фото. А вы что думаете: насколько это реально?

❗️Update
Согласно пресс-релизу Объединенной двигателестроительной корпорации ОДК покажет в Чжухае

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех представит свои новейшие разработки для авиации на выставке Airshow China, некоторые из которых не демонстрировались даже в России.

Впервые зарубежным партнерам будет показан усовершенствованный двигатель АЛ-31ФН пятой серии. Применение силовой установки нового поколения позволит значительно расширить возможности самолета по высотности и дальности полета.

Кроме того, будет демонстрироваться макет двигателя СМ-100 для перспективных беспилотных летательных аппаратов и учебно-боевых самолетов.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Поставщик Boeing заявляет о риске банкротства

Кризис за кризисом для Boeing. На смену одному, только завершившемуся кризису - Boeing, наконец, договорился со своим профсоюзом и тот прекратил забастовку, пришел другой, казалось бы откуда не ждали.

Ключевой поставщик корпорации Boeing, компания Spirit AeroSystems, оказалась на грани выживания из-за серьёзных финансовых проблем. Spirit, производитель фюзеляжей для популярного Boeing 737 MAX, заявила о наличии «существенных сомнений» в своей способности продолжать деятельность. Нехватка ликвидности, усилившаяся в результате двухмесячной забастовки на Boeing, заставляет компанию искать дополнительные источники финансирования.

Проблемы начались давно: накопившиеся задержки в производстве привели к тому, что Boeing больше не принимает продукцию, требующую дополнительной сборки или переработки. Уже к октябрю у Spirit осталось всего 218 миллионов долларов и лишь финансовая поддержка Boeing в 425 миллионов помогла компании выжить до сих пор. Однако до завершения сделки по поглощению Spirit ещё полтора года, и неясно, сможет ли она продержаться так долго.

«2 марта 2024 года Boeing объявил, что больше не будет принимать поставки продукции, требующей внеочередной сборки или дополнительного контроля качества», — сказано в заявлении Spirit. «В результате Компания столкнулась с увеличением запасов и активов по договорам, а также с более низкими операционными денежными потоками из-за неспособности своевременно отгружать и выставлять счета за продукцию, что синхронизировано с производственными графиками».

В компании говорят о необходимости дополнительных стратегий, включая сокращения и вынужденные отпуска сотрудников, чтобы продлить своё существование. Но даже эти меры могут оказаться недостаточными, если Boeing не восстановит производство 737 MAX в ближайшее время.

«У нас есть ряд вариантов для решения финансовых и производственных ограничений, и мы работаем с клиентами по этим вопросам», — заявил Джо Буччино, представитель Spirit AeroSystems.

Компания Spirit AeroSystems была образована в 2005 году, когда Boeing Commercial Airplanes продала свое подразделение, известное как «Boeing Wichita» в г. Уичито, штат Канзас, инвестиционной фирме Onex Corporation. В то время новое руководство Boeing строило стратегию развития бизнеса на принципе аутсорсинга цепочек поставок компонентов самолётов.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Boeing возместит зарплаты сотрудникам, отправленным в неоплачиваемые отпуска, но продолжит сокращения

Boeing возместит зарплаты сотрудникам, отправленным в неоплачиваемые отпуска в ходе недавней забастовки профсоюзных рабочих. Это решение коснётся тысяч сотрудников, отправленных в вынужденные отпуска для сохранения ликвидности компании. Однако на фоне тяжёлого финансового года и миллиардных убытков Boeing продолжит объявленое ранее сокращение штата на 10%, что эквивалентно 17,000 рабочих мест.

В письме, которое генеральный директор Boeing Келли Ортберг разослал работникам говорится:

"Ваше самопожертвование сыграло важную роль и помогло компании дойти до этого момента. Мы хотим выразить признательность за вашу поддержку, вернув вам потерянные зарплаты, если вы были отправлены в неоплачиваемый отпуск".

Забастовка затянулась на семь недель, остановив производство основной модели самолёта компании — 737 MAX. Профсоюз рабочих добился повышения зарплат на 38% и единовременной выплаты в размере $12,000, что завершило забастовку. Однако, несмотря на улучшение условий, моральный дух сотрудников остаётся низким, так как многие из них в ближайшее время узнают попадут ли они под сокращение или им повезет. Объявления о сокращениях ожидаются на следующей неделе.

Boeing сталкивается с серьёзными вызовами: недавно было привлечено 24 миллиарда долларов капитала, рассматривается продажа части активов для сокращения затрат. Весь 2024 год компания преодолевает кризис качества и пытается возобновить производство 737 MAX.

🛫️️ AviaNews