🌅 Сел и сразу поехал на работу

С добрым утром 😎

🛫️️ AviaNews

🇪🇸 Iberia откладывает ввод A32XLR в эксплуатацию

Испанская авиакомпания Iberia - стартовый эксплуатант новейшего «дальнобойного» узкофюзеляжного самолёта Airbus A321XLR, сообщила, что задержит его получение.

В июле компания заявила, что ожидает поставки A321XLR «в конце лета». Позже был назван новый срок - сентябрь, в который, очевидно, авиакомпания снова не уложится.

Представитель авиакомпании сообщил, что поставка A321XLR запланирована на вторую половину октября, не уточнив причины и детали задержки.

После получения A321XLR Iberia начнет выполнять на нем «ознакомительные рейсы» в лондонский аэропорт Хитроу и парижский аэропорт Шарль-де-Голль. Первым же коммерческим «дальнобойным» направлением A321XLR Iberia должен стать Мадрид - Бостон.

🛫️️ AviaNews

⏰ Государство может выделить на антидроновую защиту аэропортов в ближайшие два года более 11 млрд рублей

Системами защиты от БПЛА к 2028 году планируют оснастить 31 крупный государственный и частный аэропорт России. Перечень аэропортов, которые получат эти средства, не указан.

Речь идет о 20 аэропортах в федеральной собственности и 11 – в частной. 

Об этом говорится в обновленной версии федерального проекта «Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем (БАС)». Он является частью национального проекта по БАС. Издание «Ведомости» ознакомилось с документом. Подробнее…

🇺🇸 Aurora Flight Sciences показала разрабатываемый для DARPA экраноплан

Компания Aurora Flight Sciences, которая занимается разработкой демонстратора экраноплана Liberty Lifter для Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA), опубликовала видео, демонстрирующее визуализацию разрабатываемого экраноплана.

Liberty Lifter — это программа Агентства перспективных исследовательских проектов в области обороны (DARPA), целью которой является проектирование, постройка и эксплуатация доступного по цене экспериментального самолёта (X-plane), который сможет продемонстрировать революционные возможности транспортировки тяжелых грузов по воздуху с моря. Эта концепция могла бы трансформировать оперативные логистические операции и обеспечить поисково-спасательные операции на море и реагирование на стихийные бедствия.

Компания заявляет, что преимущество проекта заключается в том, что он сочетает транспортировку в масштабе корабля со скоростью самолёта, а концепция позволяет максимально повысить эффективность за счет эффекта экрана и обеспечивает быструю транспортировку тяжелых грузов, для которой не требуется взлётно-посадочная полоса или портовая инфраструктура.

Согласно требованиям DARPA, проект самолёта должен быть аналогичен по размерам и грузоподъемности транспортному самолету C-17 Globemaster III, быть способным взлетать и садиться на поверхность воды при волнах в 4 бала, быть способным летать над поверхностью воды при волнении в 5 баллов, быть способным подниматься на высоту до 10 тысяч футов (3000 метров), т.е. летать без использования экранного эффекта. DARPA требует от самолёта дальность полёта в 6500 миль (более 10 000 км), а грузоподъемности должно хватать для того, чтобы вместить две боевых машин-амфибий морской пехоты США (ACV) или шести двадцатифутовых контейнера.

🛫️️ AviaNews