⚡️🇺🇸 ВВС США останавливают полёты F-35 из-за проблем с катапультируемых кресел
ВВС США временно останавливают полеты истребителей Lockheed Martin F-35 Lightning II из-за неисправного компонента внутри его катапультируемого кресла, из-за существует вероятность того, что пилот не сможет катапультироваться.
Речь идёт о возможных потенциально бракованных или неисправных пиротехнических патронов катапультируемых кресел MB Mk.14, Mk.10 и Mk.16A производства компании Martin-Baker. По данным ВВС, некоторые партии пиротехнических патронов, используемых в катапультных креслах Martin-Baker, были признаны компанией дефектными и нуждающимися в замене.
Проблема с катапультируемыми креслами Martin-Baker возникла не только у авиационных подразделений ВВС с F-35, но и затронула F/A-18E/F и E/A-18G ВМС США, BAe Hawk, Tornado и Eurofighter Typhoon ВВС Великобритании, Германии и Испании.
«На самолетах ВВС США F-35 действительно есть катапультные кресла Martin-Baker, и 19 июля была введена Техническая директива о соблюдении сроков для проверки всех патронов на катапультных креслах в течение 90 дней», — заявила пресс-секретарь Боевого авиационного командования (Air Combat Command (ACC)) ВВС США Алекси Уорли. «Из соображений предосторожности подразделения ACC примут меры 29 июля, чтобы ускорить процесс проверки. На основании данных, собранных в ходе этих проверок, ACC примет решение о возобновлении операций».
На прошлой неделе Командование ВВС США по обучению и обучению заявило, что оно временно приостановило полёты почти 300 учебных самолетов из-за проблем с катапультируемыми креслами, а ВМС США заявили о "приземлении" неопределенного количества учебных и боевых самолетов. ВВС Германии также приостановило на время проведения инспекций все тренировочные полеты на истребителях Eurofighter и Tornado, но это не коснулось самолётов дежурных звеньев. "Приземлилась" и британская пилотажная группа Red Arrows.
ВВС США временно останавливают полеты истребителей Lockheed Martin F-35 Lightning II из-за неисправного компонента внутри его катапультируемого кресла, из-за существует вероятность того, что пилот не сможет катапультироваться.
Речь идёт о возможных потенциально бракованных или неисправных пиротехнических патронов катапультируемых кресел MB Mk.14, Mk.10 и Mk.16A производства компании Martin-Baker. По данным ВВС, некоторые партии пиротехнических патронов, используемых в катапультных креслах Martin-Baker, были признаны компанией дефектными и нуждающимися в замене.
Проблема с катапультируемыми креслами Martin-Baker возникла не только у авиационных подразделений ВВС с F-35, но и затронула F/A-18E/F и E/A-18G ВМС США, BAe Hawk, Tornado и Eurofighter Typhoon ВВС Великобритании, Германии и Испании.
«На самолетах ВВС США F-35 действительно есть катапультные кресла Martin-Baker, и 19 июля была введена Техническая директива о соблюдении сроков для проверки всех патронов на катапультных креслах в течение 90 дней», — заявила пресс-секретарь Боевого авиационного командования (Air Combat Command (ACC)) ВВС США Алекси Уорли. «Из соображений предосторожности подразделения ACC примут меры 29 июля, чтобы ускорить процесс проверки. На основании данных, собранных в ходе этих проверок, ACC примет решение о возобновлении операций».
На прошлой неделе Командование ВВС США по обучению и обучению заявило, что оно временно приостановило полёты почти 300 учебных самолетов из-за проблем с катапультируемыми креслами, а ВМС США заявили о "приземлении" неопределенного количества учебных и боевых самолетов. ВВС Германии также приостановило на время проведения инспекций все тренировочные полеты на истребителях Eurofighter и Tornado, но это не коснулось самолётов дежурных звеньев. "Приземлилась" и британская пилотажная группа Red Arrows.
🇬🇧 007 встречает 007 👻
Актёр Пирс Броснан недавно посетил авиационный музей в Ольстере, где одним из экспонатов является истребитель F-4K Phantom FG.1
Этот "Фантом" с б/н XT864 служил в Королевском флоте Великобритании с 1969 по 1978 год на авианосце "Арк Ройял" (HMS Ark Royal) в составе 892-й эскадрильи военно-морской авиации и с 1975 года имел кодовый номер 007 на носу. Затем он был передан Королевским военно-воздушным силам в состав 11 эскадрильи, располагавшейся на авиабазе Лючарс (RAF Leuchars). А после вывода из состава флота этот Фантом использовался в качестве памятника у входа на авиабазу.
В 2015 году Ольстерское авиационное общество получило Фантом к себе в коллекцию потратив три года на восстановление самолёта. В результате этот Фантом вернул себе серую окраску времён 892-й эскадрильи и номер 007 на носу.
А ирландский актер Пирс Броснан, если кто вдруг не знает, известен как исполнитель роли Джеймса Бонда в четырёх фильмах. Вот так встретились в Северной Ирландии два "007".
На фотографиях можно увидеть как менялась окраска истребителя со временем и сменой частей.
#PhantomPhriday
Актёр Пирс Броснан недавно посетил авиационный музей в Ольстере, где одним из экспонатов является истребитель F-4K Phantom FG.1
Этот "Фантом" с б/н XT864 служил в Королевском флоте Великобритании с 1969 по 1978 год на авианосце "Арк Ройял" (HMS Ark Royal) в составе 892-й эскадрильи военно-морской авиации и с 1975 года имел кодовый номер 007 на носу. Затем он был передан Королевским военно-воздушным силам в состав 11 эскадрильи, располагавшейся на авиабазе Лючарс (RAF Leuchars). А после вывода из состава флота этот Фантом использовался в качестве памятника у входа на авиабазу.
В 2015 году Ольстерское авиационное общество получило Фантом к себе в коллекцию потратив три года на восстановление самолёта. В результате этот Фантом вернул себе серую окраску времён 892-й эскадрильи и номер 007 на носу.
А ирландский актер Пирс Броснан, если кто вдруг не знает, известен как исполнитель роли Джеймса Бонда в четырёх фильмах. Вот так встретились в Северной Ирландии два "007".
На фотографиях можно увидеть как менялась окраска истребителя со временем и сменой частей.
#PhantomPhriday
Forwarded from Крылья войны
🇺🇦🇦🇿 Азербайджан, находясь в нейтральном статусе, поставлял авиабомбы на Украину
Иракский ТГ-канал Sabereen News распространил документы о том, что Азербайджан, в апреле 2022 года, тайно поставлял боеприпасы украинским военным.
Согласно этим бумагам, компания CIHAZ Industrial Association (организация при Министерстве оборонной промышленности Азербайджанской Республики) отправили авиабомбы для украинской ГК «Укрспецэкспорт».
Поставки осуществлялись украинской авиакомпанией «Меридиан» из аэропорта Хартум (Судан) в "знаменитый" аэропорт Жешув (Польша), для дальнейшей транспортировки груза на Украину. Рейс MEM5002 совершался 16, 18, 20, 22, 24, 26, 28 и 30 апреля.
В спецификации груз обозначен как Precision Guided Air Bomb и Precision Guided Air Bomb INERT, одна такая бомба весит 270 кг. Под эти параметры подходит высокоточная управляемая авиабомба QFAB-250 LG. Этот фугасный боеприпас с лазерным наведением, общим весом в 270 кг (250 из них б/ч) — достаточно новая совместная разработка Азербайджана и Турции. По-умолчанию он используется штурмовиками Су-25, но конечно же может быть применен и другими самолетами из советского задела. Наведение и целеуказание возможно с помощью БПЛА Bayraktar TB2.
В спецификации от 04.04.22 г. и в "путевках" от 06.04.22 г. есть некоторое расхождение по общему количеству ящиков с боеприпасами и общим весом груза, однако размеры ящиков с авиабомбами сходятся в обоих документах, а код UN0033 ставит точку в каких-либо сомнениях относительно содержания этого груза.
Таким образом, Азербайджан (и в некоторой степени Турция) прямо участвовал в снабжении ВСУ высокоточными авиационными боеприпасами, несмотря на официальный нейтралитет по отношению к сторонам вооруженного конфликта на Украине.
Остается два главных вопроса — сколько таких бомб было использовано против союзных сил РФ и ЛДНР, и зачем такая грязная история Азербайджану? Ради сомнительной выгоды?
@wingsofwar
Иракский ТГ-канал Sabereen News распространил документы о том, что Азербайджан, в апреле 2022 года, тайно поставлял боеприпасы украинским военным.
Согласно этим бумагам, компания CIHAZ Industrial Association (организация при Министерстве оборонной промышленности Азербайджанской Республики) отправили авиабомбы для украинской ГК «Укрспецэкспорт».
Поставки осуществлялись украинской авиакомпанией «Меридиан» из аэропорта Хартум (Судан) в "знаменитый" аэропорт Жешув (Польша), для дальнейшей транспортировки груза на Украину. Рейс MEM5002 совершался 16, 18, 20, 22, 24, 26, 28 и 30 апреля.
В спецификации груз обозначен как Precision Guided Air Bomb и Precision Guided Air Bomb INERT, одна такая бомба весит 270 кг. Под эти параметры подходит высокоточная управляемая авиабомба QFAB-250 LG. Этот фугасный боеприпас с лазерным наведением, общим весом в 270 кг (250 из них б/ч) — достаточно новая совместная разработка Азербайджана и Турции. По-умолчанию он используется штурмовиками Су-25, но конечно же может быть применен и другими самолетами из советского задела. Наведение и целеуказание возможно с помощью БПЛА Bayraktar TB2.
В спецификации от 04.04.22 г. и в "путевках" от 06.04.22 г. есть некоторое расхождение по общему количеству ящиков с боеприпасами и общим весом груза, однако размеры ящиков с авиабомбами сходятся в обоих документах, а код UN0033 ставит точку в каких-либо сомнениях относительно содержания этого груза.
Таким образом, Азербайджан (и в некоторой степени Турция) прямо участвовал в снабжении ВСУ высокоточными авиационными боеприпасами, несмотря на официальный нейтралитет по отношению к сторонам вооруженного конфликта на Украине.
Остается два главных вопроса — сколько таких бомб было использовано против союзных сил РФ и ЛДНР, и зачем такая грязная история Азербайджану? Ради сомнительной выгоды?
@wingsofwar