Forwarded from Взгляд человека в лампасах
В очередной уже раз сообщается, что все готово для полноценного производства первых образцов ПАК ДА, он же «изделие 80», он же «Посланник», он же — перспективный дальний бомбардировщик. Который, как заявляется, должен заменить сразу три находящихся сегодня в строю машины — Ту-95, Ту-160 и Ту-22М3.
Дело, конечно, благое. Однако отметим несколько странностей.
1. Со стариком Ту-95 в целом все понятно. Однако Ту-160 и Ту-22М3 активно модернизируются, и вовсю с высоких трибун звучат бодрые заявления, что уже в ближайшие годы в войска пойдут в массовом количестве (десятки машин) их обновленные образцы. Зачем тратить огромные деньги на перспективный бомбардировщик — и радикальное обновление старых моделей, которые должны служить в одно и то же время, что и новая?
2. Масса утечек о технических характеристиках ПАК ДА - «летающее крыло», дозвуковой, невидимый и так далее. Но ровным счетом ничего — о количестве машин, которые в итоге планируется создать. Это будут те же полтора десятка, как Ту-160, базирующиеся сегодня в Энгельсе? Или все-таки планируется обучить на новых «стратегов» хотя бы несколько полков?
3. Но куда более беспокоят другие утечки — о реальном состоянии авиационной промышленности. При СССР существовала целая сеть НИИ, которая десятилетиями формировала информацию по обликам перспективных машин всех классов. Сегодня почти все эти научные центры уничтожены. Производственные площадки «Туполева» в Казани, по нашим данным — в ужасном состоянии. Разрушены технологические цепочки, позволявшие создавать машины подобного класса. Сможем ли мы воссоздать их, причем в те сроки, какие заявлены (несколько лет)?
Мы люди уже пожившие. Много раз видели, как уходили в ничто и гигантские деньги, и самые громкие обещания. Выкатят из ангара, построят большую серию, вооружат и обучат полки — вот тогда вместе и порадуемся. А пока воздержимся от аплодисментов — побережем ладони на будущее.
Дело, конечно, благое. Однако отметим несколько странностей.
1. Со стариком Ту-95 в целом все понятно. Однако Ту-160 и Ту-22М3 активно модернизируются, и вовсю с высоких трибун звучат бодрые заявления, что уже в ближайшие годы в войска пойдут в массовом количестве (десятки машин) их обновленные образцы. Зачем тратить огромные деньги на перспективный бомбардировщик — и радикальное обновление старых моделей, которые должны служить в одно и то же время, что и новая?
2. Масса утечек о технических характеристиках ПАК ДА - «летающее крыло», дозвуковой, невидимый и так далее. Но ровным счетом ничего — о количестве машин, которые в итоге планируется создать. Это будут те же полтора десятка, как Ту-160, базирующиеся сегодня в Энгельсе? Или все-таки планируется обучить на новых «стратегов» хотя бы несколько полков?
3. Но куда более беспокоят другие утечки — о реальном состоянии авиационной промышленности. При СССР существовала целая сеть НИИ, которая десятилетиями формировала информацию по обликам перспективных машин всех классов. Сегодня почти все эти научные центры уничтожены. Производственные площадки «Туполева» в Казани, по нашим данным — в ужасном состоянии. Разрушены технологические цепочки, позволявшие создавать машины подобного класса. Сможем ли мы воссоздать их, причем в те сроки, какие заявлены (несколько лет)?
Мы люди уже пожившие. Много раз видели, как уходили в ничто и гигантские деньги, и самые громкие обещания. Выкатят из ангара, построят большую серию, вооружат и обучат полки — вот тогда вместе и порадуемся. А пока воздержимся от аплодисментов — побережем ладони на будущее.
Highway to the danger zone.
Пятничные новости!
F-14 снова на палубе действующего авианосца!
Не знаем как вы относитесь к американским фильмам типа Top Gun, но нельзя отрицать тот факт, что фильм (о тяжелой и невыносимой судьбе американских летчиков ВМС и их каждодневной борьбе за вашу и нашу свободу) - один из лучших с точки зрения качества авиационных съёмок. Мы следим за созданием сиквела Top Gun. Фильм сейчас находится в глубокой стадии производства.
Сам F-14 Tomcat появится в фильме, как минимум, в эпизодической роли, если не будет играть главную роль. Об этом стало известно после того, как появились фотографии Тома Круза около F-14 в укрытом снегом самолете в аэропорту возле озера Тахо (вот тут можно посмотреть фото перевозки F-14 для съемок). В то время самолет, который когда-то был действующим истребителем (скорее всего он был позаимствован в музее) имел специально нанесенного феникса под фонарем кабины. Теперь этот же самолет появился на борту действующего авианосца ВМС США на базе ВМС США North Island в Сан-Диего (Фото смотрите ниже) и, скорее всего это тот же самолет - он также с фениксом под фонарем.
Из примечательного, непонятного и интересного:
1. По слухам съемки будут проходить на борту авианосца ВМС США Теодор Рузвельт (USS Theodore Roosevelt), на котором базируются как F-18 так и новейшие F-35.
2. На опубликованных фотографиях F-14 снаряжен ракетой AIM-9 Sidewinder с оранжевыми полосами, что обычно указывает на то, что это реальная ракета, а не болванка. Понятно, что надо делать скидку на то, что это фильм, но все же.
3. Ранее всплывали фотографии F/A-18 Super Hornet с яркими голубыми полосами, эмблемой школы пилотов Top Gun (United States Navy Strike Fighter Tactics Instructor program) на хвосте, соответствующей надписью на ПТБ и именем героя Круза под фонарем.
4. Также папарацци был отснят Круз в черном высотном костюме.
Надо иметь в ввиду, что это заснятый самолет очевидно не является летающим и используется в качестве статического экземпляра для съемок. В мире не осталось ни одного летающего F-14 за исключением ВВС Ирана.
ВМС США вывели F-14 из эксплуатации как тип в 2006 году, и большинство оставшихся самолетов были или порезаны или демилитаризованы и отправлено в музеи. Поднять самолет в воздух хотя бы ради фильма было бы очень дорого и почти невозможно из-за бюрократизма, в первую очередь из-за контроля экспорта и технологий по причине использвования типа в ВВС Ирана.
Пятничные новости!
F-14 снова на палубе действующего авианосца!
Не знаем как вы относитесь к американским фильмам типа Top Gun, но нельзя отрицать тот факт, что фильм (о тяжелой и невыносимой судьбе американских летчиков ВМС и их каждодневной борьбе за вашу и нашу свободу) - один из лучших с точки зрения качества авиационных съёмок. Мы следим за созданием сиквела Top Gun. Фильм сейчас находится в глубокой стадии производства.
Сам F-14 Tomcat появится в фильме, как минимум, в эпизодической роли, если не будет играть главную роль. Об этом стало известно после того, как появились фотографии Тома Круза около F-14 в укрытом снегом самолете в аэропорту возле озера Тахо (вот тут можно посмотреть фото перевозки F-14 для съемок). В то время самолет, который когда-то был действующим истребителем (скорее всего он был позаимствован в музее) имел специально нанесенного феникса под фонарем кабины. Теперь этот же самолет появился на борту действующего авианосца ВМС США на базе ВМС США North Island в Сан-Диего (Фото смотрите ниже) и, скорее всего это тот же самолет - он также с фениксом под фонарем.
Из примечательного, непонятного и интересного:
1. По слухам съемки будут проходить на борту авианосца ВМС США Теодор Рузвельт (USS Theodore Roosevelt), на котором базируются как F-18 так и новейшие F-35.
2. На опубликованных фотографиях F-14 снаряжен ракетой AIM-9 Sidewinder с оранжевыми полосами, что обычно указывает на то, что это реальная ракета, а не болванка. Понятно, что надо делать скидку на то, что это фильм, но все же.
3. Ранее всплывали фотографии F/A-18 Super Hornet с яркими голубыми полосами, эмблемой школы пилотов Top Gun (United States Navy Strike Fighter Tactics Instructor program) на хвосте, соответствующей надписью на ПТБ и именем героя Круза под фонарем.
4. Также папарацци был отснят Круз в черном высотном костюме.
Надо иметь в ввиду, что это заснятый самолет очевидно не является летающим и используется в качестве статического экземпляра для съемок. В мире не осталось ни одного летающего F-14 за исключением ВВС Ирана.
ВМС США вывели F-14 из эксплуатации как тип в 2006 году, и большинство оставшихся самолетов были или порезаны или демилитаризованы и отправлено в музеи. Поднять самолет в воздух хотя бы ради фильма было бы очень дорого и почти невозможно из-за бюрократизма, в первую очередь из-за контроля экспорта и технологий по причине использвования типа в ВВС Ирана.
И снова о 747! И снова «вдогонку»!
Как мы некоторое время назад (как обычно - одними из первых в русском авиационном сегменте) рассказали British Airways собираются перекрасить и в ближайшее время представить публике один из своих Boeing 747-400 G-BYGC в ливрею British Overseas Airways Corporation (BOAC). И вот наконец всплыла «шпионская» фотография из ангара покраски в Дублине.
Источник
Как мы некоторое время назад (как обычно - одними из первых в русском авиационном сегменте) рассказали British Airways собираются перекрасить и в ближайшее время представить публике один из своих Boeing 747-400 G-BYGC в ливрею British Overseas Airways Corporation (BOAC). И вот наконец всплыла «шпионская» фотография из ангара покраски в Дублине.
Источник
30 лет назад завершилась последняя война, в которой участвовал СССР: 15 февраля 1989 года из Афганистана были полностью выведены советские войска.
Малоизвестным, даже среди российских авиационных энтузиастов, является факт участия Як-38 в войне в Афганистане.
В начале 1980 г. по решению Минобороны и министерства авиационной промышленности была сформирована опытная эскадрилья из двух штурмовиков Су-25 и четырех СВВП Як-38 (борта "25", "53", "54", "55"). Программа испытаний предусматривала оценку эксплуатации в условиях автономного базирования, проверку работы прицела и радиооборудования при полетах в ущельях, изучение возможности взлета с поврежденных ВПП и комплексное исследование боевой эффективности СВВП в условиях высокогорья и высоких температур.
На фото одна из машин (б/н 25) в необычной для типа камуфляжной окраске.
Малоизвестным, даже среди российских авиационных энтузиастов, является факт участия Як-38 в войне в Афганистане.
В начале 1980 г. по решению Минобороны и министерства авиационной промышленности была сформирована опытная эскадрилья из двух штурмовиков Су-25 и четырех СВВП Як-38 (борта "25", "53", "54", "55"). Программа испытаний предусматривала оценку эксплуатации в условиях автономного базирования, проверку работы прицела и радиооборудования при полетах в ущельях, изучение возможности взлета с поврежденных ВПП и комплексное исследование боевой эффективности СВВП в условиях высокогорья и высоких температур.
На фото одна из машин (б/н 25) в необычной для типа камуфляжной окраске.
