О работах над «возвращением» 737 MAX
В компании Боинг заявили, что они пригласили более 200 пилотов, руководителей технических подразделений и представителей регуляторов (авиационных властей, прим.) на информационную сессию в эту среду, поскольку в компании надеются вернуть 737 MAX в коммерческое обслуживание.
Встреча является признаком того, что запланированное к имплементации исправление программного обеспечения Boeing находится в окончательной стадии разработки и близко к выпуску, хотя оно все еще нуждается в разрешении регулирующих органов.
На выходных руководство Ethiopian Airlines задало вопрос о том достаточно ли подробно Boeing рассказал пилотам об «агрессивном» программном обеспечении, которое направляет нос самолета вниз. Этот вопрос является предметом расследования катастрофы в Эфиопии произошедшей в этом месяце, которая в итоге привела к глобальному приземлению самолетов 737 MAX.
По заявлению корпорации Боинг информационная сессия в Рентоне, штат Вашингтон, в среду является частью плана по охвату всех нынешних и многих будущих операторов 737 MAX и их домашних регуляторов для обсуждения программного обеспечения и обновлений обучения для самолета.
Представители авиакомпании Garuda Indonesia, которая в пятницу объявила, что планирует отменить свой заказ на 49 самолётов 737 MAX, ссылаясь на потерю доверия пассажиров после катастроф, также приглашены на брифинг, что подтвердил генеральный директор авиакомпании Ари Асхара.
«Мы были проинформированы в пятницу, но из-за того, что в ближайшее время мы не можем отправить туда пилота», - сказал он, добавив, что авиакомпания запросила вебинар, но эта идея была отклонена Боинг.
Пресс-секретарь Боинг сообщила, что событие в среду является одним из серии «личных» информационных встреч [с представителями покупателей].
«Мы планировали и продолжим организовывать дополнительные встречи для общения со всеми нынешними и многими будущими клиентами и операторами MAX», - сказала она.
Singapore Airlines сообщила в понедельник, что ее дочка SilkAir, имеющая 737 MAX в составе флота, получила приглашение на мероприятие в среду и направит представителей.
Korean Airlines, которая должна была получить свой первый 737 MAX в апреле, заявила, что также планирует отправить пилотов в Рентон.
Представители трех авиакомпаний США, владеющие самолетами 737 MAX, приняли участие в сессии в Рентоне в субботу, на которой обсуждали запланированное обновление программного обеспечения.
Официальный представитель США, проинформированный по этому вопросу в субботу, заявил, что Федеральное авиационное управление (FAA) еще не подписало соглашение об обновлении программного обеспечения и обучении, но цель состоит в том, чтобы рассмотреть их в ближайшие недели и утвердить к апрелю.
“После катастрофы нам стало известно, что система агрессивна», - заявил местным журналистам вице-президент Ethiopian Airlines Йоханнес Хайлемариам.
«Она [система - прим.] дает сигнал о сваливании и немедленно выполняет действия быстрее, чем действия, которые выполняют пилоты на основании рекомендаций Боинг», - также добавил Йоханнес, сам являющийся пилотом с более чем 30-летним опытом, в том числе пилотирующий Боинг 777 и 787.
Официальный представитель США заявил, что запланированные изменения включают в себя 15-минутную сессию на тренажере, чтобы помочь пилотам деактивировать систему предотвращения срывов, известную как MCAS, в случае сбоя данных датчика или других проблем. Дополнительно изменения также включают некоторую инструкцию.
В воскресенье American Airlines заявила, что продлит отмену рейсов до 24 апреля из-за приземления 737 MAX и сократит некоторые дополнительные рейсы.
В компании Боинг заявили, что они пригласили более 200 пилотов, руководителей технических подразделений и представителей регуляторов (авиационных властей, прим.) на информационную сессию в эту среду, поскольку в компании надеются вернуть 737 MAX в коммерческое обслуживание.
Встреча является признаком того, что запланированное к имплементации исправление программного обеспечения Boeing находится в окончательной стадии разработки и близко к выпуску, хотя оно все еще нуждается в разрешении регулирующих органов.
На выходных руководство Ethiopian Airlines задало вопрос о том достаточно ли подробно Boeing рассказал пилотам об «агрессивном» программном обеспечении, которое направляет нос самолета вниз. Этот вопрос является предметом расследования катастрофы в Эфиопии произошедшей в этом месяце, которая в итоге привела к глобальному приземлению самолетов 737 MAX.
По заявлению корпорации Боинг информационная сессия в Рентоне, штат Вашингтон, в среду является частью плана по охвату всех нынешних и многих будущих операторов 737 MAX и их домашних регуляторов для обсуждения программного обеспечения и обновлений обучения для самолета.
Представители авиакомпании Garuda Indonesia, которая в пятницу объявила, что планирует отменить свой заказ на 49 самолётов 737 MAX, ссылаясь на потерю доверия пассажиров после катастроф, также приглашены на брифинг, что подтвердил генеральный директор авиакомпании Ари Асхара.
«Мы были проинформированы в пятницу, но из-за того, что в ближайшее время мы не можем отправить туда пилота», - сказал он, добавив, что авиакомпания запросила вебинар, но эта идея была отклонена Боинг.
Пресс-секретарь Боинг сообщила, что событие в среду является одним из серии «личных» информационных встреч [с представителями покупателей].
«Мы планировали и продолжим организовывать дополнительные встречи для общения со всеми нынешними и многими будущими клиентами и операторами MAX», - сказала она.
Singapore Airlines сообщила в понедельник, что ее дочка SilkAir, имеющая 737 MAX в составе флота, получила приглашение на мероприятие в среду и направит представителей.
Korean Airlines, которая должна была получить свой первый 737 MAX в апреле, заявила, что также планирует отправить пилотов в Рентон.
Представители трех авиакомпаний США, владеющие самолетами 737 MAX, приняли участие в сессии в Рентоне в субботу, на которой обсуждали запланированное обновление программного обеспечения.
Официальный представитель США, проинформированный по этому вопросу в субботу, заявил, что Федеральное авиационное управление (FAA) еще не подписало соглашение об обновлении программного обеспечения и обучении, но цель состоит в том, чтобы рассмотреть их в ближайшие недели и утвердить к апрелю.
“После катастрофы нам стало известно, что система агрессивна», - заявил местным журналистам вице-президент Ethiopian Airlines Йоханнес Хайлемариам.
«Она [система - прим.] дает сигнал о сваливании и немедленно выполняет действия быстрее, чем действия, которые выполняют пилоты на основании рекомендаций Боинг», - также добавил Йоханнес, сам являющийся пилотом с более чем 30-летним опытом, в том числе пилотирующий Боинг 777 и 787.
Официальный представитель США заявил, что запланированные изменения включают в себя 15-минутную сессию на тренажере, чтобы помочь пилотам деактивировать систему предотвращения срывов, известную как MCAS, в случае сбоя данных датчика или других проблем. Дополнительно изменения также включают некоторую инструкцию.
В воскресенье American Airlines заявила, что продлит отмену рейсов до 24 апреля из-за приземления 737 MAX и сократит некоторые дополнительные рейсы.
🇯🇵 777 вместо 747 официально
24 марта силы самообороны Японии официально представили Boeing 777 в качестве замены Boeing 747 для перевозки первых лиц государства.
24 марта силы самообороны Японии официально представили Boeing 777 в качестве замены Boeing 747 для перевозки первых лиц государства.
На церемонии официальная эмблема JASDF, которая прикреплена к внутренней стороне главной пассажирской двери (она обычно хорошо видна, когда дверь открыта), была снята с двери самолета Boeing 747 и передана правительственному чиновнику. В свою очередь, она передала эмблему капитану B777 с просьбой закрепить ее на внутренней стороне двери его самолета.
Самолеты Boeing 747 продолжат службу до конца текущего месяца, а после 1 апреля все VIP-рейсы будут выполняться только на B777.
Оба B747 выставлены на продажу, и, как сообщается, заявки на них уже получены.
Обучение и капитальный ремонт самолетов Boeing 777 будут выполняться ANA Holdings. Ранее такие контракты на самолеты Boeing 747 были заключены с Japan Airlines (JAL).
Самолеты Boeing 747 продолжат службу до конца текущего месяца, а после 1 апреля все VIP-рейсы будут выполняться только на B777.
Оба B747 выставлены на продажу, и, как сообщается, заявки на них уже получены.
Обучение и капитальный ремонт самолетов Boeing 777 будут выполняться ANA Holdings. Ранее такие контракты на самолеты Boeing 747 были заключены с Japan Airlines (JAL).
Конни уже в аэропорту!
Тем временем, Конни, про которую мы писали вчера, уже в аэропорту им. Дж. Кеннеди в Нью-Йорке.
Тем временем, Конни, про которую мы писали вчера, уже в аэропорту им. Дж. Кеннеди в Нью-Йорке.
ВВС Италии опубликовали первве фотографии перехвата дальнего противолодочного самолёта ВМФ России Ту-142 возле берегов Исландии 18 марта.
🇮🇸 WOW Air на грани коллапса
Исландская бюджетная авиакомпания WOW Air отменяет рейсы, в то время как риск неизбежного краха все ближе.
На прошлой неделе американская инвестиционная группа прервала переговоры о спасении финансово проблемной авиакомпании.
В прошедшую среду Wow Air возобновила переговоры со своим прямым конкурентом - Icelandair, о поглощении. Предыдущая попытка спасения авиакомпании, оценивавшаяся WOW Air в 15 миллионов евро, завершилась безрезультатно в ноябре 2018 года.
Когда переговоры возобновились на неделе, Icelandair Group выступила с заявлением: «Обсуждения будут основаны на доктрине закона о конкуренции, касающейся несостоятельной защиты».
Термин «несостоятельная защита» (failing defense) означает, что в случае провала переговоров слабая сторона скорее всего прекратит свою операционную деятельность.
И вот в воскресенье вечером потенциальный спаситель объявил: «Icelandair Group решила, что ее возможное участие в операциях WOW Air, как было ранее объявлено 20 марта 2019 года, не будет осуществлено».
В 2018 году WOW Air перевезла 3,5 млн пассажиров. В компании работают около 1000 сотрудников. Флот авиакомпании насчитывает 12 самолётов семейства Airbus A320, включая один А320Neo и два A321Neo.
Исландская бюджетная авиакомпания WOW Air отменяет рейсы, в то время как риск неизбежного краха все ближе.
На прошлой неделе американская инвестиционная группа прервала переговоры о спасении финансово проблемной авиакомпании.
В прошедшую среду Wow Air возобновила переговоры со своим прямым конкурентом - Icelandair, о поглощении. Предыдущая попытка спасения авиакомпании, оценивавшаяся WOW Air в 15 миллионов евро, завершилась безрезультатно в ноябре 2018 года.
Когда переговоры возобновились на неделе, Icelandair Group выступила с заявлением: «Обсуждения будут основаны на доктрине закона о конкуренции, касающейся несостоятельной защиты».
Термин «несостоятельная защита» (failing defense) означает, что в случае провала переговоров слабая сторона скорее всего прекратит свою операционную деятельность.
И вот в воскресенье вечером потенциальный спаситель объявил: «Icelandair Group решила, что ее возможное участие в операциях WOW Air, как было ранее объявлено 20 марта 2019 года, не будет осуществлено».
В 2018 году WOW Air перевезла 3,5 млн пассажиров. В компании работают около 1000 сотрудников. Флот авиакомпании насчитывает 12 самолётов семейства Airbus A320, включая один А320Neo и два A321Neo.
Эдинбург вместо Дюссельдорфа
Рейс British Airways в Дюссельдорф, Германия по ошибке прилетел в Эдинбург, Шотландия, Великобритания, в связи с тем что документы на рейс были поданы неправильно.
Пассажиры осознали ошибку только тогда, когда приземлился самолет и по громкой связи было объявлено «добро пожаловать в Эдинбург».
Рейс BA3271 выполнял самолет Bae 146-200 c бортовым номером D-AMGL, принадлежащий немецкой авиакомпании WDL Aviation, которая предоставила самолёт в рамках соглашения лизинга с British Airways
Представитель British Airways сообщил, что рейс был перенаправлен и успешно приземлился в Дюссельдорфе, а безопасность полетов ни в коей мере не была поставлена под вопрос.
В авиакомпании British Airways, совместно с WDL проводят проверку с целью выяснить, почему был подан неправильный план полета.
Рейс British Airways в Дюссельдорф, Германия по ошибке прилетел в Эдинбург, Шотландия, Великобритания, в связи с тем что документы на рейс были поданы неправильно.
Пассажиры осознали ошибку только тогда, когда приземлился самолет и по громкой связи было объявлено «добро пожаловать в Эдинбург».
Рейс BA3271 выполнял самолет Bae 146-200 c бортовым номером D-AMGL, принадлежащий немецкой авиакомпании WDL Aviation, которая предоставила самолёт в рамках соглашения лизинга с British Airways
Представитель British Airways сообщил, что рейс был перенаправлен и успешно приземлился в Дюссельдорфе, а безопасность полетов ни в коей мере не была поставлена под вопрос.
В авиакомпании British Airways, совместно с WDL проводят проверку с целью выяснить, почему был подан неправильный план полета.
🇨🇳🇪🇺 Airbus наносит китайский удар!
Airbus и Китай подписали соглашение о покупке различными китайскими авиакомпаниями 290 самолетов A320 и 10 самолетов A350. Ожидается что торжественная церемония подписания состоится во время визита президента Китая Си Цзиньпина в Париж.
Этот новый заказ можно расценивать как значительную победу для европейского производителя - и удар по Boeing (который борется за восстановление доверия к своему самому продаваемому самолету 737 Max)
Airbus и Китай подписали соглашение о покупке различными китайскими авиакомпаниями 290 самолетов A320 и 10 самолетов A350. Ожидается что торжественная церемония подписания состоится во время визита президента Китая Си Цзиньпина в Париж.
Этот новый заказ можно расценивать как значительную победу для европейского производителя - и удар по Boeing (который борется за восстановление доверия к своему самому продаваемому самолету 737 Max)
🇷🇺 Росавиация ограничила выполнение полётов ETOPS для Nordwind’а
Федеральное агентство воздушного транспорта России (Росавиация) ограничила выполнение полетов по нормам ETOPS для авиакомпании Nordwind в связи с проблемами безопасности.
Агентство аннулировало специальные разрешения авиакомпании на полеты с использованием правил ETOPS (увеличенное время полета до запасного аэродрома более 60 минут для двухдвигательных самолетов) для всего парка самолетов Nordwind.
В настоящее время авиакомпания эксплуатирует девять самолетов Airbus A321; два аэробуса A330-200; десять Боингов 737-800; шесть Boeing 777-200 и три Boeing 777-300.
Решение было основано на результатах внеплановой проверки авиакомпании в феврале 2019 года, которая выявила несоответствие в подготовке к программе подготовки пилотов авиакомпании для допуска к полетам в соответствии с правилами ETOPS, инцидентах с операциями на воздушных судах, которые не проходили техобслуживание, и отсутствие необходимого количества технического персонала в авиакомпании.
Федеральное агентство воздушного транспорта России (Росавиация) ограничила выполнение полетов по нормам ETOPS для авиакомпании Nordwind в связи с проблемами безопасности.
Агентство аннулировало специальные разрешения авиакомпании на полеты с использованием правил ETOPS (увеличенное время полета до запасного аэродрома более 60 минут для двухдвигательных самолетов) для всего парка самолетов Nordwind.
В настоящее время авиакомпания эксплуатирует девять самолетов Airbus A321; два аэробуса A330-200; десять Боингов 737-800; шесть Boeing 777-200 и три Boeing 777-300.
Решение было основано на результатах внеплановой проверки авиакомпании в феврале 2019 года, которая выявила несоответствие в подготовке к программе подготовки пилотов авиакомпании для допуска к полетам в соответствии с правилами ETOPS, инцидентах с операциями на воздушных судах, которые не проходили техобслуживание, и отсутствие необходимого количества технического персонала в авиакомпании.
Пожалуй, это фотографии месяца:
Самолёты Boeing 737 MAX 8 американской компании Southwest Airlines в аэропорту Викторвилля на хранении.
Самолёты Boeing 737 MAX 8 американской компании Southwest Airlines в аэропорту Викторвилля на хранении.
В тоже время, по сообщениям, Boeing провёл первые тестовые полёты с новой «прошивкой» для MCAS 12 марта
🇦🇷🇪🇸Стокновение двух ВИП-самолетов в Аргентине
Прибытие королевской четы Испании в Буэнос Айрес (Аргентина) 24 марта не обошлось без авиационного инцидента. Во время руления к стоянке Испанский правительственный самолет Airbus A310-300 (б/н T22-2) задел крылом стоявший рядом правительственный борт Аргентины Boeing 737-500 (б/н T-04).
Никто из находившихся на борту испанского самолета не пострадал. Однако самолет правительства Аргентины получил существенные повреждения верхней части фюзеляжа над кабиной. По предварительной оценке такой ремонт займет достаточно продолжительное время.
Испанский A310 должен продолжить свой путь дальше с королевской четой на борту после инспекционной оценки полученных повреждений.
В сети имеется видео руления испанского А310 сразу после столкновения с аргентинским B737.
Прибытие королевской четы Испании в Буэнос Айрес (Аргентина) 24 марта не обошлось без авиационного инцидента. Во время руления к стоянке Испанский правительственный самолет Airbus A310-300 (б/н T22-2) задел крылом стоявший рядом правительственный борт Аргентины Boeing 737-500 (б/н T-04).
Никто из находившихся на борту испанского самолета не пострадал. Однако самолет правительства Аргентины получил существенные повреждения верхней части фюзеляжа над кабиной. По предварительной оценке такой ремонт займет достаточно продолжительное время.
Испанский A310 должен продолжить свой путь дальше с королевской четой на борту после инспекционной оценки полученных повреждений.
В сети имеется видео руления испанского А310 сразу после столкновения с аргентинским B737.
YouTube
El avión del rey de España chocó contra el Tango 04