🇫🇷 Французский триколор над Альпами

Авиационная группа высшего пилотажа ВКС Франции Патруль де Франс (Patrouille de France) пролетела над снежными вершинами Альп в районе Куршевель-Мерибель Гранде Дам, где проходит чемпионат мира по горным лыжам.

Фото © Armée de l'Air et de l'Espace

@AviaNews

🇺🇸 X-59 полетит не совсем "вслепую"

Интересной особенностью разрабатываемого Skunk Works, подразделением компании Lockheed Martin, совместно с NASA экспериментального сверхзвукового самолёта X-59 QueSST (Quiet SuperSonic Technology) является полное отсутствие у пилота обзора вперёд.

Без обзора вперёд пилот будет полагаться на цифровой дисплей, подобный тому, что изображен на фото выше. Специальная система внешнего обзора включает в себя две камеры, которые будут выполнять роль глаз пилота. Система обзора разработана компанией Eon Instrumentation, которой пришлось по заданию NASA создать специальной коммутатор/конвертер порта дисплея, который способен мгновенно переключаться между видеопотоками. А, благодаря наложению на картинку важной полётной информации, пилот будет иметь всю необходимую информацию на одном дисплее с дополненной реальностью и картинкой в разрешении 4К.

Цель программы QueSST и X-59 — снизить уровень звукового удара, связанного с перемещением со скоростью, превышающей скорость звука. В случае успеха программы это может привести к резкому сокращению времени полета за счет возобновления гражданских сверхзвуковых полетов.

Экспериментальный X-59 оснащён двигателем General Electric F414-GE-100, модификации которого также устанавливаются на истребители Boeing F/A-18 Super Hornet, Saab JAS 39 Gripen, KAI T-50. Предполагается, что он сможет совершать крейсерский полёт со скоростью М = 1,42 (1510 км/ч), на высоте 17 км, создавая низкий уровень звукового давления на уровне 75 воспринимаемых децибел. Первый полёт экспериментального X59 должен состояться уже в этом году.

Фото © Lockheed Martin

@AviaNews

🇮🇷👻 Подземные "Фантомы" Ирана

На этой неделе ВВС Ирана представили первую подземную авиабазу под названием "Oghab-44" (пер. "Орел-44"). Базу посетило руководство: Начальник штаба иранских вооруженных сил генерал-майор Мохаммад Хоссейн Бакери и командующий армией Ирана генерал-майор Абдолрахим Мусави.

"Орел-44" может размещать и готовить к выполнению задач различные типы самолётов, в том числе истребители, бомбардировщики и беспилотные летательные аппараты. На представленные фото- и видео- материалах подземную часть базы занимают истребители McDonnell Douglas F-4E Phantom II.

ВВС Ирана были крупнейшим зарубежным эксплуатантом истребителей F-4 Phantom II. Имперские ВВС Ирана разместили заказ на 16 F-4D в 1967 году и позже ещё 16 "Фантомов" этой модификации. В начале 1970-х правительство Ирана заказало у (тогда ещё) McDonnell 208 истребителей новейшей модификации F-4E и 32 разведывательных RF-4E. Первые F-4E были gоставлены в марте 1971 года, а в период с 1971 по 1979 год Имперские ВВС Ирана получили 177 истребителей F-4E (плюс восемь F-4E, заимствованных в США и впоследствии возвращенных) и 16 разведчиков RF-4E. Однако, в начале 1979 года в Иране состоялась Исламская Революция, и уже 28 февраля 1979 года США наложили эмбарго на дальнейшие поставки оружия в Иран.

Подземные "Фантомы", сообщается, прибыли с северной 3-й Тактической авиабазы в Хамдане. Как выяснилось сама база "Орел-44" располагается на юге Ирана, неподалеку от Бендер-Аббаса, на берегу Персидского залива.

#PhantomPhriday

На видео телеканала Tasnim News можно разглядеть чуть больше подробностей самой базы и ее внутреннего оснащения.

@AviaNews