🇨🇿 Чешские «Грифоны» ч. 2
Чешские военные фотографы продолжают радовать атмосферными фотографиями JAS-39 Gripen 21-й базы тактической авиации в Чаславе. Фото в густом тумане тоже неплохи.
Предыдущие фотографии тут.
Хорошо, что и у наших военных есть фотографы, умеющие не только в фильтр «градиент» 🤘🏻, но и креативные парни.
Фото © ВВС Чехии / 21. základna taktického letectva Čáslav "Zvolenská"
Чешские военные фотографы продолжают радовать атмосферными фотографиями JAS-39 Gripen 21-й базы тактической авиации в Чаславе. Фото в густом тумане тоже неплохи.
Предыдущие фотографии тут.
Хорошо, что и у наших военных есть фотографы, умеющие не только в фильтр «градиент» 🤘🏻, но и креативные парни.
Фото © ВВС Чехии / 21. základna taktického letectva Čáslav "Zvolenská"
🇺🇸 Отчёт: надзор FAA за авиационной безопасностью слаб и нуждается в усилении
В правительственном отчете, опубликованном в среду, делается вывод о том, что надзор Федерального управления гражданской авиации США (FAA) за авиационной безопасностью нуждается в дальнейшем усилении, даже после тех мер, которые управление уже реализовало после двух катастроф Boeing 737 MAX.
В окончательном отчете Генерального инспектора Министерства транспорта США подчеркиваются проблемы, из-за которых Федеральное управление гражданской авиации упустило недостатки в новой системе управления полетом 737 MAX во время сертификации самолета в 2015 и 2016 годах.
«Еще предстоит проделать большую работу по устранению недостатков в инструкциях и процессах сертификации FAA», - подчеркивает инспектор в своём отчете, добавляя, что FAA еще не предприняло достаточных шагов для обеспечения надлежащего надзора за наиболее опасными и критически важными системами самолетов.
В отчете содержатся 14 конкретных рекомендаций по изменениям, которые «жизненно важны для восстановления доверия» и обеспечения наивысшего уровня безопасности при будущей сертификации пассажирских самолетов.
Несмотря на то, что отчет был посвящен недостаткам надзора со стороны FAA, в нём также подверглась критике роль Boeing в процессе сертификации 737 MAX. Инженеры Boeing проделали большую часть работы, чтобы доказать, что MAX соответствует федеральным нормам безопасности, и не раскрыли важные детали в FAA.
Ключевой вывод отчета заключается в том, что процесс сертификации FAA неадекватен для оценки новых систем, введенных для обновления старых моделей самолетов, таких как Boeing 737.
«Агентство полагается на производителя, чтобы определить, какие изменения по сравнению с предыдущими моделями самолетов являются значительными», - говорится в заключительном отчете. «Поскольку Boeing не считал MCAS значимым, FAA не уделяло внимания системе во время сертификационных проверок».
FAA получило копию отчета в декабре и уже согласилось выполнить все рекомендации.
Однако в управлении заявили, что имплементация некоторых предложений займёт долгое - до пяти лет, время из-за необходимости их согласования с зарубежными властями.
В правительственном отчете, опубликованном в среду, делается вывод о том, что надзор Федерального управления гражданской авиации США (FAA) за авиационной безопасностью нуждается в дальнейшем усилении, даже после тех мер, которые управление уже реализовало после двух катастроф Boeing 737 MAX.
В окончательном отчете Генерального инспектора Министерства транспорта США подчеркиваются проблемы, из-за которых Федеральное управление гражданской авиации упустило недостатки в новой системе управления полетом 737 MAX во время сертификации самолета в 2015 и 2016 годах.
«Еще предстоит проделать большую работу по устранению недостатков в инструкциях и процессах сертификации FAA», - подчеркивает инспектор в своём отчете, добавляя, что FAA еще не предприняло достаточных шагов для обеспечения надлежащего надзора за наиболее опасными и критически важными системами самолетов.
В отчете содержатся 14 конкретных рекомендаций по изменениям, которые «жизненно важны для восстановления доверия» и обеспечения наивысшего уровня безопасности при будущей сертификации пассажирских самолетов.
Несмотря на то, что отчет был посвящен недостаткам надзора со стороны FAA, в нём также подверглась критике роль Boeing в процессе сертификации 737 MAX. Инженеры Boeing проделали большую часть работы, чтобы доказать, что MAX соответствует федеральным нормам безопасности, и не раскрыли важные детали в FAA.
Ключевой вывод отчета заключается в том, что процесс сертификации FAA неадекватен для оценки новых систем, введенных для обновления старых моделей самолетов, таких как Boeing 737.
«Агентство полагается на производителя, чтобы определить, какие изменения по сравнению с предыдущими моделями самолетов являются значительными», - говорится в заключительном отчете. «Поскольку Boeing не считал MCAS значимым, FAA не уделяло внимания системе во время сертификационных проверок».
FAA получило копию отчета в декабре и уже согласилось выполнить все рекомендации.
Однако в управлении заявили, что имплементация некоторых предложений займёт долгое - до пяти лет, время из-за необходимости их согласования с зарубежными властями.
👍1
🇮🇳🇷🇺 Air India возвращается в Шереметьево
Спустя очень долгое время индийский национальный перевозчик Air India возвращается в Москву с регулярными рейсами!
В ближайшее время - с 27 февраля, Air India собирается выполнять рейсы из Дели в аэропорт Шереметьево в рамках программы «Air Travel Bubble».
Рейс будет выполняться раз в неделю. Прилёт по субботам, обратный вылет в Дели по воскресеньям:
🛬 Рейс AI155
Прилёт в Шереметьево в 22:35
🛫 Рейс AI156
Вылет из Шереметьево в 18:00.
Рейсы Air India планирует выполнять на узкофюзеляжных Airbus A320neo. В мае прошлого года индийский перевозчик уже выполнял на этом типе чартеры в московский аэропорт Домодедово.
Фото ©️ Airbus
Спустя очень долгое время индийский национальный перевозчик Air India возвращается в Москву с регулярными рейсами!
В ближайшее время - с 27 февраля, Air India собирается выполнять рейсы из Дели в аэропорт Шереметьево в рамках программы «Air Travel Bubble».
Рейс будет выполняться раз в неделю. Прилёт по субботам, обратный вылет в Дели по воскресеньям:
🛬 Рейс AI155
Прилёт в Шереметьево в 22:35
🛫 Рейс AI156
Вылет из Шереметьево в 18:00.
Рейсы Air India планирует выполнять на узкофюзеляжных Airbus A320neo. В мае прошлого года индийский перевозчик уже выполнял на этом типе чартеры в московский аэропорт Домодедово.
Фото ©️ Airbus
🇺🇸 Истребитель Mirage F1B разбился в США
Истребитель Mirage F1B, принадлежащий частной оборонной компании Airborne Tactical Advantage Company (ATAC), вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы на авиабазе Тиндалл (Tyndall AFB) в штате Флорида.
Два пилота на борту истребителя Mirage F1B получили не опасные для жизни травмы и были доставлены в больницу.
«Один из наших двухместных самолётов Mirage F1B, участвовавших в военной летной подготовке, при посадке выехал за пределы взлетно-посадочной полосы. Один из пилотов решил катапультироваться», - заявил представитель компании ATAC Джон Рапп.
Командующий 325-м истребительным авиаполком полковник авиабазы Тиндалл Грегори Мозли подтвердил, что происшествие произошло в 11:45 утра в четверг.
ATAC - это частная оборонная фирма, которая предоставляет самолеты-агрессоры для имитации противника и обучения пилотов ВВС США в рамках программы контрактной воздушной поддержки (CAS).
Истребитель Mirage F1B, принадлежащий частной оборонной компании Airborne Tactical Advantage Company (ATAC), вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы на авиабазе Тиндалл (Tyndall AFB) в штате Флорида.
Два пилота на борту истребителя Mirage F1B получили не опасные для жизни травмы и были доставлены в больницу.
«Один из наших двухместных самолётов Mirage F1B, участвовавших в военной летной подготовке, при посадке выехал за пределы взлетно-посадочной полосы. Один из пилотов решил катапультироваться», - заявил представитель компании ATAC Джон Рапп.
Командующий 325-м истребительным авиаполком полковник авиабазы Тиндалл Грегори Мозли подтвердил, что происшествие произошло в 11:45 утра в четверг.
ATAC - это частная оборонная фирма, которая предоставляет самолеты-агрессоры для имитации противника и обучения пилотов ВВС США в рамках программы контрактной воздушной поддержки (CAS).
🇷🇺 Эффективные менеджеры «Аэрофлота» придумали «лотерейный» тариф
По старой привычке в медиа пространство для сбора и формирования общественного мнения закинули очередное гениальное предложение от менеджмента национального перевозчика России.
В «Аэрофлоте» предложили новый тариф, который позволит авиакомпании продавать билеты на негарантированные перелёты. Это позволит авиакомпании менять дату, рейс, маршрут перелёта и класс обслуживания без согласия пассажира.
Авиакомпания считает, что использование новых тарифов в России позволит снизить среднюю стоимость билета на 2%. Об этом сообщает издание «Ведомости» со ссылкой на письмо, направленное президенту Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Владимиру Тасуну.
Как сообщил Тасун «Ведомостям», рассмотрение инициативы отложено до конца февраля – для сбора мнений всех авиакомпаний.
По данным газеты «Аэрофлот» утверждает, что уже отказался от этой инициативы: по словам представителя компании Михаила Демина, «в настоящий момент в актуальной повестке такая инициатива не рассматривается». Демин объясняет: «Она прорабатывалась в период пандемии как одна из инициатив по приданию пассажирам большей уверенности в периоды массового изменения расписания, возможных изменений типов воздушных судов, неопределенности со сроками снятия ограничений».
Между тем Ведомостях немного подзабыли, что подобная инициатива уже была в виде законопроекта, который даже выносился Минтрансом на публичное обсуждение в 2015 году. Однако, тогда учитывалось «согласие пассажира».
Сдаётся нам, что речь явно не о двух процентах экономии для авиакомпаний, а камуфлировать эту «гениальную» идею заботой о кошельке пассажира могут только самые бессовестные и беспринципные врунишки.
Купил билет в Москву, а полетел в Кызыл-орду. Через год. Если вообще полетел.
По старой привычке в медиа пространство для сбора и формирования общественного мнения закинули очередное гениальное предложение от менеджмента национального перевозчика России.
В «Аэрофлоте» предложили новый тариф, который позволит авиакомпании продавать билеты на негарантированные перелёты. Это позволит авиакомпании менять дату, рейс, маршрут перелёта и класс обслуживания без согласия пассажира.
Авиакомпания считает, что использование новых тарифов в России позволит снизить среднюю стоимость билета на 2%. Об этом сообщает издание «Ведомости» со ссылкой на письмо, направленное президенту Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Владимиру Тасуну.
Как сообщил Тасун «Ведомостям», рассмотрение инициативы отложено до конца февраля – для сбора мнений всех авиакомпаний.
По данным газеты «Аэрофлот» утверждает, что уже отказался от этой инициативы: по словам представителя компании Михаила Демина, «в настоящий момент в актуальной повестке такая инициатива не рассматривается». Демин объясняет: «Она прорабатывалась в период пандемии как одна из инициатив по приданию пассажирам большей уверенности в периоды массового изменения расписания, возможных изменений типов воздушных судов, неопределенности со сроками снятия ограничений».
Между тем Ведомостях немного подзабыли, что подобная инициатива уже была в виде законопроекта, который даже выносился Минтрансом на публичное обсуждение в 2015 году. Однако, тогда учитывалось «согласие пассажира».
Сдаётся нам, что речь явно не о двух процентах экономии для авиакомпаний, а камуфлировать эту «гениальную» идею заботой о кошельке пассажира могут только самые бессовестные и беспринципные врунишки.
Купил билет в Москву, а полетел в Кызыл-орду. Через год. Если вообще полетел.
📉 IAG зафиксировала рекордные убытки по итогам 2020 года
Группа IAG, в которую входят авиакомпании British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus & LEVEL объявила сегодня о беспрецедентных чистых убытках в размере 7,51 миллиарда евро по итогам деятельности в 2020 году. Это худшие финансовые результаты в её истории на фоне глобально пандемии COVID19.
🇬🇧На долю British Airways, крупнейшей авиакомпании группы, приходится чистый убытке в 4,4 миллиарда евро. Британский перевозчик сообщил, что общее количество пассажиров снизилось на 75% по сравнению с прошлым годом.
British Airways в прошлом году сократила 12 000 сотрудников и списала из своего флота весь парк самолётов Boeing 747-400.
Генеральный директор IAG заявил, что отрасли необходимо введение «единых стандартов тестирования и введение «цифровых пропусков здоровья», чтобы снова безопасно открыть небо».
Группа IAG, в которую входят авиакомпании British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus & LEVEL объявила сегодня о беспрецедентных чистых убытках в размере 7,51 миллиарда евро по итогам деятельности в 2020 году. Это худшие финансовые результаты в её истории на фоне глобально пандемии COVID19.
🇬🇧На долю British Airways, крупнейшей авиакомпании группы, приходится чистый убытке в 4,4 миллиарда евро. Британский перевозчик сообщил, что общее количество пассажиров снизилось на 75% по сравнению с прошлым годом.
British Airways в прошлом году сократила 12 000 сотрудников и списала из своего флота весь парк самолётов Boeing 747-400.
Генеральный директор IAG заявил, что отрасли необходимо введение «единых стандартов тестирования и введение «цифровых пропусков здоровья», чтобы снова безопасно открыть небо».
Forwarded from Волонтеры Музея Монино, Aviamuseum.ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наш волонтёр Андрей Хомичич подготовил интересный материал. Он наложил несколько аэроснимков 1976 и 2020 годов которые наглядно показывают, как увеличивалась коллекция лучшего авиационного музея нашей страны - Центрального музея ВВС в Монино.
https://zen.yandex.ru/zabroshki
https://zen.yandex.ru/zabroshki
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🍷🍾 В продолжение темы «Дегустации на высоте».
Дорогой Аэрофлот, мы вас очень любим! 😍
Честно, честно! Спасибо, что вы есть.
Большое и длинное пояснение тут, если вы пропустили.
Дорогой Аэрофлот, мы вас очень любим! 😍
Честно, честно! Спасибо, что вы есть.
Большое и длинное пояснение тут, если вы пропустили.
🇦🇷 Двойная «Аргентина» за Спутником V
Сразу два рейса из Буэнос-Айреса ожидаются завтра в московском аэропорту Шереметьево! Но, к сожалению для всех интересующихся споттеров, придут оба самолёта уже затемно.
Это будут уже пятый и шестой рейсы из Аргентины в Москву за партией вакцины от коронавируса «Спутник V». В прошлые разы Airbus A330 Aerolíneas Argentinas - национального перевозчика этой латиноамериканской страны, прилетал в конце января и середине февраля. А начали аргентинцы летать за вакциной ещё в конце прошлого года.
Расписание прилёта/вылета Aerolíneas Argentinas в/из Шереметьево.
AR1060
🛬 Приходит в 19:30, 🛫 уходит как AR1061 в 23:55.
AR1062
🛬 Приходит завтра в 21:35, 🛫 уходит как AR1063 в 02:05 послезавтра
Как обычно: невыездные споттеры приглашаются под забор. Остальные в мадридский Барахас по окончании пандемии.
P.S. Ну и, как обычно, официальный аккаунт Шереметьево молчит. SMMщики порта уныло «наслаждаются моментом» вместо работы.
Фото и видео © Aerolíneas Argentinas
Сразу два рейса из Буэнос-Айреса ожидаются завтра в московском аэропорту Шереметьево! Но, к сожалению для всех интересующихся споттеров, придут оба самолёта уже затемно.
Это будут уже пятый и шестой рейсы из Аргентины в Москву за партией вакцины от коронавируса «Спутник V». В прошлые разы Airbus A330 Aerolíneas Argentinas - национального перевозчика этой латиноамериканской страны, прилетал в конце января и середине февраля. А начали аргентинцы летать за вакциной ещё в конце прошлого года.
Расписание прилёта/вылета Aerolíneas Argentinas в/из Шереметьево.
AR1060
🛬 Приходит в 19:30, 🛫 уходит как AR1061 в 23:55.
AR1062
🛬 Приходит завтра в 21:35, 🛫 уходит как AR1063 в 02:05 послезавтра
Как обычно: невыездные споттеры приглашаются под забор. Остальные в мадридский Барахас по окончании пандемии.
P.S. Ну и, как обычно, официальный аккаунт Шереметьево молчит. SMMщики порта уныло «наслаждаются моментом» вместо работы.
Фото и видео © Aerolíneas Argentinas
🇺🇸 Редчайший «Фантом» выставлен на продажу
В США выставлен на продажу безумно редкий предсерийный F4H-1F. Этот McDonnell F4H-1F (BuNo 145310, s/n 150310) является 11-м построенным «Фантомом». Он был поставлен в ВМС США в 1959 году. Планер самолёта успел налетать всего 461 час.
«145310» был первым Фантомом, на который были установлены подвески с возможностью установки бомб. 22 апреля 1961 года именно этот самолёт поднял в воздух двадцать две 500-фунтовые бомбы Mk.83 и точно сбросил их во время демонстрации для ВВС США на полигоне в Форт-Брэгге, Северная Каролина. Именно это в итоге убедило ВВС заказать этот Фантомы для своих собственных нужд. Он принимал участие в операции «SAGEBURNER» для установки нового рекорда скорости на малых высотах.
Цена редкого «Фантома» и комплекта оборудования, включая запасные двигатели, безусловно, кусачая - 2950000 долларов. По заявлению продавца это единственный частный «Фантом», который может летать. Этот самолёт является четвертым по старшинству сохранившимся «Фантомом».
В США выставлен на продажу безумно редкий предсерийный F4H-1F. Этот McDonnell F4H-1F (BuNo 145310, s/n 150310) является 11-м построенным «Фантомом». Он был поставлен в ВМС США в 1959 году. Планер самолёта успел налетать всего 461 час.
«145310» был первым Фантомом, на который были установлены подвески с возможностью установки бомб. 22 апреля 1961 года именно этот самолёт поднял в воздух двадцать две 500-фунтовые бомбы Mk.83 и точно сбросил их во время демонстрации для ВВС США на полигоне в Форт-Брэгге, Северная Каролина. Именно это в итоге убедило ВВС заказать этот Фантомы для своих собственных нужд. Он принимал участие в операции «SAGEBURNER» для установки нового рекорда скорости на малых высотах.
Цена редкого «Фантома» и комплекта оборудования, включая запасные двигатели, безусловно, кусачая - 2950000 долларов. По заявлению продавца это единственный частный «Фантом», который может летать. Этот самолёт является четвертым по старшинству сохранившимся «Фантомом».