Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Компания "Кронштадт" разработает для российских ВКС многоцелевой беспилотный комплекс "Молния", в состав которого войдут летающие роем реактивные дроны.
Они будут запускаться с самолета-носителя, например, с Су-57, который сможет нести во внутрифюзеляжных отсеках до восьми таких комплексов.
"Компания "Кронштадт" в инициативном порядке подготовила эскизный проект многоцелевого беспилотного комплекса группового применения "Молния". Беспилотники этой системы будут запускаться стаей с самолета-носителя, например, для прорыва вражеской ПВО или ведения групповой радиоэлектронной борьбы совместно с пилотируемыми самолетами. Также предполагается применение аппаратов комплекса как отдельных высокоточных управляемых боеприпасов или разведчиков-целеуказателей", - рассказал собеседник агентства РИА Новости.
Опытно-конструкторские работы (ОКР) по проекту должны начаться в ближайшее время, отметил источник РИА.
Они будут запускаться с самолета-носителя, например, с Су-57, который сможет нести во внутрифюзеляжных отсеках до восьми таких комплексов.
"Компания "Кронштадт" в инициативном порядке подготовила эскизный проект многоцелевого беспилотного комплекса группового применения "Молния". Беспилотники этой системы будут запускаться стаей с самолета-носителя, например, для прорыва вражеской ПВО или ведения групповой радиоэлектронной борьбы совместно с пилотируемыми самолетами. Также предполагается применение аппаратов комплекса как отдельных высокоточных управляемых боеприпасов или разведчиков-целеуказателей", - рассказал собеседник агентства РИА Новости.
Опытно-конструкторские работы (ОКР) по проекту должны начаться в ближайшее время, отметил источник РИА.
🇺🇸🇪🇺 Boeing пожаловался в EASA на самолёт Airbus A321XLR
Компания Boeing направила в Европейское Агентство по безопасности полётов EASA письмо, в котором выразила обеспокоенность по поводу безопасности конструкции новейшего узкофюзеляжного самолёта A321XLR своего прямого конкурента корпорации Airbus.
В Boeing считают, что конструкция топливного бака, предназначенная для увеличения дальности полета A321XLR, «представляет множество потенциальных опасностей».
Интегрированный в фюзеляж топливный бак Airbus
Все дело в том, что Airbus планирует разместить один топливный бак непосредственно в фюзеляж, а его форма будет повторять контуры самолёта, что позволит A321XLR нести больше топлива.
Этот дополнительный бак объединён с секциями фюзеляжа номер 15 и 17, расположен сразу за отсеком основных стоек шасси и вмещает до 12 900 литров авиационного керосина.
Главное отличие и преимущество новой концепции от Airbus - такой топливный бак занимает меньше места в грузовом отсеке, что позволит перевозить дополнительные грузы на дальних маршрутах, с увеличенной до 8700 км дальностью полета.
На что жалуется Boeing
«Встроенный в фюзеляж бак, при внешнем возгорании ... может не дать пассажирам достаточно времени, чтобы безопасно покинуть самолет», - заявляют в Boeing.
Американский производитель считает, что интегрированный в фюзеляж топливный бак A321XLR «... по своей сути обладает меньшей ударопрочностью, чем обычные...» и это может представлять потенциальную опасность в случае проблем с шасси или выкатки самолёта за пределы ВПП.
На прошлой неделе EASA отреагировало на письмо и заявило, что согласно с опасениями Boeing по поводу «ударопрочности конструкции» бака и рисков возгорания из-за внешнего воздействия. В сообщении агентства говорится о том, что оно будет определять меры по соблюдению безопасности в специальных документах.
Чем это может грозить Airbus
Очевидно, что Boeing, высказывая свою «обеспокоенность», в первую очередь заботится о своей доле на рынке и никак не безопасностью пассажиров. А затяжной кризис с 737MAX и в целом в отрасли авиаперевозок подкосили финансовое состояние американского авиапроизводителя.
В настоящее время у Boeing нет самолёта для прямой конкуренции с A321XLR от Airbus. Модель 757 устарела морально, а проект NMA (New Midsize Airplane - Новый среднеразмерный самолёт), который также называют 797 или 5X, находится в стадии аванпроекта и ожидается не ранее 2024-2025 годов.
В этой связи любые продолжительные споры по поводу конструкции и сертификации конкурента Boeing в лице A321XLR могут отложить начало его эксплуатации с «конца 2023 года» до 2024 года или позже.
Airbus должен будет продемонстрировать специалистам EASA, что центральный топливный бак нового типа будет таким же безопасным как и конструкции топливных баков базового самолёта (A321neo) через «испытания, анализ, подтверждённый испытаниями, или по схожести по конструкции», - сообщило EASA.
Компания Boeing направила в Европейское Агентство по безопасности полётов EASA письмо, в котором выразила обеспокоенность по поводу безопасности конструкции новейшего узкофюзеляжного самолёта A321XLR своего прямого конкурента корпорации Airbus.
В Boeing считают, что конструкция топливного бака, предназначенная для увеличения дальности полета A321XLR, «представляет множество потенциальных опасностей».
Интегрированный в фюзеляж топливный бак Airbus
Все дело в том, что Airbus планирует разместить один топливный бак непосредственно в фюзеляж, а его форма будет повторять контуры самолёта, что позволит A321XLR нести больше топлива.
Этот дополнительный бак объединён с секциями фюзеляжа номер 15 и 17, расположен сразу за отсеком основных стоек шасси и вмещает до 12 900 литров авиационного керосина.
Главное отличие и преимущество новой концепции от Airbus - такой топливный бак занимает меньше места в грузовом отсеке, что позволит перевозить дополнительные грузы на дальних маршрутах, с увеличенной до 8700 км дальностью полета.
На что жалуется Boeing
«Встроенный в фюзеляж бак, при внешнем возгорании ... может не дать пассажирам достаточно времени, чтобы безопасно покинуть самолет», - заявляют в Boeing.
Американский производитель считает, что интегрированный в фюзеляж топливный бак A321XLR «... по своей сути обладает меньшей ударопрочностью, чем обычные...» и это может представлять потенциальную опасность в случае проблем с шасси или выкатки самолёта за пределы ВПП.
На прошлой неделе EASA отреагировало на письмо и заявило, что согласно с опасениями Boeing по поводу «ударопрочности конструкции» бака и рисков возгорания из-за внешнего воздействия. В сообщении агентства говорится о том, что оно будет определять меры по соблюдению безопасности в специальных документах.
Чем это может грозить Airbus
Очевидно, что Boeing, высказывая свою «обеспокоенность», в первую очередь заботится о своей доле на рынке и никак не безопасностью пассажиров. А затяжной кризис с 737MAX и в целом в отрасли авиаперевозок подкосили финансовое состояние американского авиапроизводителя.
В настоящее время у Boeing нет самолёта для прямой конкуренции с A321XLR от Airbus. Модель 757 устарела морально, а проект NMA (New Midsize Airplane - Новый среднеразмерный самолёт), который также называют 797 или 5X, находится в стадии аванпроекта и ожидается не ранее 2024-2025 годов.
В этой связи любые продолжительные споры по поводу конструкции и сертификации конкурента Boeing в лице A321XLR могут отложить начало его эксплуатации с «конца 2023 года» до 2024 года или позже.
Airbus должен будет продемонстрировать специалистам EASA, что центральный топливный бак нового типа будет таким же безопасным как и конструкции топливных баков базового самолёта (A321neo) через «испытания, анализ, подтверждённый испытаниями, или по схожести по конструкции», - сообщило EASA.
🤴🇺🇸 Король Аким Джофар сменил Конкорд на Boeing 767
Наследный принц королевства Замунда Аким Джофар в далёком 1988 году прибыл в Нью-Йорк на великолепном Aerospatial Concorde. В этом году, уже став королём Замунды, Аким «сменил» сверхзвуковой Конкорд на более неторопливый Boeing 767. Грузовой.
На самом деле один из самолётов Boeing 767-300ER BDSF с бортовым номером N491AZ, принадлежащий авиакомпании Air Transport International, получил специальную ливрею для рекламной акции фильма «Поездка в Америку 2». Фильм выходит 5 марта в цифровом виде на Amazon Prime Video. А этот самолёт Air Transport International летает для материнской компании Amazon.
Смешно получается, но грузовой 767 несёт на бортах надпись «Королевская семья прибыла» (The Royal family has arrived).
Доброе утро, мои соседи!
Фото © Donald Bishop via Jettip.net
Наследный принц королевства Замунда Аким Джофар в далёком 1988 году прибыл в Нью-Йорк на великолепном Aerospatial Concorde. В этом году, уже став королём Замунды, Аким «сменил» сверхзвуковой Конкорд на более неторопливый Boeing 767. Грузовой.
На самом деле один из самолётов Boeing 767-300ER BDSF с бортовым номером N491AZ, принадлежащий авиакомпании Air Transport International, получил специальную ливрею для рекламной акции фильма «Поездка в Америку 2». Фильм выходит 5 марта в цифровом виде на Amazon Prime Video. А этот самолёт Air Transport International летает для материнской компании Amazon.
Смешно получается, но грузовой 767 несёт на бортах надпись «Королевская семья прибыла» (The Royal family has arrived).
Доброе утро, мои соседи!
Фото © Donald Bishop via Jettip.net
🇺🇸🇱🇻🇱🇹🇪🇪 Лансеры над балтийскими столицами
Оперативная группа стратегических бомбардировщиков B-1B Lancer, которую США недавно разместили на базе норвежских ВВС Эрлан, «интегрировались» вчера с истребителями миссии НАТО «Baltic Air Policy».
Группа B-1B и истребителей НАТО провела облет трех балтийских столиц - Вильнюса, Риги и Таллина, чтобы продемонстрировать присутствие НАТО, готовность и приверженность трансатлантическим связям в рамках Североатлантического союза.
Бросали ли дамы чепчики в воздух выяснить не удалось.
Оперативная группа стратегических бомбардировщиков B-1B Lancer, которую США недавно разместили на базе норвежских ВВС Эрлан, «интегрировались» вчера с истребителями миссии НАТО «Baltic Air Policy».
Группа B-1B и истребителей НАТО провела облет трех балтийских столиц - Вильнюса, Риги и Таллина, чтобы продемонстрировать присутствие НАТО, готовность и приверженность трансатлантическим связям в рамках Североатлантического союза.
Бросали ли дамы чепчики в воздух выяснить не удалось.
🇪🇺 Lufthansa Group разъяснила стратегию развития флота. Далее без A380
4 марта Lufthansa Group объявила годовые результаты за 2020 год. Компания также воспользовалась возможностью, чтобы прояснить свою стратегию развития своего флота широкофюзеляжных самолетов после окончания кризиса в отрасли, вызванного пандемией коронавируса.
Важно отметить, что Lufthansa Group более не ожидает возвращения спроса на перелёта ранее середины десятилетия, но готовится к сильному росту спроса в 2021 году после финансовых потерь более 5 миллиардов евро. По этой причине Lufthansa Group объявила о планах поэтапного отказа от восьми типов дальнемагистральных самолетов.
В новой стратегии развития флота группы больше нет места самому большому пассажирскому самолёту в мире - Airbus A380. «Мы не видим возврата A380 … с сегодняшней точки зрения», - сообщил Карстен Шпор, CEO Lufthansa Group. Lufthansa окончательно вывела A380 из своего флота.
Словно пытаясь надаваить на Airbus или EASA в связи с проблемами с A321XLR, о которых мы писали вчера, CEO Lufthansa Group заявил: «… нам срочно нужны дальнемагистральные самолеты меньшего размера». Как раз таким самолётом и является Airbus A3221XLR.
Группа резко сократит количество типов самолетов во флоте своих авиакомпаний. Изменения в первую очередь будут касаться основной авиакомпании группы - немецкой Lufthansa. Всего в ближайшие годы из флота группы будет выведено из эксплуатации 115 самолетов. По словам господина Шпора полное «перетряхивание» флота группы будет проведено в течение шести лет.
Стратегия флота Lufthansa Group в ближайшие годы
Большие широкофюзеляжные самолёты:
✅ Boeing 747-8
✅ Boeing 777-300ER
✅ Boeing 777-9
❌ Airbus A340-600
❌ Airbus A380
❌ Boeing 747-400.
Средние широкофюзеляжные самолёты:
✅ Airbus A330-300
✅ Airbus A350-900
✅ Boeing 777F
✅ Boeing 787-9
❌ Airbus A330-200
❌ Airbus A340-300
❌ Boeing 767-300ER
❌ Boeing 777-200ER
❌ MD-11F (уже к лету 2021 года)
Помимо широкофюзеляжных самолетов Lufthansa Group также рассматривает возможность вывода из эксплуатации всех самолетов старше 25 лет. В масштабах всей группы это означает вывод из эксплуатации восьми Airbus А320 и двадцати Airbus А321. Окончательное решение по этому поводу будет принято позже в этом году.
У Lufthansa Group есть открытые твёрдые заказы на следующие типы самолётов:
• один Airbus A220-300
• 69 Airbus A320neo
• 40 Airbus A321neo
• 26 Airbus A350-900
• 20 Boeing 777-9
• 20 Boeing 787-9.
Lufthansa Group уже сократила флот своих авиакомпаний на 115 самолетов до 650 самолётов на всю группу. На данный момент приземлено 500 самолётов. Около 20 процентов сотрудников были уволены, а со следующего года группа сократят ещё 10 000 человек. Дочерние авиакомпании Germanwings и SunExpress Germany были закрыты в 2020 году.
Глядя на будущее развитие Lufthansa Group, Карстен Шпор заявил: «Уникальный кризис ускоряет процесс трансформации в нашей компании».
4 марта Lufthansa Group объявила годовые результаты за 2020 год. Компания также воспользовалась возможностью, чтобы прояснить свою стратегию развития своего флота широкофюзеляжных самолетов после окончания кризиса в отрасли, вызванного пандемией коронавируса.
Важно отметить, что Lufthansa Group более не ожидает возвращения спроса на перелёта ранее середины десятилетия, но готовится к сильному росту спроса в 2021 году после финансовых потерь более 5 миллиардов евро. По этой причине Lufthansa Group объявила о планах поэтапного отказа от восьми типов дальнемагистральных самолетов.
В новой стратегии развития флота группы больше нет места самому большому пассажирскому самолёту в мире - Airbus A380. «Мы не видим возврата A380 … с сегодняшней точки зрения», - сообщил Карстен Шпор, CEO Lufthansa Group. Lufthansa окончательно вывела A380 из своего флота.
Словно пытаясь надаваить на Airbus или EASA в связи с проблемами с A321XLR, о которых мы писали вчера, CEO Lufthansa Group заявил: «… нам срочно нужны дальнемагистральные самолеты меньшего размера». Как раз таким самолётом и является Airbus A3221XLR.
Группа резко сократит количество типов самолетов во флоте своих авиакомпаний. Изменения в первую очередь будут касаться основной авиакомпании группы - немецкой Lufthansa. Всего в ближайшие годы из флота группы будет выведено из эксплуатации 115 самолетов. По словам господина Шпора полное «перетряхивание» флота группы будет проведено в течение шести лет.
Стратегия флота Lufthansa Group в ближайшие годы
Большие широкофюзеляжные самолёты:
✅ Boeing 747-8
✅ Boeing 777-300ER
✅ Boeing 777-9
❌ Airbus A340-600
❌ Airbus A380
❌ Boeing 747-400.
Средние широкофюзеляжные самолёты:
✅ Airbus A330-300
✅ Airbus A350-900
✅ Boeing 777F
✅ Boeing 787-9
❌ Airbus A330-200
❌ Airbus A340-300
❌ Boeing 767-300ER
❌ Boeing 777-200ER
❌ MD-11F (уже к лету 2021 года)
Помимо широкофюзеляжных самолетов Lufthansa Group также рассматривает возможность вывода из эксплуатации всех самолетов старше 25 лет. В масштабах всей группы это означает вывод из эксплуатации восьми Airbus А320 и двадцати Airbus А321. Окончательное решение по этому поводу будет принято позже в этом году.
У Lufthansa Group есть открытые твёрдые заказы на следующие типы самолётов:
• один Airbus A220-300
• 69 Airbus A320neo
• 40 Airbus A321neo
• 26 Airbus A350-900
• 20 Boeing 777-9
• 20 Boeing 787-9.
Lufthansa Group уже сократила флот своих авиакомпаний на 115 самолетов до 650 самолётов на всю группу. На данный момент приземлено 500 самолётов. Около 20 процентов сотрудников были уволены, а со следующего года группа сократят ещё 10 000 человек. Дочерние авиакомпании Germanwings и SunExpress Germany были закрыты в 2020 году.
Глядя на будущее развитие Lufthansa Group, Карстен Шпор заявил: «Уникальный кризис ускоряет процесс трансформации в нашей компании».
Forwarded from Крылья войны
🇩🇪🇳🇱Самолёт Tornado ВВС Германии совершил ошибочное бомбометание у границ Нидерландов
Самолёт Tornado выполнял тренировочный полёт, в ходе которого летчик должен был осуществить бомбометание на полигоне Нордхорн, располагающемся в непосредственной близости от границы с Нидерландами.
На определённом этапе полёта самолёт, вылетев за пределы воздушного пространства над полигоном, осуществил сброс двух авиационных бомб. Как сообщается, речь идёт о «бомбах для выполнения тренировочных занятий».
К поиску сброшенных в результате ошибочного бомбометания авиационных боеприпасов или того, что от них осталось, приступили представители обслуживающего персонала полигона Нордхорн, а также базы, к которой приписан самолет. При этом распространили обращение к местным жителям, чтобы при обнаружении «неизвестных предметов» их не трогали и не транспортировали, а сообщили в полицию.
"Никто в результате инцидента не пострадал, материального ущерба на текущий момент не зафиксировано. Мы проведём процедуру по выяснению причин случившегося", — заявили в пресс-службе ВВС ФРГ
Самолёт Tornado выполнял тренировочный полёт, в ходе которого летчик должен был осуществить бомбометание на полигоне Нордхорн, располагающемся в непосредственной близости от границы с Нидерландами.
На определённом этапе полёта самолёт, вылетев за пределы воздушного пространства над полигоном, осуществил сброс двух авиационных бомб. Как сообщается, речь идёт о «бомбах для выполнения тренировочных занятий».
К поиску сброшенных в результате ошибочного бомбометания авиационных боеприпасов или того, что от них осталось, приступили представители обслуживающего персонала полигона Нордхорн, а также базы, к которой приписан самолет. При этом распространили обращение к местным жителям, чтобы при обнаружении «неизвестных предметов» их не трогали и не транспортировали, а сообщили в полицию.
"Никто в результате инцидента не пострадал, материального ущерба на текущий момент не зафиксировано. Мы проведём процедуру по выяснению причин случившегося", — заявили в пресс-службе ВВС ФРГ
🇧🇪 Геркулесы 50 лет на службе Бельгии
ВВС Бельгии представили сегодня ещё одну специальную ливрею. В этот раз ее получил военно-транспортный самолёт Lockheed C-130H Hercules.
Первый «Геркулес», полученный бельгийскими ВВС в состав флота - самолёт с бортовым номером CH-01 был произведён в 1972 году. Он получил специальную ливрею, в честь 50-летия службы самолётов этого типа в бельгийских ВВС.
До конца своей службы этот самолёт будет в этой красивой ливрее. Вывод C-130 из состава флота бельгийцы начнут уже в конце этого года.
Фото ©️ ВВС Бельгии
ВВС Бельгии представили сегодня ещё одну специальную ливрею. В этот раз ее получил военно-транспортный самолёт Lockheed C-130H Hercules.
Первый «Геркулес», полученный бельгийскими ВВС в состав флота - самолёт с бортовым номером CH-01 был произведён в 1972 году. Он получил специальную ливрею, в честь 50-летия службы самолётов этого типа в бельгийских ВВС.
До конца своей службы этот самолёт будет в этой красивой ливрее. Вывод C-130 из состава флота бельгийцы начнут уже в конце этого года.
Фото ©️ ВВС Бельгии
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥 Полёт истребителей времен Второй мировой в 21 веке
Красивое видео на ночь глядя.
Полёт в одном строю винтажных самолётов, принадлежащих компании Flying Bulls. На видео два американских истребителя Lockheed P-38 Lightning и Chance Vought F4U Corsair.
Если вы будете в австрийском Зальцбурге, то самое его авиационное место - Hangar 7 в аэропорту Зальцбурга, в котором располагается Flying Bulls с её обширной коллекцией исторических самолётов - обязательное к посещению место для всех авиационных гиков. И не только авиационных, фанатам Формулы 1 там тоже найдётся что посмотреть.
Видео © Flying Bulls
Красивое видео на ночь глядя.
Полёт в одном строю винтажных самолётов, принадлежащих компании Flying Bulls. На видео два американских истребителя Lockheed P-38 Lightning и Chance Vought F4U Corsair.
Если вы будете в австрийском Зальцбурге, то самое его авиационное место - Hangar 7 в аэропорту Зальцбурга, в котором располагается Flying Bulls с её обширной коллекцией исторических самолётов - обязательное к посещению место для всех авиационных гиков. И не только авиационных, фанатам Формулы 1 там тоже найдётся что посмотреть.
Видео © Flying Bulls
Forwarded from Авиадиспетчер
«Аэрофлот» предложил ввести платную регистрацию на рейсы в аэропортах для всех воздушных перевозчиков.
Предложение предусматривает, что нужно внести изменения в ФАП, исключив из них обязанность авиакомпаний включать в стоимость билета плату за регистрацию в аэропорту. Росавиация указала на социально-негативные риски предлагаемой меры.
Представитель «Аэрофлота» Михаил Демин сообщил, что речь идёт об исключении из тарифа стоимости регистрации в аэропорту. По его словам, сегодня тариф включает регистрацию на стойке в воздушной гавани, но всё больше людей пользуются онлайн-регистрацией. Для пассажиров дискаунтера снижение тарифа на перевозку даже на 150 рублей для тех, кто регистрируется онлайн, важно — это полностью соответствует мировой практике. Для полносервисных компаний, таких как «Аэрофлот», регистрация на стойке — часть обычного сервисного цикла, для них инициатива неактуальна.
https://iz.ru/1132749/maksim-talavrinov/dengi-iz-vozdukha-aeroflot-predlozhil-brat-platu-za-registratciiu-na-reis-v-aeroportakh
Предложение предусматривает, что нужно внести изменения в ФАП, исключив из них обязанность авиакомпаний включать в стоимость билета плату за регистрацию в аэропорту. Росавиация указала на социально-негативные риски предлагаемой меры.
Представитель «Аэрофлота» Михаил Демин сообщил, что речь идёт об исключении из тарифа стоимости регистрации в аэропорту. По его словам, сегодня тариф включает регистрацию на стойке в воздушной гавани, но всё больше людей пользуются онлайн-регистрацией. Для пассажиров дискаунтера снижение тарифа на перевозку даже на 150 рублей для тех, кто регистрируется онлайн, важно — это полностью соответствует мировой практике. Для полносервисных компаний, таких как «Аэрофлот», регистрация на стойке — часть обычного сервисного цикла, для них инициатива неактуальна.
https://iz.ru/1132749/maksim-talavrinov/dengi-iz-vozdukha-aeroflot-predlozhil-brat-platu-za-registratciiu-na-reis-v-aeroportakh
Известия
Деньги из воздуха: «Аэрофлот» предложил брать плату за регистрацию на рейс в аэропортах
Ее появление ограничит право пассажира на перелет, считают эксперты