Forwarded from bmpd
Сообщают, что 28 октября в Норт-Уилде в Великобритании совершил первый полет восстановленный энтузиастами Hangar 11 Collection советский истребитель британского производства Supermarine Spitfire Mk.IX (британский номер PT879). Машина выпуска августа 1944 г. была поставлена в СССР в октябре 1944 г., поступив на вооружение 767-го истребительного авиационного полка 122-й истребительной авиационной дивизии ПВО. 18 мая 1945 г. самолет потерпел аварию на Кольском полуострове (с налетом 29 часов). В 1998 г. был найден и вывезен в Англию, где сменил несколько владельцев, пока не оказался в Hangar 11 Collection.
👏1
🇺🇸🤫 Не произноси слово «MAX»
СЕО Boeing Дейв Калхун дал очередной повод для пересуд и журналистских расследований.
Во время общения руководства Boeing с представителями финансовых рынков с Уолл Стрит и представления итогов деятельности Boeing за 9 месяцев 2020 года, Калхун ни разу не использовал термин «MAX», который, похоже, все же постепенно исчезает из лексикона Boeing.
Если время разговора с аналитиками Кэлхун ни разу не использовал это слово, то Финансовый директор Boeing Грэг Смит сделал это несколько раз, но по большей части оба руководителя упрямо называли самолет только «Boeing 737».
В своем послании сотрудникам директор подразделения Boeing Commercial Airplanes Стэн Дил также избегал слова «MAX», вместо этого дважды ссылаясь на скорое возвращение к рейсам «новейших членов семейства 737».
В последующем официальном заявлении о терминологии Boeing настаивал на том, что он продолжит использовать название 737 MAX, одновременно используя «семейство 737», а также ссылаясь на «официальное обозначение модели самолета».
Как мы уже писали ранее MAX - это маркетинговое название от Boeing, такое же, как название Dreamliner, присваивоенное модели Boeing 787. Однако, определенно это слово утратило свою полезность до Boeing как инструмент продаж самолёта.
Официальное обозначение самолета для основной модели MAX - 737-8. Отличие официального 737-8 от наименования модели предыдущего поколения Boeing 737-800, для подавляющего большинства пассажиров не имеющее никакой особой разницы.
Авиакомпании возможно также захотят как-то дистанцировать новый модернизированный, повторно сертифицированный как безопасный 737 MAX от версии того же самолёта, которая потерпела крах.
Хотя намеренный отказ от маркетинговой приставки «MAX» может показаться бессмысленным или вводящим в заблуждение, Boeing все же может достичь той же цели, «незаметно» отказавшись от его использования. Возможно, что Boeing просто хочет, чтобы улёгся «хайп» вокруг самолёта и дальше продолжит использование слова «MAX».
Поживём, увидим. Но разбор всей ситуации с названиями, все же, советуем прочитать.
СЕО Boeing Дейв Калхун дал очередной повод для пересуд и журналистских расследований.
Во время общения руководства Boeing с представителями финансовых рынков с Уолл Стрит и представления итогов деятельности Boeing за 9 месяцев 2020 года, Калхун ни разу не использовал термин «MAX», который, похоже, все же постепенно исчезает из лексикона Boeing.
Если время разговора с аналитиками Кэлхун ни разу не использовал это слово, то Финансовый директор Boeing Грэг Смит сделал это несколько раз, но по большей части оба руководителя упрямо называли самолет только «Boeing 737».
В своем послании сотрудникам директор подразделения Boeing Commercial Airplanes Стэн Дил также избегал слова «MAX», вместо этого дважды ссылаясь на скорое возвращение к рейсам «новейших членов семейства 737».
В последующем официальном заявлении о терминологии Boeing настаивал на том, что он продолжит использовать название 737 MAX, одновременно используя «семейство 737», а также ссылаясь на «официальное обозначение модели самолета».
Как мы уже писали ранее MAX - это маркетинговое название от Boeing, такое же, как название Dreamliner, присваивоенное модели Boeing 787. Однако, определенно это слово утратило свою полезность до Boeing как инструмент продаж самолёта.
Официальное обозначение самолета для основной модели MAX - 737-8. Отличие официального 737-8 от наименования модели предыдущего поколения Boeing 737-800, для подавляющего большинства пассажиров не имеющее никакой особой разницы.
Авиакомпании возможно также захотят как-то дистанцировать новый модернизированный, повторно сертифицированный как безопасный 737 MAX от версии того же самолёта, которая потерпела крах.
Хотя намеренный отказ от маркетинговой приставки «MAX» может показаться бессмысленным или вводящим в заблуждение, Boeing все же может достичь той же цели, «незаметно» отказавшись от его использования. Возможно, что Boeing просто хочет, чтобы улёгся «хайп» вокруг самолёта и дальше продолжит использование слова «MAX».
Поживём, увидим. Но разбор всей ситуации с названиями, все же, советуем прочитать.
🇬🇧 Атмосферные фото F-35
Английские F-35B на базе Мархам (RAF Marham) в привычно пасмурную английскую погоду, разбавленную светом закатного солнца.
Фото ©️ Mark Ranger
Английские F-35B на базе Мархам (RAF Marham) в привычно пасмурную английскую погоду, разбавленную светом закатного солнца.
Фото ©️ Mark Ranger
Forwarded from AVIAINCIDENT 🇷🇺
Битва Winglet'ов
В Сантьяго-де-Чили два Airbus A320 а/к LATAM CC-BAE и CC-BFL решили выяснить, чьи Winglet'ы крепче и чей гейт 21.
Оба борта получили повреждения законцовок.
В результате инцидента из людей никто не пострадал (только может получили психологическую трамву, так как ставка на тот, или иной борт — не прошла).
В Сантьяго-де-Чили два Airbus A320 а/к LATAM CC-BAE и CC-BFL решили выяснить, чьи Winglet'ы крепче и чей гейт 21.
Оба борта получили повреждения законцовок.
В результате инцидента из людей никто не пострадал (только может получили психологическую трамву, так как ставка на тот, или иной борт — не прошла).
😱1
🇺🇸🇦🇪 Белый дом продвигает продажу самолетов F-35 в ОАЭ
Белый дом уведомил Конгресс о своем намерении продать 50 истребителей F-35 производства Lockheed Martin Объединенным Арабским Эмиратам, что может вызвать ещё один конфликт администрации с законодательным собранием США, которое может проголосовать за блокирование продаж, сообщили источники Reuters.
Соединенные Штаты и ОАЭ стремятся приурочить заключение соглашения о продаже F-35 к празднованию Национального дня ОАЭ 2 декабря.
Комитеты по международным отношениям Сената США и Палаты представителей по иностранным делам, члены которых критиковали роль ОАЭ в гибели мирных жителей в Йемене, имеют право проверять и блокировать продажу оружия в рамках неофициального процесса проверки сделки.
Первоначально Израиль возражал против продажи истребителей пятого поколения в ОАЭ, но отказался от возражений в обмен на гарантии США сохранения военного превосходства Израиля в регионе.
Белый дом уведомил Конгресс о своем намерении продать 50 истребителей F-35 производства Lockheed Martin Объединенным Арабским Эмиратам, что может вызвать ещё один конфликт администрации с законодательным собранием США, которое может проголосовать за блокирование продаж, сообщили источники Reuters.
Соединенные Штаты и ОАЭ стремятся приурочить заключение соглашения о продаже F-35 к празднованию Национального дня ОАЭ 2 декабря.
Комитеты по международным отношениям Сената США и Палаты представителей по иностранным делам, члены которых критиковали роль ОАЭ в гибели мирных жителей в Йемене, имеют право проверять и блокировать продажу оружия в рамках неофициального процесса проверки сделки.
Первоначально Израиль возражал против продажи истребителей пятого поколения в ОАЭ, но отказался от возражений в обмен на гарантии США сохранения военного превосходства Израиля в регионе.
🇺🇸🇮🇱 Американский «Самолёт Судного дня» в Израиле
Самолёт Boeing E-4B Nightwatch или как его ещё называют «Летающий Пентагон» или «Самолёт Судного дня» посетил Тель-Авив. На нём в Израиль прибыли Государственный секретарь США Майк Помпео и министр обороны США Марк Эспер. По данным израильской прессы они встречались с министром обороны Израиля Бенни Ганцем и обсуждали продажу истребителей F-35 в ОАЭ.
Boeing E-4B построен на базе серийного Boeing 747-200 и сохраняет основные его агрегаты, хотя при переоснащении пришлось переделать планер. Важным отличием является система дозаправки в воздухе. Благодаря ей E-4B может оставаться в воздухе до 7 дней.
Всего произведено 4 таких самолёта. Они предназначены для президента, министра обороны и других членов высшего военного руководства США на случай начала ядерной войны, если наземные структуры управления будут разрушены или повреждены
Фото © Yochai Mossi, Rami Mizrahi
Самолёт Boeing E-4B Nightwatch или как его ещё называют «Летающий Пентагон» или «Самолёт Судного дня» посетил Тель-Авив. На нём в Израиль прибыли Государственный секретарь США Майк Помпео и министр обороны США Марк Эспер. По данным израильской прессы они встречались с министром обороны Израиля Бенни Ганцем и обсуждали продажу истребителей F-35 в ОАЭ.
Boeing E-4B построен на базе серийного Boeing 747-200 и сохраняет основные его агрегаты, хотя при переоснащении пришлось переделать планер. Важным отличием является система дозаправки в воздухе. Благодаря ей E-4B может оставаться в воздухе до 7 дней.
Всего произведено 4 таких самолёта. Они предназначены для президента, министра обороны и других членов высшего военного руководства США на случай начала ядерной войны, если наземные структуры управления будут разрушены или повреждены
Фото © Yochai Mossi, Rami Mizrahi
👍2
🇧🇷 Embraer представил концепт нового регионального самолёта
Первые концептуальные изображения нового турбовинтового самолёта, разрабатываемого Embraer, представил вице-президент компании по маркетингу Родриго Силва Соуза. Новый продукт Embraer будет более подробно представлен после завершения кризиса с коронавирусом.
Некоторые технические характеристики разрабатываемого Embraer самолёта, которые раскрыло руководство Embraer:
• Комфорт салона аналогичный более вместительным моделям EJet;
• Самолёт будет вмещать от 75 до 90 пассажиров;
• Дальность полёта 930-1300 километров.
Основной интерес представляет интересное решение при проектировании нового крыла, которое намного больше, чем у предыдущих «турбопропов» от Embraer. Компания обещает снижение эксплуатационных расходов на 20% по сравнению с текущими конкурентами на рынке.
Компания Embraer ищет партнера для совместной разработки и производства нового самолета. Ожидается, что самолет будет введен в коммерческую эксплуатацию в 2027 году.
Внешне самолёт немного напоминает увеличенный в размерах Embraer EMB 120 Brasilia, а также шведский SAAB 2000. Что касается последнего, то в свете партнёрства Бразилии и SAAB в программе истребителя Gripen, это может быть ключом к решению вопроса поиска «партнёра». Несмотря на то, что SAAB больше не производит гражданские самолеты, шведы по-прежнему поддерживают ноу-хау в отношении своих самолетов.
Первые концептуальные изображения нового турбовинтового самолёта, разрабатываемого Embraer, представил вице-президент компании по маркетингу Родриго Силва Соуза. Новый продукт Embraer будет более подробно представлен после завершения кризиса с коронавирусом.
Некоторые технические характеристики разрабатываемого Embraer самолёта, которые раскрыло руководство Embraer:
• Комфорт салона аналогичный более вместительным моделям EJet;
• Самолёт будет вмещать от 75 до 90 пассажиров;
• Дальность полёта 930-1300 километров.
Основной интерес представляет интересное решение при проектировании нового крыла, которое намного больше, чем у предыдущих «турбопропов» от Embraer. Компания обещает снижение эксплуатационных расходов на 20% по сравнению с текущими конкурентами на рынке.
Компания Embraer ищет партнера для совместной разработки и производства нового самолета. Ожидается, что самолет будет введен в коммерческую эксплуатацию в 2027 году.
Внешне самолёт немного напоминает увеличенный в размерах Embraer EMB 120 Brasilia, а также шведский SAAB 2000. Что касается последнего, то в свете партнёрства Бразилии и SAAB в программе истребителя Gripen, это может быть ключом к решению вопроса поиска «партнёра». Несмотря на то, что SAAB больше не производит гражданские самолеты, шведы по-прежнему поддерживают ноу-хау в отношении своих самолетов.
