Forwarded from Ядерный буревестник
20 ноября состоялся испытательный полет B-1B с подвешенной на внешний узел подвески крылатой ракетой JASSM.
Макет ARRW судя по всему либо не дали, либо не сумели на скорую руку сделать подходящий пилон, но вообще эти испытания подаются как демонстрация полезности "Лансера" как носителя гиперка, а в целом эта деятельность проводится в рамках общественной кампании "давайте мы убедим Конгресс дать на денег на то чтобы не пилить B-1".
Официально ВВС запрошено в бюджете списание 17 машин в следующем году, но это сильно напоминает традиционную тактику американских военных по получению финансирования методом кота из Шрека, так как параллельно ими же проводятся аж экскурсии для конгрессменов по базам с рассказами как B-1 хорошо впишется в эру гиперка.
Макет ARRW судя по всему либо не дали, либо не сумели на скорую руку сделать подходящий пилон, но вообще эти испытания подаются как демонстрация полезности "Лансера" как носителя гиперка, а в целом эта деятельность проводится в рамках общественной кампании "давайте мы убедим Конгресс дать на денег на то чтобы не пилить B-1".
Официально ВВС запрошено в бюджете списание 17 машин в следующем году, но это сильно напоминает традиционную тактику американских военных по получению финансирования методом кота из Шрека, так как параллельно ими же проводятся аж экскурсии для конгрессменов по базам с рассказами как B-1 хорошо впишется в эру гиперка.
🇱🇺 Оранжевый Luxair
25 ноября отмечается Международный день ликвидации насилия в отношении женщин. Люксембургская авиакомпания Luxair поддерживает глобальную кампанию против насилия в отношении женщин и девочек.
С этой целью Luxair перекрасил ещё один свой самолёт, третий после коллаборации с художником SUMO!, заменив надписи на оранжевый цвет.
De Havilland Dash 8-400 авиакомпании с б/н LX-LGE имеет надпись «LuxairStandsUp», а название авиакомпании выполнено в оранжевом цвете вместо обычного синего.
«Сделаем мир оранжевым, не забудем никого», - призывает авиакомпания.
Фото ©️ Luxair
25 ноября отмечается Международный день ликвидации насилия в отношении женщин. Люксембургская авиакомпания Luxair поддерживает глобальную кампанию против насилия в отношении женщин и девочек.
С этой целью Luxair перекрасил ещё один свой самолёт, третий после коллаборации с художником SUMO!, заменив надписи на оранжевый цвет.
De Havilland Dash 8-400 авиакомпании с б/н LX-LGE имеет надпись «LuxairStandsUp», а название авиакомпании выполнено в оранжевом цвете вместо обычного синего.
«Сделаем мир оранжевым, не забудем никого», - призывает авиакомпания.
Фото ©️ Luxair
🇨🇦 Семьи жертв катастрофы Boeing 737 MAX заявляют, что самолет все еще небезопасен, и требуют общественного расследования
Как пишет канадская пресса семьи канадцев, погибших в авиакатастрофе Boeing 737 MAX, заявляют, что самолет остается небезопасным и должен оставаться на земле, несмотря на то, что на прошлой неделе FAA разрешила самолёту вернуться к коммерческим перевозкам.
Пол Ньороге, чья жена, трое детей и Крис Мур, дочь которого была среди 18 погибших канадских граждан, призывают к независимому расследованию того, как министерство транспорта Канады (Transport Canada) сертифицировало самолёт Boeing.
Они заявляют, что канадцы имеют право знать, почему Transport Canada не предприняло никаких действий даже после того, как непосредственно перед авиакатастрофой опубликовало письмо, в котором выражена озабоченность, по поводу системы предотвращения сваливания самолета 737 MAX, которая, как заявило само FAA, не была рассмотрена должным образом.
Минтранс Канады заявил на прошлой неделе, что его подходы к ресертификации самолёта Boeing 737 MAX 8 отличаются от стандартов регулирующих органов США, и будут включать дополнительные процедуры в кабине экипажа и различия в обучении пилотов.
Как пишет канадская пресса семьи канадцев, погибших в авиакатастрофе Boeing 737 MAX, заявляют, что самолет остается небезопасным и должен оставаться на земле, несмотря на то, что на прошлой неделе FAA разрешила самолёту вернуться к коммерческим перевозкам.
Пол Ньороге, чья жена, трое детей и Крис Мур, дочь которого была среди 18 погибших канадских граждан, призывают к независимому расследованию того, как министерство транспорта Канады (Transport Canada) сертифицировало самолёт Boeing.
Они заявляют, что канадцы имеют право знать, почему Transport Canada не предприняло никаких действий даже после того, как непосредственно перед авиакатастрофой опубликовало письмо, в котором выражена озабоченность, по поводу системы предотвращения сваливания самолета 737 MAX, которая, как заявило само FAA, не была рассмотрена должным образом.
Минтранс Канады заявил на прошлой неделе, что его подходы к ресертификации самолёта Boeing 737 MAX 8 отличаются от стандартов регулирующих органов США, и будут включать дополнительные процедуры в кабине экипажа и различия в обучении пилотов.
🇦🇪 Emirates ожидает возвращения всех A380 в эксплуатацию к концу 2021 - началу 2022 году
Президент крупнейшего ближневосточного авиаперевозчика авиакомпании Emirates сэр Тим Кларк оптимистично настроен по поводу возвращения самых больших пассажирских самолётов в мире Airbus A380, но не уверен в сроках поставки Boeing 777X.
Emirates ожидает резкое восстановление спроса на авиаперелеты в следующем году, связывая это с началом распространения вакцин от коронавируса. Это означает, что крупнейший парк самолётов Emirates из 115 самолётов Airbus A380 может вернуться в небо к началу 2022 года. Кларк ранее заявлял, что разработка вакцины будет ключом к возвращению A380 к широкому использованию
«Я вижу, что спрос на путешествия увеличивается», - сказал Кларк в интервью Bloomberg TV в среду. «Я считаю, и смотрю на это оптимистично, что к концу следующего календарного года или в первом квартале 2022 года все наши А380 будут летать».
Однако Тим Кларк заявил, что Emiates не имеет четкого понятия когда Boeing поставит компании новый дальнемагистральный самолет 777X, поскольку модель еще не сертифицирована и программа накапливает задержки. «Они должны были быть поставлены в этом году в июне, затем это стал 2021 год, затем 2022 год. Он [самолёт - прим. ред.] еще не завершил программу сертификации, как планера, так и двигателя».
Президент крупнейшего ближневосточного авиаперевозчика авиакомпании Emirates сэр Тим Кларк оптимистично настроен по поводу возвращения самых больших пассажирских самолётов в мире Airbus A380, но не уверен в сроках поставки Boeing 777X.
Emirates ожидает резкое восстановление спроса на авиаперелеты в следующем году, связывая это с началом распространения вакцин от коронавируса. Это означает, что крупнейший парк самолётов Emirates из 115 самолётов Airbus A380 может вернуться в небо к началу 2022 года. Кларк ранее заявлял, что разработка вакцины будет ключом к возвращению A380 к широкому использованию
«Я вижу, что спрос на путешествия увеличивается», - сказал Кларк в интервью Bloomberg TV в среду. «Я считаю, и смотрю на это оптимистично, что к концу следующего календарного года или в первом квартале 2022 года все наши А380 будут летать».
Однако Тим Кларк заявил, что Emiates не имеет четкого понятия когда Boeing поставит компании новый дальнемагистральный самолет 777X, поскольку модель еще не сертифицирована и программа накапливает задержки. «Они должны были быть поставлены в этом году в июне, затем это стал 2021 год, затем 2022 год. Он [самолёт - прим. ред.] еще не завершил программу сертификации, как планера, так и двигателя».
🇺🇸👏 Невидимая рука рынка в действии
США собираются вводить санкции против российских и китайских компаний авиастроительного комплекса.
Очень обширный список российских компаний у коллег вот тут. В него, конечно, вошёл Иркут, Казанский вертолётостроительный завод и даже ВСМПО-Ависма.
Журнал Авиатранспортное обозрение написал о том, что в список попали китайские COMAC и AVIC, а также ещё 89 китайских компаний.
Может пора ввести пошлины на титан, отгружаемый ВСМПО-Ависмой? Или снова выразим озабоченность?
США собираются вводить санкции против российских и китайских компаний авиастроительного комплекса.
Очень обширный список российских компаний у коллег вот тут. В него, конечно, вошёл Иркут, Казанский вертолётостроительный завод и даже ВСМПО-Ависма.
Журнал Авиатранспортное обозрение написал о том, что в список попали китайские COMAC и AVIC, а также ещё 89 китайских компаний.
Может пора ввести пошлины на титан, отгружаемый ВСМПО-Ависмой? Или снова выразим озабоченность?
🇦🇪 Что делает авиакомпанию действительно пятизвездной?
Некоторые руководители считают, что покупные рейтинги и «любовь» СМИ. Другие же, напротив, считают что честность и выполнение обязательств и обещаний. Вот как к вопросам своей деятельности подходит Emirates.
«Выполняя свое обещание для клиентов, Emirates завершила интенсивную программу по устранению накопившихся запросов на возмещение, которые были вызваны сбоем в поездках из-за пандемии.
За семимесячный период, начиная с апреля, Emirates получила, проверила и обработала почти 1,7 миллиона запросов на возврат билетов. В результате авиакомпания вернула своим клиентам 6,3 миллиарда дирхамов ОАЭ (около 2,71 млрд. долларов). Из этой суммы 4,7 млрд дирхамов было возвращено клиентам, которые забронировали билеты напрямую у авиакомпании, а оставшаяся сумма была возвращена через туристические агентства.
Кроме того Emirates обработала более 130 000 запросов клиентов и партнеров туристических агентств, связанных с возвратом средств, и внесла изменения в статус почти 4 миллионов полетных купонов.
На пике проекта у Emirates было 110 сотрудников, занимавшихся проверкой и обработкой возмещений, в сравнении с командой из 19 человек до пандемии. Авиакомпания справилась с этим путем внутреннего перевода персонала из других подразделений».
Ни в коем случае не заявляем, что Emirates - белая и пушистая авиакомпания и не сравниваем бюджеты, но в любом случае такие вещи говорят о многом.
Некоторые руководители считают, что покупные рейтинги и «любовь» СМИ. Другие же, напротив, считают что честность и выполнение обязательств и обещаний. Вот как к вопросам своей деятельности подходит Emirates.
«Выполняя свое обещание для клиентов, Emirates завершила интенсивную программу по устранению накопившихся запросов на возмещение, которые были вызваны сбоем в поездках из-за пандемии.
За семимесячный период, начиная с апреля, Emirates получила, проверила и обработала почти 1,7 миллиона запросов на возврат билетов. В результате авиакомпания вернула своим клиентам 6,3 миллиарда дирхамов ОАЭ (около 2,71 млрд. долларов). Из этой суммы 4,7 млрд дирхамов было возвращено клиентам, которые забронировали билеты напрямую у авиакомпании, а оставшаяся сумма была возвращена через туристические агентства.
Кроме того Emirates обработала более 130 000 запросов клиентов и партнеров туристических агентств, связанных с возвратом средств, и внесла изменения в статус почти 4 миллионов полетных купонов.
На пике проекта у Emirates было 110 сотрудников, занимавшихся проверкой и обработкой возмещений, в сравнении с командой из 19 человек до пандемии. Авиакомпания справилась с этим путем внутреннего перевода персонала из других подразделений».
Ни в коем случае не заявляем, что Emirates - белая и пушистая авиакомпания и не сравниваем бюджеты, но в любом случае такие вещи говорят о многом.
Forwarded from Генпрокуратура России
В Польшу направлен запрос о правовой помощи по делу о крушении польского президентского самолета Ту-154М в 2010 г. под Смоленском
Генеральная прокуратура Российской Федерации в соответствии с Европейской конвенцией о взаимной правовой помощи по уголовным делам от 20.04.1959 направила в Министерство юстиции Республики Польша запрос о правовой помощи.
Поводом к этому послужили распространившиеся в СМИ Польши новые сведения по делу о крушении польского президентского самолета Ту-154М 10 апреля 2010 г. под Смоленском.
Так, по данным журналистов одного из местных изданий, погибший президент Польши и его брат – Ярослав Качиньский – говорили по спутниковой связи во время полета незадолго до крушения самолета. В ходе данного разговора, запись которого включена в материалы польского уголовного дела, затрагивался один из аспектов осуществления полета.
С учетом того, что данная информация требует оценки со стороны российских следственных органов, у польской стороны запрошены фонограмма и стенограмма упомянутого телефонного разговора.
Вместе с этим, необходимо подчеркнуть, что у российской стороны не остается сомнений относительно причин авиакатастрофы. Все собранные российским следствием данные свидетельствовали об ошибках в действиях экипажа, который принял решение продолжить посадку в условиях отсутствия видимости.
Генеральная прокуратура Российской Федерации в соответствии с Европейской конвенцией о взаимной правовой помощи по уголовным делам от 20.04.1959 направила в Министерство юстиции Республики Польша запрос о правовой помощи.
Поводом к этому послужили распространившиеся в СМИ Польши новые сведения по делу о крушении польского президентского самолета Ту-154М 10 апреля 2010 г. под Смоленском.
Так, по данным журналистов одного из местных изданий, погибший президент Польши и его брат – Ярослав Качиньский – говорили по спутниковой связи во время полета незадолго до крушения самолета. В ходе данного разговора, запись которого включена в материалы польского уголовного дела, затрагивался один из аспектов осуществления полета.
С учетом того, что данная информация требует оценки со стороны российских следственных органов, у польской стороны запрошены фонограмма и стенограмма упомянутого телефонного разговора.
Вместе с этим, необходимо подчеркнуть, что у российской стороны не остается сомнений относительно причин авиакатастрофы. Все собранные российским следствием данные свидетельствовали об ошибках в действиях экипажа, который принял решение продолжить посадку в условиях отсутствия видимости.
⚡️🇧🇷 Бразильский авиационный регулятор ANAC одобрил возвращение 737 MAX
Национальное агентство гражданской авиации Бразилии (Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC)) стало вторым авиационным регулятором в мире после американской FAA, который разрешил самолёту Boeing 737 MAX возвратиться к коммерческим полётам.
В заявлении ANAC говорится, что агенство следует всем указаниям FAA по всем требованиям, предъявляемым к самолёту. Все изменения в самолётах, включая программное обеспечение системы MCAS и обучение пилотов лежат в сфере ответственности самих авиакомпаний.
По неофициальным слухам бразильский перевозчик GOL Linhas Aéreas, единственная бразильская авиакомпания, у которой есть во флоте 737 MAX, может оказаться первым перевозчиком в мире, выполнившим первый регулярный рейс с пассажирами, опередив American Airlines, которая хочет начать полёты на 737 MAX уже к Рождеству.
Национальное агентство гражданской авиации Бразилии (Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC)) стало вторым авиационным регулятором в мире после американской FAA, который разрешил самолёту Boeing 737 MAX возвратиться к коммерческим полётам.
В заявлении ANAC говорится, что агенство следует всем указаниям FAA по всем требованиям, предъявляемым к самолёту. Все изменения в самолётах, включая программное обеспечение системы MCAS и обучение пилотов лежат в сфере ответственности самих авиакомпаний.
По неофициальным слухам бразильский перевозчик GOL Linhas Aéreas, единственная бразильская авиакомпания, у которой есть во флоте 737 MAX, может оказаться первым перевозчиком в мире, выполнившим первый регулярный рейс с пассажирами, опередив American Airlines, которая хочет начать полёты на 737 MAX уже к Рождеству.
🇷🇺⚡️ Волга-Днепр останавливает полёты всех своих Ан-124
Группа компаний «Волга-Днепр» «поставила безопасность превыше всего» и приняла, как она выразилась, «ответственное» решение остановить полёты и приземлить весь флот самолётов Ан-124 после недавнего инцидента в Новосибирске, когда Ан-124 с б/н RA-82042 совершил аварийную посадку после разрушения двигателя.
Авиакомпания сегодня направила письмо в Росавиацию, в котором уведомляет о решении незамедлительно приземлить все свои самолёты Ан-124.
«Это продуманное решение. Мы хотим действовать упреждающе и продемонстрировать, что мы - ответственная авиакомпания, в которой безопасность превыше всего», - заявил коммерческий директор Константин Векшин. «Мы строго соблюдаем нашу политику безопасности, внешние правила и общественные интересы».
Группа компаний «Волга-Днепр» «поставила безопасность превыше всего» и приняла, как она выразилась, «ответственное» решение остановить полёты и приземлить весь флот самолётов Ан-124 после недавнего инцидента в Новосибирске, когда Ан-124 с б/н RA-82042 совершил аварийную посадку после разрушения двигателя.
Авиакомпания сегодня направила письмо в Росавиацию, в котором уведомляет о решении незамедлительно приземлить все свои самолёты Ан-124.
«Это продуманное решение. Мы хотим действовать упреждающе и продемонстрировать, что мы - ответственная авиакомпания, в которой безопасность превыше всего», - заявил коммерческий директор Константин Векшин. «Мы строго соблюдаем нашу политику безопасности, внешние правила и общественные интересы».
Forwarded from Записки видеоспоттера.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
И да, этот мелкий самолётик идёт на 10 км и даже с инверсионным следом. Как свои старшие братья.
Beech B200 Super King Air RA-05728 над Москвой @videospot
Beech B200 Super King Air RA-05728 над Москвой @videospot
🔄 Круговорот Ан-124 в природе
После решения Группы «Волга-Днепр» полностью приземлить весь флот своих самолётов Ан-124, прямо сейчас два «Руслана» возвращаются на родину, в Ульяновск: RA-82044 летит из шведского Мальмё, а RA-82047 из Дохи.
Интересно, что в тоже время в немецкий Лейпциг из Баку летят два Ан-124 «Авиалиний Антонов»: UR-82029 и UR-82009. Ещё один - UR-82073 летит из итальянской Брешии.
В Лейпциге группа «Волга-Днепр» уже давно обслуживает свой флот, включая самолёты Ан-124, на часть которых украинский суд наложил аресты, а правительство Украины распространило санкции. Однако, далеко не секрет, что при посредничестве своей немецкой «дочки» Волга-Днепр частично обходит эти «санкции» вместе с украинцами, не желающими принимать участие в клоунаде правительства, а работать и зарабатывать.
В настоящее время в Лейпциге находятся четыре самолёта Ан-124, принадлежащих «Волга-Днепр».
После решения Группы «Волга-Днепр» полностью приземлить весь флот своих самолётов Ан-124, прямо сейчас два «Руслана» возвращаются на родину, в Ульяновск: RA-82044 летит из шведского Мальмё, а RA-82047 из Дохи.
Интересно, что в тоже время в немецкий Лейпциг из Баку летят два Ан-124 «Авиалиний Антонов»: UR-82029 и UR-82009. Ещё один - UR-82073 летит из итальянской Брешии.
В Лейпциге группа «Волга-Днепр» уже давно обслуживает свой флот, включая самолёты Ан-124, на часть которых украинский суд наложил аресты, а правительство Украины распространило санкции. Однако, далеко не секрет, что при посредничестве своей немецкой «дочки» Волга-Днепр частично обходит эти «санкции» вместе с украинцами, не желающими принимать участие в клоунаде правительства, а работать и зарабатывать.
В настоящее время в Лейпциге находятся четыре самолёта Ан-124, принадлежащих «Волга-Днепр».
🇺🇸🐝 Ангелы на СуперШершнях
Американская пилотажная группа ВМС США «Blue Angels» (англ. - Голубые Ангелы), получившая в конце июля свой первый истребитель F/A-18E Super Hornet (англ. - Супер Шершень), а в начале ноября выполнившая последний, прощальный полёт на «Шершнях» первого поколения, наконец облетала свои новые самолёты в группе.
Готовясь к предстоящему сезону 2021, «Ангелы» на этой неделе впервые выполнили тренировочные полёты в составе группы, облетав свои «Супер Шершни» в «фирменной» фигуре группы «Брильянт» (англ. - Diamond), выполняемой в составе четырёх самолётов.
Фото © ВМС США
Американская пилотажная группа ВМС США «Blue Angels» (англ. - Голубые Ангелы), получившая в конце июля свой первый истребитель F/A-18E Super Hornet (англ. - Супер Шершень), а в начале ноября выполнившая последний, прощальный полёт на «Шершнях» первого поколения, наконец облетала свои новые самолёты в группе.
Готовясь к предстоящему сезону 2021, «Ангелы» на этой неделе впервые выполнили тренировочные полёты в составе группы, облетав свои «Супер Шершни» в «фирменной» фигуре группы «Брильянт» (англ. - Diamond), выполняемой в составе четырёх самолётов.
Фото © ВМС США
🇧🇷 Бразильские ВМС в Антарктике
ВМС Бразилии осуществили вчера первый полёт вертолёта Airbus H135 (б/н N-7091) в Антарктиде в рамках бразильской антарктической программы. В ВМС Бразилии вертолёт имеет обозначение UH-17.
Недавно приобретенный вертолёт Airbus H135 ВМС Бразилии в сентябре завершил квалификационные упражнения на борту исследовательского судна перед первым развертыванием в Антарктиде в следующем году в рамках операции OPERANTAR XXXIX.
В марте этого года Helibras, бразильское отделение Airbus, поставило первый из трех H135 эскадрилье военно-морской авиации HU-1. Новые вертолёты должны заменить вертолёты AS355 в ВМС Бразилии, включая выполнение миссий в Антарктике.
Фото ©️ ВМС Бразилии
ВМС Бразилии осуществили вчера первый полёт вертолёта Airbus H135 (б/н N-7091) в Антарктиде в рамках бразильской антарктической программы. В ВМС Бразилии вертолёт имеет обозначение UH-17.
Недавно приобретенный вертолёт Airbus H135 ВМС Бразилии в сентябре завершил квалификационные упражнения на борту исследовательского судна перед первым развертыванием в Антарктиде в следующем году в рамках операции OPERANTAR XXXIX.
В марте этого года Helibras, бразильское отделение Airbus, поставило первый из трех H135 эскадрилье военно-морской авиации HU-1. Новые вертолёты должны заменить вертолёты AS355 в ВМС Бразилии, включая выполнение миссий в Антарктике.
Фото ©️ ВМС Бразилии