🇩🇪 Lufthansa договорилась с профсоюзом Verdi
Lufthansa и профсоюз Verdi договорились о новом коллективном договоре для 20 000 работников наземного персонала Deutsche Lufthansa, Lufthansa Technik, Lufthansa Cargo и других компаний группы.
Новое соглашение включает повышение заработной платы примерно на 12,5 процента в два этапа, непропорционально в группах с низким и средним доходом:
• На 7% (но не менее 280€) с 1 января 2024 года, т.е. «задним числом»;
• С 1 марта 2025 года зарплаты увеличат на базовую сумму 150€ плюс 2 процента (что соответствует среднему общему увеличению более 5%).
Также профсоюз добился от авиакомпании «инфляционных» доплат на общую сумму 3000€: 2000€ сразу и 1000€ к ноябрю 2024 г, а также гармонизации условий труда работников на востоке и западе Германии.
Lufthansa и Verdi достигли соглашения при посредничестве премьер-министра Тюрингии Бодо Рамелова и доктора Франка-Юргена Вайзе, бывший глава Федерального агентства занятости. Стороны урегулировали спор о заработной плате, который продолжается с самого начала года и привел к нескольким масштабным забастовкам наземного персонала.
@AviaNews
Lufthansa и профсоюз Verdi договорились о новом коллективном договоре для 20 000 работников наземного персонала Deutsche Lufthansa, Lufthansa Technik, Lufthansa Cargo и других компаний группы.
Новое соглашение включает повышение заработной платы примерно на 12,5 процента в два этапа, непропорционально в группах с низким и средним доходом:
• На 7% (но не менее 280€) с 1 января 2024 года, т.е. «задним числом»;
• С 1 марта 2025 года зарплаты увеличат на базовую сумму 150€ плюс 2 процента (что соответствует среднему общему увеличению более 5%).
Также профсоюз добился от авиакомпании «инфляционных» доплат на общую сумму 3000€: 2000€ сразу и 1000€ к ноябрю 2024 г, а также гармонизации условий труда работников на востоке и западе Германии.
Lufthansa и Verdi достигли соглашения при посредничестве премьер-министра Тюрингии Бодо Рамелова и доктора Франка-Юргена Вайзе, бывший глава Федерального агентства занятости. Стороны урегулировали спор о заработной плате, который продолжается с самого начала года и привел к нескольким масштабным забастовкам наземного персонала.
@AviaNews
🇰🇿 Air Astana получит компенсацию от Pratt & Whitney
Группа Air Astana сообщила о достижении мирового соглашения с Pratt & Whitney из-за дефектов двигателей PW1100G (GTF), установленных на самолётах Airbus A320neo.
В заявлении говорится, что урегулирование «поможет сократить расходы и дополнит существующий ряд надежных операционных инициатив для устойчивого решения этих проблем».
Во сколько урегулирование обошлось Pratt & Whitney не сообщается.
Air Astana сообщила, что в течение 2024 года планирует провести демонтаж 34 двигателей. В дополнение к имеющимся пяти запасным двигателям Air Astana также заключила договор c IAE о покупке шестого запасного двигателя PW1100, поставка которого запланирована на апрель 2024 года. Также предполагается приобретение в лизинг двух самолётов A320ceo для дочерней авиакомпании Fly Arystan.
В двигателях PW1100G был обнаружен производственный дефект в материалах дисков 1-й и 2-й ступеней турбины высокого давления. Проблемы с двигателями от P&W затрагивают не только самолёты A320neo, но также и Airbus A220 и Embraer E2. Помимо известных репутационных потерь это принесло Pratt & Whitney убыток в 1,46 млрд долларов.
@AviaNews
Группа Air Astana сообщила о достижении мирового соглашения с Pratt & Whitney из-за дефектов двигателей PW1100G (GTF), установленных на самолётах Airbus A320neo.
В заявлении говорится, что урегулирование «поможет сократить расходы и дополнит существующий ряд надежных операционных инициатив для устойчивого решения этих проблем».
Во сколько урегулирование обошлось Pratt & Whitney не сообщается.
Air Astana сообщила, что в течение 2024 года планирует провести демонтаж 34 двигателей. В дополнение к имеющимся пяти запасным двигателям Air Astana также заключила договор c IAE о покупке шестого запасного двигателя PW1100, поставка которого запланирована на апрель 2024 года. Также предполагается приобретение в лизинг двух самолётов A320ceo для дочерней авиакомпании Fly Arystan.
В двигателях PW1100G был обнаружен производственный дефект в материалах дисков 1-й и 2-й ступеней турбины высокого давления. Проблемы с двигателями от P&W затрагивают не только самолёты A320neo, но также и Airbus A220 и Embraer E2. Помимо известных репутационных потерь это принесло Pratt & Whitney убыток в 1,46 млрд долларов.
@AviaNews
🇺🇸 Сразу две аварии с вертолётами Apache в США в течение 48 часов
Армия США потеряла сразу два ударных вертолёта AH-64 Apache за двое суток на этой неделе. Общий счёт потерь этого типа - четыре AH-64 менее чем за два месяца.
Первый вертолёт - модернизированный AH-64E Apache, из состава 4-й эскадрильи 6-го воздушного кавалерийского полка 16-й боевой авиационной бригады разбился около 22:00 в понедельник в пределах Объединенной базы Льюис-Маккорд (Joint Base Lewis-McChord) в штате Вашингтон во время планового тренировочного полёта. Оба члена экипажа были госпитализированы, и в последний раз их состояние было «стабильным».
Второй инцидент с Boeing AH-64 Apache, приписанного к 4-й бригаде боевой авиации 4-й пехотной дивизии, произошёл около 18:30 в среду 27 марта. Вертолёт разбился недалеко от базы Форт-Карсон, штат Колорадо, также во время тренировочного полёта. Оба военнослужащих были госпитализированы с легкими травмами, как заявили официальные представители Армии США. Сообщается, что руководство базы временно остановило полёты всех вертолётов этого типа.
Совершенно недавно, в феврале, национальная гвардия США останавливил полёты вертолётов AH-64D Apache после двух авиационных происшествий. Так 12 февраля недалеко от Солт-Лейк-Сити упал AH-64D Apache из состава 1-го батальона 211-го авиационного полка Национальной гвардии штата Юта. В результате двое членов экипажа легкие травмы. 23 февраля случилась катастрофа второго AH-64D из состава Национальной гвардии Миссисипи в результате которой погибли оба военнослужащих.
Фотография инцидента от 12 февраля.
@AviaNews
Армия США потеряла сразу два ударных вертолёта AH-64 Apache за двое суток на этой неделе. Общий счёт потерь этого типа - четыре AH-64 менее чем за два месяца.
Первый вертолёт - модернизированный AH-64E Apache, из состава 4-й эскадрильи 6-го воздушного кавалерийского полка 16-й боевой авиационной бригады разбился около 22:00 в понедельник в пределах Объединенной базы Льюис-Маккорд (Joint Base Lewis-McChord) в штате Вашингтон во время планового тренировочного полёта. Оба члена экипажа были госпитализированы, и в последний раз их состояние было «стабильным».
Второй инцидент с Boeing AH-64 Apache, приписанного к 4-й бригаде боевой авиации 4-й пехотной дивизии, произошёл около 18:30 в среду 27 марта. Вертолёт разбился недалеко от базы Форт-Карсон, штат Колорадо, также во время тренировочного полёта. Оба военнослужащих были госпитализированы с легкими травмами, как заявили официальные представители Армии США. Сообщается, что руководство базы временно остановило полёты всех вертолётов этого типа.
Совершенно недавно, в феврале, национальная гвардия США останавливил полёты вертолётов AH-64D Apache после двух авиационных происшествий. Так 12 февраля недалеко от Солт-Лейк-Сити упал AH-64D Apache из состава 1-го батальона 211-го авиационного полка Национальной гвардии штата Юта. В результате двое членов экипажа легкие травмы. 23 февраля случилась катастрофа второго AH-64D из состава Национальной гвардии Миссисипи в результате которой погибли оба военнослужащих.
Фотография инцидента от 12 февраля.
@AviaNews
🇨🇳 Новый китайский ударный вертолёт
На этой неделе в Китае был сфотографирован новый ударный вертолет, который специалисты уже "назвали" Z-21 (или WZ-64 на Западе). Китайские социальные сети взорвались тоннами "фанатских" материалов: от сравнения с американским AH-64 Apache и российским Ми-28 до различного рода арта и 3D-моделей.
А вы как думаете на кого новый "китаец" похож больше:
На Ми-28 - 🔥
На AH-64 - 👻
@AviaNews
На этой неделе в Китае был сфотографирован новый ударный вертолет, который специалисты уже "назвали" Z-21 (или WZ-64 на Западе). Китайские социальные сети взорвались тоннами "фанатских" материалов: от сравнения с американским AH-64 Apache и российским Ми-28 до различного рода арта и 3D-моделей.
А вы как думаете на кого новый "китаец" похож больше:
На Ми-28 - 🔥
На AH-64 - 👻
@AviaNews
AviaNews
🇹🇷 “Южный ветер” из Турции Первые фото самолётов новой турецкой авиакомпании Southwind (Южный ветер). Пара полностью покрашенных самолётов в цвета нового перевозчика были замечены в Стамбуле. Первые два сфотографированных полностью покрашенных борта Southwind…
🇪🇺🇹🇷 ЕС запретил полёты авиакомпании Southwind
25 марта финское агентство транспорта и коммуникаций (TRAFICOM) уведомило турецкую авиакомпанию Southwind об отказе в предоставлении разрешений на выполнение рейсов в Финляндию. В своих объяснениях финский регулятор сообщил, что "существенное право собственности и эффективный контроль авиакомпании не принадлежат назначенной договаривающейся стороне или ее гражданам, как того требует применимое Соглашение об авиаперевозках".
Генеральный директор TRAFICOM Джаркко Сааримяки заявил, что по оценке финской стороны авиакомпанией владеют и её контролируют лица, связанные с российскими заинтересованными сторонами, а не с заявленными перевозчиком турецкими лицами или компаниями. По данным TRAFICOM граждане России основали авиакомпанию и передали в аренду большую часть персонала от российской авиакомпании Nordwind Airlines.
Позднее, 28 марта, Southwind Airlines на основании данных финского регулятора было запрещено выполнять рейсы в воздушном пространстве ЕС.
О создании Southwind Airlines было объявлено в апреле 2022 года. Часть самолётов авиакомпания действительно получила от Nordwind Airlines. Авиакомпания выполняет рейсы в 13 городов России, а также имела обширную маршрутную сеть по Европе.
@AviaNews
25 марта финское агентство транспорта и коммуникаций (TRAFICOM) уведомило турецкую авиакомпанию Southwind об отказе в предоставлении разрешений на выполнение рейсов в Финляндию. В своих объяснениях финский регулятор сообщил, что "существенное право собственности и эффективный контроль авиакомпании не принадлежат назначенной договаривающейся стороне или ее гражданам, как того требует применимое Соглашение об авиаперевозках".
Генеральный директор TRAFICOM Джаркко Сааримяки заявил, что по оценке финской стороны авиакомпанией владеют и её контролируют лица, связанные с российскими заинтересованными сторонами, а не с заявленными перевозчиком турецкими лицами или компаниями. По данным TRAFICOM граждане России основали авиакомпанию и передали в аренду большую часть персонала от российской авиакомпании Nordwind Airlines.
Позднее, 28 марта, Southwind Airlines на основании данных финского регулятора было запрещено выполнять рейсы в воздушном пространстве ЕС.
О создании Southwind Airlines было объявлено в апреле 2022 года. Часть самолётов авиакомпания действительно получила от Nordwind Airlines. Авиакомпания выполняет рейсы в 13 городов России, а также имела обширную маршрутную сеть по Европе.
@AviaNews
🇷🇺 Десять лет без пассажирских перевозок Ил-96 в России
Десять лет назад - 30 марта 2014 года авиакомпания Аэрофлот «попрощалась» с последним самолётом Ил-96-300 и окончательно вывела этот тип из состава своего флота. Последний коммерческий рейс из Ташкента в Москву выполнил самолёт с б/н RA-96008, названный в честь советского летчика-испытателя Якова Моисеева. Рейс завершился по-будничному и совершенно обыденно.
Сейчас, по прошествии стольких лет, можно спокойно рассуждать и о том какие перспективы были и насколько в эти перспективы не вписывался Ил-96, можно порассуждать и на тему проблем ПСов... Всё это уже ничего не изменит и не вернет. Да и не имеет смысла.
96008 в сентябре 2014 года улетел "на пенсию" на тёплую Кубу, где пролетал ещё (всего) около трёх лет во флоте кубинской Cubana de Aviacion. Сейчас Ил-96-300, совершивший последний коммерческий рейс за Аэрофлот, стоит в аэропорту Гаваны (см. фото в комментариях). Он всё ещё несёт на своем фюзеляже надпись в честь Якова Николаевича Моисеева.
@AviaNews
Десять лет назад - 30 марта 2014 года авиакомпания Аэрофлот «попрощалась» с последним самолётом Ил-96-300 и окончательно вывела этот тип из состава своего флота. Последний коммерческий рейс из Ташкента в Москву выполнил самолёт с б/н RA-96008, названный в честь советского летчика-испытателя Якова Моисеева. Рейс завершился по-будничному и совершенно обыденно.
Сейчас, по прошествии стольких лет, можно спокойно рассуждать и о том какие перспективы были и насколько в эти перспективы не вписывался Ил-96, можно порассуждать и на тему проблем ПСов... Всё это уже ничего не изменит и не вернет. Да и не имеет смысла.
96008 в сентябре 2014 года улетел "на пенсию" на тёплую Кубу, где пролетал ещё (всего) около трёх лет во флоте кубинской Cubana de Aviacion. Сейчас Ил-96-300, совершивший последний коммерческий рейс за Аэрофлот, стоит в аэропорту Гаваны (см. фото в комментариях). Он всё ещё несёт на своем фюзеляже надпись в честь Якова Николаевича Моисеева.
@AviaNews