​​🇺🇸 Ещё один важный этап по возвращению 737 MAX к полётам

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) во вторник опубликовало проект отчета о пересмотренных процедурах обучения пилотов Boeing 737 MAX. По сути это крайне важный этап на пути к окончательному возвращению этого типа к полётам.

Проект отчета Совета по стандартизации полетов (Flight Standardisation Board) будет открыт для общественного обсуждения до 2 ноября, прежде чем процедуры обучения пилотов 737MAX будут окончательно утверждены.

Согласно отчету пилоты должны, в том числе, научиться правильно реагировать на несколько одновременных предупреждений в кабине, после чего отработать навыки на сеансах на авиатренажере с акцентом на пять ключевых процедур, включая обучение своевременному и правильному реагированию на т.н. «Убегающий стабилизатор» (Runaway stabilizer) и реагированию на ложные предупреждения о большом угле атаки.

Две из пяти процедур, требующих отработки на полноценном симуляторе, по данным из отчета могут быть выполнены на тренажерах предыдущей модели 737NG. Остальные три выполняются только на симуляторах 737 MAX, которых пока совсем немного во всем мире.

FAA должно окончательно согласовать требования к обновлению программного обеспечения и другие изменения в 737 MAX, прежде чем Управление сможет выдать разрешение о возвращении самолётов к полётам. Такое разрешение от FAA ожидается специалистами в ноябре. Это может позволить 737 MAX возобновить коммерческие полеты до конца 2020 года.

🇫🇷 Необходимое пополнение

До конца года Франция закажет у Dassault Aviation ещё 12 истребителей Rafale. Информацию о новых истребителях сообщила министр обороны Французской Республики Флоранс Парли (Florence Parly) во время слушаний в Комиссии по обороне.

«Мы твёрдо намерены до конца года разместить заказ до 12 самолётов для ВВС [Франции - прим.ред.] параллельно с заказом для ВВС Греции», - сообщила госпожа министр.

Это подтверждает ранее опубликованную информацию о том, что Греция получит 12 «Б/У» истребителей Rafale из состава ВВС Франции и ещё 12 получит с завода.

​​🦅 Машущий крыльями Альбатрос от Airbus завершил очередной этап испытаний

Европейский концерн Airbus уже несколько разрабатывает технологию, при реальном использовании которой у самолётов Airbus в будущем могут появиться «машущие» крылья. Новая технология направлена для изучения преимуществ навесных перемещаемых законцовок крыла, уменьшающих нагрузки от порывов ветра. Технология позволяет внешней части крыла - до 25% поверхности, двигаться свободно, что создает впечатление, что самолёт машет крылом.

На втором этапе испытания Airbus переделал масштабную радиоуправляемую модель, напоминающую Airbus A321, и увеличил законцовки крыла (в сравнении с первой версией) на 75%. Новый этап испытаний, на котором изучались процессы и поведение модели при разблокировке крыльев в полете, завершился успешно. По заявлениям AIrbus новый этап лётных испытаний доказывает, что свободно машущие законцовки крыла могут снизить нагрузку на крыло, а также позволяет существенно экономить расход топлива.

«Теперь, когда проверка концепции была достигнута в небольшом масштабе, мы увеличим наши усилия по развитию технологии в более крупном масштабе», - рассказал руководитель проекта полуавтоматических шарниров Airbus Том Уилсон

«Нам предстоит еще много инженерных работ, прежде чем мы сможем доказать, что это жизнеспособный продукт. Но команда проекта заинтересована в достижении этой цели и вдохновляет других инженеров на амбициозные взгляды на самолеты будущего!» - добавил главный инженер AlbatrossONE Джеймс Кирк.

Видео © Airbus

​​🇬🇧 British Airways сохранит одну «Королеву»

Авиакомпания British Airways приняла решение о сохранении одного самолёта Boeing 747-400 из некогда большого флота этого типа.

От свалки и распила был спасён 27-летний Boeing 747-400 c бортовым номером G-CIVB, который в марте прошлого года получил в честь празднования столетия British Airways специальную ретро схему окраски под названием «Negus». Схема окраски «Negus» названна в честь креативного агентства «Negus & Negus», управлял которым Дик Негус и его жена Пэм (собственно отсюда и наименование).

Завтра Boeing 747 Negus совершит последний вылет из лондонского аэропорта Хитроу (LHR/EGGL) вместе со своим собратом - Boeing 747-400 c б/н G-CIVY. Эти два самолёта станут последними Boeing 747 British Airways взлетевшими из Хитроу, тем самым завершится 50-летняя эра «Королевы небес» в British Airways. Оба самолета перелетят в Кембл (Kemble Cotswold airport, GBA/EGPP).

Ранее в июле этого года British Airways объявила, что незамедлительно прекратит эксплуатацию и выведет из флота все оставшиеся 31 самолёт Boeing 747. Детали сохранения 747 Negus авиакомпания не сообщила, ограничвишись лишь информацией о сохранении самолёта на аэродроме Кембл.

Фото © Ian Older

​​🇮🇳 ВВС Индии разместят заказ на МиГ-29 в декабре

Как сообщает индийское издание ThePrint ВВС Индии намерены разместить заказ в России на 21 истребитель МиГ-29 к декабрю нынешнего года. Не смотря на то, что самолёт уже не производится, Индия закупит 21 самолёт из наличия министерства обороны России. Решение о покупке истребителей российского производства было принято советом по оборонным закупкам Индии (Defence Acquisition Council - DAC) в июле этого года на фоне сокращающейся численности истребителей в ВВС и бюджетных ограничений, из-за которых ВВС Индии стало трудно приобретать новые самолеты в том количестве, которое они хотят.

По некоторым данным Индия получит практически новые истребители. Планеры для 21 самолёта были построены в конце 80х годов, но не были доведены до боеготового истребителя, оставшись на хранении. «Планеры в хорошем качестве. Теперь в рамках сделки они установят все оборудование и другие системы», - заявил источник издательства.

Собранные МиГ-29 для Индии будут модернизированы до стандарта UPG ВВС Индии до прибытия в Индию. «Мы завершили переговоры с Россией. Мы получаем МиГ-29 по очень хорошей цене», - рассказал источник, отказавшись сообщить подробности о ценах. Закупка 12 истребителей Су-30МКИ у Hindustan Aeronautics Limited (HAL), производимых по лицензии, ожидается после завершения сделки по МиГ-29.

В настоящее время в Индии имеется три эскадрильи истребителей МиГ-29. Одна эскадрилья состоит из 18 самолетов, и все они в настоящее время модернизируются силами ВВС.

Фото © Angad Singh

Гражданский сверхзвук

Прямо сейчас, если вы забыли, идёт презентация прототипа XB-1 - будущего гражданского самолёта для гражданских перевозок.

Посмотреть её можно вот здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=4Ina8FFOvOg

Или на сайте компании Boom Supersonic
https://boomsupersonic.com

⚡️🇶🇦 Катар подал официальный запрос к США на покупку истребителей Lockheed Martin F-35

Катар стал вторым ближневосточным государством после Объединённых Арабских Эмиратов, официально заявившим о желании приобрести новейшие истребители пятого поколения.

Однако, если в случае с ОАЭ все стороны, включая союзника США на Ближнем Востоке Израилем, договорились о сделке, то в случае с Катаром сделка может и не состояться из-за связей Катара как с ХАМАС и Ираном, так и с Турцией, даже несмотря на союзнические отношения Катара и США.

Представитель Госдепартамента США заявил: «В соответствии с политикой США не подтверждают и не комментируют предполагаемые оборнные продажи или передачи, пока они не будут официально уведомлены Конгрессом».

🇲🇾 Malaysia Airlines может лишиться финансирования

Государственная холдинговая компания Malaysia Aviation Group может лишиться финансирования, что повлечёт за собой проблемы у авиакомпании Malaysia Airlines.

Государственный фонд Малайзии Khazanah прекратит финансирование Malaysia Aviation Group (MAG) и вынудит ее ликвидироваться, если переговоры о реструктуризации с лизинговыми компаниями не увенчаются успехом.

MAG и Khazanah являются единственными акционерами малазийского перевозчика. В свою очередь Khazanah является 100% владельцем MAG.

В случае провала переговоров с лизингодателями Khazanah угрожает отказаться от плана реструктуризации авиакомпании Malaysia Airlines, прекратить финансирование MAG и направить финансирование на бюджетную малазийскую авиакомпанию Firefly, сконцентрировавшись на внутренних перевозках.

🇬🇧👑 Подробности церемонии прощания с «Королевой Небес»

Прямо сейчас British Airways устраивает прощание своих Boeing 747-400 с лондонским Хитроу (Heathrow, LHR/EGLL).

По задумке авиакомпании обе «Королевы» должны одновременно взлететь с двух параллельных полос Хитроу (если позволят погодные условия), после чего самолёт с б/н G-CIVY совершит пролёт над южной полосой аэропорта и улетит на хранение и разделку. G-CIVY улетит в Сент-Атан - отслеживание на FR24 - https://flightradar24.com/BAW747/25b6c7c4

Второй Boeing 747 c бортовым номером G-CIVB, который в марте прошлого года получил в честь празднования столетия British Airways специальную ретро схему окраски под названием «Negus» будет сохранён в а/п Кембл (Kemble Cotswold airport, GBA/EGPP). Отследить Negus на FR24 - https://flightradar24.com/BAW400/25b6c07e

👸 Правление «Королевы» закончилось

Последний самолёт Boeing 747-400 (G-CIVY) авиакомпании British Airways осуществляет проход на малой высоте над лондонским аэропортом Хитроу, прежде чем отправиться на пенсию в Сент-Атан (DGX/EGSY) в Уэльсе.

Видео © British Airways

Ещё одно видео работы пожарного Boeing 747 в США

Как же хорошо, что мы живем в XXI веке и доступны красивые и качественные фото- и видео материалы!

Видео © Craig Philpott

❗️🌎 IATA: Исследования указывают на низкий риск передачи COVID-19 в самолёте

Сегодня в рамках брифинга, проведенного Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) крупные производители самолётов, такие как: Airbus, Boeing и Embraer представили свои исследования по возможному распространению и передаче COVID-19 в салоне самолёта.

Исследования производителей позволяют получить представление о крайне малом числе случаев заражения COVID-19 во время полета. С начала 2020 года было зарегистрировано всего 44 случая заражения COVID-19, которые предположительно связаны с полетом в самолёте (включая подтвержденные, вероятные и потенциальные случаи). Однако эти 44 случая выявлены за период, когда на самолётах путешествовали около 1,2 миллиарда пассажиров.

«Риск заражения пассажира COVID-19 на борту самолета очень низок. Только 44 выявленных потенциальных случая передачи вируса, связанного с полетом, среди 1,2 миллиарда путешественников, это один случай на каждые 27 миллионов путешественников. Мы понимаем, что это может быть заниженная оценка, но даже если бы о 90% случаев не сообщалось, это был бы один случай на каждые 2,7 миллиона путешественников. Мы считаем эти цифры весьма обнадеживающими. Более того, подавляющее большинство опубликованных случаев произошло до того, как ношение масок в полете стало широко распространенным», - сообщил доктор Дэвид Пауэлл (Dr. David Powell), медицинский советник IATA.

Новое понимание того, почему эти цифры так низки, было получено совместно опубликованных исследований Airbus, Boeing и Embraer, проведённы независимо друг от друга на производимых ими самолётах.

Авиастроители проводили исследования по вычислению динамики жидкостей/частиц (computational fluid dynamics, CFD) в самолётах. И, хотя методики немного различались, каждое детальное моделирование подтверждало, что системы кондиционирования в самолётах действительно контролируют движение частиц в салоне, ограничивая распространение вирусов. О каждом исследовании расскажем ниже ⏬⏬⏬

Исследования Airbus
Исследования Boeing
Исследования Embraer

Отрадно, что ОАК в лице компаний Сухой и Иркут также приняли участие в коллоборации.

Презентация итогов от самой IATA вот тут.

​​🇪🇺 Иследования распространения COVID-19 от Airbus

Airbus использовал CFD для создания высокоточной симуляции движения воздуха в салоне самолёта A320, чтобы увидеть, как частицы в результате кашля, перемещаются в воздушном потоке салона. Моделирование рассчитало такие параметры, как скорость, направление и температура воздуха в 50 миллионах точек в кабине, до 1000 раз в секунду.

Затем Airbus использовал те же инструменты для моделирования среды, не связанной с самолетом, с несколькими людьми, соблюдающими расстояние в шесть футов (1,8 метра) между собой. В результате потенциальное воздействие было ниже, когда они сидели бок о бок в самолете, чем при нахождении на расстоянии шести футов в таких условиях, как офис, класс или продуктовый магазин.

«После нескольких высокодетализированных симуляций с использованием наиболее точных доступных научных методов у нас есть конкретные данные, которые показывают, что в салоне самолета гораздо более безопасная среда, чем в общественных местах внутри помещений», - сказал Бруно Фаргеон, Airbus Engineering и руководитель инициативы Airbus «Keep Trust in Air Travel».

Европейский концерн в своих исследованиях продемонстрировал, что несколько уровней защиты (маски на лицах, движение воздуха, гравитация) даже когда люди сидят рядом друг с другом в полностью занятом пассажирами самолёте, допускает возможную передачу лишь 5 из 10 000 частиц от человека к человеку, если один человек кашляет.