AviaNews
🇨🇷 В Коста-Рике Boeing 757 авиакомпании DHL выкатился за пределы ВПП Грузовой Boeing 757-200 (б/н HP-2010DAE) авиакомпании DHL AERO EXPRESO выкатился за пределы ВПП в международном аэропорту Сан-Хосе Хуан Сантамария (SJO/MROC) в Коста-Рике. Подробности…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇷 Ещё немного материалов по инциденту в Сан-Хосе
На одном из видео можно увидеть, что реверс экипаж вообще не использовал. Вполне возможно, что в силу технических проблем с гидравликой вскоре после вылета, о которых экипаж сообщил диспетчерам.
На этом, пожалуй, об инциденте хватит.
Фото © Felipe Chavez
На одном из видео можно увидеть, что реверс экипаж вообще не использовал. Вполне возможно, что в силу технических проблем с гидравликой вскоре после вылета, о которых экипаж сообщил диспетчерам.
На этом, пожалуй, об инциденте хватит.
Фото © Felipe Chavez
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✂️ «Стрижка Сен-Барт»
Есть на острове Сен-Бартелеми на Карибах развлечение для авиационных (и не только энтузиастов) — вставать под заходящие на посадку самолёты.
Сам по себе аэропорт им. Густава III является очень сложным для посадки: он имеет взлетно-посадочную полосу длиной всего в 650 метров, а холмистый рельеф местности не только является причиной сложной обстановки с ветрами, но и заставляет выполнять заход на посадку «обнимая местные холмы», как говорят пилоты.
Подобного рода развлечения, к сожалению, уже не раз заканчивались трагически для туристов. В этот раз, обошлось.
Есть на острове Сен-Бартелеми на Карибах развлечение для авиационных (и не только энтузиастов) — вставать под заходящие на посадку самолёты.
Сам по себе аэропорт им. Густава III является очень сложным для посадки: он имеет взлетно-посадочную полосу длиной всего в 650 метров, а холмистый рельеф местности не только является причиной сложной обстановки с ветрами, но и заставляет выполнять заход на посадку «обнимая местные холмы», как говорят пилоты.
Подобного рода развлечения, к сожалению, уже не раз заканчивались трагически для туристов. В этот раз, обошлось.
🇩🇰 Maersk решила создать новую авиакомпанию
Датская компания AP Møller-Mærsk (Maersk), специализирующаяся на морских грузовых перевозках и являющаяся мировым лидером в сфере контейнерных перевозок сообщила о создании новой собственной авиакомпании Maersk Air Cargo.
Новая авиакомпания создается на основе собственной существующей авиакомпании Star Air, которая полностью переводит свою операционную деятельность в Maersk Air Cargo, а также сквозную логистику Maersk. Maersk выбрала второй по величине аэропорт Дании - Биллунн, в качестве основного хаба для Maersk Air Cargo, из которого авиакомпания намерена выполнять ежедневные рейсы.
Maersk Air Cargo будет постепенно расширять флот самолётов за счёт заказанных для Star Air двух новых Boeing 777F и трех грузовых самолётов Boeing 767-300. Три самолёта B767-300 также будут первоначально обслуживаться сторонним оператором. Ожидается, что новые самолеты будут поступать в распоряжение новой авиакомпании со второй половины 2022 года и до 2024 года.
Датская компания AP Møller-Mærsk (Maersk), специализирующаяся на морских грузовых перевозках и являющаяся мировым лидером в сфере контейнерных перевозок сообщила о создании новой собственной авиакомпании Maersk Air Cargo.
Новая авиакомпания создается на основе собственной существующей авиакомпании Star Air, которая полностью переводит свою операционную деятельность в Maersk Air Cargo, а также сквозную логистику Maersk. Maersk выбрала второй по величине аэропорт Дании - Биллунн, в качестве основного хаба для Maersk Air Cargo, из которого авиакомпания намерена выполнять ежедневные рейсы.
Maersk Air Cargo будет постепенно расширять флот самолётов за счёт заказанных для Star Air двух новых Boeing 777F и трех грузовых самолётов Boeing 767-300. Три самолёта B767-300 также будут первоначально обслуживаться сторонним оператором. Ожидается, что новые самолеты будут поступать в распоряжение новой авиакомпании со второй половины 2022 года и до 2024 года.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Истребитель МиГ-31 потерпел аварию в Ленинградской области, экипаж катапультировался — Западный военный округ
🇳🇱 По улицам Баарло "корову" возили
Один из трёх вертолётов Ми-26Т, ранее принадлежавших бельгийской фирме Skytech, был доставлен в город Баарло на востоке Нидерландов. Вертолёт с б/н RA-06041 был выкуплен компанией PSAero, которая занимается продажей авиационной техники в коллекционерам и в музеи по всему миру.
История вертолётов (RA-06021, RA-06032 и RA-06041) грустная и печальная. Все они когда-то принадлежали бельгийской Skytech, которая эксплуатировала несколько типов вертолетов советского производства, в т.ч. Ка-32 и Ми-10. Вертолёты использовались в качестве спец.транспорта и для пожаротушения. В начале 2000-х из-за изменения европейского законодательства вертолёты остались прикованными к земле. RA-06032 и RA-06041 хранились в аэропорту Шарлеруа-Брюссель, а RA-06021 в аэропорту Льежа.
По слухам RA-06041 должен был вернуться в Ростов для конвертации в Ми-26Т2, но в 2009 г был выставлен на продажу. Позже он был арестован из-за неоплаты счетов и хранился в гавани порта Брюгге.
Фото © PSAero
Один из трёх вертолётов Ми-26Т, ранее принадлежавших бельгийской фирме Skytech, был доставлен в город Баарло на востоке Нидерландов. Вертолёт с б/н RA-06041 был выкуплен компанией PSAero, которая занимается продажей авиационной техники в коллекционерам и в музеи по всему миру.
История вертолётов (RA-06021, RA-06032 и RA-06041) грустная и печальная. Все они когда-то принадлежали бельгийской Skytech, которая эксплуатировала несколько типов вертолетов советского производства, в т.ч. Ка-32 и Ми-10. Вертолёты использовались в качестве спец.транспорта и для пожаротушения. В начале 2000-х из-за изменения европейского законодательства вертолёты остались прикованными к земле. RA-06032 и RA-06041 хранились в аэропорту Шарлеруа-Брюссель, а RA-06021 в аэропорту Льежа.
По слухам RA-06041 должен был вернуться в Ростов для конвертации в Ми-26Т2, но в 2009 г был выставлен на продажу. Позже он был арестован из-за неоплаты счетов и хранился в гавани порта Брюгге.
Фото © PSAero
🇪🇺 Airbus опубликовал отчетность за март
Концерн Airbus опубликовал очередную отчетность по заказам и поставкам за март 2022 года. Основная новость - концерн потерял пятую часть заказов на свой дальнемагистральный самолет A330neo. Малазийская авиакомпания Air Asia X отменила заказы на 63 самолета Airbus A330-900. Вместо 78 дальнемагистральных самолётов авиакомпания оставила заказы только 15 бортов. Кроме того, она сократила заказ A321neo с 30 до 20 экземпляров.
Отмена, впрочем, не стала какой-то сенсационной новостью. Ещё в ноябре прошлого года Air Asia X достигла соглашения со своим крупнейшим кредитором - европейским авиапроизводителем Airbus, о сокращении многомиллиардного заказа.
В отчетности есть некоторые другие интересные подробности: неизвестный клиент заказал 13 самолётов A320neo и 41 самолёт A321neo. Другой неназванный покупатель получит 46 A320neo. Частный клиент, имя/название которого также не разглашается, заказал ещё один A320neo.
В марте 2022 года Airbus поставил 63 самолёта 38 клиентам, получил заказы на 104 самолёта. Накопительным итогом за 2022 год концерн поставил 142 самолёта 48 заказчикам. Однако, эта цифра включает 2 самолёта Airbus A350 для Аэрофлота, поставка которых была заблокирована санкциями ЕС.
Концерн Airbus опубликовал очередную отчетность по заказам и поставкам за март 2022 года. Основная новость - концерн потерял пятую часть заказов на свой дальнемагистральный самолет A330neo. Малазийская авиакомпания Air Asia X отменила заказы на 63 самолета Airbus A330-900. Вместо 78 дальнемагистральных самолётов авиакомпания оставила заказы только 15 бортов. Кроме того, она сократила заказ A321neo с 30 до 20 экземпляров.
Отмена, впрочем, не стала какой-то сенсационной новостью. Ещё в ноябре прошлого года Air Asia X достигла соглашения со своим крупнейшим кредитором - европейским авиапроизводителем Airbus, о сокращении многомиллиардного заказа.
В отчетности есть некоторые другие интересные подробности: неизвестный клиент заказал 13 самолётов A320neo и 41 самолёт A321neo. Другой неназванный покупатель получит 46 A320neo. Частный клиент, имя/название которого также не разглашается, заказал ещё один A320neo.
В марте 2022 года Airbus поставил 63 самолёта 38 клиентам, получил заказы на 104 самолёта. Накопительным итогом за 2022 год концерн поставил 142 самолёта 48 заказчикам. Однако, эта цифра включает 2 самолёта Airbus A350 для Аэрофлота, поставка которых была заблокирована санкциями ЕС.
🇺🇸🇬🇷 Как будто и не прошло 60+ лет
На этой неделе греческие истребители McDonnell Douglas F-4E Phantom II сопровождали стратегические бомбардировщики B-52H Stratofortress ВВС США, приписанный к 69-й экспедиционной бомбардировочной эскадрилье во время очередных учений в Средиземноморском регионе.
#PhantomPhriday
На этой неделе греческие истребители McDonnell Douglas F-4E Phantom II сопровождали стратегические бомбардировщики B-52H Stratofortress ВВС США, приписанный к 69-й экспедиционной бомбардировочной эскадрилье во время очередных учений в Средиземноморском регионе.
#PhantomPhriday
🇨🇴 Происшествие с 79-летним DC-3 в Колумбии
Самолёт Douglas DC-3Т (б/н HK-5016) 1943 года постройки, принадлежащий а/к Aliansa получил повреждения из-за того, что он при посадке выкатился за пределы грунтовой взлетно-посадочной полосы на аэродроме Сан-Фелипе (SCSF), провинция Гуайниа в Колумбия.
В результате происшествия никто из находившихся на борту самолёта не пострадал.
Самолёт Douglas DC-3Т (б/н HK-5016) 1943 года постройки, принадлежащий а/к Aliansa получил повреждения из-за того, что он при посадке выкатился за пределы грунтовой взлетно-посадочной полосы на аэродроме Сан-Фелипе (SCSF), провинция Гуайниа в Колумбия.
В результате происшествия никто из находившихся на борту самолёта не пострадал.
🇷🇺 Алроса: возвращение легенды?
По дошедшим до нас слухам, которые вроде как даже подтверждают, авиакомпания Алроса планирует вернуть в эксплуатацию Ту-154. Тем не менее эта новость порождает больше вопросов и сомнений, чем ответов. И самый главный вопрос - где Алроса возьмет самолёт(ы).
Крайний рейс Ту-154 Алросы с б/н RA-86757 выполнил в октябре 2020 года. Этот самолёт, однако, куплен владельцем омского аэропорта Александром Анисимовым и пока находится в Новосибирске в связи с логистическими вопросами доставки его в Омск. Это единственный "вменяемый" претендент на возвращение в строй в первую очередь по срокам его "хранения" с момента крайнего полёта.
Остальные "ТУшки": RA-85654, RA-85684 и RA-85782 находятся в состоянии, которое явно не гарантирует возврат в эксплуатацию. Во-первых, легендарная "Ижминская" ТУшка - RA-85684, стала экспонатом музея в том же Новосибирске и не летает она с 2018 года. Остальные два борта: 782 и 654, не летают ещё дольше и находятся на хранении в Мирном, где условия явно не подходят для длительного хранения.
По тем же слухам речь идёт о возвращении именно RA-85757. Но, все же, это порождает ещё больше вопросов. Если это все же случится, то у любителей авиации снова появится возможность полетать на легендарном советском самолёте.
Фото © @aviapressphoto
По дошедшим до нас слухам, которые вроде как даже подтверждают, авиакомпания Алроса планирует вернуть в эксплуатацию Ту-154. Тем не менее эта новость порождает больше вопросов и сомнений, чем ответов. И самый главный вопрос - где Алроса возьмет самолёт(ы).
Крайний рейс Ту-154 Алросы с б/н RA-86757 выполнил в октябре 2020 года. Этот самолёт, однако, куплен владельцем омского аэропорта Александром Анисимовым и пока находится в Новосибирске в связи с логистическими вопросами доставки его в Омск. Это единственный "вменяемый" претендент на возвращение в строй в первую очередь по срокам его "хранения" с момента крайнего полёта.
Остальные "ТУшки": RA-85654, RA-85684 и RA-85782 находятся в состоянии, которое явно не гарантирует возврат в эксплуатацию. Во-первых, легендарная "Ижминская" ТУшка - RA-85684, стала экспонатом музея в том же Новосибирске и не летает она с 2018 года. Остальные два борта: 782 и 654, не летают ещё дольше и находятся на хранении в Мирном, где условия явно не подходят для длительного хранения.
По тем же слухам речь идёт о возвращении именно RA-85757. Но, все же, это порождает ещё больше вопросов. Если это все же случится, то у любителей авиации снова появится возможность полетать на легендарном советском самолёте.
Фото © @aviapressphoto
