8 марта 2024 года на авиабазе Сувон прошла церемония, на которой ВВС Южной Кореи «отдали дань уважения» последним истребителям McDonnell Douglas F-4E Phantom II в своём составе.
В церемонии также «приняли участие» 25 самолетов, которые в настоящий момент составляют костяк ВВС Кореи: F-15K, KF-16, F-16, FA-50, F-5 и F-35A.
«Фантом» поступил на вооружение ВВС Южной Кореи в 1969 году. Первоначально это были F-4D переданные из состава ВВС США по программе «Peace Spectator». Позже в рамках программы «Peace Pheasant II» США поставили в Южную Корею истребители модификации F-4E.
В какой-то момент в Южной Корее эксплуатировались около 220 истребителей F-4 Phantom различных модификаций. «Фантомы» охраняют воздушное пространство Южной Кореи уже 55 лет.
По состоянию на март 2024 года в составе ВВС Ю.Кореи осталось всего 10 истребителей F-4E. Оставшиеся «Фантомы» планируется полностью вывести из эксплуатации в июне 2024 года.
#PhantomPhriday
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇸🇴 Инцидент в Сомали
Грузовой самолёт Lockheed L-100 (гражданская версия C-130 Hercules) с б/н 5X-SBR авиакомпании Bar Aviation выкатился за пределы грунтовой взлетно-посадочной полосы аэродрома Джохар (Jowhar) в 90 км к северу от Могадишу.
Самолёт перевозил груз для войск Африканского Союза. В результате инцидента никто не пострадал, но самолёт получил значительные повреждения.
@AviaNews
Грузовой самолёт Lockheed L-100 (гражданская версия C-130 Hercules) с б/н 5X-SBR авиакомпании Bar Aviation выкатился за пределы грунтовой взлетно-посадочной полосы аэродрома Джохар (Jowhar) в 90 км к северу от Могадишу.
Самолёт перевозил груз для войск Африканского Союза. В результате инцидента никто не пострадал, но самолёт получил значительные повреждения.
@AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌅 Весна идет - весне дорогу! 🌱
Чувствуете дыхание весны? Ну а пока добавим утренней прохлады. 😎
Видео ©️ Александр Ельсов
@AviaNews
Чувствуете дыхание весны? Ну а пока добавим утренней прохлады. 😎
Видео ©️ Александр Ельсов
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📺 По видео «Аль Джазиры» на заводе Boeing
Уже несколько человек прислали «сенсационное» видео, снятое репортером телеканала «Аль Джазира» на заводе Boeing в Чарльстоне, Южная Каролина. Оно сейчас пошло гулять в телеграме снова.
Так вот. Этому видео уже почти 10 лет. Оно было выпущено в 2014 году. Называется эта документалка «Broken Dreams».
Внимательнее относитесь к источникам информации. Проверяйте хотя бы.
Пот всейнародной любви к Boeing в последнее время, надо, все же, информацию фильтровать. Но это, конечно, не мешает «наслаждаться» видео.
Заметки на полях: за десять лет после видео, в котором прямо обвиняли Boeing в изменении в худшую сторону подхода к качеству выпускаемых самолётов, ничего не поменялось. Стало только хуже.
Это было бы отрадной новостью, если бы в стране были бы МС-21 и, к примеру, Airbus, но без самолётов Boeing.
@AviaNews
Уже несколько человек прислали «сенсационное» видео, снятое репортером телеканала «Аль Джазира» на заводе Boeing в Чарльстоне, Южная Каролина. Оно сейчас пошло гулять в телеграме снова.
Так вот. Этому видео уже почти 10 лет. Оно было выпущено в 2014 году. Называется эта документалка «Broken Dreams».
Внимательнее относитесь к источникам информации. Проверяйте хотя бы.
Пот всей
Заметки на полях: за десять лет после видео, в котором прямо обвиняли Boeing в изменении в худшую сторону подхода к качеству выпускаемых самолётов, ничего не поменялось. Стало только хуже.
Это было бы отрадной новостью, если бы в стране были бы МС-21 и, к примеру, Airbus, но без самолётов Boeing.
@AviaNews
YouTube
The Boeing 787: Broken Dreams l Al Jazeera Investigations
This is a major project by the Al Jazeera Investigative Unit focusing on the 787 “Dreamliner”, the flagship passenger jet of the Boeing Company.
Our journalism reveals the deeply-held safety concerns of current and former Boeing engineers, who in some cases…
Our journalism reveals the deeply-held safety concerns of current and former Boeing engineers, who in some cases…
AviaNews
🇺🇸🦅 Восьмой испытательный полёт Stratolaunch Roc Вчера в пустыне Мохаве состоялся 8-й испытательный полет самолёта Scaled Composites Stratolaunch Model 351 (другое неофициальное название — Roc, что в переводе значит [птица] Рух). В этом полёте гигантский…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaComments
Минтранс запросил ещё 295 млрд руб. из ФНБ на переоформление иностранных самолётов
И ведь никтоне наказан не виноват, что из Фонда национального благосостояния (ФНБ) приходится тратить сотни миллиардов рублей. А ведь только сейчас запрашиваемая сумма - это по 2 тысячи рублей на каждого гражданина страны. И в прошлый раз уже потратили столько же.
В этот раз средства, по данным источников “Ъ”, запрашиваются в основном для «Аэрофлота» исходя из потенциального приобретения около 90 самолётов.
Власти уже выделяли почти 300 млрд руб. из Фонда Национального Благосостояния в 2023 году, что позволило выкупить 162 самолёта «Аэрофлота», S7, «Уральских авиалиний» и «Авроры» — это более трети из принадлежавшего иностранным лизингодателям парка.
По мнению экспертов, продление госфинансирования имеет смысл: это поможет минимизировать юридические риски при полётах за рубеж, а также снизить валютную долговую нагрузку перевозчиков.
Инициатива, по данным источников “Ъ”, обсуждалась на совещании у президента РФ 7 февраля, где также речь шла о переносе сроков поставок новых отечественных самолётов. По данным близкого к правительству источника “Ъ”, обращение находится на рассмотрении и решение по нему пока не принято.
По информации другого источника “Ъ” в авиаотрасли, запрашиваемая сумма была рассчитана преимущественно исходя из потребностей «Аэрофлота». Оценка стоимости сделок по самолётам частных авиакомпаний, по его данным, не запрашивалась.
Подписаться на @AviaComments
И ведь никто
В этот раз средства, по данным источников “Ъ”, запрашиваются в основном для «Аэрофлота» исходя из потенциального приобретения около 90 самолётов.
Власти уже выделяли почти 300 млрд руб. из Фонда Национального Благосостояния в 2023 году, что позволило выкупить 162 самолёта «Аэрофлота», S7, «Уральских авиалиний» и «Авроры» — это более трети из принадлежавшего иностранным лизингодателям парка.
По мнению экспертов, продление госфинансирования имеет смысл: это поможет минимизировать юридические риски при полётах за рубеж, а также снизить валютную долговую нагрузку перевозчиков.
Инициатива, по данным источников “Ъ”, обсуждалась на совещании у президента РФ 7 февраля, где также речь шла о переносе сроков поставок новых отечественных самолётов. По данным близкого к правительству источника “Ъ”, обращение находится на рассмотрении и решение по нему пока не принято.
По информации другого источника “Ъ” в авиаотрасли, запрашиваемая сумма была рассчитана преимущественно исходя из потребностей «Аэрофлота». Оценка стоимости сделок по самолётам частных авиакомпаний, по его данным, не запрашивалась.
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
Бюджет ФНБ на выкуп самолетов закончился
Как выяснил «Ъ», зарезервированные в Фонде национального благосостояния (ФНБ) 300 млрд руб. на сделки по переоформлению самолетов иностранных лизингодателей почти исчерпаны. Последние средства ушли на урегулирование…
Как выяснил «Ъ», зарезервированные в Фонде национального благосостояния (ФНБ) 300 млрд руб. на сделки по переоформлению самолетов иностранных лизингодателей почти исчерпаны. Последние средства ушли на урегулирование…
🇺🇸 Может ли Boeing хотя бы неделю не попадать в новостные сводки с проблемами 737 MAX?
Забегая вперёд, похоже, что нет...
Сегодня утром (по времени США) Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) опубликовало уведомление о принятии директивы летной годности (Airworthiness Directive, AD) в отношение самолётов Boeing 737 MAX (модели 737-8, 737-9 и 737-8200). В директиве указывается, что неправильная установка связки проводов, отвечающих за спойлеры, приводит к непреднамеренному движению спойлера. В директиве FAA утверждает, что неустранение проблемы может привести "к потере управления самолётом".
FAA получило сообщения о «множественных необычных срабатываниях спойлеров, которые привели к несанкционированному крену вправо» во время полёта на эшелоне. В расследовании агентства отмечается, что в кабине экипажа "загоралась лампочка неисправности спойлеров с выдачей неисправности 10 27–01630". Дальнейшее расследование показало, что причиной является повреждение жгутов проводов управления спойлером в результате того, что они зацеплялись за ребро балки шасси в задней кромке правой консоли крыла из-за их "несоответствующей установки", которая произошла во время производства.
Согласно данным FAA события с указанными неисправностями отмечались как прерывистые и наблюдалось на нескольких рейсах. Агентство полагает, что описанное "небезопасное состояние, вероятно, существует или развивается на других продуктах конструкции того же типа". По подсчётам FAA исправление проблемы обойдется в 18 тысяч долларов на каждом самолёте.
Спойлеры - часть механизации крыла, отвечающая за уменьшения подъемной силы. Простым языком - это панели над крылом, которые поднимаются вверх при посадке. Их используют для снижения скорости самолёта как при снижении, так и при посадке.
На фото спойлеры на левой консоли самолёта Boeing 737-700.
@AviaNews
Забегая вперёд, похоже, что нет...
Сегодня утром (по времени США) Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) опубликовало уведомление о принятии директивы летной годности (Airworthiness Directive, AD) в отношение самолётов Boeing 737 MAX (модели 737-8, 737-9 и 737-8200). В директиве указывается, что неправильная установка связки проводов, отвечающих за спойлеры, приводит к непреднамеренному движению спойлера. В директиве FAA утверждает, что неустранение проблемы может привести "к потере управления самолётом".
FAA получило сообщения о «множественных необычных срабатываниях спойлеров, которые привели к несанкционированному крену вправо» во время полёта на эшелоне. В расследовании агентства отмечается, что в кабине экипажа "загоралась лампочка неисправности спойлеров с выдачей неисправности 10 27–01630". Дальнейшее расследование показало, что причиной является повреждение жгутов проводов управления спойлером в результате того, что они зацеплялись за ребро балки шасси в задней кромке правой консоли крыла из-за их "несоответствующей установки", которая произошла во время производства.
Согласно данным FAA события с указанными неисправностями отмечались как прерывистые и наблюдалось на нескольких рейсах. Агентство полагает, что описанное "небезопасное состояние, вероятно, существует или развивается на других продуктах конструкции того же типа". По подсчётам FAA исправление проблемы обойдется в 18 тысяч долларов на каждом самолёте.
Спойлеры - часть механизации крыла, отвечающая за уменьшения подъемной силы. Простым языком - это панели над крылом, которые поднимаются вверх при посадке. Их используют для снижения скорости самолёта как при снижении, так и при посадке.
На фото спойлеры на левой консоли самолёта Boeing 737-700.
@AviaNews
🇮🇳 Правительство Индии дало старт разработке индийского самолёта 5-го поколения
7 марта 2024 года Комитет Кабинета министров по безопасности (CCS) возглавляемый премьер-министром Нарендрой Моди одобрил начало разработки отечественного истребителя-невидимки пятого поколения Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA). Проект стоимостью 15 000 крор рупий (около 1,8 млрд долларов США, если правильно посчитали) включает в себя проектирование и постройку пяти прототипов в течение пяти лет в сотрудничестве с Агентством авиационного развития (ADA), Организации оборонных исследований и разработок (DRDO), Hindustan Aeronautics Limited (HAL) совместно с партнёрами частного сектора.
ADA планирует представить первый прототип AMCA к концу 2027 года. Проект также включает создание специального прототипа для наземных испытаний. Индия нацелена поднять первый прототип в воздух в 2028 году. Ожидается, что разрешение на серийное производство AMCA получит примерно к 2034-2035 годам после окончания необходимых испытаний.
Разработка проекта истребителя пятого поколения началась в Индии 2009 году. Предполагается, что AMCA будет двухдвигательным самолёт-"невидимкой" массой в 25 тонн с внутренним отсеком вооружения и способностью нести около 1500 кг полезной нагрузки во внутренних отсеках, 5500 кг на внешних подвесках, а также 6500 кг топлива во внутренних баках.
Предполагается, что AMCA будет разрабатываться в два этапа:
- AMCA MK1 с американским двигателем GE414 (лицензионное производство в Индии )
- AMCA Mk2 с более совершенным и мощным отечественным двигателем, который Индия надеется и планирует разработать совместно с французской SAFRAN.
@AviaNews
7 марта 2024 года Комитет Кабинета министров по безопасности (CCS) возглавляемый премьер-министром Нарендрой Моди одобрил начало разработки отечественного истребителя-невидимки пятого поколения Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA). Проект стоимостью 15 000 крор рупий (около 1,8 млрд долларов США, если правильно посчитали) включает в себя проектирование и постройку пяти прототипов в течение пяти лет в сотрудничестве с Агентством авиационного развития (ADA), Организации оборонных исследований и разработок (DRDO), Hindustan Aeronautics Limited (HAL) совместно с партнёрами частного сектора.
ADA планирует представить первый прототип AMCA к концу 2027 года. Проект также включает создание специального прототипа для наземных испытаний. Индия нацелена поднять первый прототип в воздух в 2028 году. Ожидается, что разрешение на серийное производство AMCA получит примерно к 2034-2035 годам после окончания необходимых испытаний.
Разработка проекта истребителя пятого поколения началась в Индии 2009 году. Предполагается, что AMCA будет двухдвигательным самолёт-"невидимкой" массой в 25 тонн с внутренним отсеком вооружения и способностью нести около 1500 кг полезной нагрузки во внутренних отсеках, 5500 кг на внешних подвесках, а также 6500 кг топлива во внутренних баках.
Предполагается, что AMCA будет разрабатываться в два этапа:
- AMCA MK1 с американским двигателем GE414 (лицензионное производство в Индии )
- AMCA Mk2 с более совершенным и мощным отечественным двигателем, который Индия надеется и планирует разработать совместно с французской SAFRAN.
@AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇴 Румынский привет из прошлого
Показательное выступление истребителя МиГ-21 LanceR ВВС Румынии на одном известном английском авиашоу.
На видео можно, кстати, увидеть как отличается кабина, модифицированная израильской компанией Elbit, от «стандартного» МиГ-21.
Видео ©️ PlanesTV
#MiGDay
@AviaNews
Показательное выступление истребителя МиГ-21 LanceR ВВС Румынии на одном известном английском авиашоу.
На видео можно, кстати, увидеть как отличается кабина, модифицированная израильской компанией Elbit, от «стандартного» МиГ-21.
Видео ©️ PlanesTV
#MiGDay
@AviaNews
🇺🇸 В США найден мертвым осведомитель, критиковавший производственные стандарты Boeing
62-летний осведомитель Джон Барнетт найден мертвым в своей машине после того, как он не явился в суд на очередное заседание, на котором рассматривается дело против Boeing.
Барнетт проработал менеджером по качеству в Boeing 32 года и вышел на пенсию в 2017 году. После выхода на пенсию он стал публично критиковать Boeing и сообщать о том, как производитель в ущерб качеству экономит по производстве своих самолётов.
Всего за несколько дней до своей смерти Барнетт выступил свидетелем по иску против Boeing, дав показания в суде. Барнетт считался ключевым свидетелем. На прошлой неделе он дал показания, отвечая на вопросы юристов Boeing и должен был дать дополнительные показания, но не явился в суд.
В частности, Барнетт обвинял Boeing в «намеренной установке некачественных деталей» в самолёты, а также в установке неисправных кислородных системах, заявив, что каждая четвертая дыхательная маска не работает в чрезвычайной ситуации.
Барнетт считал, что строительство новых самолетов было поспешным, а когда он высказал свои опасения, компания якобы проигнорировала их.
После неявки Барнетта в суд и поисков, его тело было найдено в машине на парковке рядом с отелем. Полиция расследует смерть Барнетта, но утверждает, что он умер от «нанесенного самому себе» огнестрельного ранения.
@AviaNews
62-летний осведомитель Джон Барнетт найден мертвым в своей машине после того, как он не явился в суд на очередное заседание, на котором рассматривается дело против Boeing.
Барнетт проработал менеджером по качеству в Boeing 32 года и вышел на пенсию в 2017 году. После выхода на пенсию он стал публично критиковать Boeing и сообщать о том, как производитель в ущерб качеству экономит по производстве своих самолётов.
Всего за несколько дней до своей смерти Барнетт выступил свидетелем по иску против Boeing, дав показания в суде. Барнетт считался ключевым свидетелем. На прошлой неделе он дал показания, отвечая на вопросы юристов Boeing и должен был дать дополнительные показания, но не явился в суд.
В частности, Барнетт обвинял Boeing в «намеренной установке некачественных деталей» в самолёты, а также в установке неисправных кислородных системах, заявив, что каждая четвертая дыхательная маска не работает в чрезвычайной ситуации.
Барнетт считал, что строительство новых самолетов было поспешным, а когда он высказал свои опасения, компания якобы проигнорировала их.
После неявки Барнетта в суд и поисков, его тело было найдено в машине на парковке рядом с отелем. Полиция расследует смерть Барнетта, но утверждает, что он умер от «нанесенного самому себе» огнестрельного ранения.
@AviaNews