🇺🇸 В Далласе совершил аварийную посадку истребитель F-35B

Инцидент с истребителем Lockheed Martin F-35B Lightning II произошел во время посадки на ВПП объединенной резервной базы военно-морской авиации Форт-Уэрт (Naval Air Station Joint Reserve Base Forth Worth) в штате Техас.

По неустановленной причине пилот не смог удержать самолёт после первого касания ВПП при осуществлении вертикальной посадки. Самолёт подпрыгнул («скозлил»), а затем потерял устойчивость и ударился носовой частью, сломав переднюю опору шасси. Пилот катапультировался.

Сообщается, что этот истребитель ещё не был передан КМП США и официально принадлежал Lockheed Martin.

F-35B - модификация истребителя для Корпуса Морской пехоты США с возможностью совершать короткий взлёт и вертикальную посадку.

🇦🇪🇪🇺 Трещины в лонжероне крыла замедляют возвращение Airbus A380 в эксплуатацию

Emirates, как самый главный эксплуатант самого большого пассажирского самолёта Airbus A380 столкнулся с серьёзный проблемой, замедляющей процесс возвращения самолёта в эксплуатацию после хранения и технического обслуживания.

Emirates столкнулись с тем, что трещины в некоторых областях лонжеронов крыла значительно замедляют процесс возврата A380 в эксплуатацию. А детальные проверки и ремонт занимают недели.

Airbus направил около 60 инженеров в Дубай, «чтобы решить эту проблему», заявил президент авиакомпании Emirates Тим Кларк. «Airbus все чинит. Нам нужно переработать лонжероны в различных областях».

«Они начали замечать появление трещин, поэтому [Агентство авиационной безопасности Европейского союза (EASA)] вмешалось», — сообщил Кларк. «Как обычно, одни [самолеты] хуже других. На данный момент это не проблема безопасности — мы и близко не подходим к этому. Но в будущем нам потребуется программа регулярных проверок».

Проблема с трещинами затрагивает участки верхней и нижней полки наружного заднего лонжерона между 33 и 49 нервюрами, наружный внутренний передний лонжерон между 8 и 14 нервюрами и наружный передний лонжерон между 38 и 49 нервюрами.

EASA и Airbus еще в 2019 году определили, что самолет должен быть осмотрен на предмет усталостный трещин через 15 лет с даты сборки крыла. Но в начале этого года с проблемой столкнулся более «молодой» А380. «Мы обнаружили большее количество трещин, чем мы привыкли, и за пределами известных нам областей», — сообщил Пьер Анри Брусс, руководитель программы Airbus A380.

По данным EASA «недавние результаты инспекции указали на необходимость сокращения сроков инспекционного контроля с 15 до 12,5 лет».

По данным Airbus, осмотр крыла занимает около недели. Неразрушающий контроль металлов авиакомпании обычно могут выполнять самостоятельно.

🌇 С добрым субботним утром!