Сильная турбулентность снова напоминает о своей опасности.
Рейс United Airlines из Канкуна в Чикаго был вынужден совершить экстренную посадку в Мемфисе из-за того, что семь человек получили травмы. Самолёт Boeing 737-900 (б/н N66814) попал в зону сильной турбулентности на высоте 32 000 футов (около 9 700 метров) над Луизианой. Экипаж принял решение о посадке в Мемфисе, где один из пассажиров был доставлен в больницу с некритическими травмами, остальные пострадавшие отказались от медицинской помощи. Всего на борту находились 179 человек, включая 7 членов экипажа.
Этот инцидент — далеко не первый в этом году. В мае сильная турбулентность стала причиной гибели пассажира на рейсе Singapore Airlines и привела к травмам у 71 человека. В прошлом месяце 30 пассажиров пострадали на рейсе Air Europa, а всего неделю назад двое членов экипажа EasyJet получили травмы из-за внезапной турбулентности. Ситуация осложняется тем, что, согласно исследованию Университета Рединга, количество случаев сильной турбулентности увеличилось на 55% за последние 40 лет, что связывают с изменениями климата.
Хотя подобные инциденты редки, они остаются главной причиной травм среди пассажиров и экипажа на коммерческих рейсах. В очередной раз, снова и снова, повторяем: пристегивайтесь всегда, когда находитесь в кресле в полёте!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Израильская авиакомпания El Al провела обновление ливреи своих самолётов.
На сфотографированном недавно совершенно новом Boeing 787-9 Dreamliner (б/н 4X-EDN) была замечена обновленный дизайн окраски авиакомпании.
Все же британские дизайнеры, разработавшие ливрею Аэрофлота, более двадцати лет назад (уже) далеко смотрели в будущее.
Фото©️ Grant Powers
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Мексиканская авиакомпания в преддверии своего 90-летия решила обновить облик своих самолётов. Первым новую ливрею получил Embraer E190LR (б/н XA-IAC) регионального подразделения компании Aeroméxico Connect. Предыдущий вариант ливреи самолёта на четвертом фото.
Генеральный директор Aeroméxico Андрес Конеса заявил в своем аккаунте в социальной сети Linkedin, что это изменение «символизирует адаптацию и стремление, которое мы чувствуем, продолжать привносить в мир лучшее из современной Мексики, не упуская из виду наше происхождение и наследие, которое мы продолжаем строить каждый день».
Наиболее заметным изменением является изменение дизайна знаменитого Caballero Águila
(пер. Рыцаря-орла) , изображающий элитного ацтекского воина.
Авиакомпания сообщила, что новую ливрею получат все самолёты в её флоте.
Интересно, а кто-нибудь помнит «классическую» хромированную ливрею Aeroméxico? См. в первом комментарии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сотни сотрудников пограничной службы в крупнейшем аэропорту столицы Великобритании Хитроу планируют провести забастовку из-за спора по поводу новых, негибких графиков работы.
650 членов профсоюза PCS, работающих в терминалах T2, T3, T4 и Т5 Хитроу, будут бастовать в течение четырех дней с субботы 31 августа по вторник 3 сентября. Далее, с 4 по 22 сентября, меры забастовки будут включать в себя отказ от сверхурочной работы.
Забастовки сотрудников пограничной службы, очевидно принесут значительные проблемы для пассажиров следующих в, из или транзитом из аэропорта Хитроу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaComments
report_ra-89049_pr.pdf
6 MB
МАК выпустил предварительный отчёт по катастрофе RRJ-95LR-100 RA-89049 12.07.2024
Публикация от 30 августа 2024:
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) информирует о том, что Комиссия МАК по расследованию авиационного происшествия с самолётом RRJ-95LR-100 RA-89049, произошедшего 12 июля 2024 года в районе д. Апраксино Коломенского района Московской области, подготовила промежуточный отчёт.
Промежуточный отчёт выпущен до окончания расследования авиационного происшествия в соответствии с Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации (утверждены постановлением Правительства РФ от 18.06.98 № 609) и Приложением 13 к Конвенции о Международной гражданской авиации (ИКАО). Документ содержит поступившую на данный момент в Комиссию МАК фактическую информацию.
Комиссия МАК продолжает работу по сбору и анализу информации о работоспособности систем и агрегатов воздушного судна, оценке подготовки и действий экипажа, подготовке и проведению экспериментов в интересах расследования и моделированию особой ситуации в полёте.
Представленная в промежуточном отчёте информация является предварительной и может быть уточнена и дополнена по результатам исследований и изучения дополнительно полученных материалов.
После окончания работ будет подготовлен окончательный отчёт по результатам расследования авиационного происшествия.
В соответствии со Стандартами и Рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации и законодательством Российской Федерации промежуточный отчёт выпущен с единственной целью: предотвращение авиационных происшествий и инцидентов в будущем. Установление чьей-либо вины и ответственности не является целью расследования авиационного происшествия.
Комментарий @AviaComments:
Этот отчёт - это единственная официальная информация о работе комиссии по расследования катастрофы. Всё остальное - это либо неофициально, либо не от комиссии, которая этим занимается.
В отчёте упоминаются датчики углов атаки, которые систематически переставляли с самолёта на самолёт, указано на их ошибочные показания. Посекундно расписаны действия экипажа и реакция самолёта на них, в том числе на схемах и "ленточках". Представлены фотографии места катастрофы и выкладки обломков самолёта.
Работа комиссии продолжается.
Подписаться на @AviaComments
Публикация от 30 августа 2024:
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) информирует о том, что Комиссия МАК по расследованию авиационного происшествия с самолётом RRJ-95LR-100 RA-89049, произошедшего 12 июля 2024 года в районе д. Апраксино Коломенского района Московской области, подготовила промежуточный отчёт.
Промежуточный отчёт выпущен до окончания расследования авиационного происшествия в соответствии с Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации (утверждены постановлением Правительства РФ от 18.06.98 № 609) и Приложением 13 к Конвенции о Международной гражданской авиации (ИКАО). Документ содержит поступившую на данный момент в Комиссию МАК фактическую информацию.
Комиссия МАК продолжает работу по сбору и анализу информации о работоспособности систем и агрегатов воздушного судна, оценке подготовки и действий экипажа, подготовке и проведению экспериментов в интересах расследования и моделированию особой ситуации в полёте.
Представленная в промежуточном отчёте информация является предварительной и может быть уточнена и дополнена по результатам исследований и изучения дополнительно полученных материалов.
После окончания работ будет подготовлен окончательный отчёт по результатам расследования авиационного происшествия.
В соответствии со Стандартами и Рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации и законодательством Российской Федерации промежуточный отчёт выпущен с единственной целью: предотвращение авиационных происшествий и инцидентов в будущем. Установление чьей-либо вины и ответственности не является целью расследования авиационного происшествия.
Комментарий @AviaComments:
Этот отчёт - это единственная официальная информация о работе комиссии по расследования катастрофы. Всё остальное - это либо неофициально, либо не от комиссии, которая этим занимается.
В отчёте упоминаются датчики углов атаки, которые систематически переставляли с самолёта на самолёт, указано на их ошибочные показания. Посекундно расписаны действия экипажа и реакция самолёта на них, в том числе на схемах и "ленточках". Представлены фотографии места катастрофы и выкладки обломков самолёта.
Работа комиссии продолжается.
Подписаться на @AviaComments
Во время перевозки для ремонта с помощью Ми-17 оборвался трос, на котором перевозили другой вертолёт — Augusta A119 (б/н VT-CLR).
Перевозившийся вертолёт в мае этого года был поврежден в результате инцидента при посадке в Кедранатхе. В результате падения Augusta A119 был полностью уничтожен.
В новом инциденте никто не пострадал. Вертолёт Ми-17, принадлежавший ВВС Индии, не пострадал.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АГВП «СТРИЖИ»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Несколько лет назад наш подписчик перебирал свои архивы и решил оцифровать видеокассету с записью празднования Дня авиации на аэродроме Тушино в уже далёком 1997 году.
С 2:07 начинаются "Стрижи".
Четверка Миг-29 в бело-синем окрасе выполняет пилотаж. С дымогенераторами!
А мы то считали, что дымов у нашей группы никогда не было.
Будем разбираться!😁
Большое спасибо нашему подписчику Алексею за видео!❤️
С 2:07 начинаются "Стрижи".
Четверка Миг-29 в бело-синем окрасе выполняет пилотаж. С дымогенераторами!
А мы то считали, что дымов у нашей группы никогда не было.
Будем разбираться!😁
Большое спасибо нашему подписчику Алексею за видео!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM