🇧🇪 Air Belgium принимает поставку первого Airbus A330neo
Концерн Airbus поприветствовал бельгийского перевозчика Air Belgium, который получил сегодня новейший самолёт Airbus A330neo.
В апреле Air Belgium официально объявила о твердом заказе на два Airbus A330-900neo, которые должны будут заменить самолёты Airbus A340. Первый из двух заказанных Airbus A330neo авиакомпания принимает сегодня, а второй должна получить в ноябре 2021 года.
Самолет оснащен 286 местами в трехклассовой компоновке (30 мест бизнес-класса, 21 место премиум-класса и 235 мест эконом-класса). Самолет оснащен салоном Airbus Airspace. Все сиденья оснащены развлекательной системой последнего поколения, бортовым Wi-Fi и системой освещения салона.
Фото © E. Magnan / Airbus
Концерн Airbus поприветствовал бельгийского перевозчика Air Belgium, который получил сегодня новейший самолёт Airbus A330neo.
В апреле Air Belgium официально объявила о твердом заказе на два Airbus A330-900neo, которые должны будут заменить самолёты Airbus A340. Первый из двух заказанных Airbus A330neo авиакомпания принимает сегодня, а второй должна получить в ноябре 2021 года.
Самолет оснащен 286 местами в трехклассовой компоновке (30 мест бизнес-класса, 21 место премиум-класса и 235 мест эконом-класса). Самолет оснащен салоном Airbus Airspace. Все сиденья оснащены развлекательной системой последнего поколения, бортовым Wi-Fi и системой освещения салона.
Фото © E. Magnan / Airbus
❓Редкие фотографии изнутри редкого самолёта
Сможете угадать что за самолёт? Оставляйте ваши варианты в комментариях!
Ответ через пару часов!
Сможете угадать что за самолёт? Оставляйте ваши варианты в комментариях!
Ответ через пару часов!
🇮🇳 Air India вернулась в лоно Tata Group
Индийская компания Tata Sons, входящая в холдинг транснационального конгломерата Tata Group выиграла тендер индийского правительства на приобретение авиакомпании Air India. Почти через 70 лет после национализации конгломерат вернул контроль над обременённым долгами национальным перевозчиком. Сегодня правительство Индии объявило компанию Tata Sons победителем тендера на приобретение 100% акций Air India после того, как конгломерат предложил 180 миллиардов рупий (2,40 миллиарда долларов).
Процесс торгов откладывался несколько раз, в последний раз из-за пандемии COVID-19 и связанного с этим авиационного кризиса. Из участия в тендере были исключены иностранные инвесторы, что серьёзно сократило круг потенциальных покупателей. Tata Sons заплатит примерно 2,4 миллиарда долларов США за приобретение национальной авиакомпании и ее дочерних компаний. Продажа также включает дочернюю компанию Air India Express и 50 процентов компании AISATS, занимающейся наземным обслуживанием
Air India - одна из самых убыточных авиакомпаний мира, накопившая убытки на сумму более 1,2 миллиарда долларов США в 2018-2019 финансовом году, ещё до начала пандемии. Компании, вероятно, потребуется серьезная реструктуризация, чтобы восстановить долгосрочную прибыльность, и в то же время компания сталкивается с очень сильной конкуренцией со стороны быстро растущих индийских авиакомпаний, таких как IndiGo.
Авиакомпания Air India была основана в 1932 году Джехангиром Тата (JRD Tata) как Tata Air Services (позже Tata Airlines). В 1946 году она была преобразована в публичную компанию и переименована в Air India. В 1953 году Air India была приобретена правительством страны.
Индийская компания Tata Sons, входящая в холдинг транснационального конгломерата Tata Group выиграла тендер индийского правительства на приобретение авиакомпании Air India. Почти через 70 лет после национализации конгломерат вернул контроль над обременённым долгами национальным перевозчиком. Сегодня правительство Индии объявило компанию Tata Sons победителем тендера на приобретение 100% акций Air India после того, как конгломерат предложил 180 миллиардов рупий (2,40 миллиарда долларов).
Процесс торгов откладывался несколько раз, в последний раз из-за пандемии COVID-19 и связанного с этим авиационного кризиса. Из участия в тендере были исключены иностранные инвесторы, что серьёзно сократило круг потенциальных покупателей. Tata Sons заплатит примерно 2,4 миллиарда долларов США за приобретение национальной авиакомпании и ее дочерних компаний. Продажа также включает дочернюю компанию Air India Express и 50 процентов компании AISATS, занимающейся наземным обслуживанием
Air India - одна из самых убыточных авиакомпаний мира, накопившая убытки на сумму более 1,2 миллиарда долларов США в 2018-2019 финансовом году, ещё до начала пандемии. Компании, вероятно, потребуется серьезная реструктуризация, чтобы восстановить долгосрочную прибыльность, и в то же время компания сталкивается с очень сильной конкуренцией со стороны быстро растущих индийских авиакомпаний, таких как IndiGo.
Авиакомпания Air India была основана в 1932 году Джехангиром Тата (JRD Tata) как Tata Air Services (позже Tata Airlines). В 1946 году она была преобразована в публичную компанию и переименована в Air India. В 1953 году Air India была приобретена правительством страны.
AviaNews
❓Редкие фотографии изнутри редкого самолёта Сможете угадать что за самолёт? Оставляйте ваши варианты в комментариях! Ответ через пару часов!
🇳🇱 Нидерланды попрощались с KDC-10
Королевские ВВС Нидерландов вывели из флота последний топливозаправщик McDonnell Douglas KDC-10 Extender. Самолёт с б/н Т-235 совершил свой последний полёт, сделав почётный круг над всей территорией Королевства. Вот ответ на наш вопрос, заданный в предыдущем посте. KDC-10 Extender - военная версия самолёта DC-10-30CF, предназначенная для дозаправки в воздухе. Обозначение KDC-10 использовалось только для Королевских ВВС Нидерландов.
Нидерланды имели на вооружении всего три таких борта. В 1992 г. два самолета DC-10-30CF были куплены у а/к Martinair.
Первые KDC-10 были поставлены голландцам только конце 1995 года. Третий KDC-10 (б/н T-255) прослужил лишь три года: с 2011 по 2014 год, попав под оборонные сокращения. Первый KDC-10 (б/н T-264, названный Prins Bernhard) был выкуплен компанией Omega Aerial Refueling Services и выведен из эксплуатации 1 ноября 2019 года. А вчера пришло время последнего KDC-10 (б/н T-235 / Jan Scheffer).
Фото © Frank Cerebas и ВВС Нидерландов
Королевские ВВС Нидерландов вывели из флота последний топливозаправщик McDonnell Douglas KDC-10 Extender. Самолёт с б/н Т-235 совершил свой последний полёт, сделав почётный круг над всей территорией Королевства. Вот ответ на наш вопрос, заданный в предыдущем посте. KDC-10 Extender - военная версия самолёта DC-10-30CF, предназначенная для дозаправки в воздухе. Обозначение KDC-10 использовалось только для Королевских ВВС Нидерландов.
Нидерланды имели на вооружении всего три таких борта. В 1992 г. два самолета DC-10-30CF были куплены у а/к Martinair.
Первые KDC-10 были поставлены голландцам только конце 1995 года. Третий KDC-10 (б/н T-255) прослужил лишь три года: с 2011 по 2014 год, попав под оборонные сокращения. Первый KDC-10 (б/н T-264, названный Prins Bernhard) был выкуплен компанией Omega Aerial Refueling Services и выведен из эксплуатации 1 ноября 2019 года. А вчера пришло время последнего KDC-10 (б/н T-235 / Jan Scheffer).
Фото © Frank Cerebas и ВВС Нидерландов