Forwarded from Крылья войны
Одноместный истребитель индийского производства разбился в районе города Джайсалмер во время "вылета по проверке боевой готовности". В результате инцидента пострадавших и погибших на земле нет.
"Пилот катапультировался успешно", — говорится в сообщении пресс-службы ВВС.
Начато расследование инцидента. Примерно в том же районе сегодня проходят комплексные маневры сухопутных войск, ВВС и ВМС Bharat Shakti, за которыми наблюдал премьер-министр Нарендра Моди. Анонсировалось, что в них будут участвовать истребители Tejas. Был ли полет потерпевшего крушение истребителя частью этих учений, не уточняется.
По данным местных СМИ, это первое крушения для данной модели истребителей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
35 лет назад «беспилотный» МиГ-23 преодолел пол-Европы
В 1989 году советский истребитель, преодолел половину Европы, врезался в жилой дом в Беллегеме в Бельгии, в результате чего погиб один человек.
МиГ-23М из состава 871-го истребительного авиационного Померанского Краснознамённого полка Северной группы войск Советского союза пилотировал летчик 1-го класса полковник Николай Скуридин.
На 41-й секунде полёта на высоте 150 метров произошло внезапное уменьшение оборотов двигателя, хлопок в левом воздухозаборнике, падение тяги и снижение истребителя. Все это полковник Скуридин принял за остановку двигателя. Дальше он действовал по инструкции: сообщил об отказе, получил добро на катапультирование, повернул истребитель в сторону моря и дернул ручки катапульты.
Сам же истребитель, удерживаемый автоматикой, продолжил свой полёт. Он пролетел Польшу, ГДР, ФРГ, Нидерланды пока не упал на территории Бельгии.
Большой материал, написанный ещё два года назад, для неспешного чтения вот тут.👈
@AviaNews
В 1989 году советский истребитель, преодолел половину Европы, врезался в жилой дом в Беллегеме в Бельгии, в результате чего погиб один человек.
МиГ-23М из состава 871-го истребительного авиационного Померанского Краснознамённого полка Северной группы войск Советского союза пилотировал летчик 1-го класса полковник Николай Скуридин.
На 41-й секунде полёта на высоте 150 метров произошло внезапное уменьшение оборотов двигателя, хлопок в левом воздухозаборнике, падение тяги и снижение истребителя. Все это полковник Скуридин принял за остановку двигателя. Дальше он действовал по инструкции: сообщил об отказе, получил добро на катапультирование, повернул истребитель в сторону моря и дернул ручки катапульты.
Сам же истребитель, удерживаемый автоматикой, продолжил свой полёт. Он пролетел Польшу, ГДР, ФРГ, Нидерланды пока не упал на территории Бельгии.
Большой материал, написанный ещё два года назад, для неспешного чтения вот тут.
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇹🇷 В Турции разбился истребитель пилотажной группы
Сообщается, что в районе авиабазы Конья потерпел крушение истребитель Northrop NF-5B Freedom Fighter (по предварительным данным именно двухместная модификация истребителя NF-5B), принадлежащий пилотажной группе ВВС Турции "Турецкие звезды" (тур. Türk Yıldızları).
Пилот, майор Угур Доган, смог катапультироваться из истребителя и был доставлен в больницу с незначительными травмами.
@AviaNews
Сообщается, что в районе авиабазы Конья потерпел крушение истребитель Northrop NF-5B Freedom Fighter (по предварительным данным именно двухместная модификация истребителя NF-5B), принадлежащий пилотажной группе ВВС Турции "Турецкие звезды" (тур. Türk Yıldızları).
Пилот, майор Угур Доган, смог катапультироваться из истребителя и был доставлен в больницу с незначительными травмами.
@AviaNews
В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») завершились испытания аварийной турбонасосной установки (ТНУ) для самолёта МС-21.
Такая установка также известна как Ram Air Turbine (RAT) или турбина набегающего потока. Этот агрегат автоматически выпускается при выключении обоих двигателей, при потере одного двигателя и отказе электрического генератора другого двигателя, или при полной потере электропитания. Суть её работы заключается в том, что раскручиваемый набегающим потоком воздуха пропеллер создает давление в гидросистеме и/или вырабатывает электрический ток.
ТНУ для МС-21 разработана в рамках программы импортозамещения бортовых систем МС-21 специалистами конструкторского отдела АО «ОКБ «Кристалл». Она включает в себя привод системы уборки/выпуска, трёхфазный генератор переменного тока, гидравлический насос и ротор с двухлопастной турбиной переменного шага, предназначенные для обеспечения аварийного энергоснабжения самолёта МС-21 электрической и гидравлической мощностью.
Для обеспечения проведения исследований специалистами испытательного центра АО «ОКБ «Кристалл» было спроектировано необходимое испытательное оборудование и технологическая оснастка, установленная в рабочей части аэродинамической трубы.
В результате испытаний специалисты АО «ОКБ «Кристалл» совместно с учеными института подтвердили конструктивные и технологические решения, заложенные на этапах проектирования и изготовления ТНУ, а также реализацию ее проектных параметров. Кроме того, практический опыт, полученный в ходе проведения эксперимента, будет учтен при создании такого типа установок для гражданских самолетов, разрабатываемых в Российской Федерации.
Фото © ЦАГИ
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM