🇶🇦 Qatar Airways снова отправит A380 на хранение

Но не так быстро и не сразу. Причиной всему Airbus A350.

Выступая на круглом столе для СМИ на Парижском авиасалоне, генеральный директор Qatar Airways Акбар аль-Бакер снова заявил, что судьба самого большого пассажирского самолёта в авиакомпании предрешена и неизбежна. "В конечном итог, через некоторое время мы снова их приземлим", - заявил г-н аль-Бакер, пообещав, что отказ от использования A380 не будет одномоментной, как во время начала пандемии.

А380 будут постепенно, в течение примерно пары лет, выведены из эксплуатации Qatar Airways по мере того, как перевозчик будет получать с завода новые А350, ещё 18 из которых ожидают поставки. Qatar Airways ожидает, что их поставки возобновятся с 2025 года.

Из 10 самолётов A380, которыми владеет катарская авиакомпания, в эксплуатации в настоящее время находятся только восемь. Два "Суперджамбо" Qatar Airways не планирует их возвращать в эксплуатацию и использовать.

Акбар аль-Бакер неоднократно подчеркивал, что не является поклонником этого самолета и не видит для него будущего. В Париже он снова назвал A380 самой большой ошибкой для Qatar Airways. Авиакомпания вернула A380 к полётам в сентябре 2021 года из-за проблем с А350

В феврале этого года Qatar Airways и Airbus закончили мировым соглашением растянувшуюся сагу с претензиями к лакокрасочному покрытию самолётов A350 авиакомпании. Авиакомпания, по заявлению своего генерального директора, теперь «находится в очень хороших отношениях с Airbus».

Сообщают, что правительство Испании утвердило закупку для ВВС страны 16 самолетов Airbus C295 в патрульном варианте - шести базовых патрульных и противолодочных самолетов С295 МРА (для замены снятых с вооружения ВВС Испании в 2022 г. пяти базовых патрульных самолетов Lockheed P-3В Orion) и десяти патрульных и поисково-спасательных самолетов С295 MSA (для замены девяти используемых сейчас в этом качестве самолетов CN-235). На их приобретение ассигнуется 1,73 млрд евро, которые будут выделяться в бюджете равными долями с 2023 по 2031 гг. Контракты с Airbus должны быть подписаны в этом году. Графическое изображение самолетов С295 МРА и С295 MSA ВВС Испании (с) Airbus

🇫🇷 Парижский авиасалон. Итоги третьего дня

Авиационная выставка в Ле-Бурже преодолела экватор деловой части и, кажется, что производители выдали большинство контрактов в самом её начале. Ярким событием третьего дня Парижского авиасалона стала, пожалуй, презентация ливреи для первого грузового Airbus A350F, который полетит в следующем году.

🇺🇸 Boeing собирает «с миру по нитке»
• Первый заказчик 737 MAX 7 из Европы. Luxair покупает 4 самолёта.
• Индийская Akasa Air докупила четыре 737 MAX 8.
• Air Lease Corporation приобрела два 787-9 Dreamliner.

🇪🇺 Airbus немного, но больше конкурента
• Лизингодатель Avolon подписал MoU на двадцать A330-900neo.
• Коммерческий директор Airbus сообщил, что неназванный покупатель приобрел четыре A330neo. Официально сделка не была объявлена.

Все внимание в предпоследний «бизнес-день», наверное, будет приковано к американскому производителю. Пока его выступление в Париже смотрится блекло на фоне более 800 заказанных самолётов у Airbus.

#PAS23

@AviaNews

ОАК срывает поставку трёх новых Ил-114 из-за доработки моторов

Как сегодня озвучил "РБК", ОАК не выполнит в срок контракт на поставку первых региональных самолётов Ил-114, которые ещё в 2016 году поручил создать Владимир Путин.

Озвученная причина — доработка моторов ТВ7-117СТ, которыми оснащается этот самолёт. Эту причину отрицает ОДК - поставщик этих моторов.

В июле 2021 года в рамках авиасалона МАКС компания «Ил» (входит в ОАК), ГТЛК и единый дальневосточный перевозчик «Аврора» подписали соглашение о намерениях на 19 Ил-114-300 с возможным началом их поставки в 2023 году. Как рассказывал тогда первый замглавы ОАК Сергей Ярковой, первый опытный образец самолёта уже проходил лётные испытания, на авиазаводе в подмосковных Луховицах шла сборка Ил-114-300 по серийным технологиям.

Однако 17 августа 2021 года в Подмосковье потерпел катастрофу прототип военно-транспортного самолета Ил-112В, который, как и Ил-114-300, оснащается турбовинтовыми моторами ТВ7-117СТ производства компании «ОДК-Климов» (входит в Объединённую двигателестроительную корпорацию).

Катастрофа Ил-112В, установка её причин и дополнительные работы, проведённые партнёрами по программе Ил-114-300, привели к переносу сроков по программе, говорит сейчас ОАК. «Изменение сроков по реализации проекта Ил-114 связано с доработкой мотора после катастрофы Ил-112В», — отмечает источник, близкий к одной из сторон сделки с ГТЛК.

«Сроки изготовления и поставок силовых установок полностью соответствуют утверждённому плану-графику. Работы по возобновлению лётных испытаний Ил-114-300 находятся в компетенции разработчика самолёта», — парирует пресс-служба ОДК. «Что касается двигателей ТВ7-117СТ-01, с октября 2022 года самолёт обеспечен двигателями в типовой конструкции, в декабре 2022 года на двигатель получен сертификат типа», — напомнили там.

Специалистами «ОДК-Климов» осуществляется круглосуточное сопровождение работ на самолёте, обеспечено наличие запасных агрегатов и подменных двигателей. Более того, запуск серийных двигателей в производство выполнен до подписания контракта, в опережающем порядке, добавили в пресс-службе ОДК.

Комментарий @AviaComments:

Мы уже удивлялись, что в ноябре прошлого года глава Луховиц назвал губернатору срок начала лётных испытаний - 26 декабря 2022 года. Напомним, что сегодня 22 июня 2023 года и первого полёта нового Ил-114-300 ещё не было, и даже примерных дат не называют.

Справедливости ради отметим, что двигатели - не единственные проблемные компоненты Ил-114-300. Чудес не бывает, и многие смежники не могут в сжатые сроки и сразу качественно сделать то, что много лет не разрабатывали и не делали.

Вот только планы рисуют у нас всегда по самому оптимистичному варианту, за который не один исполнитель не расписался бы. Но высокие менеджеры и чиновники у нас, как коммунисты из анекдота: "...и пулемёт застрочил снова" 😒

В данной ситуации интересно, что ответят на запрос журналистов в МинПромТорге?
И кого назначат виновным ответственным за это?

Подписаться на @AviaComments

🔌🇺🇸 ZeroAvia поставит 250 водородно-электрических двигателей

Британо-американская компания ZeroAvia объявила о подписании на авиасалоне в Париже соглашения с новой американской авиакомпанией, которая будет летать под названием Air Cahana, на поставку 250 водородно-электрических двигателей ZA2000.

Авиакомпания Air Cahana, базирующаяся в Лос-Анджелесе, стремится быть в авангарде «третьего золотого века авиации» за счет «экологически чистой авиации, работающей на экологичном топливе». Онa будет обеспечивать устойчивые полеты, начиная с устойчивого авиационного топлива (SAF), а затем внедрять на рынок двигатели с нулевым уровнем выбросов. Компания нацелена на эксплуатацию турбовинтовых двигателей с использованием силовых установок ZeroAvia с нулевым уровнем выбросов.

Водородно-электрический двигатель ZeroAvia использует топливные элементы для выработки электроэнергии из водородного топлива, которая потом питает электродвигатели, вращающие воздушные винты. ZeroAvia в скором времени начнет испытания двигателя на 76-местном самолёте Dash 8-400 с целью сертификации технологии и для использования в дальнейшем такими авиакомпаниями, как Air Cahana.


#PAS23

@AviaNews

✈️Председатель Правительства осмотрел салон самолета Ту-214

🛫Ту-214 – среднемагистральный узкофюзеляжный двухдвигательный пассажирский самолет, который может перевозить до 210 пассажиров. Сейчас в производстве уже находится несколько самолетов для государственных и коммерческих заказчиков.

💺Михаил Мишустин осмотрел салон и прошел в кабину пилота, где пообщался с работниками предприятия. Они рассказали об оснащении самолета и работе над кабиной, где могут работать два пилота и бортинженер.

«Ту-214 – это надежная машина, так говорят все летчики. Здесь есть что модернизировать, но надежность и российские разработки, которые с самого начала были, очень важны», – подчеркнул Председатель Правительства.

#рабочая_поездка