✈️ Россия и Иран договорились об экспорте в РФ деталей для российских самолетов и их техническом обслуживании с иранской стороны.

Мы попросили исполнительного директора агентства «АвиаПорт» Олега Пантелеева дать комментарий по этому поводу специально для @aviadispet4er и ответить на пару вопросов:

💬 Меморандум, подписанный между Россией и Ираном, носит рамочный характер, он не содержит (по крайней мере, об этом не заявляется публично) конкретного перечня товаров и услуг, которые иранская сторона сможет предоставить / оказать российским авиакомпаниям. Поэтому ответить на вопрос, чем именно нам поможет Иран, мы не можем.

Однако есть несколько факторов, на которые следует обратить внимание.

• Парк крупнейших авиакомпаний Ирана включает самолёты семейств A320, A330 / 340, ATR-72, Boeing 747 – то есть пересечения по типам ВС с парком российских авиакомпаний присутствует.

• Иран имеет опыт работы в условиях санкций, насчитывающий не одно десятилетие. Это означает, что уже найдены устойчивые каналы поставки запчастей и комплектующих, освоено выполнение ремонтных и сервисных работ, диагностики и т.д.

• Таким образом, можно рассчитывать и на то, что российские самолёты, выполняющие полёты в Иран, можно будет оставлять там на ремонт, и на то, что в Россию будут поступать комплектующие и запчасти из Ирана, хотя, по факту, эти же комплектующие могли ранее попасть в Иран через третьи страны.

• Уровень безопасности полётов в Иране значительно повысился за минувшие десятилетия. Увы, надо констатировать, что крупнейшие авиакатастрофы в гражданской авиации Ирана, за исключением сбитого в 2020 году "Боинга" и в 1988 году "Аэробуса", связаны с эксплуатацией авиатехники советского производства (потеряно два Ту-154М и один Ил-62М). Поэтому я не вижу оснований считать, что Иран не умеет эксплуатировать флот западного производства, и что сотрудничество с Ираном приведёт к снижению уровня безопасности полётов в России.

❓ Не слишком ли это сложная задача для Ирана?

💬 Вовсе не обязательно уповать в решении проблемы эксплуатации западного парка только на Иран. Более того, все понимают, что Иран не решит проблему эксплуатации A350, A320neo. Но что-то он возьмёт на себя. И лучше, если будут созданы десятки разных каналов поставки запчастей, оказания сервисных услуг, часть из которых будет связана с Ираном. Это повысит устойчивость нашей системы поддержания лётной годности иномарок.

❓ Готов ли Иран к такому росту спроса на услуги по техобслуживанию и ремонту?

💬 Уверен, что Россия будет готова оплатить сервисные услуги звонкой монетой, поэтому Ирану будет выгодно наращивать свои возможности по ремонту и сервису, по производству комплектующих изделий. Да, пусть речь не будет идти об удвоении за месяц, но я не сомневаюсь, что со временем Иран сможет увеличить свой потенциал.

❓ Россию с её авиационной историей и амбициями спасает Иран. Есть ли в этой истории репутационные издержки?

💬 Россия и Иран показывают Западу, что санкции не работают, что страны-изгои, объединив усилия, могут "играть в высокие технологии". Одного лишь этого меморандума достаточно для того, чтобы щёлкнуть Запад по носу: мы не боимся санкций.
Кроме того, Россия нуждается в сиюминутной поддержке, чтобы обеспечить эксплуатацию западного парка. Когда мы запустим производство импортозамещённой авиатехники, вопрос о репутационных издержках отпадёт сам собой.

🇳🇬🇹🇷 Нигерия купила шесть ударных вертолётов у Турции

Президент и главный исполнительный директор турецкой государственной компании TUSAŞ (Türk Havacılık ve Uzay Sanayii) Темел Котиль сообщил вчера, что Турция и Нигерия заключили контракт на поставку в африканскую страну шести турецких ударных вертолётов TAI T129 ATAK.

Интересно, что в мае этого года Госдеп США принял решение одобрить возможную продажу Нигерии 12 ударных вертолётов AH-1Z Viper. Сделка в 997 млн долларов, однако не включала ПТРК AGM-114 Hellfire, но включала "пакет на обучение, связанное с правами человека" на 25 млн долларов.

Похоже такие условия не устроили нигерийскую сторону и она предпочла дальнейшее "движение к авторитаризму".

🇷🇺🇵🇭🇺🇸 Филиппины отказались от покупки Ми-17

Правительство Филиппин отменило сделку о покупке 16 российских вертолетов Ми-17 из-за опасений возможных санкций со стороны США.

Об этом, сообщило Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на официальных лиц. Бывший министр обороны Филиппин Дельфин Лорензана сообщил агентству, что еще до окончания своих полномочий 30 июня отменил сделку с Россией и получил одобрение президента Родриго Дутерте.

«Мы могли столкнуться с санкциями», – буквально заявил Д. Лорензан. Он также отметил, что Вашингтон мог выразить свое недовольство в случае продолжения сделки из-за ухудшения отношений между США и Россией. По его словам, штаты знали о решении Манилы разорвать договор и может предложить аналогичные вертолеты для ВС Филиппин.

Ранее СМИ сообщали, что речь шла о покупке 17 российских вертолетов.

@wingsofwar

🇺🇸 Spirit и Frontier отменили слияние

Два крупнейших бюджетных перевозчика США Spirit Airlines и Frontier Airlines договорились прекратить дальнейшие переговоры о слиянии. Судьба объявленной в феврале сделки была решена на состоявшемся вчера собрании акционеров Spirit Airlines.

Слиянию Spirit и Frontier пытался помешать другой американский перевозчик JetBlue. Первоначально условия сделки предполагали, что Frontier приобретет Spirit за наличные деньги и часть акций. В результате объединения была бы создана пятая по величине авиакомпания США.

Два месяца спустя авиакомпания JetBlue выступила с конкурирующим и более выгодным предложением акционерам предложением о приобретении Spirit. Правление Spirit выступило против сделки с JetBlue, заявив, что она не получит одобрения антимонопольных органов США.

Судьбу сделки решали акционеры Spirit Airlines. Четыре раза они голосовали против предложения JetBlue, но каждый раз JetBlue его улучшало. Это вынудило Frontier также улучшать своё предложение, но оно по прежнему не было конкурентноспособным. В итоге акционеры Spirit Airlines выбрали слияние с JetBlue.

JetBlue предложила акционерам Spirit 33,50 доллара за акцию, или примерно 3,7 миллиарда долларов, и комиссию за разрыв сделки в размере 400 миллионов долларов.

«Spirit Airlines и Frontier Airlines договорились немедленно расторгнуть соглашение о слиянии», — заявил представитель Spirit по итогам голосования акционеров.

Победа JetBlue в многомесячной битве за сверхбюджетного перевозчика - это лишь начало процесса слияния, которое потребует соблюдения определенных правовых процедур.

Однако, ожидается, что потенциальное объединение положит начало борьбе JetBlue с антимонопольными органами, которые уже подали в суд, чтобы заблокировать альянс JetBlue с American Airlines.

🇨🇦 Bombardier EcoJet

Как-то упустили из виду проект канадского Bombardier, который называется EcoJet. Компания, известная в первую очередь своими бизнес-джетами, представила этот проект на прошедшей в мае в Женеве конференции бизнес-авиации EBACE.

Bombardier предлагает посмотреть на возможный будущий дизайн бизнес-джетов - конструкцию со смешанным крылом (blended wing body), где переход между фюзеляжем и крылом почти отсутствует. Ключевой частью новой инициативы производителя является уклон в области устойчивого развития.

Хотя у Bombardier пока нет планов реального производства инновационного дизайна, масштабная модель была использована для летных испытаний для продвижения других аспектов существующих самолетов Bombardier. Исследовательский проект EcoJet по заявлению производителя, сочетает технологические достижения с экологичностью, позволяя сократить выбросы до 50% за счет сочетания аэродинамических и усовершенствований силовой установки.