🇷🇺 Аэрофлот отправил А350 на хранение
Второй самолёт Airbus A350-941 с б/н VQ-BFZ, названный в честь Андрея Дементьева (временная регистрация F-WZFN) для авиакомпании Аэрофлот перелетел с завода Airbus в Тулузе (TLS/LFBO) на хранение в аэропорт Тарб-Лурд Пиренеи (Aéroport Tarbes Lourdes Pyrénées; LDE/LFBT) на юге Франции.
Причина отправки самолёта на хранение, скорее всего - нежелание Аэрофлота принимать самолёт в условиях снижения пассажиропотока из-за пандемии коронавируса и переизбыток провозных мощностей в сегменте дальнемагистральных самолётов. Но официально это, конечно, не будет подтверждено.
Второй самолёт Airbus A350-941 с б/н VQ-BFZ, названный в честь Андрея Дементьева (временная регистрация F-WZFN) для авиакомпании Аэрофлот перелетел с завода Airbus в Тулузе (TLS/LFBO) на хранение в аэропорт Тарб-Лурд Пиренеи (Aéroport Tarbes Lourdes Pyrénées; LDE/LFBT) на юге Франции.
Причина отправки самолёта на хранение, скорее всего - нежелание Аэрофлота принимать самолёт в условиях снижения пассажиропотока из-за пандемии коронавируса и переизбыток провозных мощностей в сегменте дальнемагистральных самолётов. Но официально это, конечно, не будет подтверждено.
🇨🇭 1600-й E-Jet
Вчера бразильский авиастроительный конгломерат Embraer отпраздновал поставку 1600-го самолёта серии E-Jet. Юбилейный самолёт Embraer E190-E2 (ERJ-190-300 STD) с б/н HB-AZE получила швейцарская авиакомпания Helvetic Airways.
«Для меня большая честь в качестве нового президента и генерального директора Embraer Commercial Aviation поставить этот знаковый самолет. Это огромная веха в программе E-Jets и в истории компании», - заявил CEO Embraer Commercial Aircrafts Арджан Мейер (Arjan Meijer).
Embraer E-Jet — семейство двухмоторных узкофюзеляжных пассажирских самолётов средней дальности, производства бразильской компании Embraer. Включает в себя четыре модификации: E-170, E-175, E-190 и E-195. E-Jet был анонсирован на авиасалоне в Ле Бурже в 1999 году. Серийное производство началось с 2002 года. На авиасалоне в Ле Бурже в 2013 году Embraer официально объявил о запуске программы создания второго поколения семейства пассажирских самолётов E-Jets.
Фото © Embraer
Вчера бразильский авиастроительный конгломерат Embraer отпраздновал поставку 1600-го самолёта серии E-Jet. Юбилейный самолёт Embraer E190-E2 (ERJ-190-300 STD) с б/н HB-AZE получила швейцарская авиакомпания Helvetic Airways.
«Для меня большая честь в качестве нового президента и генерального директора Embraer Commercial Aviation поставить этот знаковый самолет. Это огромная веха в программе E-Jets и в истории компании», - заявил CEO Embraer Commercial Aircrafts Арджан Мейер (Arjan Meijer).
Embraer E-Jet — семейство двухмоторных узкофюзеляжных пассажирских самолётов средней дальности, производства бразильской компании Embraer. Включает в себя четыре модификации: E-170, E-175, E-190 и E-195. E-Jet был анонсирован на авиасалоне в Ле Бурже в 1999 году. Серийное производство началось с 2002 года. На авиасалоне в Ле Бурже в 2013 году Embraer официально объявил о запуске программы создания второго поколения семейства пассажирских самолётов E-Jets.
Фото © Embraer
⚡️🇮🇳 Индия одобрила закупки истребителей
Совет по оборонным закупкам Индии (Defence Acquisition Council - DAC) одобрил закупку 21 нового истребителя МиГ-29, а также модернизацию 59 истребителей МиГ-29, имеющихся на вооружении ВВС Индии на сумму более 74 миллиардов индийский рупий (992 млн долл. США), а также приобретение дополнительных 12 самолетов Су-30МКИ у индийской Hindustan Aeronautics Limited -HAL (лицензионное производство в Индии) по оценочной стоимости 107 миллиардов рупий (1,44 млрд долл. США).
Совет по оборонным закупкам Индии (Defence Acquisition Council - DAC) одобрил закупку 21 нового истребителя МиГ-29, а также модернизацию 59 истребителей МиГ-29, имеющихся на вооружении ВВС Индии на сумму более 74 миллиардов индийский рупий (992 млн долл. США), а также приобретение дополнительных 12 самолетов Су-30МКИ у индийской Hindustan Aeronautics Limited -HAL (лицензионное производство в Индии) по оценочной стоимости 107 миллиардов рупий (1,44 млрд долл. США).
🇨🇳 Китайские истребители J-15 начали полёты с авианосца Шаньдун
По сообщению издания China Daily китайские палубные истребители J-15 начали полёты на новом авианосце «Шаньдун».
Проект 002 или «Шаньдун» — авианосец военно-морских сил КНР, спущенный на воду в апреле 2017 года. Это второй авианосец КНР после «Ляонина» и первый построенный полностью в стране.
Шэньян (Shenyang) J-15 — китайский палубный истребитель разработанный Shenyang Aircraft Corporation и 601 институтом. Планер самолёта базируется на прототипе Су-33 с модернизированным китайским радаром и вооружением. Прототип Су-33 (опытный советский самолёт Т10К-7) был куплен Китаем у Украины, и был основательно изучен.а в начале июня 2010 года было объявлено, что Китай завершил создание первого прототипа нового палубного истребителя.
Фото © China Daily
По сообщению издания China Daily китайские палубные истребители J-15 начали полёты на новом авианосце «Шаньдун».
Проект 002 или «Шаньдун» — авианосец военно-морских сил КНР, спущенный на воду в апреле 2017 года. Это второй авианосец КНР после «Ляонина» и первый построенный полностью в стране.
Шэньян (Shenyang) J-15 — китайский палубный истребитель разработанный Shenyang Aircraft Corporation и 601 институтом. Планер самолёта базируется на прототипе Су-33 с модернизированным китайским радаром и вооружением. Прототип Су-33 (опытный советский самолёт Т10К-7) был куплен Китаем у Украины, и был основательно изучен.а в начале июня 2010 года было объявлено, что Китай завершил создание первого прототипа нового палубного истребителя.
Фото © China Daily
🐘🇮🇹 «Прогулка слонов» по-итальянски
Одиннадцать истребителей Eurofighter F-2000 (так обозначается Eurofighter Typhoon в Италии) из состава 36-го Крыла «Рикардо Хелмут Зайдл» (36º Stormo «Riccardo Helmut Seidl») приняли участие в первой в истории «Слоновьей прогулке» итальянских ВВС.
«Прогулка» стала завершающим этапом совместных учений различных подразделений ВВС Итальянской республики, включавшие транспортный KC-130J из состава 46-й Авиабригады «Силвио Ангелучи» (46ª Brigata Aerea «Silvio Angelucci») и самолёт ДРЛО G.550 CAEW из состава 14-го Крыла «Серджо Сартофф» (14º Stormo «Sergio Sartoff»), а также группу служб поддержки из состава 16-го Крыла (16º Stormo – Reparto Protezione delle Forze).
Фото © ВВС Италии (Aeronautica Militare)
Одиннадцать истребителей Eurofighter F-2000 (так обозначается Eurofighter Typhoon в Италии) из состава 36-го Крыла «Рикардо Хелмут Зайдл» (36º Stormo «Riccardo Helmut Seidl») приняли участие в первой в истории «Слоновьей прогулке» итальянских ВВС.
«Прогулка» стала завершающим этапом совместных учений различных подразделений ВВС Итальянской республики, включавшие транспортный KC-130J из состава 46-й Авиабригады «Силвио Ангелучи» (46ª Brigata Aerea «Silvio Angelucci») и самолёт ДРЛО G.550 CAEW из состава 14-го Крыла «Серджо Сартофф» (14º Stormo «Sergio Sartoff»), а также группу служб поддержки из состава 16-го Крыла (16º Stormo – Reparto Protezione delle Forze).
Фото © ВВС Италии (Aeronautica Militare)
🇶🇦 Qatar Airways вводит обязательные лицевые экраны для пассажиров эконом-класса
Все пассажиры, собирающиеся совершить полёт с Qatar Airways в экономическом классе, должны будут носить защитные маски в рамках мер по охране здоровья и безопасности, объявленных перевозчиком сегодня в ответ на риски, связанные с пандемией коронавируса.
Защитные экраны (на фото) являются дополнением к обязательным и уже привычным лицевым маскам и будут предоставляться авиакомпанией.
Пассажиры эконом-класса должны носить и экраны и лицевые маски одновременно на протяжении всего полета кроме случаев приёма пищи и напитков, - заявил ближневосточный перевозчик.
Пассажиров бизнес-класса будут снабжать подобными экранами и будут «просить носить защитный экран и маску на борту по своему усмотрению, так как таким пассажирам предоставляется больше места и конфиденциальности», - говорится в сообщении авиакомпании. То есть пассажиры бизнес-класса Qatar Airways не будут обязаны носить такой защитный комплект.
Все пассажиры авиакомпании получат бесплатный «защитный комплект», который будет включать одноразовую маску для лица, одноразовые перчатки и гель для дезинфекции рук на спиртовой основе. Экраны для лица будут раздаваться пассажирам перед пасадкой на рейсах, следующих в Доху.
Авиакомпания также подтвердила, что кабинный экипаж будет носить «новый защитный костюм» в дополнение к защитным очкам, маске и перчаткам.
«Новая нормальность» в Qatar Airways набирает обороты. 🤦
Фото © Qatar Airways
Все пассажиры, собирающиеся совершить полёт с Qatar Airways в экономическом классе, должны будут носить защитные маски в рамках мер по охране здоровья и безопасности, объявленных перевозчиком сегодня в ответ на риски, связанные с пандемией коронавируса.
Защитные экраны (на фото) являются дополнением к обязательным и уже привычным лицевым маскам и будут предоставляться авиакомпанией.
Пассажиры эконом-класса должны носить и экраны и лицевые маски одновременно на протяжении всего полета кроме случаев приёма пищи и напитков, - заявил ближневосточный перевозчик.
Пассажиров бизнес-класса будут снабжать подобными экранами и будут «просить носить защитный экран и маску на борту по своему усмотрению, так как таким пассажирам предоставляется больше места и конфиденциальности», - говорится в сообщении авиакомпании. То есть пассажиры бизнес-класса Qatar Airways не будут обязаны носить такой защитный комплект.
Все пассажиры авиакомпании получат бесплатный «защитный комплект», который будет включать одноразовую маску для лица, одноразовые перчатки и гель для дезинфекции рук на спиртовой основе. Экраны для лица будут раздаваться пассажирам перед пасадкой на рейсах, следующих в Доху.
Авиакомпания также подтвердила, что кабинный экипаж будет носить «новый защитный костюм» в дополнение к защитным очкам, маске и перчаткам.
«Новая нормальность» в Qatar Airways набирает обороты. 🤦
Фото © Qatar Airways
⚰️ ✈️ Конец 747? Объясняем!
Вчера так сильно всех взбудоражила новость, которую разнесли агенства Reuters и Bloomberg, о том, что Boeing прекращает производство самолётов Boeing 747. Во-первых, если внимательно вчитываться в информацию агенств, то ситуация выглядит несколько иной.
Во-первых, темпы сборки самолётов Boeing 747-8 на текущий момент составляют 0.5 машины в месяц.
Во-вторых, при таких темпах программа 747-8 рассчитана на более чем два года.
В-третьих, общеизвестно, что новая модификация «горбатого» - модель 747-8, в принципе потерпела крах и не собрала ожидаемого производителем количества заказов (в первую очередь речь о пассажирской версии самолёта), а грузовые операторы уже давно предпочитают 777F.
В-четвертых, и самое главное. О возможности остановки и окончания производства модели 747 Boeing впервые заявил ещё в далёком 2016 году, до всех нынешних проблем с коронавирусом.
Таким образом, подводя итог, ситуация с 747 такова: если у Boeing еще будут заказы на 747, то он будет его производить. Если заказов больше не поступит, то производство модели Boeing 747 прекратится примерно через 2 с небольшим года.
Сама компания Boeing заявила, что не подтверждает информацию агенств Reuters и Bloomberg.
Известная давно (с 2016 года) муха, вдруг, превратилась в слона, благодаря очередному «внезапному открытию» журналистов.
На фото:
Презентация первого Boeing 747-100 на заводе Boeing в Эверетте 1969 г.
Представление Boeing 747-8i в феврале 2011 года.
Фото © Boeing
Вчера так сильно всех взбудоражила новость, которую разнесли агенства Reuters и Bloomberg, о том, что Boeing прекращает производство самолётов Boeing 747. Во-первых, если внимательно вчитываться в информацию агенств, то ситуация выглядит несколько иной.
Во-первых, темпы сборки самолётов Boeing 747-8 на текущий момент составляют 0.5 машины в месяц.
Во-вторых, при таких темпах программа 747-8 рассчитана на более чем два года.
В-третьих, общеизвестно, что новая модификация «горбатого» - модель 747-8, в принципе потерпела крах и не собрала ожидаемого производителем количества заказов (в первую очередь речь о пассажирской версии самолёта), а грузовые операторы уже давно предпочитают 777F.
В-четвертых, и самое главное. О возможности остановки и окончания производства модели 747 Boeing впервые заявил ещё в далёком 2016 году, до всех нынешних проблем с коронавирусом.
Таким образом, подводя итог, ситуация с 747 такова: если у Boeing еще будут заказы на 747, то он будет его производить. Если заказов больше не поступит, то производство модели Boeing 747 прекратится примерно через 2 с небольшим года.
Сама компания Boeing заявила, что не подтверждает информацию агенств Reuters и Bloomberg.
Известная давно (с 2016 года) муха, вдруг, превратилась в слона, благодаря очередному «внезапному открытию» журналистов.
На фото:
Презентация первого Boeing 747-100 на заводе Boeing в Эверетте 1969 г.
Представление Boeing 747-8i в феврале 2011 года.
Фото © Boeing
🇰🇼 Первый Super Hornet для ВВС Кувейта
Опубликованы фотографии первого F/A-18F Super Hornet (пер. - Супер Шершень) для военно-воздушных сил Кувейта. Кувейт заказал у США и компании Boeing 28 истребителей Super Hornet: 22 одноместных F/A-18E и 6 двухместных F/A-18F, в 2018 году. Сумма контракта составила $1,5 миллиарда.
Супер Шершни заменят 34 оригинальных «Шершней» - истребители F/A-18C/D Hornet, приобретенные Кувейтом после операции «Буря в пустыне» в 1991 году. Эти истребители имеют небольшой эксплуатационный налёт. Кувейт предполагает продать эти истребители при списании их со службы в ВВС. Воозможным покупателем может выступить Малайзия, которая эксплуатирует шесть истребителей F/A-18D.
Кувейт также заказал 28 истребителей Eurofighter Tyuphoon, сделка по покупке которых привела к крупному коррупционному скандалу не только в Кувейте, но и в Европе.
Опубликованы фотографии первого F/A-18F Super Hornet (пер. - Супер Шершень) для военно-воздушных сил Кувейта. Кувейт заказал у США и компании Boeing 28 истребителей Super Hornet: 22 одноместных F/A-18E и 6 двухместных F/A-18F, в 2018 году. Сумма контракта составила $1,5 миллиарда.
Супер Шершни заменят 34 оригинальных «Шершней» - истребители F/A-18C/D Hornet, приобретенные Кувейтом после операции «Буря в пустыне» в 1991 году. Эти истребители имеют небольшой эксплуатационный налёт. Кувейт предполагает продать эти истребители при списании их со службы в ВВС. Воозможным покупателем может выступить Малайзия, которая эксплуатирует шесть истребителей F/A-18D.
Кувейт также заказал 28 истребителей Eurofighter Tyuphoon, сделка по покупке которых привела к крупному коррупционному скандалу не только в Кувейте, но и в Европе.
🇷🇺👨🚒🇹🇷Российский Бе-200 на тушении лесных пожаров в Турции
Самолёт-амфибия Бериев Бе-200ЧС (б/н RF-32768) авиации МЧС России принимает участие в тушении пожаров в Турции. На видео Бе-200ЧС набирает воду в озере Сапанджа в примерно 100 километрах от Стамбула. После завершения полёта Бе-200 приземлился в аэропорту Измита (KCO/LTBQ)
Просьба об оказании помощи в борьбе с лесными пожарами поступила от министерства сельского и лесного хозяйства Турции. В середине июня Бе-200 прибыли в Турцию для оказания помощи в тушении лесных пожаров. Самолеты-амфибии с российскими экипажами в течение четырех месяцев будут находиться на дежурстве в окрестностях Антальи, Измира и Бодрума.
Видео Оmeryi Gitdogan
Самолёт-амфибия Бериев Бе-200ЧС (б/н RF-32768) авиации МЧС России принимает участие в тушении пожаров в Турции. На видео Бе-200ЧС набирает воду в озере Сапанджа в примерно 100 километрах от Стамбула. После завершения полёта Бе-200 приземлился в аэропорту Измита (KCO/LTBQ)
Просьба об оказании помощи в борьбе с лесными пожарами поступила от министерства сельского и лесного хозяйства Турции. В середине июня Бе-200 прибыли в Турцию для оказания помощи в тушении лесных пожаров. Самолеты-амфибии с российскими экипажами в течение четырех месяцев будут находиться на дежурстве в окрестностях Антальи, Измира и Бодрума.
Видео Оmeryi Gitdogan
🌎🏆 Рекордный полёт для юбилейного E-Jet
Недавно поставленный авиакомпании Helvetic Airways юбилейный, 1600-й самолёт серии E-Jet бразильского производителя Embraer Embraer E190-E2 (ERJ-190-300 STD) с б/н HB-AZE совершил сегодня беспосадочный перелёт из международного аэропорта Сан-Гонсалу-ду-Амаранти (Aeroporto Internacional de São Gonçalo do Amarante, NAT/ASGA) аэропорта бразильского города Натал в Цюрих (ZRH/LSZH).
Фактически региональный самолёт Embraer установил новую рекордную для типа дальность беспосадочного полёта в 7 488 км., пробыв в воздухе 9 часов 10 мин.
Не знаем каково было экипажу (догадываемся), но пассажиру даже в новейших узкофюзеляжных самолётах при полёте более 3-4 часов было бы не очень приятно.
Фото © Embraer
Недавно поставленный авиакомпании Helvetic Airways юбилейный, 1600-й самолёт серии E-Jet бразильского производителя Embraer Embraer E190-E2 (ERJ-190-300 STD) с б/н HB-AZE совершил сегодня беспосадочный перелёт из международного аэропорта Сан-Гонсалу-ду-Амаранти (Aeroporto Internacional de São Gonçalo do Amarante, NAT/ASGA) аэропорта бразильского города Натал в Цюрих (ZRH/LSZH).
Фактически региональный самолёт Embraer установил новую рекордную для типа дальность беспосадочного полёта в 7 488 км., пробыв в воздухе 9 часов 10 мин.
Не знаем каково было экипажу (догадываемся), но пассажиру даже в новейших узкофюзеляжных самолётах при полёте более 3-4 часов было бы не очень приятно.
Фото © Embraer
🇸🇦 Туристический мегапроект Саудовской Аравии обзавёлся роскошным аэропортом
Суперпроект Саудовской Аравии по созданию роскошного и эксклюзивного курорта AMAALA выбрал проект аэропорта.
Проект терминала и диспетчерской вышки был разработан британской архитектурно-дизайнерской фирмой Foster + Partners, а генплан аэропорта был разработан международной консалтинговой и инженерной группой Egis.
Аэропорт получит эксклюзиыные методы проектирования, основанные на его расположении. Он должен быть завершен в 2023 году и, по оценкам, будет принимать один миллион путешественников в год после его официального открытия.
Дизайн аэропорта был вдохновлен оптической иллюзией пустынного миража. Приближаясь к аэропорту, путешественники увидят «ленд-арт» с воздуха. Войдя в терминал, посетители встретят зеркальное здание, поднимающееся из пустыни. Проект черпает вдохновение из окружающей среды, что приводит к эффекту миража. Ангары для самолётов будут оборудованы климат-контролем.
Медиа © Foster + Partners
Суперпроект Саудовской Аравии по созданию роскошного и эксклюзивного курорта AMAALA выбрал проект аэропорта.
Проект терминала и диспетчерской вышки был разработан британской архитектурно-дизайнерской фирмой Foster + Partners, а генплан аэропорта был разработан международной консалтинговой и инженерной группой Egis.
Аэропорт получит эксклюзиыные методы проектирования, основанные на его расположении. Он должен быть завершен в 2023 году и, по оценкам, будет принимать один миллион путешественников в год после его официального открытия.
Дизайн аэропорта был вдохновлен оптической иллюзией пустынного миража. Приближаясь к аэропорту, путешественники увидят «ленд-арт» с воздуха. Войдя в терминал, посетители встретят зеркальное здание, поднимающееся из пустыни. Проект черпает вдохновение из окружающей среды, что приводит к эффекту миража. Ангары для самолётов будут оборудованы климат-контролем.
Медиа © Foster + Partners