🇺🇸 Проблема с двигателями Pratt & Whitney распространяется и на двигатели для Airbus A220 и Embraer E2

Как, наверное, и ожидалось многими специалистами, грандиозные проблемы с двигателями производства компании Pratt & Whitney вышли за пределы семейства Airbus A320neo.

24 октября компания RTX (ранее - Raytheon Technologies), владеющая производителем двигателей Pratt & Whitney (P&W) сообщила, что проблема с обнаруженным дефектом, связанным с «редким состоянием порошкового металла, используемого для производства определенных деталей двигателя» также затронула две других модели турбовентиляторных двигателей с редуктором (GTF): PW1500G, который устанавливается на Airbus A220, и PW1900G, который используется на самолетах Embraer E2.

Крис Калио, главный операционный директор RTX, заявил в интервью, что ожидается, что некоторым A220 и Embraer E2 придется остаться на земле для проверок «в первой половине 2024 года». Он, однако, "успокоил" тем, что большинство проверок может быть проведено в рамках предстоящих инспекций. Менеджер RTX не назвал цифр, сколько самолётов и двигателей должны пройти проверки, но пообещал, что вероятно в ноябре появятся сервисные бюллетени, а затем директивы лётной годности: «Мы установим более короткий срок службы для некоторых деталей ранних конфигураций [двигателей - прим.] и требование проверки примерно в 5000 циклов для деталей текущих конфигураций».

По словам Калио, дополнительные проверки в ближайшие четыре года должны пройти около 100 двигателей IAE V2500, которыми оснащается семейство A320 CEO. Но он назвал эту проблему "очень решаемой".

Внеплановые проверки 600-700 двигателей PW1100G для семейства A320neo обойдутся RTX в 3 миллиарда долларов, а до 2027 года необходимо будет снять с крыла сотни двигателей для проверок.

С учетом неозвученных масштабов проверок двигателей для A220 и Embraer E2 можно только предполагать масштабы дополнительных проблем RTX.

@AviaNews

🇰🇷 Korean Air заказала дополнительные 20 самолётов A321neo

Корейский перевозчик Korean Air объявил о том, что он закупит дополнительные двадцать самолетов Airbus A321neo, конвертировав имевшиеся у него опционы в твердый заказ. С учетом этого общее количество заказанных компанией самолётов A321neo достигло 50 штук.

Первый A321neo (A321-200NX) был получен Korean Air в декабре 2022 года, а всего на данный момент получено восемь самолётов этого типа. Лайнеры из первоначального контракта должны быть поставлены до конца 2027 года, а новые заказанные самолёты планируется поставить после этого срока.

Новые A321neo предназначены для обновления флота перевозчика и замены старых Boeing 737-900 и -900ER, которых у компании девять и пять соответственно. Korean Air также намерена использовать A321neo частично как замену Airbus A330.

@AviaNews

🌅 С добрым утром, авиаторы и не очень!

Как настроение? Ждёте ли новостей из славного города В?

Мы ждём. 🤭

@AviaNews

🇵🇬 Air Niugini заказывает A220

Air Niugini, национальный авиаперевозчик Папуа-Новой Гвинеи,
подписала с Airbus твердый контракт на поставку шести самолетов А220-100 в рамках своей программы модернизации своего флота. Кроме того, перевозчик приобретет у лизингодателей три самолета А220-300 и ещё два самолета А220-100. 

Air Niugini также объявила, что выбрала для своего флота систему поддержки планирования полетов NAVBLUE, дочерней компании Airbus. Решение, получившее название N-Flight Planning (N-FP), поможет авиакомпании оптимизировать расход топлива, время и затраты для удовлетворения эксплуатационных потребностей, с одновременным соблюдением требований безопасности.

@AviaNews

🇷🇺 Первый полёт Ил-96-400М

Поздравляем Ильюшинцев 👏🏻

@AviaNews