AviaNews
17.5K subscribers
23.4K photos
3.38K videos
5 files
7.68K links
Первыми приносим вам новости мира авиации из России и со всего мира.
Качественно и быстро

Для связи - avia_ct@protonmail.com

Реклама: https://telega.in/c/AviaCT

РКН: https://clck.ru/3FM769
Download Telegram
October 4, 2019
October 4, 2019
October 4, 2019
October 5, 2019
Успехи Airbus A220, проблемы СуперДжета

По опубликованной ранее на этой неделе информации крупными новостными агенствами Bloobmerg и Reuters в ближайшее время авиастроительная корпорация Airbus получит два крупных заказа на Airbus A220.

🇪🇹 Ethiopean Airlines (та, у которой 13 Airbus A350) близка к заключению сделки с Airbus на 20 самолетов A220 стоимостью более $1,6 млрд.
Сделка по покупке A220 эфиопской авиакомпанией должна быть завершена к концу года, заявил генеральный директор Теволде ГебреМариам (Tewolde GebreMariam) в интервью. «Это хороший самолет. Мы изучали его достаточно долго», - заявил Тевольде. С дальностью полёта в 5 часов самолет особенно хорошо подходит для малозагруженных и отдалённых направлений, сказал он.


🇲🇽 Мексиканский Interjet - практически единственный иностранный перевозчик, имеющий в своём флоте СуперДжеты, готов с ними расстаться. Еще в марте этого года авиакомания приостановила полёты 2/3 флота SSJ из-за проблем с двигателями, но переговоры о возвращении самолётов поставщику застопорились. А теперь приходит информация, что мексиканцы находятся в переговорах с Airbus о покупке 12 самолётов A220 на замену СуперДжетам.

К сожалению, приходится констатировать, что Airbus обречена на успех и на этом направлении. В противовес ОАК/ГСС у A220 нет проблем вроде крайне низкого уровеня послепродажного обслуживания, проблемы с «французской» частью двигателей и других. Более того у Airbus открыт завод по сборке A220 в г. Мобил, США, что гарантирует неплохое послепродажное обслуживание.

Редакция канала очень надеется, что МС-21 сможет преодолеть все «детские» трудности и избежит тех ошибок, которые сопровождали программу SuperJet на протяжении всего времени.

Фото © Airbus

P.S. Что касается Тряпки, бывшего КВСом RA-89098 в его последнем полёте, очень надеемся, что выбранная им и его адвокатом стратегия на фиксации на домыслах и слухах о самолёте и на придумывании еще большего количества, заслуженно приведёт его на нары надолго.
October 5, 2019
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
Reduced Runway Separation Minima Between Aircraft Using the Same Runway
Проще говоря - сокращённое расстояние между самолётами использующую одну впп.
Есть некоторые ограничения.
- длина впп
- расположение аэродрома
- тип / категория воздушного судна.
Данный вид захода на посадку применяется только в дневное время суток, 30 мин после восхода и за 30 мин до захода солнца по местному времени.
Видимость на впп должна быть не менее 5 км и нижний край облачности не ниже 300 м.
Так-же попутная составляющая ветра не должна превышать 2,5 м/сек.
Ну и по расстоянию между самолетами.
Для двухдвигательных и более с массой более 7000 кг, расстояние между самолетом пролетающим торец впп и самолетом который либо до этого приземлился и освобождает впп или самолёт который взлетает с этой-же впп должно быть не менее 2400 м.
На видео данные условия наверняка соблюдены, хотя и выглядит эффектно за счет приближения камеры.
Но при данном виде заходов на посадку летчикам приходится держать конечно «ушки востро» и быть готовым в любую секунду уйти на 2-й круг по команде диспетчера или в случае если сам пилот считает дальнейший заход небезопасным.
October 6, 2019
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
October 7, 2019
October 7, 2019
October 7, 2019
October 7, 2019
October 7, 2019
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
October 8, 2019
October 8, 2019
Forwarded from Банкста
October 8, 2019
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
October 8, 2019
October 8, 2019