🇰🇷 Южная Корея взялась за истребитель шестого поколения

Южная Корея начала концептуальное исследование разработки для определения облика будущего малозаметного истребителя шестого поколения. Управления программы оборонных закупок (DAPA) хочет определить его облик, требования и технологическую базу. На работу отведено 14 месяцев. Стоимость объявленого конкурса на концептуальное исследование скромная – всего 900 миллионов вон (около 650 тысяч долларов). Предварительные требования выглядят серьёзно: самолёт по схеме бесхвостка, технологии малозаметности, два двигателя с УВТ, сверхзвуковой крейсерский полёт, внутренние отсеки вооружения и одноместная кабина.

Но главный вопрос для Сеула не вид будущего самолёта, а двигатель. Южная Корея разрабатывает KTF16000 с тягой до 24 тыс. фунтов с форсажем. Первые лётные испытания ожидаются только к 2041 году. При этом будущему истребителю потребуется ещё более совершенная силовая установка, способная обеспечить сверхзвуковой крейсерский полёт, управление вектором тяги и высокую электрическую мощность.

В 2025 году были опубликованы первые рендеры возможного истребителя. В июле Агентство оборонных разработок Южной Кореи (ADD) показало концепт самолёта длиной около 16 м с крылом двойной дельтовидной формы, ПГО, S-образными воздухозаборниками и тремя внутренними отсеками вооружения. Один из них рассчитан на четыре ракеты Meteor.

Параллельно Южная Корея развивает KF-21 Block 3/EX, искусственный интеллект и концепцию взаимодействия пилотируемых и беспилотных машин. Похоже, Сеул хочет использовать KF-21 как технологический мост к истребителю шестого поколения. Но именно двигатель может определить, насколько далеко страна сможет продвинуться в этом направлении.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 FAA уволит диспетчеров, ушедших со смены за час до столкновения в Ла-Гуардии

22 марта в нью-йоркском аэропорту Ла-Гуардия произошла трагедия. Пассажирский самолёт Bombardier CRJ 900 авиакомпании Air Canada Express, выполнявшая рейс из Монреаля, после посадки столкнулся с пожарной машиной. Скорость самолёта в момент удара составляла около 209 км/ч. В результате погибли оба пилота пилота погибли, а около 40 человек пострадали.

Журналисты Wall Street Journal выяснили ранее неизвестные обстоятельства. За час до катастрофы двое диспетчеров покинули вышку раньше окончания смены. По данным WSJ, они ушли не на несколько минут, а значительно раньше. На вышке остались только двое диспетчеров, которые не справлялись с нагрузкой. FAA уже отстранила обоих покинувших работу раньше времени диспетчеров и намерена их уволить. При этом Национальный совет по безопасности на транспорте США пока не установил, повлияло ли отсутствие диспетчеров на катастрофу.

Инцидент произошёл на фоне ложной тревоги о задымлении другого самолёта в районе терминала B. Семь аварийных машин направились к месту вызова. В 22:47:36 диспетчер разрешил головной пожарной машине (Truck 1) пересечь активную на тот момент взлётно-посадочную полосу 4. В этот момент рейс AC8646 находился на финальной прямой на посадку на расстоянии всего около 400 метров от торца ВПП. Его высота составляла примерно 40 метров (130 футов). До точки, в которой произойдёт столкновение оставалось всего 13 секунд. Диспетчер, осознав ошибку, в 22:47:39 скомандовал: «Стоп, стоп, стоп!», но водитель продолжил движение. Позже выяснилось, что водитель пожарного грузовика слышал команды «стоп», однако не понял, что они адресованы именно его машине. Лишь через несколько секунд, когда диспетчер назвал позывной «Truck 1, stop, stop, stop!», водитель осознал ситуацию, но было поздно – машина уже выехала на полосу.

Предварительное расследование уже выявило несколько проблем. Водитель пожарной машины сначала не понял, что команда «Стоп, стоп, стоп» относится к его автомобилю. Лишь после прямого обращения «Truck 1, стоп, стоп, стоп» он распознал команду. Свою роль сыграло и оборудование. У пожарной машины не было транспондера, поэтому система предупреждения не сработала. А огни въезда на полосу погасли всего за три секунды до удара.

Теперь следствию предстоит установить, были ли эти обстоятельства отдельными сбоями или звеньями одной цепочки событий. Окончательные выводы в отчете NTSB ожидаются позднее.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🌅 С добрым утром!

Надеемся у всех сегодня будет прекрасная, тихая и спокойная суббота.

Очень важный P.S.
Надеемся, что сегодня в 2:14 ночи 29 августа Скайнет не обрёл самосознание.😎

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

👨‍⚖️🇷🇺 Бывший сотрудник «Аэрофлота» признан виновным в поставках запчастей в Россию

Федеральный суд во Флориде признал 62-летнего Александра Мамонова виновным по всем 12 пунктам обвинения в незаконном экспорте авиационных запчастей в Россию. Бывший сотрудник «Аэрофлота», переехавший в США, организовал схему поставок американских компонентов на сумму более 900 тысяч долларов.

Схема работала так: Мамонов вместе с соучастником Игнатом Вакориным (он в розыске) закупал запчасти у американских поставщиков. При этом он сообщал, что детали предназначены для ОАЭ, Китая или Турции. На самом деле грузы шли в Россию и конкретно в «Аэрофлот», который находится под санкциями США.

Присяжные признали Мамонова виновным в нарушении экспортного законодательства, контрабанде, предоставлении ложной информации и сговоре с целью отмывания денег. Приговор будет вынесен 20 ноября.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇿🇨🇳 Ну что же ВВС Узбекистана можно поздравить с получением J-10CE

В Сети появилось видео, опубликованное узбекским телевидением по случаю празднования 35-летия Узбекистана, на котором показано прибытие первой партии истребителей Chengdu J-10CE. По некоторым сведениям первая партия из 6 истребителей базируется на авиабазе Карши-Ханабад.

Фактически Узбекистан стал вторым после Пакистана зарубежным оператором J-10CE.

Слухи о том, что Узбекистан приобрел для своих войск ПВО и ВВС примерно 24 китайских истребителя циркулировали более одного года. Теперь можно говорить о сделке как уже о свершившемся факторе (как минимум с большей уверенностью).

P.S. Вы там, по-братски, дайте один борт «полазить, посмотреть» 🙄

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🌅 Последнее воскресенье лета 2026

С добрым утром!

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲