🇩🇪 Condor лишился сердца Thomas Cook
Самолёты немецкой а/к Condor Airlines прошли полный дебрендинг и лишились «сердец» на хвостах - логотипа бывшей материнской компании Thomas Cook, которая обанкротилась в прошлом году. Сердца заменил старый логотип Condor из птицы внутри круга.
Проектом нанесения новых логотипов на 50 самолётов: Boeing 767, 757 и Airbus A320, А321 занималась компания Lasker Cross Media (LXM Group). На хвостовые секции общей площадью более 6000м² были нанесены специальные износостойкие наклейки, которые должны без повреждений выдерживать перепады температур до 100°С и не выцветать.
Проект стартовал в декабре прошлого года. Работы проводились во время плановых технических обслуживаний самолётов в Дюссельдорфе и Франкфурте с перерывом на 7 недель из-за коронавируса. Lasker Cross завершил ребрендинг 49 самолётов на этой неделе. Последний самолёт - Airbus A320 с б/н D-AICH не нуждался в ребрендинге, так как имел «ретро-ливрею» Condor Flugdienst.
Фото и видео © Lasker Cross Media
Самолёты немецкой а/к Condor Airlines прошли полный дебрендинг и лишились «сердец» на хвостах - логотипа бывшей материнской компании Thomas Cook, которая обанкротилась в прошлом году. Сердца заменил старый логотип Condor из птицы внутри круга.
Проектом нанесения новых логотипов на 50 самолётов: Boeing 767, 757 и Airbus A320, А321 занималась компания Lasker Cross Media (LXM Group). На хвостовые секции общей площадью более 6000м² были нанесены специальные износостойкие наклейки, которые должны без повреждений выдерживать перепады температур до 100°С и не выцветать.
Проект стартовал в декабре прошлого года. Работы проводились во время плановых технических обслуживаний самолётов в Дюссельдорфе и Франкфурте с перерывом на 7 недель из-за коронавируса. Lasker Cross завершил ребрендинг 49 самолётов на этой неделе. Последний самолёт - Airbus A320 с б/н D-AICH не нуждался в ребрендинге, так как имел «ретро-ливрею» Condor Flugdienst.
Фото и видео © Lasker Cross Media
🇦🇴 Пссст, споттеры Москвы! Тут эксклюзив
Завтра в московский аэропорт Шереметьево прилетит Boeing 777-300ER ангольской авиакомпании TAAG Angola Airlines.
🛬 Прилёт рейса DT7672 из Луанды (LAD/FNLU) ожидается в 21:30
🛫 Вылет обратно - рейс DT7673 в 23:30.
Скорее всего прилетит самолёт с бортовым номером D2-TEJ или D2-TEG, так как остальные значатся «на хранении».
Понятно, что снять его смогут не только лишь все, поэтому оставайтесь дома!
UPDATE Перенос на завтра 16.05
Фото ©️ Luis Souza
Завтра в московский аэропорт Шереметьево прилетит Boeing 777-300ER ангольской авиакомпании TAAG Angola Airlines.
🛬 Прилёт рейса DT7672 из Луанды (LAD/FNLU) ожидается в 21:30
🛫 Вылет обратно - рейс DT7673 в 23:30.
Скорее всего прилетит самолёт с бортовым номером D2-TEJ или D2-TEG, так как остальные значатся «на хранении».
Понятно, что снять его смогут не только лишь все, поэтому оставайтесь дома!
UPDATE Перенос на завтра 16.05
Фото ©️ Luis Souza
Forwarded from AviaComments
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На «Авиастаре» проблемы
Сегодня вечером в сети вспыло #Видео, где работники ульяновского авиастроительного завода «Авиастар», недовольных тем, что им урезали в два раза зарплату, общаются в цеху с представителем администрации.
Приносим извинения за звучащую лексику, но накал страстей очевиден.
Что это - последствия нерабочих дней (и проблем с зарплатой у тех, кто на сдельной оплате)?
Или это начало реализации программы помощи авиапрому от правительства, о котором писали @AviaComments сегодня утром (https://t.iss.one/AviaComments/2943), где мы выделили абзац про оптимизации и экономию миллиардов?
Или это Грудинин что-то решил улучшить с учётом реализации программы производства Ил-76 (спойлер: там отставание, и не на полтора месяца).
Если вы знаете подробности, как и почему объяснили рабочим предлагаемое снижение зарплаты в два раза и с чем они не согласны, пишите нашему боту @AviaCommentsBot .
P.S. #НамПишут, что сегодняшнее выступление рабочих пока ничем не закончилось.
Сегодня вечером в сети вспыло #Видео, где работники ульяновского авиастроительного завода «Авиастар», недовольных тем, что им урезали в два раза зарплату, общаются в цеху с представителем администрации.
Приносим извинения за звучащую лексику, но накал страстей очевиден.
Что это - последствия нерабочих дней (и проблем с зарплатой у тех, кто на сдельной оплате)?
Или это начало реализации программы помощи авиапрому от правительства, о котором писали @AviaComments сегодня утром (https://t.iss.one/AviaComments/2943), где мы выделили абзац про оптимизации и экономию миллиардов?
Или это Грудинин что-то решил улучшить с учётом реализации программы производства Ил-76 (спойлер: там отставание, и не на полтора месяца).
Если вы знаете подробности, как и почему объяснили рабочим предлагаемое снижение зарплаты в два раза и с чем они не согласны, пишите нашему боту @AviaCommentsBot .
P.S. #НамПишут, что сегодняшнее выступление рабочих пока ничем не закончилось.
🇦🇷 Аргентинский Супер Этендар
Появилось видео с одним из пяти палубных Dassault Super-Étendard Modernisé (SEM), приобретенных за $15 млн. у Франции для авиации ВМС Аргентины (Comando de la Aviación Naval Argentina). Покупка самолётов состоялась еще в августе 2018 года, но они прибыли в Аргентину только в мае 2019 года и долгое время не могли использоваться, так как Великобритания не давала разрешения на продажу запасных частей к самолётам, имевших «английское происхождение».
Штурмовики поступили во 2ю ударную эскадрилью ВМС Аргентины (2° Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque). Они были первоначально построены для ВМС Франции и имеют следующие бортовые номера 1 (построен в 1978 году), 31 (1980), 41 и 44 (1981) и 51 (1982). 2я эскадрилья имела ранее на вооружении 10 самолётов Super-Étendard, полученые в 1981 г., которые, по некоторым данным, более не подлежали обслуживанию, что стало причиной приобретения новой партии из пяти самолётов.
Видео © Hernan Casciani
Появилось видео с одним из пяти палубных Dassault Super-Étendard Modernisé (SEM), приобретенных за $15 млн. у Франции для авиации ВМС Аргентины (Comando de la Aviación Naval Argentina). Покупка самолётов состоялась еще в августе 2018 года, но они прибыли в Аргентину только в мае 2019 года и долгое время не могли использоваться, так как Великобритания не давала разрешения на продажу запасных частей к самолётам, имевших «английское происхождение».
Штурмовики поступили во 2ю ударную эскадрилью ВМС Аргентины (2° Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque). Они были первоначально построены для ВМС Франции и имеют следующие бортовые номера 1 (построен в 1978 году), 31 (1980), 41 и 44 (1981) и 51 (1982). 2я эскадрилья имела ранее на вооружении 10 самолётов Super-Étendard, полученые в 1981 г., которые, по некоторым данным, более не подлежали обслуживанию, что стало причиной приобретения новой партии из пяти самолётов.
Видео © Hernan Casciani
🇷🇺 Инцидент с Boeing 777 а/к Nordwind в Лиссабоне
Позавчера в Лиссабоне произошел инцидент с самолётом российской авиакомпании Nordwind Airlines. Boeing 777-200ER c б/н VQ-BJA выполнил 13 мая рейс N4-9102 из Москвы, а/п Шереметьево в Лиссабон (LIS/LPPT). После приземления, при открытии двери, не переведённой в положение disarmed (наше предположение), произошло срабатывание аварийного трапа. В добавок к случившемуся еще и дверь самолёта вырвало. Самолёт ждёт долгий и дорогой ремонт.
Позавчера в Лиссабоне произошел инцидент с самолётом российской авиакомпании Nordwind Airlines. Boeing 777-200ER c б/н VQ-BJA выполнил 13 мая рейс N4-9102 из Москвы, а/п Шереметьево в Лиссабон (LIS/LPPT). После приземления, при открытии двери, не переведённой в положение disarmed (наше предположение), произошло срабатывание аварийного трапа. В добавок к случившемуся еще и дверь самолёта вырвало. Самолёт ждёт долгий и дорогой ремонт.
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸⚡️Сегодня разбился F-22 Raptor, недалеко от Eglin AFB.
Летчик, к счастью, благополучно катапультировался до того, как самолет потерпел крушение, сообщили представители Eglin в пятницу.
Они добавили, что полет был тренировочный.
Летчик, к счастью, благополучно катапультировался до того, как самолет потерпел крушение, сообщили представители Eglin в пятницу.
Они добавили, что полет был тренировочный.
Колониальный военно-морской флот
Забавные фотографии британских Фантомов FG.1 (серьёзная экспортная модификация F-4K для ВМС Великобритании) из 892 эскадрильи после «дружеского» посещения ими базы ВМС США Океана (NAS Oceana) в 1978 году.
Рондели (опозновательные знаки) Королевского флота были «зарезаны» (от англ. Zapped) и заменены на американские. Больше всего досталось FG.1 Phantom II с бортовым номером XV590, на котором надпись «Королевский военно-морской флот» (англ. Royal Navy) была заменена на «Колониальный военно-морской флот» (aнгл. Colonial Navy).
«Заппинг» - старая забава ВМС США, заключается в том, чтобы обгадить (не подбирается другое слово, сами посмотрите: раз, два и три) «чужой» самолёт, который по воле случая попал на чужую базу или авианосец. Но, интересно, что в данном случае американцы «отомстили» британцам за вынужденный заппинг американского Фантома в 1973. Но об этом в седующий раз.
#PhantomPhriday
Забавные фотографии британских Фантомов FG.1 (серьёзная экспортная модификация F-4K для ВМС Великобритании) из 892 эскадрильи после «дружеского» посещения ими базы ВМС США Океана (NAS Oceana) в 1978 году.
Рондели (опозновательные знаки) Королевского флота были «зарезаны» (от англ. Zapped) и заменены на американские. Больше всего досталось FG.1 Phantom II с бортовым номером XV590, на котором надпись «Королевский военно-морской флот» (англ. Royal Navy) была заменена на «Колониальный военно-морской флот» (aнгл. Colonial Navy).
«Заппинг» - старая забава ВМС США, заключается в том, чтобы обгадить (не подбирается другое слово, сами посмотрите: раз, два и три) «чужой» самолёт, который по воле случая попал на чужую базу или авианосец. Но, интересно, что в данном случае американцы «отомстили» британцам за вынужденный заппинг американского Фантома в 1973. Но об этом в седующий раз.
#PhantomPhriday
🇫🇷 Новый французский рекорд
Французская авиакомпания French Bee с гордостью сообщила, что самолёт компании установил новый рекорд дальности внутренего беспосадочного коммерческого перелёта.
Самолёт Airbus A350-900 с б/н F-HREY пролетел 16 129 км, выполняя рейс Париж-Орли (ORY/LFPO) - Папеэте, Таити (PPT/NTAA). Рейс занял долгих 16 часов 49 минут. На борту находилось (всего) 20 тонн медицинского груза.
Предыдущий рекорд принадлежал а/к Air Tahiti Nui и составлял 15 715 км.
Таити является заморской территорией Франции и находится в Тихоокеанском регионе.
Фото ©️ French Bee / Bruno Levionnois / Jerome Foissac
Французская авиакомпания French Bee с гордостью сообщила, что самолёт компании установил новый рекорд дальности внутренего беспосадочного коммерческого перелёта.
Самолёт Airbus A350-900 с б/н F-HREY пролетел 16 129 км, выполняя рейс Париж-Орли (ORY/LFPO) - Папеэте, Таити (PPT/NTAA). Рейс занял долгих 16 часов 49 минут. На борту находилось (всего) 20 тонн медицинского груза.
Предыдущий рекорд принадлежал а/к Air Tahiti Nui и составлял 15 715 км.
Таити является заморской территорией Франции и находится в Тихоокеанском регионе.
Фото ©️ French Bee / Bruno Levionnois / Jerome Foissac