🇺🇸🐘 Очередная слоновья прогулка
Мы с вами снова возвращаемся в тёплые Гавайи, где 154 авиакрыло (154 WG), базирующееся на Объединенной базе в Пёрл-Харборе-Хикэм (Joint Base Pearl Harbor-Hickam), устроило вчера небольшое шоу. Крыло является частью Национальной Гвардии Гавайев и располагается в а/п имени Даниэля К. Иноуйе в Гонолулу (HNL/PHNL), являющемся базой совместного базирования гражданских и военных самолётов.
Восемь истребителей F-22A из 199-й истребительной эскадрильи, C-17A из 204-й авиационной эскадрильи и KC-135R из 203-й воздушной заправочной эскадрильи совершили очередную «Слоновью прогулку» (Elephant Walk) по одной из взлетно-посадочных полос в международном аэропорту имени Даниэля К. Иноуйе (HNL).
Как сообщает портал The War Zone гражданский работник аэропорта Крис Амендола (Chris Amendola) смог запечатлеть «прогулку». Профиль Криса в Инстаграме вот тут.
Дополнительно Крис снял пару видео руления F-22 и KC-135 и C-17 c очень близкого расстояния.
Фото © Chris Amendola
Мы с вами снова возвращаемся в тёплые Гавайи, где 154 авиакрыло (154 WG), базирующееся на Объединенной базе в Пёрл-Харборе-Хикэм (Joint Base Pearl Harbor-Hickam), устроило вчера небольшое шоу. Крыло является частью Национальной Гвардии Гавайев и располагается в а/п имени Даниэля К. Иноуйе в Гонолулу (HNL/PHNL), являющемся базой совместного базирования гражданских и военных самолётов.
Восемь истребителей F-22A из 199-й истребительной эскадрильи, C-17A из 204-й авиационной эскадрильи и KC-135R из 203-й воздушной заправочной эскадрильи совершили очередную «Слоновью прогулку» (Elephant Walk) по одной из взлетно-посадочных полос в международном аэропорту имени Даниэля К. Иноуйе (HNL).
Как сообщает портал The War Zone гражданский работник аэропорта Крис Амендола (Chris Amendola) смог запечатлеть «прогулку». Профиль Криса в Инстаграме вот тут.
Дополнительно Крис снял пару видео руления F-22 и KC-135 и C-17 c очень близкого расстояния.
Фото © Chris Amendola
🇪🇺 Новый процесс поставки самолётов Airbus. Электронный
Airbus представил новый виртуальный просесс «электронной передачи» самолёта заказчикам. Первым заказчиком, внедрившим дистанционный процесс приёмки самолёта, стала турецкая авиакомпания Pegasus Airlines, которая за последние несколько дней получила три новых самолета Airbus семейства A320neo. Airbus сообщает, что в ближайшее время больше авиакомпаний смогут присоединиться к новому «электронному» процессу получения самолётов.
Согласно описанию новой процедуры заказчики смогут делегировать Airbus или «местным подрядчикам» осуществление технической приемки самолётов, которая обычно включает в себя наземную проверку, приемочный испытательный полёт(ы), приемку документации, а также незначительные «косметические» исправления в случае необходимости.
Таким образом, по мнению Airbus, новый процесс устраняет необходимость физического присутствия сотрудников заказчика в центре поставок Airbus. После выполнения формальностей, перегоночный рейс также «выполняется безопасным для здоровья способом», посредством которого экипаж авиакомпании-клиента (или назначенная им третья сторона) может получить дезинфицированный самолет и вылететь обратно прямо из центра поставок Airbus на базу авиакомпании.
Очевидно, что Airbus внедряет подобную процедуру в том числе по причине того, что многие клиенты не могут получить свои самолёты из-за закрытых в результате объявленной пандемии коронавируса границ. То есть представители авиакомпании физически не могут вылететь на завод Airbus в Тулузу или Гамбург, чтобы провести приёмку самолёта. При этом возникают вопросы перегона самолёта экипажами третьей стороны: как например в случае запрета на въезд иностранных граждан в страну.
Фото © Airbus
Airbus представил новый виртуальный просесс «электронной передачи» самолёта заказчикам. Первым заказчиком, внедрившим дистанционный процесс приёмки самолёта, стала турецкая авиакомпания Pegasus Airlines, которая за последние несколько дней получила три новых самолета Airbus семейства A320neo. Airbus сообщает, что в ближайшее время больше авиакомпаний смогут присоединиться к новому «электронному» процессу получения самолётов.
Согласно описанию новой процедуры заказчики смогут делегировать Airbus или «местным подрядчикам» осуществление технической приемки самолётов, которая обычно включает в себя наземную проверку, приемочный испытательный полёт(ы), приемку документации, а также незначительные «косметические» исправления в случае необходимости.
Таким образом, по мнению Airbus, новый процесс устраняет необходимость физического присутствия сотрудников заказчика в центре поставок Airbus. После выполнения формальностей, перегоночный рейс также «выполняется безопасным для здоровья способом», посредством которого экипаж авиакомпании-клиента (или назначенная им третья сторона) может получить дезинфицированный самолет и вылететь обратно прямо из центра поставок Airbus на базу авиакомпании.
Очевидно, что Airbus внедряет подобную процедуру в том числе по причине того, что многие клиенты не могут получить свои самолёты из-за закрытых в результате объявленной пандемии коронавируса границ. То есть представители авиакомпании физически не могут вылететь на завод Airbus в Тулузу или Гамбург, чтобы провести приёмку самолёта. При этом возникают вопросы перегона самолёта экипажами третьей стороны: как например в случае запрета на въезд иностранных граждан в страну.
Фото © Airbus
Возможное посткоронавирусное будещее эконом класса?
Итальянская авиационная дизайнерская фирма Aviointeriors представила два новых продукта, который может изменить облик путешествий в эконом-классе. Авиакомпании стремятся защитить пассажиров после возобновления полётов, и многие пытаются решить вопрос сохранения социального дистанцирования в самолете. Вчера мы писали, что авиакомпания Emirates выбрала радикальный путь и будет автоматически рассаживать пассажиров, сохраняя свободное место между индивидуальными пассажирами и/или семейными группами.
Aviointeriors разработала два концептуальных решения:
• Glassface - комплект из прозрачного материала, который можно устанавливать на существующие кресла. Решение «идеально выполняет задачу создания изолированного пространства вокруг пассажира, чтобы избежать или минимизировать контакты и взаимодействия между пассажирами, чтобы уменьшить вероятность заражения вирусами», - говорится в пояснении разработчика.
• Janus - концептуальное решение реверсивной рассадки пассажиров, чтобы обеспечить максимальную изоляцию между пассажирами. Пассажир, сидящий в среднем кресле располагается в обратном полёту направлении (назад) и отделён от соседей щитом из прозрачного материала, который изолирует их друг от друга.
Посмотрев концепты мы думаем, что они так и останутся концептами. В первую очередь потому, что это крайне непрактично. Посудите сами.
• В случае с Glassface пассажиры будут постоянно задевать экраны. Сами экраны явно перманентны, таким образом семья (особенно с ребёнком), летящая на одном ряду будет лишена возможности нормально между собой общаться.
• Что касается системы Janus, то, во-первых, помимо причин, перечисленных выше, далеко не все пассажиры будут готовы лететь задом-наперёд. А, во-вторых, авторы концептов явно не подумали, что пассажир в среднем кресле может чихнутб - да, прямо на сидящих напротив.
• И, наконец, оба концепта создадут новые проблемы для аваикомпаний: полупрозрачный или прозрачный материал экранов необходимо будет протирать/мыть, а на грязный или треснутый экран аваикомпании будут получать постоянные жалобы.
Но, в конце концов, это же лишь концепты. Хайп на коронавирусе, так сказать. Но тенденция вырисовывается... 🤷♂️
Итальянская авиационная дизайнерская фирма Aviointeriors представила два новых продукта, который может изменить облик путешествий в эконом-классе. Авиакомпании стремятся защитить пассажиров после возобновления полётов, и многие пытаются решить вопрос сохранения социального дистанцирования в самолете. Вчера мы писали, что авиакомпания Emirates выбрала радикальный путь и будет автоматически рассаживать пассажиров, сохраняя свободное место между индивидуальными пассажирами и/или семейными группами.
Aviointeriors разработала два концептуальных решения:
• Glassface - комплект из прозрачного материала, который можно устанавливать на существующие кресла. Решение «идеально выполняет задачу создания изолированного пространства вокруг пассажира, чтобы избежать или минимизировать контакты и взаимодействия между пассажирами, чтобы уменьшить вероятность заражения вирусами», - говорится в пояснении разработчика.
• Janus - концептуальное решение реверсивной рассадки пассажиров, чтобы обеспечить максимальную изоляцию между пассажирами. Пассажир, сидящий в среднем кресле располагается в обратном полёту направлении (назад) и отделён от соседей щитом из прозрачного материала, который изолирует их друг от друга.
Посмотрев концепты мы думаем, что они так и останутся концептами. В первую очередь потому, что это крайне непрактично. Посудите сами.
• В случае с Glassface пассажиры будут постоянно задевать экраны. Сами экраны явно перманентны, таким образом семья (особенно с ребёнком), летящая на одном ряду будет лишена возможности нормально между собой общаться.
• Что касается системы Janus, то, во-первых, помимо причин, перечисленных выше, далеко не все пассажиры будут готовы лететь задом-наперёд. А, во-вторых, авторы концептов явно не подумали, что пассажир в среднем кресле может чихнутб - да, прямо на сидящих напротив.
• И, наконец, оба концепта создадут новые проблемы для аваикомпаний: полупрозрачный или прозрачный материал экранов необходимо будет протирать/мыть, а на грязный или треснутый экран аваикомпании будут получать постоянные жалобы.
Но, в конце концов, это же лишь концепты. Хайп на коронавирусе, так сказать. Но тенденция вырисовывается... 🤷♂️
🇲🇺🇩🇪 Сразу две авиакомпании объявили сегодня о начале процедур банкротства
Флагман островного государства Маврикий Air Mauritius и немецкая German Airways (ранее известная как LGW - Luftfahrtgesellschaft Walter) пополнили сегодня список авикомпаний, которые терпят финансовый крах в результате глобальной эпидемии COVID-19.
🇲🇺 В заявлении, опубликованном в социальных сетях, авиакомпания Air Mauritius сообщила, что ею начата процедура «добровольного управления» (voluntary administration). Причиной того, что она более не смогла выполнить текущие и не сможет выполнить любые финансовые обязательства в обозримом будущем связан с ограничениями на полёты, введеные различными государствами из-за распространения коронавируса. В январе авиакомпания создала «руководящий комитет по трансформации», чтобы рассмотреть финансовые последствия вспышки вируса и пересмотреть свою бизнес-модель. Однако нестабильность на рынке воздушных перевозок нарушила планы авиакомпании.
🇩🇪 Немецкий региональный перевозчик German Airways (или LGW - Luftfahrtgesellschaft Walter), предоставлявшая услуги «мокрого лизинга» (ACMI) и чартерных перевозок сообщила, что она подала заявление в окружной суд Дюссельдорфа о начале процедуры внешнего управления. Решение компании о начале процедуры банкротства является следствие расторжения долгосрочного соглашения с а/к Eurowings о мокром лизинге всех пятнадцати самолётов Bombardier Dash 8-400, принадлежащих LGW.
German Airways прекратила все полёты от имени Eurowings с 24 марта 2020 года. Все самолеты были отправлены из Дюссельдорфа или Саарбрюккена на хранение в Братиславу в период с 8 по 18 апреля. Все 12 Bombardier Dash 8-400 были арендованы у Nordic Aviation Capital их возраст в среднем составлял 12 лет.
Флагман островного государства Маврикий Air Mauritius и немецкая German Airways (ранее известная как LGW - Luftfahrtgesellschaft Walter) пополнили сегодня список авикомпаний, которые терпят финансовый крах в результате глобальной эпидемии COVID-19.
🇲🇺 В заявлении, опубликованном в социальных сетях, авиакомпания Air Mauritius сообщила, что ею начата процедура «добровольного управления» (voluntary administration). Причиной того, что она более не смогла выполнить текущие и не сможет выполнить любые финансовые обязательства в обозримом будущем связан с ограничениями на полёты, введеные различными государствами из-за распространения коронавируса. В январе авиакомпания создала «руководящий комитет по трансформации», чтобы рассмотреть финансовые последствия вспышки вируса и пересмотреть свою бизнес-модель. Однако нестабильность на рынке воздушных перевозок нарушила планы авиакомпании.
🇩🇪 Немецкий региональный перевозчик German Airways (или LGW - Luftfahrtgesellschaft Walter), предоставлявшая услуги «мокрого лизинга» (ACMI) и чартерных перевозок сообщила, что она подала заявление в окружной суд Дюссельдорфа о начале процедуры внешнего управления. Решение компании о начале процедуры банкротства является следствие расторжения долгосрочного соглашения с а/к Eurowings о мокром лизинге всех пятнадцати самолётов Bombardier Dash 8-400, принадлежащих LGW.
German Airways прекратила все полёты от имени Eurowings с 24 марта 2020 года. Все самолеты были отправлены из Дюссельдорфа или Саарбрюккена на хранение в Братиславу в период с 8 по 18 апреля. Все 12 Bombardier Dash 8-400 были арендованы у Nordic Aviation Capital их возраст в среднем составлял 12 лет.
🇺🇸🐶 Delta Air Lines попрощается с «Бешеным псом» раньше срока
Американская авиакомпания Delta Air Lines планирует окончательно вывести из состава своего флота весь парк самолётов McDonnell Douglas MD-88 до конца июля. Это почти на полгода раньше первоначально планировавшегося срока - декабря 2020 года. Всего во флоте Delta на текущий момент 40 (!) самолётов MD-88.
McDonnell Douglas MD-80 — ближнемагистральный реактивный пассажирский самолёт, разработанный в США в 1970-е годы. Был предназначен для замены DC-9. Кличка «Бешеный Пёс» (англ - Mad Dog) образована от первых букв наименования модели - МD и потому что он «похож на хот-дог с крыльями, управляется как собака, и взлетает так, будто бешеная собака пытается что-то догнать». Другими кличками самолёта были «Серебряная пуля» (англ. - Silver Bullet) за фюзеляж из полированного алюминия, Харлей (англ - Harley) за то, что быстрый и громкий и «Канализационная труба Лонг-Бич» (англ - The Long Beach sewer pipe) в честь местонахождения завода и длину самолёта.
Во флоте Delta останутся чуть более современные варианты самолёта - MD-90, разработанные компанией McDonnell Douglas в начале 1990х годов на основе MD-88, удлинённого на 1,4 метра c улучшенной авионикой и более топливно-эффективными двигателями IAE V2500 (такие же устанавливаются на некоторые модели семейства Airbus A320). Всего MD-90 в парке Delta насчитывается 23 самолёта.
Кроме того, по имеющимся данным Delta Air Lines продолжит приземлять свой флот в ожидании огромного падения спроса. По состоянию на 31 марта Delta приземлила 400 самолетов, а к концу июня это число увеличится до более 650 самолётов.
Американская авиакомпания Delta Air Lines планирует окончательно вывести из состава своего флота весь парк самолётов McDonnell Douglas MD-88 до конца июля. Это почти на полгода раньше первоначально планировавшегося срока - декабря 2020 года. Всего во флоте Delta на текущий момент 40 (!) самолётов MD-88.
McDonnell Douglas MD-80 — ближнемагистральный реактивный пассажирский самолёт, разработанный в США в 1970-е годы. Был предназначен для замены DC-9. Кличка «Бешеный Пёс» (англ - Mad Dog) образована от первых букв наименования модели - МD и потому что он «похож на хот-дог с крыльями, управляется как собака, и взлетает так, будто бешеная собака пытается что-то догнать». Другими кличками самолёта были «Серебряная пуля» (англ. - Silver Bullet) за фюзеляж из полированного алюминия, Харлей (англ - Harley) за то, что быстрый и громкий и «Канализационная труба Лонг-Бич» (англ - The Long Beach sewer pipe) в честь местонахождения завода и длину самолёта.
Во флоте Delta останутся чуть более современные варианты самолёта - MD-90, разработанные компанией McDonnell Douglas в начале 1990х годов на основе MD-88, удлинённого на 1,4 метра c улучшенной авионикой и более топливно-эффективными двигателями IAE V2500 (такие же устанавливаются на некоторые модели семейства Airbus A320). Всего MD-90 в парке Delta насчитывается 23 самолёта.
Кроме того, по имеющимся данным Delta Air Lines продолжит приземлять свой флот в ожидании огромного падения спроса. По состоянию на 31 марта Delta приземлила 400 самолетов, а к концу июня это число увеличится до более 650 самолётов.
🇬🇧 Британская «дочка» Волга-Днепр возобновит полеты
Британская грузовая авиакомпания CargoLogicAir (CLA), являющаяся дочерним предприятием группы Волга-Днепр вскоре возобновит свою деятельность после того, как Администрацией гражданской авиации Великобритании (CAA) отменит приостановленные лицензию на перевозку и сертификата эксплуатанта.
CAA приостановила по запросу авиакомпании действие лицензии CLA и сертификата эксплуатанта на три месяца с 27 февраля. Компания по подтвердила информацию о том, что она провела трансформацию и возобновит работу в ближайшем будущем.
В прошлом году CLA эксплуатировала четыре грузовых самолета: три Boeing 747–400 и один Boeing 747–8F. В настоящее время флот компании состоит из двух грузовых Boeing 747-400.
Британская грузовая авиакомпания CargoLogicAir (CLA), являющаяся дочерним предприятием группы Волга-Днепр вскоре возобновит свою деятельность после того, как Администрацией гражданской авиации Великобритании (CAA) отменит приостановленные лицензию на перевозку и сертификата эксплуатанта.
CAA приостановила по запросу авиакомпании действие лицензии CLA и сертификата эксплуатанта на три месяца с 27 февраля. Компания по подтвердила информацию о том, что она провела трансформацию и возобновит работу в ближайшем будущем.
В прошлом году CLA эксплуатировала четыре грузовых самолета: три Boeing 747–400 и один Boeing 747–8F. В настоящее время флот компании состоит из двух грузовых Boeing 747-400.
Forwarded from Авиадиспетчер
💬 #нампишут
В честь 100-летия суверенитета Турции самолёт Turkish Airlines рисует самый большой флаг в воздухе прямо сейчас.
➡️ Посмотреть на Flightradar24.
В честь 100-летия суверенитета Турции самолёт Turkish Airlines рисует самый большой флаг в воздухе прямо сейчас.
➡️ Посмотреть на Flightradar24.
🇺🇸 Boeing предъявлен иск на 336 миллионов долларов за отмененный заказ 737 MAX
Кувейтская лизинговая компания Aviation Lease and Finance Co (ALAFCO) подала в суд на американского производителя самолётов. Иск стоимостью $336 млн. зарегистрирован Федеральным судом Чикаго в среду. ALAFCO обвиняет Boeing в неправомерном отказе в возврате авансовых платежей по отмененному заказу на 40 самолётов Boeing 737 MAX.
В cвоём иске ALAFCO заявляет о нарушении Boeing обязательств в связи с невозможностью поставить самолёты в срок и связанным с этим неправомерным удержанием авансовых платежей. При этом ALAFCO также утверждает, что Boeing не смог предоставить пересмотренный график поставки самолётов.
ALAFCO отменила свой заказ 6 марта «после того, как Boeing не смог вовремя поставить 9 самолетов». В иске утверждается, что Boeing не согласился с претензией ALAFCO и с утверждением, что проблемы с 737 MAX привели к «неоправданной задержке» поставок, что по мнению ALAFCO позволяет требовать возврат авансовых платежей.
Кувейтская лизинговая компания Aviation Lease and Finance Co (ALAFCO) подала в суд на американского производителя самолётов. Иск стоимостью $336 млн. зарегистрирован Федеральным судом Чикаго в среду. ALAFCO обвиняет Boeing в неправомерном отказе в возврате авансовых платежей по отмененному заказу на 40 самолётов Boeing 737 MAX.
В cвоём иске ALAFCO заявляет о нарушении Boeing обязательств в связи с невозможностью поставить самолёты в срок и связанным с этим неправомерным удержанием авансовых платежей. При этом ALAFCO также утверждает, что Boeing не смог предоставить пересмотренный график поставки самолётов.
ALAFCO отменила свой заказ 6 марта «после того, как Boeing не смог вовремя поставить 9 самолетов». В иске утверждается, что Boeing не согласился с претензией ALAFCO и с утверждением, что проблемы с 737 MAX привели к «неоправданной задержке» поставок, что по мнению ALAFCO позволяет требовать возврат авансовых платежей.
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺В Амурской области в соединении дальней авиации экипажи стратегических ракетоносцев Ту-95мс выполнили полеты в сложных метеорологических условиях.
Основной задачей таких полетов является поддержание натренированности летного состава, а также проверка правильности действий в данных метеоусловиях как днем, так и ночью.
Во время мероприятия в том числе проверялись умения летного состава выполнять полетные задания, ориентируясь только по бортовым приборам.
Основной задачей таких полетов является поддержание натренированности летного состава, а также проверка правильности действий в данных метеоусловиях как днем, так и ночью.
Во время мероприятия в том числе проверялись умения летного состава выполнять полетные задания, ориентируясь только по бортовым приборам.
🇺🇸 Boeing возобновил лётные испытания Boeing 777X
Природа настолько очистилась, что новейший самолёт компании Boeing - 777Х, снова приступил к лётным испытаниям. Последний раз в воздух самолёт поднимался в воздух аж целый месяц назад 23 марта.
Первый лётный экземпляр Boeing 777X WH001 (б/н N779XW) прибыл в а/п Спокан (Spokane International Airport, GEG/KGEG) и был заснят местным любителем авиакции Пейтоном Рамиресом (Peyton Ramirez).
Видео в разрешении 4К вы можете посмотреть вот тут на Youtube.
Фото © Peyton Ramirez
Природа настолько очистилась, что новейший самолёт компании Boeing - 777Х, снова приступил к лётным испытаниям. Последний раз в воздух самолёт поднимался в воздух аж целый месяц назад 23 марта.
Первый лётный экземпляр Boeing 777X WH001 (б/н N779XW) прибыл в а/п Спокан (Spokane International Airport, GEG/KGEG) и был заснят местным любителем авиакции Пейтоном Рамиресом (Peyton Ramirez).
Видео в разрешении 4К вы можете посмотреть вот тут на Youtube.
Фото © Peyton Ramirez
🆘 Lufthansa Group ожидает помощи правительств
Немецкая Lufthansa Group, в которую помимо самой 🇩🇪 Lufthansa, входят 🇦🇹 Austrian Airlines, 🇨🇭 Swiss International Airlines, 🇧🇪 Brussels Airlines и Eurowings, опубликовала отчетность за первый квартал текущего года.
Lufthansa сообщила, что выручка в первом квартале упала на 18% по сравнению с годом ранее, а в марте снизилась на целых 47% в результате запрета полётов из-за коронавируса. Убыток до вычета налогов за первые три месяца составил 1,2 миллиарда евро.
Lufthansa рискует исчерпать денежные средства в течение нескольких недель и теперь выживание компаний группы теперь зависит от переговоров о спасении со стороны государств.
В заявлении Lufthansa говорится, что оно ведет «интенсивные переговоры» о пакете финансовой помощи с правительствами своей страны, Германии, а также Австрии, Бельгии и Швейцарии для сохранения «устойчивой платёжеспособности всей группы».
Ожидается, что Lufthansa Group завершит переговоры по пакетам государственной помощи в общем размере €10 миллиардов уже на следующей неделе
Немецкая Lufthansa Group, в которую помимо самой 🇩🇪 Lufthansa, входят 🇦🇹 Austrian Airlines, 🇨🇭 Swiss International Airlines, 🇧🇪 Brussels Airlines и Eurowings, опубликовала отчетность за первый квартал текущего года.
Lufthansa сообщила, что выручка в первом квартале упала на 18% по сравнению с годом ранее, а в марте снизилась на целых 47% в результате запрета полётов из-за коронавируса. Убыток до вычета налогов за первые три месяца составил 1,2 миллиарда евро.
Lufthansa рискует исчерпать денежные средства в течение нескольких недель и теперь выживание компаний группы теперь зависит от переговоров о спасении со стороны государств.
В заявлении Lufthansa говорится, что оно ведет «интенсивные переговоры» о пакете финансовой помощи с правительствами своей страны, Германии, а также Австрии, Бельгии и Швейцарии для сохранения «устойчивой платёжеспособности всей группы».
Ожидается, что Lufthansa Group завершит переговоры по пакетам государственной помощи в общем размере €10 миллиардов уже на следующей неделе
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇪🇸 Сдвиг ветра ➡️ эффектный уход на второй круг
В социальных сетях появилось видео небольшого инцидента с уходом на второй круг в результате сильного сдвига ветра на посадке.
Самолёт Airbus A320 а/к Iberia Express выполнял рейс из Мадрида (MAD/LEMD) в Сантьяго де Капостела (SCQ/LEST) на западе Испании. Из-за сильного порыва ветра в финальной стадии приземления самолёт очень сильно отклонился от осевой линии взлетно-посадочной полосы. В результате пилоты смогли благополучно уйти на второй круг.
Другие подробности пока неизвестны. Видео, очевидно, не самое «свежее».
Видео ©️ TVGalicia
В социальных сетях появилось видео небольшого инцидента с уходом на второй круг в результате сильного сдвига ветра на посадке.
Самолёт Airbus A320 а/к Iberia Express выполнял рейс из Мадрида (MAD/LEMD) в Сантьяго де Капостела (SCQ/LEST) на западе Испании. Из-за сильного порыва ветра в финальной стадии приземления самолёт очень сильно отклонился от осевой линии взлетно-посадочной полосы. В результате пилоты смогли благополучно уйти на второй круг.
Другие подробности пока неизвестны. Видео, очевидно, не самое «свежее».
Видео ©️ TVGalicia