AviaNews
🇶🇦🇪🇺 "Где деньги, Зин?". Airbus интересуется у Катара на что пошли 185 миллионов долларов В рамках многомиллиардного судебного процесса между Qatar Airways и Airbus, где стороны спорят о том безопасны ли самолёты Airbus A350, поставленные перевозчику, и влияют…
🇶🇦🇪🇺 Спор Airbus и Qatar Airways: судья требует от сторон документы
В ещё длительном "сериале", в котором европейский концерн Airbus судится с национальной авиакомпанией Катара, прошло ещё одно заседание, на котором судья потребовал от сторон предоставить на следующее заседание 21 апреля документы в обоснование своих доводов.
Так от Airbus судья Дэвид Ваксман потребовал раскрыть информацию о компенсационных соглашениях с другими авиакомпаниями, которые также столкнулись с проблемой с лакокрасочным покрытием самолётов. Airbus A350. Интересно, что похоже, что представители Airbus не ответили, что таких соглашений нет (а значит, что они заключались). Это ставит под сомнение довод, что Qatar Airways какая-то уникальная компания, единственная у которой есть такие проблемы. Впрочем, Qatar Airways уникальна тем, что приостановила полёты более двух десятков своих A350.
Qatar Airways обвинила Airbus в том, что европейский концерн прибегнул к новой тактике блокировки раскрытия информации, которые могут иметь значение для дела, уже после того, как судья отказал юристам Airbus в их попытке использовать специальный закон, защищающий интересы Франции, для того, чтобы не раскрывать и не делать публичными некоторые данные.
От катарского перевозчика же судья требует предоставить до 21 апреля письменные доказательства того, что авиционный регулятор Катара действительно приостановил (запретил) полёты 22 самолётов. Эти доказательства запрашивались у Qatar Airways несколько раз в течение процесса, и судья счел «абсурдным» отсутствие этих документов.
Ещё одним важным моментом "разборок" Airbus и Qatar Airways несколько неожиданно стало вмешательство политиков, правда, вне рамок судебного процесса. Сообщается, что спор привлёк внимание лидеров двух стран, которые затрагивали эту тему в своих выступлениях в последние недели.
@AviaNews
В ещё длительном "сериале", в котором европейский концерн Airbus судится с национальной авиакомпанией Катара, прошло ещё одно заседание, на котором судья потребовал от сторон предоставить на следующее заседание 21 апреля документы в обоснование своих доводов.
Так от Airbus судья Дэвид Ваксман потребовал раскрыть информацию о компенсационных соглашениях с другими авиакомпаниями, которые также столкнулись с проблемой с лакокрасочным покрытием самолётов. Airbus A350. Интересно, что похоже, что представители Airbus не ответили, что таких соглашений нет (а значит, что они заключались). Это ставит под сомнение довод, что Qatar Airways какая-то уникальная компания, единственная у которой есть такие проблемы. Впрочем, Qatar Airways уникальна тем, что приостановила полёты более двух десятков своих A350.
Qatar Airways обвинила Airbus в том, что европейский концерн прибегнул к новой тактике блокировки раскрытия информации, которые могут иметь значение для дела, уже после того, как судья отказал юристам Airbus в их попытке использовать специальный закон, защищающий интересы Франции, для того, чтобы не раскрывать и не делать публичными некоторые данные.
От катарского перевозчика же судья требует предоставить до 21 апреля письменные доказательства того, что авиционный регулятор Катара действительно приостановил (запретил) полёты 22 самолётов. Эти доказательства запрашивались у Qatar Airways несколько раз в течение процесса, и судья счел «абсурдным» отсутствие этих документов.
Ещё одним важным моментом "разборок" Airbus и Qatar Airways несколько неожиданно стало вмешательство политиков, правда, вне рамок судебного процесса. Сообщается, что спор привлёк внимание лидеров двух стран, которые затрагивали эту тему в своих выступлениях в последние недели.
@AviaNews
🇮🇩 Бабка за дедку, дедка за репку...
Самолет de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (б/н PK-SMS) авиакомпании Semuwa Aviasi Mandiri (SAM Air) выкатился сегодня за пределы ВПП аэропорта Беога (Beoga) в индонезийской части острова Папуа.
Самолет вылетел в Беогу из международного аэропорта Мозес Килангин (TIM/WAYY) и перевозил пассажиров, а также продукты питания. По словам пилота причиной инцидента стала плохая видимость ("легкая облачность") у торца ВПП, из-за которой ему "пришлось приземлиться в центре полосы". В результате Twin Otter врезался в дерево и получил сильное повреждение правой плоскости крыла. Никто из находившихся на борту (11 пассажиров и трёх членов экипажа) не пострадал.
Казалось бы далеко не самый интересный инцидент в одночасье становится интересным из-за видео, на котором местные жители и военные вытаскивают самолёт из грунта.
Очень атмосферно и как-то "тепло и лампово".
@AviaNews
Самолет de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (б/н PK-SMS) авиакомпании Semuwa Aviasi Mandiri (SAM Air) выкатился сегодня за пределы ВПП аэропорта Беога (Beoga) в индонезийской части острова Папуа.
Самолет вылетел в Беогу из международного аэропорта Мозес Килангин (TIM/WAYY) и перевозил пассажиров, а также продукты питания. По словам пилота причиной инцидента стала плохая видимость ("легкая облачность") у торца ВПП, из-за которой ему "пришлось приземлиться в центре полосы". В результате Twin Otter врезался в дерево и получил сильное повреждение правой плоскости крыла. Никто из находившихся на борту (11 пассажиров и трёх членов экипажа) не пострадал.
Казалось бы далеко не самый интересный инцидент в одночасье становится интересным из-за видео, на котором местные жители и военные вытаскивают самолёт из грунта.
Очень атмосферно и как-то "тепло и лампово".
@AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸🎥 Потрясающие воздушные съемки United
Американская авиакомпания United опубликовала в своих социальных сетях т.н. "закулисное" видео воздушных съемок своего самолёта Boeing 737 MAX 8 (б/н N27266). Решив, что обычные, пусть даже очень красивые, фото на земле это скучно, United привлекла профессионалов.
Съемки проходили в районе Лос-Анджелеса. В них приняла участие команда уже известного нашим подписчикам Кевина ЛаРоссы. Кажется после съемок Top Gun Maverick компания Кевина вышла на совершенно иной, заоблочный, уровень спроса его услуг.
Видео было снято при помощи самолёта Embraer Phenom 300 (б/н N562TM), специально оборудованного высококачественными кинокамерами в носу с системой управления и стабилизации. Тот же самолёт использовался и для Top Gun Maverick. Для съемок Phenom 300 подлетал к Boeing 737 MAX United на очень близкие дистанции около 30 метров (100 футов).
P.S. Это вам не SuperJet снимать с Robinson'a. Хотя в наших реалиях эти съемки были очень крутыми.
Видео © United Airlines
@AviaNews
Американская авиакомпания United опубликовала в своих социальных сетях т.н. "закулисное" видео воздушных съемок своего самолёта Boeing 737 MAX 8 (б/н N27266). Решив, что обычные, пусть даже очень красивые, фото на земле это скучно, United привлекла профессионалов.
Съемки проходили в районе Лос-Анджелеса. В них приняла участие команда уже известного нашим подписчикам Кевина ЛаРоссы. Кажется после съемок Top Gun Maverick компания Кевина вышла на совершенно иной, заоблочный, уровень спроса его услуг.
Видео было снято при помощи самолёта Embraer Phenom 300 (б/н N562TM), специально оборудованного высококачественными кинокамерами в носу с системой управления и стабилизации. Тот же самолёт использовался и для Top Gun Maverick. Для съемок Phenom 300 подлетал к Boeing 737 MAX United на очень близкие дистанции около 30 метров (100 футов).
P.S. Это вам не SuperJet снимать с Robinson'a. Хотя в наших реалиях эти съемки были очень крутыми.
Видео © United Airlines
@AviaNews
Forwarded from АО «УЗГА»
«Ладога» глазами пилота и пассажира
Создание макетов кабин и салонов пассажирских самолётов стало для ведущих мировых авиапроизводителей буквально обязательной практикой. Полноразмерный макет позволяет разработчику проверить конструкторские решения, а потенциальные заказчики получают возможность оценить эргономику рабочих мест пилотов, бортпроводников, комфорт пассажирского салона.
Уральский завод гражданской авиации в 2022 году построил макет кабины и салона турбовинтового регионального самолёта ТВРС-44 «Ладога». С ним уже успели познакомиться представители авиакомпаний, заинтересованных в обновлении парка региональных самолётов. Специалисты высоко оценили современную авионику, продуманную кабину, удобные кресла. В свою очередь, наши конструкторы выслушали пожелания эксплуатантов относительно улучшения отдельных элементов. Благодаря наличию обратной связи от авиаперевозчиков мы сможем создать лучший в своём классе самолёт!
P.S. Пока в Москве макет готовят к показу очередной авиакомпании, в Самаре на предприятии "Авиакор – авиационный завод" и на Смоленском авиационном заводе (входит в ОАО «КТРВ») полным ходом идут работы по созданию опытных образцов самолётов, а в Санкт-Петербурге на предприятии "ОДК-Климов" идут работы по двигателю ТВ7-117СТ-02 для "Ладоги". В текущем году будет изготовлено четыре мотора, два из которых будут переданы Уральскому заводу гражданской авиации (УЗГА)
✈️ @uwca_ru
Создание макетов кабин и салонов пассажирских самолётов стало для ведущих мировых авиапроизводителей буквально обязательной практикой. Полноразмерный макет позволяет разработчику проверить конструкторские решения, а потенциальные заказчики получают возможность оценить эргономику рабочих мест пилотов, бортпроводников, комфорт пассажирского салона.
Уральский завод гражданской авиации в 2022 году построил макет кабины и салона турбовинтового регионального самолёта ТВРС-44 «Ладога». С ним уже успели познакомиться представители авиакомпаний, заинтересованных в обновлении парка региональных самолётов. Специалисты высоко оценили современную авионику, продуманную кабину, удобные кресла. В свою очередь, наши конструкторы выслушали пожелания эксплуатантов относительно улучшения отдельных элементов. Благодаря наличию обратной связи от авиаперевозчиков мы сможем создать лучший в своём классе самолёт!
P.S. Пока в Москве макет готовят к показу очередной авиакомпании, в Самаре на предприятии "Авиакор – авиационный завод" и на Смоленском авиационном заводе (входит в ОАО «КТРВ») полным ходом идут работы по созданию опытных образцов самолётов, а в Санкт-Петербурге на предприятии "ОДК-Климов" идут работы по двигателю ТВ7-117СТ-02 для "Ладоги". В текущем году будет изготовлено четыре мотора, два из которых будут переданы Уральскому заводу гражданской авиации (УЗГА)
✈️ @uwca_ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇩🇰 Симуляция атаки на авиабазу
В честь 40-летия службы истребителей Lockheed F-16 в Королевских ВВС Дании девять истребителей этого типа совершили симуляцию атаки на авиабазу Скридструп на юге Ютландии после окончания торжественного пролета над страной.
«Шок и трепет» над Скридструпом.
В честь 40-летия службы истребителей Lockheed F-16 в Королевских ВВС Дании девять истребителей этого типа совершили симуляцию атаки на авиабазу Скридструп на юге Ютландии после окончания торжественного пролета над страной.
«Шок и трепет» над Скридструпом.
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸 ВВС США готовы вложиться в создание абсолютно нового типа летательных аппаратов
Агентство DARPA заключило договор с компанией Aurora Flight Sciences на постройку действующего прототипа летательного аппарата «X-plane». После более чем пяти лет испытаний моделей в аэродинамической трубе инженеры готовы создать первый полноценный действующий экземпляр. Проблема в том, что никто не понимает, как он должен выглядеть и работать – это все еще область экспериментов.
Нужно сразу уточнить, что «X-plane» является платформой для отработки разных инженерных решений в области технологии «контроля потоков воздуха». В этом и заключается цель проекта «CRANE»: заменить закрылки, элероны и прочие механические системы самолетов на сопла, из которых в нужные моменты испускается поток воздуха. Сейчас самолеты маневрируют в воздухе путем небольших изменений своей аэродинамической формы при помощи механических устройств, но это должно остаться в прошлом.
Преимуществ у новинки масса и все лежат в военной плоскости. Аппараты, созданные по новой технологии, будут иметь меньше сложных в ремонте деталей, более крупные обводы корпуса и возможность взять больше топлива, будут менее заметны для радаров, у них будет выше подъемная сила и т.д. Увы, все это плохо работает даже на небольших моделях из-за сложности самой технологии. Американские военные это прекрасно понимают и потому настаивают на создании полноразмерной модели, после испытания которой можно будет принять окончательное решение о судьбе проекта.
@wingsofwar
Агентство DARPA заключило договор с компанией Aurora Flight Sciences на постройку действующего прототипа летательного аппарата «X-plane». После более чем пяти лет испытаний моделей в аэродинамической трубе инженеры готовы создать первый полноценный действующий экземпляр. Проблема в том, что никто не понимает, как он должен выглядеть и работать – это все еще область экспериментов.
Нужно сразу уточнить, что «X-plane» является платформой для отработки разных инженерных решений в области технологии «контроля потоков воздуха». В этом и заключается цель проекта «CRANE»: заменить закрылки, элероны и прочие механические системы самолетов на сопла, из которых в нужные моменты испускается поток воздуха. Сейчас самолеты маневрируют в воздухе путем небольших изменений своей аэродинамической формы при помощи механических устройств, но это должно остаться в прошлом.
Преимуществ у новинки масса и все лежат в военной плоскости. Аппараты, созданные по новой технологии, будут иметь меньше сложных в ремонте деталей, более крупные обводы корпуса и возможность взять больше топлива, будут менее заметны для радаров, у них будет выше подъемная сила и т.д. Увы, все это плохо работает даже на небольших моделях из-за сложности самой технологии. Американские военные это прекрасно понимают и потому настаивают на создании полноразмерной модели, после испытания которой можно будет принять окончательное решение о судьбе проекта.
@wingsofwar
🇩🇪 Аэропорт Берлина не будет работать в среду 25 января
Аэропорт Берлин-Бранденбург будет полностью закрыт завтра, 25 января из-за общенациональной забастовки работников коммунальных служб, которая сделает невозможным выполнение полётов из аэропорта. Администрация аэропорта заявила, что закрытие аэропорта на сутки приведет к отмене около 300 взлёто-посадочных операций, а 35 000 пассажиров не смогу ни прилететь, ни вылететь из Берлина.
Забастовку объявил профсоюз Verdi, который представляет интересы 2,5 миллиона служащих по всей Германии и сейчас ведет переговоры о заключении нового контракта с федеральными, земельными и местными органами власти. Профсоюз сослался на «разочарование» процессом и «напряженную атмосферу» между работниками и работодателями из-за нехватки персонала и того, что работники «остались наедине с растущим валом объёмами работ».
Аэропорт Берлин-Бранденбург был открыт в конце октябре 2020 года, спустя несколько лет задержек в строительстве, которые были вызваны многочисленными причинами, включая коррупцию. Начало его эксплуатации откладывалось в течение долгих девяти лет, а стоимость строительства за это время выросла втрое. Открытие нового аэропорта Бранденбург привело закрытие двух других столичных аэропортов: Шёнефельд и Тегель, и к консолидации рейсов в столицу Германии в одном аэропорту.
Наземный персонал аэропорта Дюссельдорфа также готовятся к забастовке «в ближайшие дни».
@AviaNews
Аэропорт Берлин-Бранденбург будет полностью закрыт завтра, 25 января из-за общенациональной забастовки работников коммунальных служб, которая сделает невозможным выполнение полётов из аэропорта. Администрация аэропорта заявила, что закрытие аэропорта на сутки приведет к отмене около 300 взлёто-посадочных операций, а 35 000 пассажиров не смогу ни прилететь, ни вылететь из Берлина.
Забастовку объявил профсоюз Verdi, который представляет интересы 2,5 миллиона служащих по всей Германии и сейчас ведет переговоры о заключении нового контракта с федеральными, земельными и местными органами власти. Профсоюз сослался на «разочарование» процессом и «напряженную атмосферу» между работниками и работодателями из-за нехватки персонала и того, что работники «остались наедине с растущим валом объёмами работ».
Аэропорт Берлин-Бранденбург был открыт в конце октябре 2020 года, спустя несколько лет задержек в строительстве, которые были вызваны многочисленными причинами, включая коррупцию. Начало его эксплуатации откладывалось в течение долгих девяти лет, а стоимость строительства за это время выросла втрое. Открытие нового аэропорта Бранденбург привело закрытие двух других столичных аэропортов: Шёнефельд и Тегель, и к консолидации рейсов в столицу Германии в одном аэропорту.
Наземный персонал аэропорта Дюссельдорфа также готовятся к забастовке «в ближайшие дни».
@AviaNews
🇦🇪♻️ Emirates завершила наземные испытания работы двигателей на 100% экологичном авиационном топливе
Крупнейший ближневосточный перевозчик авиакомпания Emirates сообщила об успешном завершении наземных испытаний одного из двигателей GE90, который работал на 100-процентном экологичном авиационном топливе (SAF).
Целью наземных испытаний и анализа является демонстрация способности двигателя GE90, который устанавливается на самолёты типа Boeing 777-300ER, работать на специальном 100% SAF, не влияя на его характеристики, не требуя модификаций бортовых систем или специальных процедур технического обслуживания самолётов Boeing 777-300ER или двигателя. Экологичное авиатопливо SAF позволяет снизить выбросы углерода в атмосферу на 80%. Результаты наземных испытаний теперь проложат путь к первому испытательному полету с использованием 100% SAF для работы одного двигателя самолёта. Emirates планирует провести его уже на той неделе.
Испытания предполагали запуск одного (левого) двигателя GE90 на 100% SAF, а другого на обычном авиационном топливе, чтобы проанализировать поведение и характеристики двигателя и топливной системы на каждом типе топлива, сравнить мощность каждого двигателя и обеспечить бесперебойную работу двигателя самолета и топливные системы самолёта уже во время испытательного полёта.
Испытания прошли в современном инженерном центре Emirates в Дубаеи начались с запуска вспомогательной силовой установки (ВСУ) Honeywell 331-500, которая работала на экологичном авиатопливе. Запуск двигателей происходил от ВСУ. Левый двигатель был испытан в полном диапазоне мощности с использованием тех же режимов, которые будут использоваться во время испытательного полета. SAF-топливо для левого двигателя было изолировано от обычного авиационного топлива для правого двигателя в отдельных топливных баках.
Фото © Emirates
@AviaNews
Крупнейший ближневосточный перевозчик авиакомпания Emirates сообщила об успешном завершении наземных испытаний одного из двигателей GE90, который работал на 100-процентном экологичном авиационном топливе (SAF).
Целью наземных испытаний и анализа является демонстрация способности двигателя GE90, который устанавливается на самолёты типа Boeing 777-300ER, работать на специальном 100% SAF, не влияя на его характеристики, не требуя модификаций бортовых систем или специальных процедур технического обслуживания самолётов Boeing 777-300ER или двигателя. Экологичное авиатопливо SAF позволяет снизить выбросы углерода в атмосферу на 80%. Результаты наземных испытаний теперь проложат путь к первому испытательному полету с использованием 100% SAF для работы одного двигателя самолёта. Emirates планирует провести его уже на той неделе.
Испытания предполагали запуск одного (левого) двигателя GE90 на 100% SAF, а другого на обычном авиационном топливе, чтобы проанализировать поведение и характеристики двигателя и топливной системы на каждом типе топлива, сравнить мощность каждого двигателя и обеспечить бесперебойную работу двигателя самолета и топливные системы самолёта уже во время испытательного полёта.
Испытания прошли в современном инженерном центре Emirates в Дубаеи начались с запуска вспомогательной силовой установки (ВСУ) Honeywell 331-500, которая работала на экологичном авиатопливе. Запуск двигателей происходил от ВСУ. Левый двигатель был испытан в полном диапазоне мощности с использованием тех же режимов, которые будут использоваться во время испытательного полета. SAF-топливо для левого двигателя было изолировано от обычного авиационного топлива для правого двигателя в отдельных топливных баках.
Фото © Emirates
@AviaNews
🇨🇩🇷🇼 Видео обстрела из ПЗРК штурмовика Су-25 ВВС Конго
Штурмовик Су-25 ВВС Демократической республики Конго был обстрелян сегодня из ПЗРК, предположительно, военными Руанды. Су-25 сумел благополучно приземлиться в аэропорту Гомы.
По поступающим данным Су-25 летел над городом Гома во время попадания в него ракеты ПЗРК и возвращался после вылета в район тяжелых боев между правительством Конго и т.н. "Движением 23 марта". Сам город Гома находится на прямо на границе с Руандой. Также сообщается, что военные самолёты ВВС Конго на постоянной основе залетают в воздушное пространство Руанды.
@AviaNews
Штурмовик Су-25 ВВС Демократической республики Конго был обстрелян сегодня из ПЗРК, предположительно, военными Руанды. Су-25 сумел благополучно приземлиться в аэропорту Гомы.
По поступающим данным Су-25 летел над городом Гома во время попадания в него ракеты ПЗРК и возвращался после вылета в район тяжелых боев между правительством Конго и т.н. "Движением 23 марта". Сам город Гома находится на прямо на границе с Руандой. Также сообщается, что военные самолёты ВВС Конго на постоянной основе залетают в воздушное пространство Руанды.
@AviaNews