🇧🇪 Air Belgium ищет пилотов на Boeing 747-8F
Бельгийская авиакомпания Air Belgium опубликовала вакансию, из которой следует, что бельгийцы ищут экипаж для работы на Boeing 747-8F. Согласно объявлению, Air Belgium планирует ввести этот тип в состав флота в начале 2022 года.
Ожидается, что Air Belgium будет использовать B747-8F в интересах французского контейнерного перевозчика CMA CGM, с которым у авиакомпании уже заключены договоры и в интересах которого летают четыре A330-200F Air Belgium. Пока неизвестно, сколько грузовых 747-8F приобретёт Air Belgium и откуда они поступят.
Ранее в ноябре было объявлено о подписании меморандума о взаимопонимании между Airbus и CMA CGM на поставку четырех грузовых самолётов A350F.
На момент написания новости вакансия уже была закрыта.
Бельгийская авиакомпания Air Belgium опубликовала вакансию, из которой следует, что бельгийцы ищут экипаж для работы на Boeing 747-8F. Согласно объявлению, Air Belgium планирует ввести этот тип в состав флота в начале 2022 года.
Ожидается, что Air Belgium будет использовать B747-8F в интересах французского контейнерного перевозчика CMA CGM, с которым у авиакомпании уже заключены договоры и в интересах которого летают четыре A330-200F Air Belgium. Пока неизвестно, сколько грузовых 747-8F приобретёт Air Belgium и откуда они поступят.
Ранее в ноябре было объявлено о подписании меморандума о взаимопонимании между Airbus и CMA CGM на поставку четырех грузовых самолётов A350F.
На момент написания новости вакансия уже была закрыта.
⚡️ Airbus готовится к независимой юридической оценке в ответ на несогласие заказчика по поводу ухудшения характеристик поверхности A350
Airbus сделал официальное и крайне резкое заявление по ситуации вокруг набирающего силу скандала с проблемами вокруг покраски самолётов A350.
И, похоже, Airbus пошёл в атаку на Qatar Airways. Достали попкорн. Наступают интересные времена.
Перевод заявления европейского концерна:
«Ввиду продолжающейся неверной оценки деградации неструктурных поверхностей в парке самолетов A350 одним из клиентов компании Airbus возникла необходимость в проведении независимой юридической оценки в качестве способа разрешения спора, который обе стороны не смогли урегулировать в ходе прямых и открытых обсуждений.
Безопасность - главный приоритет Airbus. Выводы, связанные с окраской поверхности самолёта, были тщательно проверены и оценены Airbus как не влияющие на летную годность парка А350, что было подтверждено Европейским агентством авиационной безопасности (EASA).
Попытка клиента представить ситуацию в ложном свете как проблему лётной годности представляет собой угрозу международным протоколам по вопросам безопасности полетов.
Хотя Airbus сожалеет о необходимости пойти по этому пути, возникла необходимость защитить свою позицию и репутацию. Airbus активно работал со своими клиентами, чтобы свести к минимуму воздействие и любые неудобства, вызванные этим ухудшением качества лакокрасочного покрытия самолётов в процессе эксплуатации . Все эти решения были отклонены вышеупомянутым заказчиком без законных оснований.
...
Параллельно с этим Airbus работает над восстановлением конструктивного диалога со своим клиентом по этому поводу, но не желает продолжать принимать неточные заявления такого рода.
Кроме того, Airbus хотел бы уточнить, что предложенные недавно EASA меры по исправлению ситуации с отсутствием участков медной фольги (ECF) в районе крыльев 13 самолётов A350, возникшей в результате производственного процесса, который с тех пор был адаптирован. Эта ситуация отличается по своей природе (от проблемы описываемой Qatar Airways - прим.ред). Ограниченное количество самолетов будет проверено в соответствии с директивой EASA».
Airbus сделал официальное и крайне резкое заявление по ситуации вокруг набирающего силу скандала с проблемами вокруг покраски самолётов A350.
И, похоже, Airbus пошёл в атаку на Qatar Airways. Достали попкорн. Наступают интересные времена.
Перевод заявления европейского концерна:
«Ввиду продолжающейся неверной оценки деградации неструктурных поверхностей в парке самолетов A350 одним из клиентов компании Airbus возникла необходимость в проведении независимой юридической оценки в качестве способа разрешения спора, который обе стороны не смогли урегулировать в ходе прямых и открытых обсуждений.
Безопасность - главный приоритет Airbus. Выводы, связанные с окраской поверхности самолёта, были тщательно проверены и оценены Airbus как не влияющие на летную годность парка А350, что было подтверждено Европейским агентством авиационной безопасности (EASA).
Попытка клиента представить ситуацию в ложном свете как проблему лётной годности представляет собой угрозу международным протоколам по вопросам безопасности полетов.
Хотя Airbus сожалеет о необходимости пойти по этому пути, возникла необходимость защитить свою позицию и репутацию. Airbus активно работал со своими клиентами, чтобы свести к минимуму воздействие и любые неудобства, вызванные этим ухудшением качества лакокрасочного покрытия самолётов в процессе эксплуатации . Все эти решения были отклонены вышеупомянутым заказчиком без законных оснований.
...
Параллельно с этим Airbus работает над восстановлением конструктивного диалога со своим клиентом по этому поводу, но не желает продолжать принимать неточные заявления такого рода.
Кроме того, Airbus хотел бы уточнить, что предложенные недавно EASA меры по исправлению ситуации с отсутствием участков медной фольги (ECF) в районе крыльев 13 самолётов A350, возникшей в результате производственного процесса, который с тех пор был адаптирован. Эта ситуация отличается по своей природе (от проблемы описываемой Qatar Airways - прим.ред). Ограниченное количество самолетов будет проверено в соответствии с директивой EASA».
Forwarded from Работа в авиации
Инициативная группа студентов Высшей школы менеджмента СПбГУ в рамках научного проекта хотят изучить уровень заинтересованности потенциальных соискателей в работе в аэропорту Пулково. Прохождение опроса займет не более 5-7 минут. Участие полностью анонимно, результаты будут использованы исключительно в рамках учебного проекта.
ССЫЛКА НА ОПРОС
ССЫЛКА НА ОПРОС
Google Docs
Исследование рынка работников аэропорта
Здравствуйте! Мы инициативная группа студентов Высшей школы менеджмента СПбГУ и в рамках научного проекта мы бы хотели изучить уровень заинтересованности потенциальных соискателей в работе в аэропорту Пулково. Прохождение опроса займет не более 5-7 минут.…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вот так создают невесомость.
Видео из иллюминатора Airbus A310 ZERO G, предназначенного для создания условий изменяющейся гравитации (в первую очередь невесомости).
Как вам такое?
Видео из иллюминатора Airbus A310 ZERO G, предназначенного для создания условий изменяющейся гравитации (в первую очередь невесомости).
Как вам такое?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️🇫🇮 Финляндия выбрала F-35
Правительство Финляндии выбрало американский истребитель Lockheed Martin F-35A победителем программы HX.
🇺🇸 Boeing с F/A-18 E/F Super Hornet, 🇫🇷 Dassault с Rafale D/E, Eurofighter Typhoon в варианте Tranche 3 и 🇸🇪 Saab с JAS 39 Grippen E/F остались не у дел. Ранее на неделе финские СМИ сообщали о том, что финны определились с выбором в пользу истребителя пятого поколения от Lockheed Martin.
Видео © Lockheed Martin
Правительство Финляндии выбрало американский истребитель Lockheed Martin F-35A победителем программы HX.
🇺🇸 Boeing с F/A-18 E/F Super Hornet, 🇫🇷 Dassault с Rafale D/E, Eurofighter Typhoon в варианте Tranche 3 и 🇸🇪 Saab с JAS 39 Grippen E/F остались не у дел. Ранее на неделе финские СМИ сообщали о том, что финны определились с выбором в пользу истребителя пятого поколения от Lockheed Martin.
Видео © Lockheed Martin
🇪🇺 Airbus делает ставку на водород
Европейский авиационно-космический концерн Airbus, похоже определился с "топливом будущего" и всерьёз занялся исследованиями и разработками "экологических" самолётов, которые будут использовать водород в качестве топлива.
Airbus открывает в Испании "Центр развития нулевых выбросов" (Zero-Emission Development Centre), чтобы к 2035 году разработать первый самолёт концепции ZEROe, которую концерн представил в сентябре этого года.
На текущий момент перед Airbus стоит задача разработки водородных топливных баков. Концерн уже сейчас адаптирует и развивает существующие технологии хранения водорода для применения в авиации. Как заявляет Airbus, в ближайшем будущем резервуары с жидким водородом для коммерческих самолётов, скорее всего, будут металлическими.
Однако, в долгосрочной перспективе Airbus надеется, что резервуары из композитных материалов, которые могут быть легче и экономичнее в производстве, придут на замену металлическим. Airbus ускорит разработку этого подхода и для этого открывает Центр в Испании, также эта задача была поставлена перед центром композитных исследований в городе Штаде в Германии.
Airbus ожидает, что первый полностью функциональный криогенный водородный резервуар будет готов в 2023 году, а летные испытания начнутся в 2025 году.
Европейский авиационно-космический концерн Airbus, похоже определился с "топливом будущего" и всерьёз занялся исследованиями и разработками "экологических" самолётов, которые будут использовать водород в качестве топлива.
Airbus открывает в Испании "Центр развития нулевых выбросов" (Zero-Emission Development Centre), чтобы к 2035 году разработать первый самолёт концепции ZEROe, которую концерн представил в сентябре этого года.
На текущий момент перед Airbus стоит задача разработки водородных топливных баков. Концерн уже сейчас адаптирует и развивает существующие технологии хранения водорода для применения в авиации. Как заявляет Airbus, в ближайшем будущем резервуары с жидким водородом для коммерческих самолётов, скорее всего, будут металлическими.
Однако, в долгосрочной перспективе Airbus надеется, что резервуары из композитных материалов, которые могут быть легче и экономичнее в производстве, придут на замену металлическим. Airbus ускорит разработку этого подхода и для этого открывает Центр в Испании, также эта задача была поставлена перед центром композитных исследований в городе Штаде в Германии.
Airbus ожидает, что первый полностью функциональный криогенный водородный резервуар будет готов в 2023 году, а летные испытания начнутся в 2025 году.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌊🇲🇻 Отпуск на Мальдивах иногда бывает немного страшным
Как вам такая посадка? Гидросамолёт de Havilland DHC-6 Twin Otter авиакомпания Maldivian осуществляет посадку в штормовую погоду около острова Нуун на Мальдивских островах.
Перефразируя: самолёт на воде, лётчик цел - полёт удался
Как вам такая посадка? Гидросамолёт de Havilland DHC-6 Twin Otter авиакомпания Maldivian осуществляет посадку в штормовую погоду около острова Нуун на Мальдивских островах.
Перефразируя: самолёт на воде, лётчик цел - полёт удался
#PhantomPhriday
Прототип самолёта McDonnell YF4H-1 Phantom II (BuNo 142260) на базе ВВС Эдвардс, Калифорния (США).
Этот самолет установил новый мировой рекорд высоты полета 6 декабря 1959 года, достигнув высоты 30,041 метра. Достижение было заявлено на утверждение Международной федерации аэронавтики. Новый рекорд, установленный прототипом "Фантома" улучшил предыдущий официальный рекорд в 28,852 м, установленный в июле 1959 года майором Владимиром Сергеевичем Ильюшиным на самолете Cу-9 (индекс Т-4-31).
Пилотом "Фантома" в рекордном полете, совершенном с авиабазы Эдвардс, 39-летний коммандер Лоуренс Э. Флинт.
С 1977 года абсолютный рекорд высоты для самолётов с реактивными двигателями принадлежит Александру Федотову, который установил его на самолёте Е-266 (МиГ-25).
Прототип самолёта McDonnell YF4H-1 Phantom II (BuNo 142260) на базе ВВС Эдвардс, Калифорния (США).
Этот самолет установил новый мировой рекорд высоты полета 6 декабря 1959 года, достигнув высоты 30,041 метра. Достижение было заявлено на утверждение Международной федерации аэронавтики. Новый рекорд, установленный прототипом "Фантома" улучшил предыдущий официальный рекорд в 28,852 м, установленный в июле 1959 года майором Владимиром Сергеевичем Ильюшиным на самолете Cу-9 (индекс Т-4-31).
Пилотом "Фантома" в рекордном полете, совершенном с авиабазы Эдвардс, 39-летний коммандер Лоуренс Э. Флинт.
С 1977 года абсолютный рекорд высоты для самолётов с реактивными двигателями принадлежит Александру Федотову, который установил его на самолёте Е-266 (МиГ-25).
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎶 С добрым утром!
Подумали, что вам обязательно нужно обязательно послушать «пение» Д-30КУ субботним утром 😋
Видео ©️ Toshiro Aoki
Подумали, что вам обязательно нужно обязательно послушать «пение» Д-30КУ субботним утром 😋
Видео ©️ Toshiro Aoki
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇧🇷 Страшные кадры из Бразилии
Самолёт Embraer EMB-202A разбился вчера в штате Токантис в центральной части Бразилии.
У самолёта по неустановленной пока причине сложилились плоскости крыла после сброса воды (?) и ухода с набором высоты.
Пилот, к удивлению выжил. По сообщениям он был в шлеме и отделался лишь несколькими переломами.
Самолёт Embraer EMB-202A разбился вчера в штате Токантис в центральной части Бразилии.
У самолёта по неустановленной пока причине сложилились плоскости крыла после сброса воды (?) и ухода с набором высоты.
Пилот, к удивлению выжил. По сообщениям он был в шлеме и отделался лишь несколькими переломами.
❤️ Сердце от последнего построенного A380
Прямо сейчас последний построенный A380 осуществляет свой последний испытательный полет. Airbus A380 (тестовый б/н F-WWSH, будущий б/н A6-EVS) нарисовал сердце над северной частью Германии, недалеко от Гамбурга.
Уже через 4 дня - 16 декабря, авиакомпания Emirates примет поставку этого самолёта.
Прямо сейчас последний построенный A380 осуществляет свой последний испытательный полет. Airbus A380 (тестовый б/н F-WWSH, будущий б/н A6-EVS) нарисовал сердце над северной частью Германии, недалеко от Гамбурга.
Уже через 4 дня - 16 декабря, авиакомпания Emirates примет поставку этого самолёта.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ваш Airbus уже в пути
С добрым утром!
С добрым утром!
🇷🇺 Airbus намерен до 2024 года выполнить первый в России полет на экологически чистом авиационном топливе до 2024 года
Airbus, «Газпром нефть», S7 Group, «Аэрофлот – Российские авиалинии», Группа компаний «Волга-Днепр», Национальный исследовательский центр «Институт имени Н. Е. Жуковского» и Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (ГосНИИ ГА) поставили амбициозную цель – выполнить первый в России полет на экологически чистом авиационном топливе (SAF) до 2024 года.
Компании сформировали «Евразийский SAF альянс», который разработает дорожную карту для производства и использования SAF в России. Соответствующая декларация подписана сегодня участниками альянса.
«Евразийский SAF альянс» будет открытой платформой для совместной работы участников отрасли по всей цепочке создания SAF – от производителей топлива, авиакомпаний, аэропортов, авиастроителей и производителей двигателей до научно-исследовательских организаций.
Работа альянса поддержит усилия мирового сообщества по смягчению последствий изменения климата. Она также поможет развитию и укреплению национальной повестки по декарбонизации, которая активно реализуется в России на основе принципов Парижского климатического соглашения и «Стратегии социально-экономического развития Российской Федерации с низким уровнем выбросов парниковых газов до 2050 года».
Airbus, «Газпром нефть», S7 Group, «Аэрофлот – Российские авиалинии», Группа компаний «Волга-Днепр», Национальный исследовательский центр «Институт имени Н. Е. Жуковского» и Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (ГосНИИ ГА) поставили амбициозную цель – выполнить первый в России полет на экологически чистом авиационном топливе (SAF) до 2024 года.
Компании сформировали «Евразийский SAF альянс», который разработает дорожную карту для производства и использования SAF в России. Соответствующая декларация подписана сегодня участниками альянса.
«Евразийский SAF альянс» будет открытой платформой для совместной работы участников отрасли по всей цепочке создания SAF – от производителей топлива, авиакомпаний, аэропортов, авиастроителей и производителей двигателей до научно-исследовательских организаций.
Работа альянса поддержит усилия мирового сообщества по смягчению последствий изменения климата. Она также поможет развитию и укреплению национальной повестки по декарбонизации, которая активно реализуется в России на основе принципов Парижского климатического соглашения и «Стратегии социально-экономического развития Российской Федерации с низким уровнем выбросов парниковых газов до 2050 года».
🇦🇪 ОАЭ подарит Миражи
После подписания между Объединенными Арабскими Эмиратами и Францией контракта на поставку 80 истребителей Dassault Rafale оставался вопрос что ОАЭ намерены делать с флотом истребителей Dassault Mirage 2000. После этого появился ряд сообщений о том, что Абу-Даби намерен продать самолеты Марокко и Египту, которые являются стратегическими партнерами ОАЭ и также эксплуатируют истребители Mirage F1 и Mirage 2000 соответственно. Однако, сообщается, что продажа будет весьма формальной, и истребители уйдут практически даром.
В настоящее время в составе ВВС ОАЭ находятся около 66 истребителей этого типа, включая 59 Mirage 2000 самоё последней модификации "-9" (базовая модификация 2000-5 Mk II с дополнительными улучшениями авионики, радара, системы вооружения и т.д., получивший обозначение 2000-9).
Зачем Египту б/у истребители из ОАЭ при наличии собственных заказанных Dassault Rafale и кучи других истребителей, включая контракт на Су-35 и контракт на МиГ-29М - совершенно непонятно. В наличии у ВВС Египта около 14 истребителей Mirage 2000, которые поставлялись с 1985 года.
А вот Марокко вполне может стать получателем Mirage 2000 из ОАЭ. Ожидается, что в марокканских ВВС Mirage 2000 может заменить морально устаревшие истребители третьего поколения F-5E и/или Mirage F1, которые страна ранее намеревалась заменить более дорогими F-16V поколения 4+. Марокко было одной из первых стран, в которых Франция пыталась продать Rafale, но вместо этого был выбран F-16C/D. Марокко также эксплуатирует ракеты воздух-воздух MICA французского производства, что поможет при переходе на Mirage 2000, без лишних затрат.
Несколько истребителей Mirage 2000 ВВС ОАЭ (по разным оценкам до шести бортов) участвовали в войнах в Ливии в 2011 и в 2014 году.
После подписания между Объединенными Арабскими Эмиратами и Францией контракта на поставку 80 истребителей Dassault Rafale оставался вопрос что ОАЭ намерены делать с флотом истребителей Dassault Mirage 2000. После этого появился ряд сообщений о том, что Абу-Даби намерен продать самолеты Марокко и Египту, которые являются стратегическими партнерами ОАЭ и также эксплуатируют истребители Mirage F1 и Mirage 2000 соответственно. Однако, сообщается, что продажа будет весьма формальной, и истребители уйдут практически даром.
В настоящее время в составе ВВС ОАЭ находятся около 66 истребителей этого типа, включая 59 Mirage 2000 самоё последней модификации "-9" (базовая модификация 2000-5 Mk II с дополнительными улучшениями авионики, радара, системы вооружения и т.д., получивший обозначение 2000-9).
Зачем Египту б/у истребители из ОАЭ при наличии собственных заказанных Dassault Rafale и кучи других истребителей, включая контракт на Су-35 и контракт на МиГ-29М - совершенно непонятно. В наличии у ВВС Египта около 14 истребителей Mirage 2000, которые поставлялись с 1985 года.
А вот Марокко вполне может стать получателем Mirage 2000 из ОАЭ. Ожидается, что в марокканских ВВС Mirage 2000 может заменить морально устаревшие истребители третьего поколения F-5E и/или Mirage F1, которые страна ранее намеревалась заменить более дорогими F-16V поколения 4+. Марокко было одной из первых стран, в которых Франция пыталась продать Rafale, но вместо этого был выбран F-16C/D. Марокко также эксплуатирует ракеты воздух-воздух MICA французского производства, что поможет при переходе на Mirage 2000, без лишних затрат.
Несколько истребителей Mirage 2000 ВВС ОАЭ (по разным оценкам до шести бортов) участвовали в войнах в Ливии в 2011 и в 2014 году.
🇷🇴 Румыния купит еще 32 истребителя F-16 за почти 500 млн евро
Румыния обнародовала планы по закупке большего количества подержанных истребителей Lockheed Martin F-16 у Норвегии для модернизации своих военно-воздушных сил.
Министр обороны Румынии Василий Дынку направил официальное письмо в парламент с просьбой одобрить приобретение истребителей у Королевских ВВС Норвегии. По данным норвежского правительства, всем самолетам больше 40 лет.
Общая стоимость сделки составляет 454 млн евро. Около 354 млн евро Румыния заплатит за сами истребители и ещё 100 миллионов евро будут потрачены на материально-техническую поддержку и необходимую модернизацию, которые будут проводиться в США.
Министр сказал, что Румыния обсуждала покупку б/у истребителей F-16 у ряда государств-членов НАТО, включая Бельгию, Данию, Нидерланды, Португалию и Грецию. На сегодняшний день Румыния приобрела 17 подержанных истребителей F-16 Block 15 Mid-Life Upgrade (MLU) у Португалии.
Румыния обнародовала планы по закупке большего количества подержанных истребителей Lockheed Martin F-16 у Норвегии для модернизации своих военно-воздушных сил.
Министр обороны Румынии Василий Дынку направил официальное письмо в парламент с просьбой одобрить приобретение истребителей у Королевских ВВС Норвегии. По данным норвежского правительства, всем самолетам больше 40 лет.
Общая стоимость сделки составляет 454 млн евро. Около 354 млн евро Румыния заплатит за сами истребители и ещё 100 миллионов евро будут потрачены на материально-техническую поддержку и необходимую модернизацию, которые будут проводиться в США.
Министр сказал, что Румыния обсуждала покупку б/у истребителей F-16 у ряда государств-членов НАТО, включая Бельгию, Данию, Нидерланды, Португалию и Грецию. На сегодняшний день Румыния приобрела 17 подержанных истребителей F-16 Block 15 Mid-Life Upgrade (MLU) у Португалии.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📹 А как вам такое видео летающего МиГ-17?
Наш старый знакомый по рубрике #MiGDay мистер Рэнди Болл (Randy W. Ball) поделился ещё одним отличным видео своего показательного выступления на своём старичке МиГ-17. За старым советским истребителем, надо сказать, Рэнди очень тщательно следит и проводит все необходимые технические работы.
На видео: проходы на сверхмалой высоте, виды с нескольких камер, в том числе из кабины, камера с обзором 360 в носовой части, камера со стороны зрителей. Чего же вам ещё надобно?
Большое видео на 200+ мб приложим в комментариях.
Видео © Randy W. Ball
Наш старый знакомый по рубрике #MiGDay мистер Рэнди Болл (Randy W. Ball) поделился ещё одним отличным видео своего показательного выступления на своём старичке МиГ-17. За старым советским истребителем, надо сказать, Рэнди очень тщательно следит и проводит все необходимые технические работы.
На видео: проходы на сверхмалой высоте, виды с нескольких камер, в том числе из кабины, камера с обзором 360 в носовой части, камера со стороны зрителей. Чего же вам ещё надобно?
Большое видео на 200+ мб приложим в комментариях.
Видео © Randy W. Ball