Успехи Airbus A220, проблемы СуперДжета

По опубликованной ранее на этой неделе информации крупными новостными агенствами Bloobmerg и Reuters в ближайшее время авиастроительная корпорация Airbus получит два крупных заказа на Airbus A220.

• 🇪🇹 Ethiopean Airlines (та, у которой 13 Airbus A350) близка к заключению сделки с Airbus на 20 самолетов A220 стоимостью более $1,6 млрд.
Сделка по покупке A220 эфиопской авиакомпанией должна быть завершена к концу года, заявил генеральный директор Теволде ГебреМариам (Tewolde GebreMariam) в интервью. «Это хороший самолет. Мы изучали его достаточно долго», - заявил Тевольде. С дальностью полёта в 5 часов самолет особенно хорошо подходит для малозагруженных и отдалённых направлений, сказал он.


• 🇲🇽 Мексиканский Interjet - практически единственный иностранный перевозчик, имеющий в своём флоте СуперДжеты, готов с ними расстаться. Еще в марте этого года авиакомания приостановила полёты 2/3 флота SSJ из-за проблем с двигателями, но переговоры о возвращении самолётов поставщику застопорились. А теперь приходит информация, что мексиканцы находятся в переговорах с Airbus о покупке 12 самолётов A220 на замену СуперДжетам.

К сожалению, приходится констатировать, что Airbus обречена на успех и на этом направлении. В противовес ОАК/ГСС у A220 нет проблем вроде крайне низкого уровеня послепродажного обслуживания, проблемы с «французской» частью двигателей и других. Более того у Airbus открыт завод по сборке A220 в г. Мобил, США, что гарантирует неплохое послепродажное обслуживание.

Редакция канала очень надеется, что МС-21 сможет преодолеть все «детские» трудности и избежит тех ошибок, которые сопровождали программу SuperJet на протяжении всего времени.

Фото © Airbus

P.S. Что касается Тряпки, бывшего КВСом RA-89098 в его последнем полёте, очень надеемся, что выбранная им и его адвокатом стратегия на фиксации на домыслах и слухах о самолёте и на придумывании еще большего количества, заслуженно приведёт его на нары надолго.

Reduced Runway Separation Minima Between Aircraft Using the Same Runway
Проще говоря - сокращённое расстояние между самолётами использующую одну впп.
Есть некоторые ограничения.
- длина впп
- расположение аэродрома
- тип / категория воздушного судна.
Данный вид захода на посадку применяется только в дневное время суток, 30 мин после восхода и за 30 мин до захода солнца по местному времени.
Видимость на впп должна быть не менее 5 км и нижний край облачности не ниже 300 м.
Так-же попутная составляющая ветра не должна превышать 2,5 м/сек.
Ну и по расстоянию между самолетами.
Для двухдвигательных и более с массой более 7000 кг, расстояние между самолетом пролетающим торец впп и самолетом который либо до этого приземлился и освобождает впп или самолёт который взлетает с этой-же впп должно быть не менее 2400 м.
На видео данные условия наверняка соблюдены, хотя и выглядит эффектно за счет приближения камеры.
Но при данном виде заходов на посадку летчикам приходится держать конечно «ушки востро» и быть готовым в любую секунду уйти на 2-й круг по команде диспетчера или в случае если сам пилот считает дальнейший заход небезопасным.

Вдох глубокий. Руки шире. Не спешите, три-четыре!

Доброе утро от нас и китайского J-20

Год без 737 MAX

Профсоюз пилотов американской авиакомпании Southwest Airlines заявил, что пилоты ожидают возвращения Boeing 737 MAX в эксплуатацию не раньше марта 2020 года, несмотря на ожидания самой авиакомпании по возвращению самолёта к полётам в январе/феврале.

Напомним, что полёты 737 MAX были остановлены во всём мире в марте 2018 года.

Сообщается, что Southwest Airlines может потребоваться от 45 до 60 дней для подготовки к возвращению 737 MAX в эксплуатацию и выполнения директив FAA после того как FAA примет решение о снятии запрета на эксплуатацию самолёта.

Southwest Airlines — крупнейшая лоу-кост авиакомпания в США и мире по количеству перевезенных пассажиров, а также вторая среди всех авиакомпаний. Флот компании состоит из 746 самолетов Boeing 737 различных модификаций. Southwest Airlines является крупнейшим заказчиком самолётов Boeing 737 MAX (заказано 280 самолётов).

Фото © Reuters

🇳🇱 🎂 100 лет KLM

Старейшая в мире авиакомпания, которая сохранила своё первоначальное наименование KLM (Koninklijke Luchtvaart Maatschappij, «Королевская авиационная компания») празднует сегодня свой вековой юбилей.

Авиакомпания KLM была основана 7 октября 1919 года. Сейчас она является старейшей в мире компанией, выполняющей регулярные рейсы. С 2004 года авиакомпания является частью холдинговой авиакомпании Air France-KLM.

В честь своего юбилея каждый пассажир на рейсах KLM получит в подарок культовый голландский дом из войлока из переработанной униформы стюардесс.

🎉Gelukkige verjaardag!! 🎉

Традиционная рубрика канала по понедельникам #MiGDay сегодня снова необычный МиГ. МиГ-23МФ (б/н 822) войск Революционных ВВС и противовоздушной обороны Кубы в весьма ярком камуфляже. Самолёт находится на хранении в музее в Гаване

🧚‍♀️Летающий Disney

Студия Disney (а точнее корпорация Disney) решила основательно подойти к рекламе своих парков Disneyland и их тематических зон с помощью рекламы на самолётах. Недавно мы писали о рекламе зоны Star Wars: Galaxy’s Edge (тут и тут).

А теперь Disney совместно с авиакомпанией Alaska Airlines представляют самолёт, который рекламирует студию Pixar, известную своими мультфильмами в жанре компьютерной анимации, и тематическую зону Pixar Pier в парке Disneyland Resort.

Отметим, что на видео очень хорошо видно, что процесс нанесения сложных рисунков на самолёт весьма трудоёмок и сложен. Именно поэтому всё больше аваиперевозчиков прибегают к использованию наклеек, а Boeing недавно продемонстрировал, что можно наносить наклейки на весь самолёт, а не на его отдельные, не очень большие по площади участки.

🇩🇪 Забастовка бортпроводников Lufthansa

Бортпроводники немецкой группы Lufthansa, которая включает помимо самой Lufthansa еще и авиакомпанию Eurowings, требуют провести забастовку, требуя повышения зарплаты.

Ожидается, что около 30 000 бортпроводников могут принять участие в забастовке. Профосоюз членов кабинных экипажей (UFO union) уже угрожал провести забастовку в июне этого года, однако дальше угроз в тот раз дело не дошло. Ожидается, что в понедельник будет проведено голосование по вопросу принятия участие в забастовке или нет. Профсоюз утверждает, что требует повышения зарплаты на 1,8%

Фото © Maxi / Planespottermuc

К весне 2020 года «Ростех» завершит поглощение убыточной Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Менеджеры «Ростеха» предложили Правительству 3 варианта реанимации авиакорпорации. Каждый из них подразумевает в первоочередном порядке выделение 350 млрд рублей госсубсидий для погашения безнадежных долгов. Кредиты ОАК перед банками превышают полтриллиона рублей, поэтому госсубсидии позволят сократить их в 3 раза. Это существенно уменьшит бремя обслуживания долгов, но не даст ОАК «выйти в плюс».

Первые два сценария оживления ОАК подразумевают избавление не только от непрофильных активов, но и сокращение производственных площадей, штата и конструкторских бюро. Основную экономию предполагается получить за счет сокращения персонала, поскольку до 60% расходов авиакорпорации приходится на оплату труда. Эти меры позволят без увеличения заказов достичь безубыточности. Однако это сократит число предприятий конечной сборки и агрегатных заводов, что приведет к резкому сокращению масштабов отрасли.

Третий вариант развития ОАК вызвал наибольшую степень скепсиса чиновников. Минтрансу не понравилась идея «Ростеха» создать авиакомпанию на базе государственной лизинговой ГТЛК, укомплектованную исключительно самолетами SSJ 100 и МС-21. С одной стороны, это прямой путь к массированной господдержки спроса на российские самолеты. Но эксплуатация объектов авиатранспорта не является сильной стороной лизинговых компаний. Кроме того, что потребуется дополнительное субсидирование процентных ставок по кредитам и лизингу для такого авиаперевозчика.

Для поддержки своего военного авиадивизиона «Ростех» предложил Минобороне работать по схеме «трейд-ин». Ведомство будет получать новые самолеты в обмен на старые, которые ОАК будет продавать с дисконтом за рубежом после модернизации. Ни один из предложенных сценариев пока не утвержден, но участникам дискуссии очевидно, что без радикальной реформы отечественного авиастроения не обойтись. Все остальные меры окажут временный эффект, в результате чего через пару лет потребуются дополнительно сотни миллиардов вливаний бюджетных средств в отрасль. @banksta

🇮🇳🎉 ВВС Индии празднуют сегодня 87 день рождения

Военно-воздушные силы Индии находятся на четвертом месте в мире по численности после США, России и Китая. Датой создания ВВС Индии считается 8 октября 1932 года, когда в Русалпуре, который сейчас находится на территории Пакистана, колониальная администрация Великобритании приступила к формированию первой «национальной» авиационной эскадрильи RAF из числа местных летчиков. Эскадрилья была организована лишь через полгода – 1 апреля 1933 года.

Полное видео можно посмотреть на официальной странице ВВС Индии в Facebook тут.