AviaNews
🇦🇺 Qantas представила салоны первого и бизнес-класса на самолете Airbus A350 для проекта Sunrise Австралийская авиакомпания Qantas представила прототипы салонов первого и бизнес-класса, которые будут устанавливаться на самолетах Airbus A350ULR. Ультра-дальнобойный…
🇦🇺🌅 Салон Airbus A350ULR для проекта «Восход» Qantas
Австралийская авиакомпания Qantas полностью показала салон своего будущего Airbus A350ULR (Ultra Long Range), который будет выполнять прямые рейсы из Сиднея в Нью-Йорк и Лондон с конца 2025 года.
В феврале компания продемонстрировала салоны первого класса (6 люксов) и бизнес-класса (52 места), а теперь представила остальную часть салона самолета, в том числе уникальную выделенную «Зону здоровья» (фото выложили в комментариях к посту), салоны премиум-эконом (40 мест) и эконом-класса (140 мест).
Работа над дизайном салона началась в 2019 году и потребовала десятки тысяч часов, чтобы создать интуитивно понятный салон будущего A350, который будет перевозить 238 пассажиров на сверхдолгих - до 22 часов, беспосадочных рейсах из Австралии.
Фото и видео ©️ Qantas
@AviaNews
Австралийская авиакомпания Qantas полностью показала салон своего будущего Airbus A350ULR (Ultra Long Range), который будет выполнять прямые рейсы из Сиднея в Нью-Йорк и Лондон с конца 2025 года.
В феврале компания продемонстрировала салоны первого класса (6 люксов) и бизнес-класса (52 места), а теперь представила остальную часть салона самолета, в том числе уникальную выделенную «Зону здоровья» (фото выложили в комментариях к посту), салоны премиум-эконом (40 мест) и эконом-класса (140 мест).
Работа над дизайном салона началась в 2019 году и потребовала десятки тысяч часов, чтобы создать интуитивно понятный салон будущего A350, который будет перевозить 238 пассажиров на сверхдолгих - до 22 часов, беспосадочных рейсах из Австралии.
Фото и видео ©️ Qantas
@AviaNews
🇦🇪🇷🇺 Etihad приходит в Санкт-Петербург
Базирующаяся в Абу-Даби авиакомпания Etihad Airways планирует расширить свою маршрутную сеть в России c зимнего сезона. Etihad Airways впервые откроет рейсы в Абу-Даби из Пулково.
Авиакомпания уже начала продажу билетов на новый рейс в Санкт-Петербург, который будет выполняться три раза в неделю, начиная с 29 октября. Рейсы из Абу-Даби будут выполняться по средам, пятницам и воскресеньям на самолетах Boeing 787-9. Время в пути будет занимать примерно 6 часов. и 15 мин.
Санкт-Петербург станет вторым пунктом назначения Etihad в России в дополнение к существующим ежедневным рейсам в московский аэропорт Шереметьево. Ближневосточный перевозчик намеревается увеличить частоту рейсов в Москву c нынешних 7 рейсов в неделю до 10 рейсов в неделю, также начиная с зимнего расписания.
@AviaNews
Базирующаяся в Абу-Даби авиакомпания Etihad Airways планирует расширить свою маршрутную сеть в России c зимнего сезона. Etihad Airways впервые откроет рейсы в Абу-Даби из Пулково.
Авиакомпания уже начала продажу билетов на новый рейс в Санкт-Петербург, который будет выполняться три раза в неделю, начиная с 29 октября. Рейсы из Абу-Даби будут выполняться по средам, пятницам и воскресеньям на самолетах Boeing 787-9. Время в пути будет занимать примерно 6 часов. и 15 мин.
Санкт-Петербург станет вторым пунктом назначения Etihad в России в дополнение к существующим ежедневным рейсам в московский аэропорт Шереметьево. Ближневосточный перевозчик намеревается увеличить частоту рейсов в Москву c нынешних 7 рейсов в неделю до 10 рейсов в неделю, также начиная с зимнего расписания.
@AviaNews
Forwarded from The Peacemaker
Хорошие новости из Хайфы: впервые за три с половиной года (с начала эпидемии коронавируса) состоялся международный рейсовый коммерческий полет из Хайфского аэропорта. Самолёт De Havilland Dash 8-100 авиакомпании Universal Air прилетел в Хайфу из Ираклиона на греческом острове Крит. Самолёты этой компании будут совершать не менее трёх полётов в день, помимо Ираклиона они будут летать из Хайфы в Ларнаку и Пафос на Кипре
🇮🇱🇬🇷🇨🇾
@aviadispet4er
🇮🇱🇬🇷🇨🇾
@aviadispet4er
Forwarded from Российская Газета | Новости
"Аэрофлот" ведет переговоры о страховом урегулировании с иностранными лизингодателями для выкупа 47 самолетов из операционного лизинга. Об этом сообщил гендиректор авиакомпании Сергей Александровский.
В кулуарах ПМЭФ-2023 Александровский пояснил, что процесс оказался чуть сложнее, чем рассчитывал перевозчик, тем не менее сейчас он находится в "достаточно активной фазе".
"Мы достаточно активно двигаемся по страховому урегулированию с лизингодателями, в работе порядка 47 воздушных судов", - подчеркнул гендиректор "Аэрофлота".
Однако Александровский отказался раскрывать детали переговорного процесса, объяснив это большой "чувствительностью" лизингодателей к данному вопросу. При этом он добавил, что в итоге указанные самолеты должны стать собственностью специально образованной лизинговой компании, на которую будут осуществлять лизинговые платежи.
Ранее Минпромторг сообщил о планах России по созданию в Африке лизинговой компании. Как рассказал первый замглавы ведомства Василий Осьмаков, сейчас идет выбор места базирования российской лизинговой компании.
@rgrunews
В кулуарах ПМЭФ-2023 Александровский пояснил, что процесс оказался чуть сложнее, чем рассчитывал перевозчик, тем не менее сейчас он находится в "достаточно активной фазе".
"Мы достаточно активно двигаемся по страховому урегулированию с лизингодателями, в работе порядка 47 воздушных судов", - подчеркнул гендиректор "Аэрофлота".
Однако Александровский отказался раскрывать детали переговорного процесса, объяснив это большой "чувствительностью" лизингодателей к данному вопросу. При этом он добавил, что в итоге указанные самолеты должны стать собственностью специально образованной лизинговой компании, на которую будут осуществлять лизинговые платежи.
Ранее Минпромторг сообщил о планах России по созданию в Африке лизинговой компании. Как рассказал первый замглавы ведомства Василий Осьмаков, сейчас идет выбор места базирования российской лизинговой компании.
@rgrunews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇪🇸👍 Когда очень хотел попасть на рейс, но немного не повезло
Забавное случай произошел сегодня в аэропорту Малаги. Мужчина, судя по всему, опоздал на рейс, но смог прорваться через сотрудников перед гейтом в надежде заскочить в самолёт. Однако, на другом конце телетрапа его ждало разочарование, так как к тому моменту телетрап успели убрать от воздушного судна, которое уже готовилось к буксировке.
Официального заявления о случившемся нет. Также неизвестно были ли применены к мужчине какие-либо меры административного или иного взыскания за выходку.
@AviaNews
Забавное случай произошел сегодня в аэропорту Малаги. Мужчина, судя по всему, опоздал на рейс, но смог прорваться через сотрудников перед гейтом в надежде заскочить в самолёт. Однако, на другом конце телетрапа его ждало разочарование, так как к тому моменту телетрап успели убрать от воздушного судна, которое уже готовилось к буксировке.
Официального заявления о случившемся нет. Также неизвестно были ли применены к мужчине какие-либо меры административного или иного взыскания за выходку.
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇪🇺 Airbus хочет двигатели для A220 от другого производителя
Генеральный директор Airbus Гийом Фори дал понять, что производитель рассмотрит возможность установки силовой установки для A220 от другого производителя, как только концерн приступит к разработке более крупного варианта этой модели.
В интервью журналу Aviation Week Гийом Форм заявил: «Если бы мы могли со временем предложить два варианта двигателя для A220, особенно с новой модификацией A220-500, это было бы то, что мы действительно хотели бы увидеть».
В настоящее время Airbus производит A220 в двух модификациях: A210-100 и A220-300. Обе они оснащаются исключительно двигателями PW1500G от Pratt & Whitney. Многие эксплуатанты A220 сталкиваются с проблемами выхода двигателей PW1500G из строя раньше заявленного производителем межремонтного срока. Эти проблемы дополняются невозможностью получения от производителя деталей для осуществления ремонта или замены двигателя, в связи с чем немалое количество A220 просто приковано к земле. Эта ситуация бьет не только по репутацим Pratt & Whitney, но и по репутации модели A220.
Однако, Фори заявляет, что сложившиеся проблемы не являются основной причиной поиска и выбора второго двигателя для A220: «Причина, по которой мы используем одного или двух поставщиков двигателей, связана не столько с оценкой рисков и [надежными - прим.] поставками, сколько со стратегическими и договорными причинами».
Фори не назвал потенциального второго поставщика силовой установки для A220, но его можно предположить, проведя параллели с семейством самолётов A320neo, которые оснащаются двигателями от Pratt & Whitney и от CFM International.
Генеральный директор Airbus ранее назвал будущий A220-500 проектом «когда, а не если», но он подчеркнул, что это проект с низким приоритетом - Airbus делает основной акцент на наращивании темпов производства A320neo, а также на снижении производственных затрат текущих моделей A220.
@AviaNews
Генеральный директор Airbus Гийом Фори дал понять, что производитель рассмотрит возможность установки силовой установки для A220 от другого производителя, как только концерн приступит к разработке более крупного варианта этой модели.
В интервью журналу Aviation Week Гийом Форм заявил: «Если бы мы могли со временем предложить два варианта двигателя для A220, особенно с новой модификацией A220-500, это было бы то, что мы действительно хотели бы увидеть».
В настоящее время Airbus производит A220 в двух модификациях: A210-100 и A220-300. Обе они оснащаются исключительно двигателями PW1500G от Pratt & Whitney. Многие эксплуатанты A220 сталкиваются с проблемами выхода двигателей PW1500G из строя раньше заявленного производителем межремонтного срока. Эти проблемы дополняются невозможностью получения от производителя деталей для осуществления ремонта или замены двигателя, в связи с чем немалое количество A220 просто приковано к земле. Эта ситуация бьет не только по репутацим Pratt & Whitney, но и по репутации модели A220.
Однако, Фори заявляет, что сложившиеся проблемы не являются основной причиной поиска и выбора второго двигателя для A220: «Причина, по которой мы используем одного или двух поставщиков двигателей, связана не столько с оценкой рисков и [надежными - прим.] поставками, сколько со стратегическими и договорными причинами».
Фори не назвал потенциального второго поставщика силовой установки для A220, но его можно предположить, проведя параллели с семейством самолётов A320neo, которые оснащаются двигателями от Pratt & Whitney и от CFM International.
Генеральный директор Airbus ранее назвал будущий A220-500 проектом «когда, а не если», но он подчеркнул, что это проект с низким приоритетом - Airbus делает основной акцент на наращивании темпов производства A320neo, а также на снижении производственных затрат текущих моделей A220.
@AviaNews
🟥 «Фантом» для Красного Барона
Люфтваффе ФРГ времен Холодной войны заочно соревновались с ВВС Сил самообороны Японии в красочности специальных ливрей своих истребителей. Мы уже как-то писали об этом.
Сегодня остановимся на одном из, пожалуй, самых ярких истребителей McDonnell Douglas F-4F Phantom II с б/н 37+86, который в 1999 году получил ярко красную ливрею в честь 40-летия 71-й истребительной эскадрильи (Jagdgeschwader 71 (JG 71)).
JG 71 была названа в честь Манфреда Фон Рихтгофена, легендарного «Красного барона», лётчик-истребителя, ставшего лучшим летчиком-асом Первой мировой войны с 82 сбитыми самолётами противника.
И вот таким красивым реверансом в адрес того, чье имя носит эскадрилья, был отмечен её юбилей.
Ярко красную ливрею 37+86 носил недолго. Вскоре после празднований его перекрасили в стандартный серый камуфляж 2000-х годов. А после вывода «Фантомов» из состава ВВС Германии в 2013 году остатки истребителя - переднюю часть с кабиной, выкупили англичане, которые возят её (кабину) по различным авиашоу.
#PhantomPhriday
@AviaNews
Люфтваффе ФРГ времен Холодной войны заочно соревновались с ВВС Сил самообороны Японии в красочности специальных ливрей своих истребителей. Мы уже как-то писали об этом.
Сегодня остановимся на одном из, пожалуй, самых ярких истребителей McDonnell Douglas F-4F Phantom II с б/н 37+86, который в 1999 году получил ярко красную ливрею в честь 40-летия 71-й истребительной эскадрильи (Jagdgeschwader 71 (JG 71)).
JG 71 была названа в честь Манфреда Фон Рихтгофена, легендарного «Красного барона», лётчик-истребителя, ставшего лучшим летчиком-асом Первой мировой войны с 82 сбитыми самолётами противника.
И вот таким красивым реверансом в адрес того, чье имя носит эскадрилья, был отмечен её юбилей.
Ярко красную ливрею 37+86 носил недолго. Вскоре после празднований его перекрасили в стандартный серый камуфляж 2000-х годов. А после вывода «Фантомов» из состава ВВС Германии в 2013 году остатки истребителя - переднюю часть с кабиной, выкупили англичане, которые возят её (кабину) по различным авиашоу.
#PhantomPhriday
@AviaNews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Girls just wanna have fun
Очень прикольное видео от Феликса Баумгертнера, который «покатал» на пилотажном вертолете MBB Bo-105C журналистку на авиашоу в Пардубице.
И, да, это тот самый Феликс Баумгертнер, который выпрыгнул из «космоса» (39 045 метров) с парашютом в 2012 году.
И с добрым утром выходного дня!
Видео ©️ Red Bulls / Felix Baumgartner
@AviaNews
Очень прикольное видео от Феликса Баумгертнера, который «покатал» на пилотажном вертолете MBB Bo-105C журналистку на авиашоу в Пардубице.
И, да, это тот самый Феликс Баумгертнер, который выпрыгнул из «космоса» (39 045 метров) с парашютом в 2012 году.
И с добрым утром выходного дня!
Видео ©️ Red Bulls / Felix Baumgartner
@AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🏴🇲🇹 Поворот не туда
Самолёт Boeing 737-400 (б/н 9H-ZAZ) авиакомпании Air Horizont заблокировал работу основной взлетно-посадочной полосы 31/13 международного аэропорта Мальты.
Экипаж самолёта после приземления по ошибке повернул налево и оказался на рулежной дорожке "G", где он заблокировал ВПП примерно на 30 минут
На борту Boeing 737 находилась национальная футбольная команда Англии, которая прилетела на Мальту из Бирмингема. В конечном итоге после инцидента самолет отбуксировали к терминалу.
@AviaNews
Самолёт Boeing 737-400 (б/н 9H-ZAZ) авиакомпании Air Horizont заблокировал работу основной взлетно-посадочной полосы 31/13 международного аэропорта Мальты.
Экипаж самолёта после приземления по ошибке повернул налево и оказался на рулежной дорожке "G", где он заблокировал ВПП примерно на 30 минут
На борту Boeing 737 находилась национальная футбольная команда Англии, которая прилетела на Мальту из Бирмингема. В конечном итоге после инцидента самолет отбуксировали к терминалу.
@AviaNews