AviaNews
🇦🇪 116-й Airbus A380 для Emirates Emirates получит сегодня 116-й по счёту самолёт Airbus A380. Самый большой пассажирский самолёт в мире A380 c б/н A6-EVL отправится сегодня из заводского аэропорта Airbus в немецком Финкенвердене в Дубай. Предыдущий A380…
🇦🇪 Emirates сообщает, что получит ещё два новых A380 до конца года
Авиакомпания Emirates, которая недавно получила свой 116-й самолёт Airbus A380, опубликовала красивые фотографии нового самолёта. A380 с б/н A6-EVL (MSN 261) прибыл в Дубай рано утром в субботу, используя смесь обычного и экологически чистого авиационного топлива.
Вместе фотографиями Emirates опубликовали пресс-релиз, из которого следует, что «позднее в этом месяце Emirates получит еще два самолета A380, один из которых будет оснащен долгожданным фирменным продуктом Premium Economy».
Однако непонятно начнёт ли Emirates эксплуатацию новых A380 сразу, или, как например японская ANA, получив самолёт, отложит его доставку.
Фото © Emirates
Авиакомпания Emirates, которая недавно получила свой 116-й самолёт Airbus A380, опубликовала красивые фотографии нового самолёта. A380 с б/н A6-EVL (MSN 261) прибыл в Дубай рано утром в субботу, используя смесь обычного и экологически чистого авиационного топлива.
Вместе фотографиями Emirates опубликовали пресс-релиз, из которого следует, что «позднее в этом месяце Emirates получит еще два самолета A380, один из которых будет оснащен долгожданным фирменным продуктом Premium Economy».
Однако непонятно начнёт ли Emirates эксплуатацию новых A380 сразу, или, как например японская ANA, получив самолёт, отложит его доставку.
Фото © Emirates
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🛬🦌 Цессна и олень
Незадолго до приземления под Cessna 182 пробежал олень. Олень не пострадал, а самолёт остался без повреждений.
Видео © Eddie Reynolds
Незадолго до приземления под Cessna 182 пробежал олень. Олень не пострадал, а самолёт остался без повреждений.
Видео © Eddie Reynolds
🇺🇸 Boeing: MAX останется MAX’ом
Boeing не собирается отказываться от использования слова MAX в названии своего последнего узкофюзеляжного самолёта модели 737.
«Ребрендинга не будет, - заявил генеральный директор Boeing Дэвид Калхун на пресс-конференции 3 декабря, - ничего такого мы не планируем». Кэлхун сделал такое заявление на пресс-конференции после объявления сделки с Ryanair.
При этом во время своей пресс-конференции и в маркетинговых материалах сама авиакомпания Ryanair называла самолёт «737-8200».
Весь год ходили слухи, что Boeing может провести ребрендинг самолета, а руководитель одного из главных заказчиков самолёта - крупнейшей лизинговой компании Air Lease Corporation Стивен Удвар-Хази, неоднократно призывал Boeing отказаться от наименования «MAX».
Удвар-Хейзи заявлял, что бренд «737 MAX» слишком испорчен двумя катастрофами и последующим глобальным приземлением типа.
Возможно (!) мы наблюдаем также уже оговорённую стратегию в рамках которой Boeing «ничего не меняет», оставляя выбор наименования самолёта самим авиакомпаниям. Тем более, что юридически 737 MAX - это все же 737-8, 737-9 или 737-10, а «MAX» - это маркетиноговое наименование Boeing.
Boeing не собирается отказываться от использования слова MAX в названии своего последнего узкофюзеляжного самолёта модели 737.
«Ребрендинга не будет, - заявил генеральный директор Boeing Дэвид Калхун на пресс-конференции 3 декабря, - ничего такого мы не планируем». Кэлхун сделал такое заявление на пресс-конференции после объявления сделки с Ryanair.
При этом во время своей пресс-конференции и в маркетинговых материалах сама авиакомпания Ryanair называла самолёт «737-8200».
Весь год ходили слухи, что Boeing может провести ребрендинг самолета, а руководитель одного из главных заказчиков самолёта - крупнейшей лизинговой компании Air Lease Corporation Стивен Удвар-Хази, неоднократно призывал Boeing отказаться от наименования «MAX».
Удвар-Хейзи заявлял, что бренд «737 MAX» слишком испорчен двумя катастрофами и последующим глобальным приземлением типа.
Возможно (!) мы наблюдаем также уже оговорённую стратегию в рамках которой Boeing «ничего не меняет», оставляя выбор наименования самолёта самим авиакомпаниям. Тем более, что юридически 737 MAX - это все же 737-8, 737-9 или 737-10, а «MAX» - это маркетиноговое наименование Boeing.
🇫🇷❌ 54-й Парижский авиасалон отменён
В свете неопределенности, связанной с текущим кризисом в области здравоохранения, вызванным COVID-19, руководство организатора традиционного авиасалона в Ле-Бурже - Paris Air Show, приняло решение отменить выставку 2021 года, которая должна была состояться с 21 по 27 июня 2021 г.
«Вместе с Советом директоров GIFAS (Французская ассоциация аэрокосмической промышленности) Совет
директоров Парижского авиасалона приняли это неизбежное решение в ответ на международный
кризис здоровья и большое количество посетителей, которых привлекает это популярное шоу. Это разумное решение было единогласно согласовано членами Правления Парижского авиасалона в контексте кризиса, оказавшего беспрецедентное влияние на аэрокосмическую промышленность», - говорится в заявлении для прессы.
Следующий Парижский авиасалон состоится в июне 2023 года, даты его проведени будут объявлены дополнительно в ближайшее время.
«Мы разочарованы тем, что не смогли провести Парижский авиасалон 2021 года. После многих месяцев приостановки всех выставочных мероприятий по всему миру, Международное аэрокосмическое и оборонное сообщество с нетерпением ждало возможности встретиться. Мы уже начали работу по обеспечению того, чтобы авиасалон 2023 года знаменовал возрождение в аэрокосмической отрасли в международном масштабе», - заявил Патрик Дахер, председатель организатора Международного Парижский авиасалона и председатель группы компаний Daher.
Жиль Фурнье, генеральный директор Международного авиасалона в Париже, добавил: «Мы хотели бы выразить огромную благодарность, всем нашим партнерам, экспонентам и поставщикам услуг за оказанное нам доверие. Мы разделяем их разочарование, поскольку Парижский авиасалон продолжает оставаться чрезвычайно популярным мероприятием даже в периоды кризиса. Авиасалон 2023 года будет больше, чем когда-либо, и наши команды уже работают над тем, чтобы его ждал успех».
В свете неопределенности, связанной с текущим кризисом в области здравоохранения, вызванным COVID-19, руководство организатора традиционного авиасалона в Ле-Бурже - Paris Air Show, приняло решение отменить выставку 2021 года, которая должна была состояться с 21 по 27 июня 2021 г.
«Вместе с Советом директоров GIFAS (Французская ассоциация аэрокосмической промышленности) Совет
директоров Парижского авиасалона приняли это неизбежное решение в ответ на международный
кризис здоровья и большое количество посетителей, которых привлекает это популярное шоу. Это разумное решение было единогласно согласовано членами Правления Парижского авиасалона в контексте кризиса, оказавшего беспрецедентное влияние на аэрокосмическую промышленность», - говорится в заявлении для прессы.
Следующий Парижский авиасалон состоится в июне 2023 года, даты его проведени будут объявлены дополнительно в ближайшее время.
«Мы разочарованы тем, что не смогли провести Парижский авиасалон 2021 года. После многих месяцев приостановки всех выставочных мероприятий по всему миру, Международное аэрокосмическое и оборонное сообщество с нетерпением ждало возможности встретиться. Мы уже начали работу по обеспечению того, чтобы авиасалон 2023 года знаменовал возрождение в аэрокосмической отрасли в международном масштабе», - заявил Патрик Дахер, председатель организатора Международного Парижский авиасалона и председатель группы компаний Daher.
Жиль Фурнье, генеральный директор Международного авиасалона в Париже, добавил: «Мы хотели бы выразить огромную благодарность, всем нашим партнерам, экспонентам и поставщикам услуг за оказанное нам доверие. Мы разделяем их разочарование, поскольку Парижский авиасалон продолжает оставаться чрезвычайно популярным мероприятием даже в периоды кризиса. Авиасалон 2023 года будет больше, чем когда-либо, и наши команды уже работают над тем, чтобы его ждал успех».
🇺🇦 Минобороны Украины разместило заказ на три Ан-178
Министерство обороны и госпредприятие «Антонов» планируют подписать контракт по строительству трёх новых самолетов Ан-178. По предварительной информации исполнение всех трёх самолётов предполагается в грузовой версии.
Об этом заявил вице-премьер - министр по вопросам стратегических отраслей промышленности Олег Уруский в интервью «Радио Свобода», сообщает пресс-служба Минстратегпрома. «Впервые за 29 лет мы имеем госзаказ на строительство новых отечественных самолетов. За время независимости Украины мы ни разу не заказывали новые самолеты», - сказал Уруский.
Ан-178 - украинский ближнемагистральный транспортный самолет на базе Ан-158, грузоподъемностью 18 тонн. Самолет позиционируется на рынке как замена транспортным самолетам Ан-12.
Фото © Julian Herzog, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons
Министерство обороны и госпредприятие «Антонов» планируют подписать контракт по строительству трёх новых самолетов Ан-178. По предварительной информации исполнение всех трёх самолётов предполагается в грузовой версии.
Об этом заявил вице-премьер - министр по вопросам стратегических отраслей промышленности Олег Уруский в интервью «Радио Свобода», сообщает пресс-служба Минстратегпрома. «Впервые за 29 лет мы имеем госзаказ на строительство новых отечественных самолетов. За время независимости Украины мы ни разу не заказывали новые самолеты», - сказал Уруский.
Ан-178 - украинский ближнемагистральный транспортный самолет на базе Ан-158, грузоподъемностью 18 тонн. Самолет позиционируется на рынке как замена транспортным самолетам Ан-12.
Фото © Julian Herzog, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons
🇬🇧 747 Landor прилетел в Дансфолд
Один из трёх «специальных» Boeing 747-400 а/к Biritish Airways вылетел сегодня из Кардиффа в Дансфолд для того, чтобы стать музейным экспонатом.
Boeing 747-400 c б/н G-BNLY стал одним из самолётов, которые British Airways в честь своего 100-летия покрасила в специальные ретро-ливреи. Ливрея «Landor», в которую покрашен этот 747, использовалась британцами в 1984-1997 гг., и названа в честь Нью-Йоркской фирмы-разработчика Landor associates.
С момента поступления во флот British Airways в феврале 1993 года G-BNLY выполнил 14 016 рейсов, налетал более 122 358 ч и почти 60 млн миль.
Все три «специальных» Boeing 747 British Airways решила сохранить передав их в музеи. Boeing 747-400 c б/н G-CIVB, который получил ретро ливрею «Negus», в начале октября перелетел в а/п Кембл. Третий 747 с б/н G-BYGC с ретро-ливрей в честь а/к BOAC, будет сохранён в качестве памятника в а/п Сент-Атан (DGX/EGSY) в Уэльсе.
Фото © British Airways и Dunsfold park
Один из трёх «специальных» Boeing 747-400 а/к Biritish Airways вылетел сегодня из Кардиффа в Дансфолд для того, чтобы стать музейным экспонатом.
Boeing 747-400 c б/н G-BNLY стал одним из самолётов, которые British Airways в честь своего 100-летия покрасила в специальные ретро-ливреи. Ливрея «Landor», в которую покрашен этот 747, использовалась британцами в 1984-1997 гг., и названа в честь Нью-Йоркской фирмы-разработчика Landor associates.
С момента поступления во флот British Airways в феврале 1993 года G-BNLY выполнил 14 016 рейсов, налетал более 122 358 ч и почти 60 млн миль.
Все три «специальных» Boeing 747 British Airways решила сохранить передав их в музеи. Boeing 747-400 c б/н G-CIVB, который получил ретро ливрею «Negus», в начале октября перелетел в а/п Кембл. Третий 747 с б/н G-BYGC с ретро-ливрей в честь а/к BOAC, будет сохранён в качестве памятника в а/п Сент-Атан (DGX/EGSY) в Уэльсе.
Фото © British Airways и Dunsfold park
🇺🇸🇯🇵 Годовщина атаки на Перл-Харбор
Сегодня исполняется 79 лет со дня нападения. В 1941 году в 8 часов утра американские военно-морскую и воздушные базы, расположенные в окрестностях Перл-Харбора на острове Оаху (Гавайские острова) подверглась нападению императорского флота и японской палубной авиации авианосного соединения вице-адмирала Тюити Нагумо.
Это нападение стало формальным поводом вступления США во Вторую мировую войну. На следующий день 8 декабря Президент США Франклин Рузвельт выступил на объединённом заседании обеих палат Конгресса. Президент потребовал с 7 декабря, «дня, который войдёт в историю как символ позора», объявить войну Японии. Конгресс принял соответствующую резолюцию.
Не смотря на то, что атака не достигла тех целей, на которые рассчитывали японцы, её можно назвать одной из самых удачных операций морской авиации Японии. В результате атаки погибли 2341 военных и 54 гражданских лиц, 1143 военных и 35 гражданских лиц были ранены.
Фотография из Национального архива США
Сегодня исполняется 79 лет со дня нападения. В 1941 году в 8 часов утра американские военно-морскую и воздушные базы, расположенные в окрестностях Перл-Харбора на острове Оаху (Гавайские острова) подверглась нападению императорского флота и японской палубной авиации авианосного соединения вице-адмирала Тюити Нагумо.
Это нападение стало формальным поводом вступления США во Вторую мировую войну. На следующий день 8 декабря Президент США Франклин Рузвельт выступил на объединённом заседании обеих палат Конгресса. Президент потребовал с 7 декабря, «дня, который войдёт в историю как символ позора», объявить войну Японии. Конгресс принял соответствующую резолюцию.
Не смотря на то, что атака не достигла тех целей, на которые рассчитывали японцы, её можно назвать одной из самых удачных операций морской авиации Японии. В результате атаки погибли 2341 военных и 54 гражданских лиц, 1143 военных и 35 гражданских лиц были ранены.
Фотография из Национального архива США
🇷🇺 Почти полный набор МиГов!
МАКС 1995. Как давно это было! В одном строю правый пеленг: МиГ-29УБ, МиГ-31, МиГ-25ПУ, МиГ-23УБ and МиГ-21УМ.
Жаль, что (по крайней мере пока) у нас не могут показать на МАКС так называемые «Полёты наследия», где в одном строю могли бы летать, к примеру, современные МиГ-31 и МиГ-25! Справдливости ради: МиГ-3 с МиГ-29 уже летали, но надо больше.
#MiGDay
А давайте проведём небольшой опрос (ниже)! Раз уж в следующем году МАКС, похоже, будет главным авиационным событием, если не отменят, как Ле-Бурже.
МАКС 1995. Как давно это было! В одном строю правый пеленг: МиГ-29УБ, МиГ-31, МиГ-25ПУ, МиГ-23УБ and МиГ-21УМ.
Жаль, что (по крайней мере пока) у нас не могут показать на МАКС так называемые «Полёты наследия», где в одном строю могли бы летать, к примеру, современные МиГ-31 и МиГ-25! Справдливости ради: МиГ-3 с МиГ-29 уже летали, но надо больше.
#MiGDay
А давайте проведём небольшой опрос (ниже)! Раз уж в следующем году МАКС, похоже, будет главным авиационным событием, если не отменят, как Ле-Бурже.
Какой первый Международный авиационно-космический салон (МАКС) вы посетили?
На выбор временные отрезки, так как выставок слишком много для опроса.
На выбор временные отрезки, так как выставок слишком много для опроса.
Anonymous Poll
15%
👨🏼✈️MAKC 1993-1999
17%
👨🏻🎓 MAKC 2001-2009
22%
🎒MAKS 2011-2019
5%
🦖 МосАэроШоу' 92
41%
Не был(а) / Хочу посмотреть ответы
Умер первый человек, преодолевший звуковой барьер
Чарльз Элвуд Йегер, более известный как Чак Йегер, бывший офицер ВВС США, который стал первым пилотом, превысившим скорость звука в управляемом горизонтальном полёте, скончался в понедельник. Ему было 97 лет.
14 октября 1947 года Йегер стал первым летчиком-испытателем, преодолевшим звуковой барьер, пролетев на экспериментальном самолёте Bell XS-1 (X-1) над озером Мюрок Драй в Калифорнии.
Чарльз Элвуд Йегер, более известный как Чак Йегер, бывший офицер ВВС США, который стал первым пилотом, превысившим скорость звука в управляемом горизонтальном полёте, скончался в понедельник. Ему было 97 лет.
14 октября 1947 года Йегер стал первым летчиком-испытателем, преодолевшим звуковой барьер, пролетев на экспериментальном самолёте Bell XS-1 (X-1) над озером Мюрок Драй в Калифорнии.
🇦🇺 Инцидент с истребителем ВВС Австралии
C одним из истребителей Королевских ВВС Австралии F/A-18F Super Hornet случился инцидент на авиабазе Эмберли (Amberly), в результате которого обоим пилотам пришлось катапультироваться.
Причины инцидента неизвестны.
Фото ©️ 9News Queensland
C одним из истребителей Королевских ВВС Австралии F/A-18F Super Hornet случился инцидент на авиабазе Эмберли (Amberly), в результате которого обоим пилотам пришлось катапультироваться.
Причины инцидента неизвестны.
Фото ©️ 9News Queensland
🇬🇧👸 Билеты на прощальный ужин с «Королевой небес» разлетелись за минуту
Лишь немногим счастливчикам удалось купить билет на прощальный ужин с последним Boeing 747-400 авиакомпании Virgin Atlantic.
12 декабря в ангаре компании в аэропорту Хитроу для всего 42 счастливчиков будет проведен полный тур по последнему 747-400 с б/н G-BNLY, во время которого посетители смогут не только исследовать весь самолёт, но и также насладиться роскошным обедом из трех блюд на борту. Доходы от продажи билетов будут переданы в фонд Trussell Trust.
Билеты на мероприятие стоили всего 50 фунтов, но из-за небольшого числа, их разобрали в одно мгновение.
Причина ажиотажа достаточно проста - Virgin Atlantic начала свою деятельность 36 лет назад как раз с самолётами Boeing 747-400.
Затяжной кризис в авиационной отрасли поставил крест на судьбе всех четырёхдвигательных самолётах. Будущее Virgin Atlantic теперь твердо связано с широкофюзеляжными двухдвигательными самолётами. С лета прошлого года авиакомпания принимает поставки новых самолетов Airbus A350-1000.
P.S. Авиакомпания не пояснила расхождение анонсированного ей ранее прощания с «последним 747» и приглашение на ужин. Похоже, что компания решила устроить ужин уже после, так как G-VROY перелетел в а/п Хитроу с хранения в Испании 12 ноября.
Фото ©️ William Musculus
Лишь немногим счастливчикам удалось купить билет на прощальный ужин с последним Boeing 747-400 авиакомпании Virgin Atlantic.
12 декабря в ангаре компании в аэропорту Хитроу для всего 42 счастливчиков будет проведен полный тур по последнему 747-400 с б/н G-BNLY, во время которого посетители смогут не только исследовать весь самолёт, но и также насладиться роскошным обедом из трех блюд на борту. Доходы от продажи билетов будут переданы в фонд Trussell Trust.
Билеты на мероприятие стоили всего 50 фунтов, но из-за небольшого числа, их разобрали в одно мгновение.
Причина ажиотажа достаточно проста - Virgin Atlantic начала свою деятельность 36 лет назад как раз с самолётами Boeing 747-400.
Затяжной кризис в авиационной отрасли поставил крест на судьбе всех четырёхдвигательных самолётах. Будущее Virgin Atlantic теперь твердо связано с широкофюзеляжными двухдвигательными самолётами. С лета прошлого года авиакомпания принимает поставки новых самолетов Airbus A350-1000.
P.S. Авиакомпания не пояснила расхождение анонсированного ей ранее прощания с «последним 747» и приглашение на ужин. Похоже, что компания решила устроить ужин уже после, так как G-VROY перелетел в а/п Хитроу с хранения в Испании 12 ноября.
Фото ©️ William Musculus
