🇩🇪 Консорциум Eurofighter начал сборку истребителей проекта "Квадрига"
ВВС Германии сообщили, что консорциум Eurofighter приступил к сборке первого истребителя Eurofighter Tranche 4 проекта «Квадрига» (Project Quadriga) для Люфтваффе. Компания Premium Aerotec поставила первую центральную часть фюзеляжа будущего истребителя.
Всего Люфтваффе рассчитывают получить 38 новых истребителей Eurofighter Tranche 4 (30 одноместных и 8 двухместных истребителей) по этому проекту. Контракт был подписан между Airbus и правительство Германии в ноябре 2020 года. Eurofighter Tranche 4 должен заменить все устаревшие ранние истребители Eurofighter (Tranche 1).
ВВС Германии сообщили, что консорциум Eurofighter приступил к сборке первого истребителя Eurofighter Tranche 4 проекта «Квадрига» (Project Quadriga) для Люфтваффе. Компания Premium Aerotec поставила первую центральную часть фюзеляжа будущего истребителя.
Всего Люфтваффе рассчитывают получить 38 новых истребителей Eurofighter Tranche 4 (30 одноместных и 8 двухместных истребителей) по этому проекту. Контракт был подписан между Airbus и правительство Германии в ноябре 2020 года. Eurofighter Tranche 4 должен заменить все устаревшие ранние истребители Eurofighter (Tranche 1).
🇨🇳 China Southern выполнила последний рейс на A380
6 ноября авиакомпания China Southern выполнила свой последний рейс на самом большом пассажирском самолёте в мире Airbus A380. China Southern официально прекратила эксплуатацию этого типа. Последний рейс CZ328 из Лос-Анджелеса в Гуанчжоу выполнил A380 с б/н B-6139 (MSN 088).
О прекращении эксплуатации A380 China Southern сообщила в феврале 2022 года. Эксплуатация A380 для китайского перевозчика была слишком дорогостоящей, а сам самолёт «слишком большим».
Авиакомпания эксплуатировала A380 всего одиннадцать лет, получив свой первый самолет 12 октября 2011 года. Флот China Southern Airlines насчитывал пять A380, два из которых ещё в феврале были отправлены на хранение в пустыню Мохаве.
В прошлом месяце авиакомпания тепло попрощалась с A380, опубликовав подборку красивых фотографий одного из своих Airbus A380.
6 ноября авиакомпания China Southern выполнила свой последний рейс на самом большом пассажирском самолёте в мире Airbus A380. China Southern официально прекратила эксплуатацию этого типа. Последний рейс CZ328 из Лос-Анджелеса в Гуанчжоу выполнил A380 с б/н B-6139 (MSN 088).
О прекращении эксплуатации A380 China Southern сообщила в феврале 2022 года. Эксплуатация A380 для китайского перевозчика была слишком дорогостоящей, а сам самолёт «слишком большим».
Авиакомпания эксплуатировала A380 всего одиннадцать лет, получив свой первый самолет 12 октября 2011 года. Флот China Southern Airlines насчитывал пять A380, два из которых ещё в феврале были отправлены на хранение в пустыню Мохаве.
В прошлом месяце авиакомпания тепло попрощалась с A380, опубликовав подборку красивых фотографий одного из своих Airbus A380.
🌊🇸🇦 Аэропорт Красного Моря откроется в 2023 году
Компания Red Sea Global (RSG), ответственная за строительство международного аэропорта Красного моря (RSI), подтвердила, что аэропорт планируется открыть к концу 2023 года.
Аэропорт возводится в регионе Табук на северо-западе Саудовской Аравии на восточном побережье Красного моря. Проект аэропорта был спроектирован известным британским архитектурным бюро Foster + Partners. Он нацелен на аудиторию "класса люкс" с соответствующим сервисом.
Строительство аэропорта является частью мегапроекта роскошного и устойчивого туризма Саудовской Аравии под названием Проект Красного моря (Red Sea Project), который в свою очередь является составной частью программы Vision 2030. Red Sea Project предполагает также строительство в регионе 50 отелей и 1300 жилых домов на 22 островах и шести земельных участках.
Ожидается, что аэропорт будет обслуживать 1 миллион пассажиров в год или 900 пассажиров в час. Число пассажиров, по заявлению застройщика, ограничено расчетной экологической нагрузкой.
Аэропорт расположен таким образом, что 80% населения земного шара могут добраться до аэропорта менее чем за восемь часов. Здание терминала представляет собой пять "капсул" в виде ракушек, своим внешним видом и конструкцией напоминающих дюны и барханы песчаной пустыни, а между ними предполагается создание оазиса внутри терминала из множества зелёных насаждений.
Генеральный директор Red Sea Global Джон Пагано заявил: «Red Sea International установит новые стандарты в области устойчивой авиации, и текущие строительные работы являются важной частью строительства этого наследия... Аэропорт не только устойчиво спроектирован, но и эстетически вдохновлен формами окружающей пустыни, зеленого оазиса и моря».
Компания Red Sea Global (RSG), ответственная за строительство международного аэропорта Красного моря (RSI), подтвердила, что аэропорт планируется открыть к концу 2023 года.
Аэропорт возводится в регионе Табук на северо-западе Саудовской Аравии на восточном побережье Красного моря. Проект аэропорта был спроектирован известным британским архитектурным бюро Foster + Partners. Он нацелен на аудиторию "класса люкс" с соответствующим сервисом.
Строительство аэропорта является частью мегапроекта роскошного и устойчивого туризма Саудовской Аравии под названием Проект Красного моря (Red Sea Project), который в свою очередь является составной частью программы Vision 2030. Red Sea Project предполагает также строительство в регионе 50 отелей и 1300 жилых домов на 22 островах и шести земельных участках.
Ожидается, что аэропорт будет обслуживать 1 миллион пассажиров в год или 900 пассажиров в час. Число пассажиров, по заявлению застройщика, ограничено расчетной экологической нагрузкой.
Аэропорт расположен таким образом, что 80% населения земного шара могут добраться до аэропорта менее чем за восемь часов. Здание терминала представляет собой пять "капсул" в виде ракушек, своим внешним видом и конструкцией напоминающих дюны и барханы песчаной пустыни, а между ними предполагается создание оазиса внутри терминала из множества зелёных насаждений.
Генеральный директор Red Sea Global Джон Пагано заявил: «Red Sea International установит новые стандарты в области устойчивой авиации, и текущие строительные работы являются важной частью строительства этого наследия... Аэропорт не только устойчиво спроектирован, но и эстетически вдохновлен формами окружающей пустыни, зеленого оазиса и моря».
🇷🇺🇺🇸 И снова "О бывших"
Сегодня, в очередном "выпуске" рубрики "О бывших", самое необычное превращение бывшего борта авиакомпании Аэрофлот-Норд - Нордавиа - Смартавиа в специальный борт для борьбы с разливами нефтепродуктов в море.
Этот Boeing 737-500 (MSN 24651) был построен в 1990 году. 17 лет он летал в Норвегии (а/к Braathens, SAS Braathens, SAS Norge). В сентябре уже очень далекого 2007 года борт был приобретён авиакомпанией Аэрофлот-Норд (лизинговое соглашение с AerCap) и получил регистрацию VP-BRP. В процессе "развода" головного Аэрофлота с бывшей архангельской "дочкой" в 2009 году самолёт стал носить надпись "Нордавиа", а с 2019 года "Смартавиа".
Но уже в 2020 году от 30-летнего "старичка" отказались и списали. В декабре того же года VP-BRP перегнали в США на аэродром Шенандоа Вэлли (Shenandoah Valley Airport, SHD), где он был перенесен в американский реестр под новым бортовым N735T.
Самолёт приобрела американская компания Dynamic Aviation, которая сделала из бывшего Boeing 737 Аэрофлот-Норда специальный самолёт для борьбы с разливами нефтепродуктов. На самолёт была установлена система распыления специальных реагентов (диспергентов) в местах разлива нефти, что предотвращает вредное воздействие от разливов на окружающую среду. Это достигается за счёт того, что диспергенты разбивают нефтяные пятна на более мелкие фракции, которые легче разлагаются микроорганизмами. Подобная система установлена, в частности, на Boeing 727 компании Oil Spill Response.
#ОБывших
Фото © Dylan Rogers
Сегодня, в очередном "выпуске" рубрики "О бывших", самое необычное превращение бывшего борта авиакомпании Аэрофлот-Норд - Нордавиа - Смартавиа в специальный борт для борьбы с разливами нефтепродуктов в море.
Этот Boeing 737-500 (MSN 24651) был построен в 1990 году. 17 лет он летал в Норвегии (а/к Braathens, SAS Braathens, SAS Norge). В сентябре уже очень далекого 2007 года борт был приобретён авиакомпанией Аэрофлот-Норд (лизинговое соглашение с AerCap) и получил регистрацию VP-BRP. В процессе "развода" головного Аэрофлота с бывшей архангельской "дочкой" в 2009 году самолёт стал носить надпись "Нордавиа", а с 2019 года "Смартавиа".
Но уже в 2020 году от 30-летнего "старичка" отказались и списали. В декабре того же года VP-BRP перегнали в США на аэродром Шенандоа Вэлли (Shenandoah Valley Airport, SHD), где он был перенесен в американский реестр под новым бортовым N735T.
Самолёт приобрела американская компания Dynamic Aviation, которая сделала из бывшего Boeing 737 Аэрофлот-Норда специальный самолёт для борьбы с разливами нефтепродуктов. На самолёт была установлена система распыления специальных реагентов (диспергентов) в местах разлива нефти, что предотвращает вредное воздействие от разливов на окружающую среду. Это достигается за счёт того, что диспергенты разбивают нефтяные пятна на более мелкие фракции, которые легче разлагаются микроорганизмами. Подобная система установлена, в частности, на Boeing 727 компании Oil Spill Response.
#ОБывших
Фото © Dylan Rogers