Уже привычно, что COMAC показывает модель широкофюзеляжного C929 без приставки CR. Впервые открыто это было сделано в Париже в прошлом году.
COMAC также представляет модели модификаций узкофюзеляжного среднемагистрального С919: «C919 Stretched Variant» (пер. «Растянутый») и C919 Shortened/Plateau Variant» (пер. Укороченный/Плато»), которые были анонсированы в ноябре 2023 года.
#FIA24
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Drukair — Royal Bhutan Airlines, национальный авиаперевозчик Королевства Бутан, дочерняя компания государственной холдинговой компании Druk Holding and Investments Limited (DHI), подписала Меморандум о взаимопонимании (МоU) с Airbus о приобретении трёх самолетов A320neo и двух самолетов A321XLR для расширения своей международной сети.
Ожидается, что поставки новых самолётов начнутся в 2030 году. Авиакомпания планирует выполнять на них рейсы из международного аэропорта Паро и нового аэропорта в Гелепху Майндфулнесс Сити (GMC), который, как предполагается, станет экономическим центром Бутана. Из него Drukair намерена расширить свою маршрутную сеть в Европу, Юго-Восточную Азию и Австралию.
Drukair уже эксплуатирует четыре самолета семейства Airbus A320, включая три A319 и один A320.
#FIA24
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиационная Антресоль
МАК опубликовал первые детали о катастрофе самолета RRJ-95 RA-89049
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета опубликовала частичную информацию с «черных ящиков». Регистрация параметров полета прекратилась в 14:59:15. Последняя зарегистрированная приборная скорость – 365 узлов, вертикальная скорость – 17000 fpm (86 метров в секунду), угол тангажа – 25 градусов и угол крена так же 25 градусов.
На шестой минуте полета на скорости 320 узлов (работала звуковая сигнализация OVERSPEED) самолет перешел на снижение с увеличением угла тангажа на пикирование. В процессе снижения зарегистрировано отключение автопилота и автомата тяги. Полным отклонением сайдистика на себя пилотами снижение остановить не удалось.
Так же сообщается, что перед взлетом был включен автомат тяги, а автопилот был включен при взлете на высоте 550 футов. На пятой минуте полета самолет перешел из практически горизонтального полета на 5160 футов (значения углов тангажа составляли 5-6 градусов, значения углов атаки – 10-11 градусов) на снижение с углом тангажа до 4 градусов на пикирование. В момент перехода на снижение приборная скорость составляла 200 узлов и увеличивалась, происходила синхронная уборка закрылков и предкрылков до полностью убранного положения.
Отдельно комиссия уточняет, что оба двигателя работали до конца регистрации параметров вопреки слухам опубликованным ранее в СМИ. Расследование МАК с целью определения причин авиационного происшествия продолжается.
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета опубликовала частичную информацию с «черных ящиков». Регистрация параметров полета прекратилась в 14:59:15. Последняя зарегистрированная приборная скорость – 365 узлов, вертикальная скорость – 17000 fpm (86 метров в секунду), угол тангажа – 25 градусов и угол крена так же 25 градусов.
На шестой минуте полета на скорости 320 узлов (работала звуковая сигнализация OVERSPEED) самолет перешел на снижение с увеличением угла тангажа на пикирование. В процессе снижения зарегистрировано отключение автопилота и автомата тяги. Полным отклонением сайдистика на себя пилотами снижение остановить не удалось.
Так же сообщается, что перед взлетом был включен автомат тяги, а автопилот был включен при взлете на высоте 550 футов. На пятой минуте полета самолет перешел из практически горизонтального полета на 5160 футов (значения углов тангажа составляли 5-6 градусов, значения углов атаки – 10-11 градусов) на снижение с углом тангажа до 4 градусов на пикирование. В момент перехода на снижение приборная скорость составляла 200 узлов и увеличивалась, происходила синхронная уборка закрылков и предкрылков до полностью убранного положения.
Отдельно комиссия уточняет, что оба двигателя работали до конца регистрации параметров вопреки слухам опубликованным ранее в СМИ. Расследование МАК с целью определения причин авиационного происшествия продолжается.
В первый день международного авиасалона Фарнборо 2024 года генеральный директор группы Qatar Airways Бадр Мохаммед Аль-Меер представил новый, ультрасовременный салон бизнес-класса ‘Qsuite Next Gen’. Авиакомпания обещает с его помощью установить новые стандарты в мире бизнес-класса. На презентации также присутствовали министр транспорта Катара Джассима бин Саиф бин Ахмед Аль Сулейти и исполняющий обязанности президента Управления гражданской авиации Катара Мохаммед Фалех Альхаджри.
Qsuite Next Gen предлагает ряд усовершенствований, включая настраиваемые Quad Suites (объединяемые места для четырех человек) и Companion Suites (объединяемые места для двух пассажиров) с большими поворотными 4K OLED дисплеями развлекательной системы. Увеличенное пространство и приватность, а также новые функции, такие как цифровые перегородки и услуга «Make My Bed», сделают полёт с Qatar Airways ещё комфортнее.
Пассажиры могут воспользоваться обновлёнными сенсорными блоками управления, настройкой освещения и приватности. Qsuite Next Gen будут устанавливаться на самолётах Boeing 777-9, которые авиакомпания планирует получать, начиная с 2025 года.
#FIA24
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Подошел к завершению первый день работы авиасалона Фарнборо 2024 - крупнейшего международного авиасалона в этом году. Первый день можно с большой уверенностью назвать успехом для американского авиационно-космического гиганта Boeing. Американцы собрали контракты на 194 самолёта (включая , часть из которых большая часть являются заказами на большие широкофюзеляжные самолёты. Кратко подведем итоги.
• Первой сделкой дня стал контракт на 4 грузовых Boeing 777F от американской авиакомпании National Airlines. Их поставки начнутся в 2025 году.
• Korean Air заказала у Boeing 50 широкофюзеляжных самолётов: 20 Boeing 777-9 и 20 Boeing 787-10 Dreamliner (плюс 10 опционов)
• Japan Airlines заказала десять Boeing 787-9 Dreamliner + опционы ещё на десять самолётов. Официально контракт был объявлен ещё в марте этого года.
• Люксембургский перевозчик Luxair добавил к своему флоту заказ на два Boeing 737 MAX 10 (737-10) + опционы ешё на два лайнера.
Единственным успехом в первый день авиасалона для европейского концерна стал контракт (MoU) с бутанским перевозчиком Drukair — Royal Bhutan Airlines на три самолёта A320neo и два дальнобойных A321XLR.
Также на полях Фарнборо Airbus, Cebu Pacific Air и Pratt & Whitney отметили подписание меморандума о взаимопонимании (MoU) по покупке филиппинской авиакомпанией до 152 самолетов A321neo, о котором было объявлено в начале июля.
Бразильский производитель Embraer подписал контракт на поставку девяти военно-транспортных самолётов Embraer C-390 Millennium с министерством обороны Нидерландов. В рамках проекта «Замена тактической транспортной способности» контракт представляет собой совместную покупку с Австрией – пять самолётов для Королевских военно-воздушных сил Нидерландов и четыре самолёта для ВВС Австрии.
Нидерланды выбрали C-390 ещё в июне 2022 года, а Австрия объявила о том, что хочет приобрести бразильский транспортник в сентябре 2023 года.
Leonardo Helicopters объявила о подписании контракт с компания из ОАЭ Falcon Aviation на поставку двух (1+1 опцион) вертолётов AW139.
На этом пока всё. Возможно, завтра Airbus прорвёт и концерн объявит о своих ожидаемых заказах.
Следите за новостями Farnborough Airshow 2024 по тегу #FIA24!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM